起飞性能讲义.ppt

1、起飞简介起飞简介场地长度限重场地长度限重爬升梯度限重爬升梯度限重障碍物限重障碍物限重污染跑道起飞污染跑道起飞减推力起飞减推力起飞1起飞简介起飞简介起飞性能与飞行的安全性和经济性紧密相关。世界喷气运输机事故统计表明，起飞段虽然在整个航班的飞行时间中只占很小部分（约为2%），但事故率却高达16%左右。1 起飞简介起飞简介原因：原因：考虑的限制因素比较多（如如：场场地地长长度度限限制制，爬爬升升梯梯度度限限制制、特特别别是是第第二二段段的的爬爬升升梯梯度度限限制制，超超越越障障碍碍物物对对起起飞飞重重量量的的限限制制，最最大大刹刹车车能能量量限限制制，最最大大轮轮胎胎速速度度限限制制，最最小小操操纵

2、纵速速度度限限制制，结结构构强强度度限限制制等等。）受到的影响因素也比较多机机场场：跑道长度、跑道坡度、机场标高、道面情况、有无停止道、净空道及其长度、道面强度是否适合。飞飞机机：发动机引气类型，襟、缝翼位置，刹车系统，防冰系统，防滑系统，MEL和CDL对起飞性能的影响等。气象：气象：风速、风向、气压高度及大气温度等。起飞性能计算的主要工作：起飞性能计算的主要工作：根据各种限制和影响因素，针对具体机型根据各种限制和影响因素，针对具体机型确定最确定最大允许的起飞重量大允许的起飞重量，以检查实际起飞重量；确定要求，以检查实际起飞重量；确定要求的起飞推力大小；求出的起飞推力大小；求出主要的起飞速度（

3、主要的起飞速度（V1、VR、V2）。以保证起飞安全，并达到预期的起飞性能。以保证起飞安全，并达到预期的起飞性能。计算起飞性能的目的计算起飞性能的目的u 保证飞机的起飞安全保证飞机的起飞安全u 提高经济性。提高经济性。1、起飞航迹、起飞航迹2、跑道距离、跑道距离3、起飞速度、起飞速度4、起飞情况、起飞情况1 起飞简介起飞简介 从起飞静止点开始到高于地面从起飞静止点开始到高于地面1500ft，或完成从起飞构型到，或完成从起飞构型到航路爬升构型的转变并达到规定速度。航路爬升构型的转变并达到规定速度。起飞航迹有两部分组成：起飞航迹有两部分组成：起飞起飞和和起飞飞行航迹起飞飞行航迹1、起飞航迹、起飞航迹

4、1 起飞简介起飞简介u起飞：起飞：从跑道头从跑道头松刹车开始松刹车开始，加速滑跑到离地，加速滑跑到离地35ft并并达到起飞安全飞行速度达到起飞安全飞行速度的全过程。的全过程。1、起飞航迹、起飞航迹1 起飞简介起飞简介1、起飞航迹、起飞航迹u起飞起飞飞行飞行航迹：航迹：起飞终点到起飞航迹终点。起飞终点到起飞航迹终点。1 起飞简介起飞简介跑道（跑道（Runway）:Rigidorflexiblerectangularareaonconcreteorasphaltusedfortakeoffandlanding.1 起飞简介起飞简介 2、跑道距离、跑道距离净空道（净空道（ClearwayClearw

5、ay）u净空道(CWY)是对称地位于跑道中心线的延长线上，宽度不小于152米（500英尺）；u在机场当局管辖之下；u从跑道端头向上延伸的一个斜平面，其坡度不大于1.25%；u没有任何物体或地形伸出在该斜平面上，除了在跑道两侧的高度不大于0.66米（26英寸）的跑道灯。1 起飞简介起飞简介 2、跑道距离、跑道距离1 起飞简介起飞简介 2、跑道距离、跑道距离停止道（停止道（StopwayStopway）u对称地、位于跑道中心线的延长线上，宽度不小于跑道宽度；u在终止飞机滑跑过程中能支撑飞机并不会对飞机结构造成损坏；u被机场当局指定用于中断起飞中的地面减速过程。1 起飞简介起飞简介 2、跑道距离、跑

