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1、1,五.木材,特点： 木材铺装是一种“暖性”材料，给人以温馨舒适的感觉。 木材铺装常用于临水平台，木栈道以及各种园林建筑小品下面。 散热性比石头和混凝土都好，即使在太阳的暴晒下，木板也不会如石头那样热。 室外木材选用防腐木为好,但成本高。,木板是一种极具吸引力的地面铺装材料，它的多样性使它既适合现代风格的设计， 又适合乡村风格和不规则式设计。木材铺装可以和很多不同风格的建筑相融合。,2,木铺装构造图,3,4,木板地面 景观道路和场地选用的木板多为防腐木，由于价格等原因，较少采用 不需进行防腐处理的油性木材。 木板路面的厚度和龙骨距离一般根据场地的荷载要求、木材的品种与 等级而定，通常板厚应大于
2、30mm。龙骨可采用防腐木或铝合金等材 料。 木板路面通常为有缝铺砌，缝宽6-10mm，且基础底层应作一定的排 水坡度，防止雨水滞留。,构造,5,木栈桥,6,由于生态木生产工艺灵活，可以根据需要生产不同厚薄、不同柔韧程度的木板、型材，因而广泛用于室内装饰造型。,生态木,特性 稳定性-生态木室内外产品抗老化、防水、防潮、 防霉、防腐、防虫蛀、防白蚁、有效阻燃、耐候、 抗可长期使用于气候形态变化大的户外环境 中，而不变质、不脆化、性能不衰。 真实性-生态木产品外观自然美观、优雅、别致， 具有实木的木质感与自然纹理，有回归大自然的 朴实感觉。 循环性-生态木具有可循环再生使用，这一独一 无二的特点。
3、,7,防腐木的特性 自然、环保、安全（木材成原本色，略显青绿色） 防腐、防霉、防蛀、防白蚁侵蛀 提高木材稳定性 易于涂料及着色，根据设计要求，能达到美轮美奂 的效果 能满足各种设计要求，易于各种的园艺景观精品的 制作 接触潮湿土壤或亲水效果尤为显著，满足户外各种 气候环境中，使用30年不变,防腐木,防腐木，是将木材经过特殊防腐处理后，具有防腐烂、 防白蚁、防真菌的功效。专门用于户外环境的露天木地 板，并且可以直接用于与水体、土壤接触的环境中。,适用范围：户外木地板、园林景观地板、户外木平台、 露台地板、户外木栈道及其他室外防腐木凉棚,8,原木,一般规定材长不超过12m或40英尺；刨切材材长一般
4、在260cm至320cm以上， 长度进级按倍数增加；径级不超过120cm。,原木是原条长向按尺寸、形状、质量的标准规定或特殊规定截成一定长度的 木段，这个木段称为原木。,9,Thermo-modifiedwood在缺氧的环境中，经180250温度热处理而获得的具有尺寸稳定、耐腐等性能改善的木材。,炭化木,深度炭化防腐木安全环保，是不含任何防腐剂或化 学添加剂的完全环保的防腐防虫木材，具有较好的 防腐防虫功能。无特殊气味，对联结件、金属件无 任何副作用，适用于户内外。具有不易吸水、含水 率低、耐潮湿、不易变形等特点，清洁方便,10,炭化木的特点。1、颜色为浅褐色，具有古色古香的外观；2、由于经过
5、高温处理，油脂已全部分解挥发，因而视觉、触觉良好；3、尺寸稳定性好。由于炭化木的吸水性降低，减少了湿涨干缩的现象，克服了普通木材易变形、开裂的弱点；4、环保性：由于炭化木只须高温处理，未加注任何化学药剂，可以与身体广泛接触，对环境无任何危害；5、具有防腐功能，由于高温杀死了真菌所需的养分，因而能有效抵御真菌的侵蚀；,11,规格,12,园林中有很多材料可以应用于铺装设计中，增加设计的特色，例如玻璃、彩色沥青、混凝土压模、草皮格、彩色安全橡胶地垫以及聚氨酯材铺装、透水性高分子混合物铺装等。,六.混合材料及新材料,13,玻璃的种类很多，但是能作为室外景观铺地的玻璃一般只有钢化玻璃及夹胶玻璃。 在景观
6、园林中，钢化玻璃主要是结合地埋灯设置，也有很多应用在地下采光之用。,1.玻璃,钢化玻璃铺地,地埋灯,14,15,2.植草格,塑料植草格是一种可循环使用的环保材料，可抗紫外线、 抗剧烈冲压。植草格的承重能力为200吨/，是一种新型铺 地材料。植草格可使绿化率达到95%，高于传统植草砖的 20%-50%绿化率，同时透水性较传统植草砖要好。,构造图,16,3.彩色橡胶地垫,安全地垫构造,橡胶地垫是天然橡胶、合成橡胶和其它成分的高 分子材料所制成的地垫。可耐高温140度，低温 -70度，不易变形，无刺激性气味。常用颜色是 绿色和暗线色。,17,4.现浇无缝环氧沥青塑料路面与弹性橡胶路面, 1.现浇无缝
