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1、刚学开车怎么控制好离合器抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原 则。起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻 底分离。所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程 分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动 后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离 合器踏板是慢慢抬起的。在离合器踏板抬起的同时，应根据发动机 动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油 门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。1、保证汽车平稳起步这是离合器的首要功能。在汽车起步前， 自然要先起动发动机。而汽车起步时，汽车是从完
2、全静止的状态逐 步加速的。如果传动系（它联系着整个汽车）与发动机刚性地联系， 则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。这是 因为汽车从静止到前冲时，具有很大的惯性，对发动机造成很大的 阻力矩。在这惯性阻力矩的作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降 到最低稳定转速（一般300-500RPM）以下，发动机即熄火而不能工作, 当然汽车也不能起步。因此，我们就需要离合器的帮助了。在发动机起动后，汽车起步 之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动 系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器 逐渐接合。在接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时 逐渐踩下加
3、速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机 的转速始终保持在最低稳定转速上，而不致熄火。同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传 给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽 车即从静止开始运动并逐步加速。2、实现平顺的换档在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要 更换不同档位来进行工作。实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动 齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，再使另 一档位的齿轮副进入工作。在换档前必须踩下离合器踏板，中断动 力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合 部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲
4、击可以大大的减小, 从而实现平顺的换档。防止传动系过载当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动 机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而其中所有运动件将 产生很大的惯性力矩（其数值可能大大超过发动机正常工作时所发出 的最大扭矩），对传动系造成超过其承载能力的载荷，而使机件损坏。 有了离合器，便可以依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生 的相对运动来消除这一危险。因此，我们需要离合器来限制传动系 所承受的最大扭矩，从而保证安全。1、离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物。2、离合器可同轴安装，也可以分轴安装，轴向必须固定，主动 部分与从动部分均不允许有轴向窜动，分轴安装时，主动部分与从
5、 动部分轴之间同轴度应不大于0. 1mm。3、湿式电磁离合器工作时，必须在摩擦片间加润滑油，润滑方 式采用分浇油润滑；（2）油浴润滑，其浸入油中的部分约为离合器 体积的5倍；（3）轴心供油润滑，在高速和高频动作时应采用轴心供 油方法。4、牙嵌式电磁离合器安装时，必须保证端面齿之间有一定间隙, 使空转时无磨齿现象，但不得大于值。5、电磁离合器及制动器为B级绝缘，正常温升40。极限热平 衡时的工作温度不允许超速100,否则线圈与摩擦部分容易发生 破坏。6、电源及控制线路，离合器电源为直流24伏（特殊定货除外）。 它由三相或单相交流电压经降压和全波整流（或桥式整流）得到，无 稳压及平波要求功率要足够大。不允许用半波整流电源。7、汽车传动系对离合器的要求根据离合器的使用，它应满足下 列主要要求：接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步，分离迅速彻底, 便于换挡和发动机起动;具有合适的储备能力，既能保证传递发动机 最大转矩又能防止传动系过载;从动部分的传动惯量应尽量小，以减 少换挡时冲击;具有良好地散热能力，汽车在行驶过程中，当需要频 繁操纵离合器时，会使离合器主、从动部分相对滑转，产生摩擦热, 热量如不及时散出，会严重影响其工作地可靠性和使用寿命操纵轻便这样可以减轻驾驶员的疲劳。