6、道距离使用净空道和停止道：使用净空道和停止道：增增长长了了可可用用的的起起飞飞距距离离和和可可用用的的中中断断起起飞飞距距离离，增增大大了了飞飞机机的的起起飞飞重重量量，有有利利于于保保证证安安全全和和增增加加业业载载，特特别别是是对对于于跑跑道较短的机场和在高原机场高温条件下起飞尤为重要。道较短的机场和在高原机场高温条件下起飞尤为重要。TORA 可用起飞滑跑距离可用起飞滑跑距离TODA 可用起飞距离可用起飞距离ASDA 可用加速停止距离可用加速停止距离LDA 可用着陆距离可用着陆距离1起飞简介起飞简介 2、跑道距离、跑道距离TORA：可用起飞滑跑距离：可用起飞滑跑距离可用于飞机滑跑的跑道长度

7、可用于飞机滑跑的跑道长度跑道长度减去对正跑道距离损失量。跑道长度减去对正跑道距离损失量。1起飞简介起飞简介 2、跑道距离、跑道距离TODA：可用起飞距离：可用起飞距离可用起飞滑跑距离可用起飞滑跑距离+净空道长度（净空道长度（TORA+CWY）1起飞简介起飞简介 2、跑道距离、跑道距离ASDA 可用加速停止距离可用加速停止距离可用起飞滑跑距离可用起飞滑跑距离+停止道长度（停止道长度（TORA+SWY）1起飞简介起飞简介 2、跑道距离、跑道距离LDA 可用着陆距离可用着陆距离着陆航迹没有障碍物时，就是跑道长度。（着陆航迹没有障碍物时，就是跑道长度。（TORA）入口内移时：跑道长度入口内移时：跑道长

8、度-入口内移距离入口内移距离1起飞简介起飞简介 2、跑道距离、跑道距离飞机对正跑道的损失飞机对正跑道的损失LossofRunwaylengthduetoAlignment1 起飞简介起飞简介 2、跑道距离、跑道距离飞机对正跑道的损失飞机对正跑道的损失LossofRunwaylengthduetoAlignment1 起飞简介起飞简介 2、跑道距离、跑道距离VEF 关键发动机失效速度(engine failure speed)V1 决断速度VR 抬前轮速度VLOF 离地速度VMU 最小离地速度VMCG 地面最小操纵速度(minimum control speed on the ground)VM

9、CA 空中最小操纵速度(minimum control speed in the air)V2 起飞安全速度VMBE 刹车能量限制速度(maximum brake energy speed)VTIRE 最大轮胎速度（maximum tire speed）1起飞简介起飞简介 3、起飞速度、起飞速度VEF 关键发动机失效速度，以校正空速表示，不得小于地面最关键发动机失效速度，以校正空速表示，不得小于地面最小操纵速度。小操纵速度。1起飞简介起飞简介 3、起飞速度、起飞速度VEFV11 Second1起飞简介起飞简介 3、起飞速度、起飞速度V1:V1 is the maximum speed at w

10、hich the crew can decide to reject the V1:V1 is the maximum speed at which the crew can decide to reject the takeoff,and is ensured to stop the aircraft within the limits of the runway.takeoff,and is ensured to stop the aircraft within the limits of the runway.CS/FAR 25.107(a)(2)V1,in terms of calib

11、rated airspeed,is selected by the CS/FAR 25.107(a)(2)V1,in terms of calibrated airspeed,is selected by the applicant;however,V1 may not be less than VEF plus the speed gained with applicant;however,V1 may not be less than VEF plus the speed gained with the critical engine inoperative during the time

12、 interval between the instant at the critical engine inoperative during the time interval between the instant at which the critical engine is failed,and the instant at which the pilot which the critical engine is failed,and the instant at which the pilot recognises and reacts to the engine failure,a

13、s indicated by the pilots recognises and reacts to the engine failure,as indicated by the pilots initiation of the first action(e.g.applying brakes,reducing thrust,deploying initiation of the first action(e.g.applying brakes,reducing thrust,deploying speed brakes)to stop the aeroplane during acceler

14、ate-stop tests.speed brakes)to stop the aeroplane during accelerate-stop tests.决断 故障识别发动机失效 停住XV1 不是不是1起飞简介起飞简介 3、起飞速度、起飞速度 决断 故障识别 发动机失效 停住起始中断起飞动作V1V1 是是1起飞简介起飞简介 3、起飞速度、起飞速度1起飞简介起飞简介 3、起飞速度、起飞速度Name of V1:Oldname:Takeoff“decisionspeed”changedtoavoidimplicationof“decision”Now:Max speed to initiate