7、环氧沥青塑料路面 现浇无缝环氧沥青塑料路面，是将天然河砂、砂石等填充料与特殊的 环氧树脂等合成树脂混合后作面层，浇筑在沥青路面或混凝土路面 上，抹光至10mm厚的路面，是一种平滑的兼具天然石纹样和色调的 路面。 2.弹性橡胶路面 弹性橡胶路面是利用特殊的粘台剂将橡胶垫粘合在基础材料上，制成 橡胶地板，再铺设在沥青路面、混凝土路面上的路面形式。厚度一般 为15mm-50mm，一般运动场厚度采用12-25mm，儿童游戏场建议厚 度采用30mm以上。,18,现浇无缝环氧沥青塑料路,现浇无缝环氧沥青塑料路面构造,弹性橡胶路面,弹性橡胶路面构造,19,5.透水性高分子混合物铺装,施工法：无着色环氧树脂及
8、聚氨酯树脂等高分广材料作为胶合剂与5mm左右的细砂粒混合，用金属抹子铺设透水性面层的下艺。 色 调 ：与使用原料的色调相同，施工后残留下来的高分子树脂光泽将随时间逐渐消去。 质 感：因为是透水性铺装，不会积水，能够体验到一种自然砂粒道路的感觉。 耐久性：在沥青混凝土基层不坚固的情况下，容易发生裂缝。 其他特征：此铺装为一种比较新的工艺做法。十分引人注目。,构造图,20,6.聚氨酯材铺装,施工法：聚氨酯树脂着色后，用金属抹于或刷子涂刷在基层上，作为聚氨酯树脂的保护面层，采用3mm左右橡胶颗粒混合物，通过金属抹子或专用铺路机进行铺设的施工法。 色 调 ：基本上能够自由选择自己希望的色调，但由于黑色
9、橡胶颗粒混合物的摩擦，使其呈黑色调。 质 感：通过面层处理，可以做成相对不易打滑的路面。 耐久性：面层的耐久性为23年，所以每隔23年需要重新喷涂一次。 其他特征：现在运动场、校园内、高尔夫球场的人行道上经常使用这种铺装。,构造图,21,工程技术要求,22,1.材料性能对比,23,24,25,26,2.气候,干热气候下：使用较浅的颜色以避免热吸收。由于湿度低，可以使用有孔隙的 表面。通常使用单体铺路石和硬质整体铺装。有多种铺装材料可以选择。 湿热气候下：为防止苔藓和水藻的生长及适应雨季降雨，排水很关键。为反射 热量应使用浅色。有多种铺装材料可以选择。 温和的气候下：可用较深的颜色吸收太阳辐射热
10、。因有霜融周期，需要较厚的 骨料层并要使用盲沟排水。多雪地区由于使用清雪设备，需要面层耐磨。由于 化学融冰产品会使混凝土变质，砂浆单体铺路材料需要大量的勾缝和维修。 寒冷的气候下：与温暖地区相似，但由于极端温度的不同而有更多的限制。柔 性单体和单体铺装应采用钢筋混土地面。鱿鱼盐分可以从表面裂缝浸透而易腐 蚀钢筋。建议在这个气候带不使用砂浆单体地面。,27,3.路基条件,现有的路基条件直接影响铺装设计的选择。排水良好的砂子和级配砂石是 最理想的，而排水不良的黏土则会有问题。在黏土中涉及设计铺装，其稳固性 关键在于保持稳定的水分以防止发生膨胀和收缩。补救措施包括：额外的骨料 副层、盲渠排水和纤维加
11、固层（固定骨料层防止变形），而骨料层比铺装面宽 是很重要的（见表1）。对承中载底土较软的道路，骨料层厚度要价厚到300 -600mm。,28,4.铺装负荷,公共场所用于步行的铺装，应设计为能承受服务性及维修机动车的重量， 通常静态车轮最小负荷约为910kg。车轮在街道上及服务性区域负荷为910- 4500kg。而在高速公路和货运路上能达到6000kg。表1 为在适合建造铺装的 土壤上，对轻载、中载、重载情况下地面所需的最小厚度。,铺装设计负荷和典型规格,* 静态车轮轮压在多数城市街巷、街道和大路上可达910-4500kg。尽管在 高速公路和货运路上静态轮压会超过6000kg，此表仅限于较小负荷