15、 the first action in an abort and stop within accel-stop distance Also:Min.speed,following critical engine failure,from which T.O.can continue and achieve 35(15 wet)within T.O.distanceEngine-Out Takeoff DistanceAccelerate-Stop DistanceRequired Field LengthTakeoff Decision Speed,V1Field Length Requir

16、edBalanced V1Balanced Field LengthMinimum Field Length1起飞简介起飞简介 3、起飞速度、起飞速度Engine-Out Takeoff DistanceAccelerate-Stop DistanceTakeoff Decision Speed,V1Field Length RequiredActual（实际）Runway AvailableLower V1Higher V11起飞简介起飞简介 3、起飞速度、起飞速度VMCGV1VRV1VMBE 在在飞飞行行实实践践中中，考考虑虑到到飞飞机机的的刹刹车车性性能能与与新新出出厂厂时时不不同同，飞

17、飞行行员员也也不不可可能能在在规规定定的的时时间间内内完完成成所所用用的的减减速速措措施施，以以及及天天气气和和道道面面等等影影响响因因素素，往往往往要要求求飞飞行行员员在在超超过过小小于于V1的的某某个个速速度后就不再选择中断起飞。度后就不再选择中断起飞。1起飞简介起飞简介 3、起飞速度、起飞速度 VR is the speed at which the pilot initiatestherotation,at the appropriate rate of about 3per second.VRmaynotbelessthan:V1.VRVRV2V2V1V135 ft35 ftVlof

18、VlofV1VR 10.84 V VMU MU 最小离地速度最小离地速度 (MinimumUnstickspeed)CS/FAR25.107Take-offspeeds(d)VMUisthecalibratedairspeedatandabovewhichtheaeroplanecansafelyliftofftheground,andcontinuethetake-off”1起飞简介起飞简介 3、起飞速度、起飞速度Vmu由飞机接近擦尾时的机身姿态确定，并通过试飞确定。Anangleofattackatwhichthemaxliftcoefficientisreachedor,Thetails

19、trikestherunway(forgeometricallylimitedaircraft)Afterwards,thepitchismaintainedtilllift-off.Duringtheflighttestdemonstration,atalowspeed,thepilotpullsthecontrolsticktothelimitoftheaerodynamicefficiencyofthecontrolsurfaces.Theaircraftaccomplishesaslowrotationtill:TwotypesofVMUmustbedeterminedandvalid

20、atedbyflighttests:Allenginesoperative:VMU(N)Oneengineinoperative:VMU(N1)Intheone-engineinoperativecase,VMU(N1)mustensureasafelateralcontroltopreventtheengineorwing-tipfromstrikingtheground.VMU(N)=W1起飞简介起飞简介 3、起飞速度、起飞速度V VMCGMCG MinimumspeedforControlonGroundMinimumspeedforControlonGround 地面最小操纵速度地面最

21、小操纵速度 u The minimum speed at which a sudden failure of a critical engine can be The minimum speed at which a sudden failure of a critical engine can be controlled by use of primary flight controls only,while the other engines remaining controlled by use of primary flight controls only,while the othe

22、r engines remaining at maximum take-off thrust.at maximum take-off thrust.uu No Differential Braking No Differential Braking（无差动刹车器）（无差动刹车器）uu No Nosewheel SteeringNo Nosewheel Steering（无前轮转向）（无前轮转向）uu Control Lateral Motion within 30 feet of the Runway CenterlineControl Lateral Motion within 30 fee

23、t of the Runway Centerline1起飞简介起飞简介 3、起飞速度、起飞速度1起飞简介起飞简介 3、起飞速度、起飞速度1起飞简介起飞简介 3、起飞速度、起飞速度V1应等于或大于地面最小操纵速度(Vmcg)Rudder force depends on the speedV VMCAMCA（Minimum Control Speed AirborneMinimum Control Speed Airborne）空中最小操纵速度空中最小操纵速度 在一台关键发动机突然失效时能够控制飞机保持航在一台关键发动机突然失效时能够控制飞机保持航向不变且坡度角不超过向不变且坡度角不超过5 5的

24、最小速度。此时其余发动机的最小速度。此时其余发动机处于最大起飞推力状态。处于最大起飞推力状态。T The minimum speed at which a sudden failure he minimum speed at which a sudden failure of a critical engine can be controlled and it is of a critical engine can be controlled and it is possible to maintain a straight flight with a possible to maintain

25、 a straight flight with a bank angle of not more than 5bank angle of not more than 5,while the other,while the other engines remaining at maximum take-off thrust.engines remaining at maximum take-off thrust.1起飞简介起飞简介 3、起飞速度、起飞速度1 起飞1 起飞5 Max.VR1.05VMCAV21.10VMCA1起飞简介起飞简介 3、起飞速度、起飞速度V VMBE MBE 刹车能量限制

26、速度刹车能量限制速度 Maximum Brake energy speedMaximum Brake energy speed最大刹车能量速度是飞机开始减速且不超过刹车能量吸收的最大速度。Thetiremanufacturerspecifiesthemaximumground speedthatcanbereached,inordertolimitthecentrifugal forcesandtheheatelevationthatmaydamagethetirestructure.1起飞简介起飞简介 3、起飞速度、起飞速度V VTire Tire 轮胎限制速度轮胎限制速度 Maximum

27、Tire SpeedMaximum Tire Speed飞机在起飞滑跑过程中，机轮高速转动，如果转动速度太快，离心力过大，轮胎会因张力过大而破坏。V2 V2 起飞安全速度起飞安全速度u V2 is the speed at 35 ft above ground in an engine-out takeoffV2 is the speed at 35 ft above ground in an engine-out takeoffuu V2 must be at least 13%greater than Vstall(1-g)V2 must be at least 13%greater th

28、an Vstall(1-g)uu V2 must be at least 10%greater than Vmca V2 must be at least 10%greater than Vmca当一发失效时，飞机达到离地35ft时应达到的最小爬升速度，以提供所要求的爬升梯度。（Safetyspeed thatmustbereachedatleastat35ftabovethetakeoffsurface）1起飞简介起飞简介 3、起飞速度、起飞速度V1atleastVmcgandlessthanVRandVMBE,VRatleast1.05xVmcaVlofatleast1.10 xVmu(a

29、ll-engine)and1.08xVmu(engine-out)V2atleast1.13xVstall(1-g)and1.10 xVmcaVMCG V1 VR105%VMCA VR VLOFVLOF 110%-108%VMU V2 110%VMCA V2 120%VSFAR 或者 V2 113%VS1g1起飞简介起飞简介 3、起飞速度、起飞速度（总结）（总结）1 起飞4、起飞速度、起飞速度1起飞简介起飞简介 4、起飞情况、起飞情况u 全发起飞全发起飞u 一发失效继续起飞一发失效继续起飞u 中断起飞（一发失效中断起飞，全发中断起飞）中断起飞（一发失效中断起飞，全发中断起飞）全发起飞全发起飞分

30、为三个阶段：分为三个阶段：u全发加速滑跑段：全发加速滑跑段：从跑道头，松刹车，全发加速滑跑，从跑道头，松刹车，全发加速滑跑，抬抬前轮速度前轮速度VR。u过度段：过度段：从从VR开始拉杆抬前轮开始拉杆抬前轮 离地速度离地速度VLOF，离开地面。，离开地面。u拉起爬升段：拉起爬升段：离地后，边加速边爬升，速度到达或超过离地后，边加速边爬升，速度到达或超过V2并并离地离地35ft位置。位置。跑道长度最低要求35 英尺 VR离地 V2+15%1全发起飞距离为：全发起飞距离为：三段和的水平距离的三段和的水平距离的1.15陪。陪。1起飞简介起飞简介 4、起飞情况、起飞情况一发失效继续起飞一发失效继续起飞一

31、发失效中断起飞，全发中断起飞一发失效中断起飞，全发中断起飞35 英尺 离地完成过渡V1 发动机失效 单发加速中止起飞继续起飞1 秒 停止 跑道长度最低要求3VRV22 2距离为以上三段加上以距离为以上三段加上以V1速度滑跑速度滑跑2秒的距离。秒的距离。1起飞简介起飞简介 4、起飞情况、起飞情况35ftV VR RV VLOFLOFV V2 2TODOEIAllEnginesOperatingTODOEI=FromBRto35ftV V1 1OneEngineInoperativeV VEFEF一发失效继续起飞一发失效继续起飞V V1 1V=0V=0IdleIdleacceleratestopd

32、istance2s2s一发失效中断起飞，全发中断起飞一发失效中断起飞，全发中断起飞干跑道起飞距离（干跑道起飞距离（TOD干干）湿跑道起飞距离（湿跑道起飞距离（TOD湿湿）干跑道上的加速停止距离（干跑道上的加速停止距离（ASD干干）湿跑道上的加速停止距离（湿跑道上的加速停止距离（ASD湿湿）起飞滑跑距离（起飞滑跑距离（TOR）场地长度要求场地长度要求1起飞简介起飞简介 4、起飞情况、起飞情况1、干跑道起飞距离（、干跑道起飞距离（TOD干干）：）：MAX(全发起飞距离的全发起飞距离的115%倍，一发停车继续起飞距离倍，一发停车继续起飞距离)，它应，它应小于可用起飞距离（小于可用起飞距离（TODA）