12、的街道和 道路，通常更与场地结构有关。 * 硬质铺装厚度随水泥含量、钢筋和骨料种类而变化（在表中假设时使用钢 筋的）。,29,5.铺装构造,所有的铺装都是从下往上铺筑，但设计师考虑铺装习惯则从上到下。下图为 混合式铺装中常用的构造。,面层：不论是柔性或是刚性的面层，都承受行人及车辆的压力并将压力传递 到支撑的铺装结构和骨料层上。 骨料层：骨料层传递压力到路基，防止毛细水向上移动，并将渗透水排走。 为使路面稳固和排水需要，骨料层比路面边缘宽出150-200mm。 边缘控制：所有单元铺装和重负荷的沥青地面都需要有边缘控制，以防止由 于承重和颤动造成水平位移（通常在道路工程中使用路牙）。 骨料副层：
13、负荷大的铺装和那些不稳固的路基需要再加一层骨料层以把重压 分散到更宽的骨料副层上，这个副层经常扩展到形成草坪或铺成路缘。 特别处理过的路基：路基被平整、振压。如果是黏土。要用压路机滚压。在 排水不畅的土壤上，用纤维加固层直接放在预处理的路基上以固定骨料副层 和防止其变形。路基通常根据路面的标高找平。 盲渠排水：在寒冷气候条件或黏土状况下，盲渠置于有纤维布的深沟内，周 围用干净的石头回填，吸收骨料层的水分以防冻帐。排水管必须在霜冻线深 度以下。,30,混合式铺装说明图。剖面图表示在严峻的环境中所需要的一 系列铺装元素。,31,6.铺装结构类型,四种主要铺装概念：柔性整体和韧性单体，硬质整体和硬质
14、单体铺装。,典型柔性铺装剖面，示意整体(A)和单仕类型(B)。 在松软的土质状况下，以加强路基和保持结构的 整体性并防止变形。用于行车的单体铺路石应使 用富二氧化硅砂，而不是用石粉。,典型刚性铺装剖面，示意整体(A)和单仕类型(B)。尽管许多 地方特别是在温暖地区将硬质铺装直接铺筑在处理后的路基 上，但为了延长使用期建议使用骨料层。,32,7.铺装铺筑,所有的铺路路基都需要适当的准备并仔细铺设粒石层。骨料层的厚度和组成， 在每种类型中都有变化。,骨料层的铺设 道路和停车场 在切碎和填充到需要的路基高度后，铺筑表面要根据要求处理（振动、碾压等)。 面层必须要向排水处倾斜，且不能有明显的沟槽或脊线
15、。此时黏土或软土需要铺设 纤维层。骨料层或亚层每次铺筑的厚度为150200 mm(68英寸)根据要求分层压 实直到要求的厚度。此时要铺设边缘拦挡如现浇水泥路牙、料石或金属桩或塑料挡 边。在充分找平及表面处理后，在骨料层上即可以铺设面材和其他根据需要附加的 砂浆垫层(单体铺装)。 步行道和广场 居住区铺装通常只需要单层的砂子或骨料。路基应光滑并夯实或加固。铺设骨 料层通常一次完成，因为在这种场地深度极少超过150mm(6英寸)。骨料层边缘至 少应宽出面层边缘100 mm(4英寸)。使用单元铺路石的情况下，最好的做法是在骨 料层上铺25mm(1英寸)的砂子，再铺面层，而不用传统的单层100 mm(
16、4英寸)砂子。 骨料层厚度应达到能承受用于维护或服务车辆的承载要求。公共广场的铺装尽管主 要是行人使用，但通常要达到各种服务性和紧急性车辆的承重，包括灭火设备。设 计时要用较深的地基和较厚的面层。,33,铺设地面材料 沥青：多数沥青地面有两个铺筑过程，包括粗骨料层和较细的聚合面层。在骨料层上 先要铺洒液体沥青以粘合沥青面层的底部。如果不使用道牙或边条，沥青骨料层通常 比面层宽出50100mm (24英寸)以加固边缘，而边缘一般逐渐变薄。 混凝土：混凝土铺装是浇筑在路基上已处理好的木质、塑料或金属模具中。步行路通 常使用高强水泥而不需加钢筋网，混凝土路面厚度为100-125mm(45英寸)。用于
17、 车辆的道路通常为150 mm(6英寸)厚且要用钢筋网加固。步行路和车道的钢筋使用情 况各地实际操作有很大的不同，它与当地的冻涨周期、路基情况、极端温度和湿度有 关。混凝土路面最小厚度为100 mm(4英寸)。所有钢筋应当在路面下至少50 mm)。 在多数环境下每隔7500mm(25英尺)要求有伸缩缝。高速路承载要求钢筋达到一定强 度和抗一定振动。 块料路面：通常在100150mm (46英寸)的骨料层上铺设25mm(1英寸)砂子垫层， 块料面层直接铺筑在其上。块料路面的边缘必须设置边条以防止使用时的水平位移。 缝隙用干砂或石粉填塞。可以用干净的密封剂密封保护块料色彩和固化缝隙的砂粉。 车行路和停车场要求较厚的骨料层，厚度为150300 mm (612英寸)。为强化膨 胀性路基可以使用纤维层。,34,工程图的表达,35,花岗岩汀步立、剖面图,36,37,38,39,40,