33、即跑道长度加上净空道的长度），即跑道长度加上净空道的长度（考虑对正距离修正）。（考虑对正距离修正）。场地长度要求场地长度要求1起飞简介起飞简介 4、起飞情况、起飞情况场地长度要求场地长度要求2、湿跑道起飞距离（、湿跑道起飞距离（TOD湿湿）：）：1起飞简介起飞简介 4、起飞情况、起飞情况RegulationsRequirements(TODandTODA)DRY:1.15*TODN(DRY)TODATODN-1(DRY)TODAWET:1.15*TODN(DRY)TODATODN-1(DRY)TODATODN-1(WET)TODA干跑道上的加速停止距离（干跑道上的加速停止距离（ASD干干）M

34、AX(全发加速停止距离；一发停车加速停止距离全发加速停止距离；一发停车加速停止距离)。它应小于可用加速停止距离（它应小于可用加速停止距离（ASDA）场地长度要求场地长度要求湿跑道上的加速停止距离（湿跑道上的加速停止距离（ASD湿湿）1起飞简介起飞简介 4、起飞情况、起飞情况场地长度要求场地长度要求起飞滑跑距离（起飞滑跑距离（TOR）：）：没有净空道的跑道：没有净空道的跑道：无论干湿，都等于无论干湿，都等于起飞距离起飞距离带有净空道的跑道：带有净空道的跑道：1起飞简介起飞简介 4、起飞情况、起飞情况场地长度要求场地长度要求起飞滑跑距离（起飞滑跑距离（TOR）：）：没有净空道的跑道：没有净空道的跑

35、道：无论干湿，都等于无论干湿，都等于起飞距离起飞距离带有净空道的跑道：带有净空道的跑道：1起飞简介起飞简介 4、起飞情况、起飞情况场地长度要求场地长度要求*起飞滑跑距离（TOR）：地面加速距离加上空中加速爬升段的一半。*可用起飞滑跑距离（TORA）：跑道长度减去对正跑道距离损失量。1起飞简介起飞简介 4、起飞情况、起飞情况 总结总结 1起飞简介起飞简介 3、起飞速度、起飞速度 总结总结 1起飞简介起飞简介 3、起飞速度、起飞速度Regulations Requirements(TOR and TORA)DRY:1.15*TORN(DRY)TORATORN-1(DRY)TORAWET:1.15*

36、TORN(WET)TORATORN-1(WET)TORARegulations Requirements(ASD and ASDA)DRYorWET:ASDASDATOR=TORATOD=TODAASDVR:减小V1，导致继续起飞距离增大，起飞重量可能减小；如果按平衡场地长度计算出的V1VMBE:减小V1，导致继续起飞距离增大，起飞重量可能减小；如果按平衡场地长度计算出的V1VR:减减小小V1，V1=VR，导导致致继续起飞距离增大，起飞重量可能减小；继续起飞距离增大，起飞重量可能减小；V1一发停车一发停车继续起飞继续起飞一发停车加一发停车加速停止距离速停止距离所需场地长度所需场地长度实际占用长

37、度实际占用长度VR平衡平衡V1平衡场地长度平衡场地长度 如如果果按按平平衡衡场场地地长长度度计计算算出出的的V1VMBE:减减小小V1，V1=VMBE，导导致致继继续起飞距离增大，起飞重量可能减小。续起飞距离增大，起飞重量可能减小。3、平衡场地长度与非平衡场地长度、平衡场地长度与非平衡场地长度2 场地长度限制的起飞重量3.4 3.4 几种情况几种情况 V1一发停车一发停车继续起飞继续起飞一发停车加一发停车加速停止距离速停止距离所需场地长度所需场地长度实际占用长度实际占用长度VMBE平衡平衡V1平衡场地长度平衡场地长度4、V1的确定的确定 对对于于给给定定跑跑道道长长度度的的情情况况，平平衡衡场

38、场地地长长度度情情况况是是达达到到场场地地长长度度限制的最大起飞重量的理想情况。限制的最大起飞重量的理想情况。当当最最大大起起飞飞重重量量受受一一发发停停车车中中断断起起飞飞或或继继续续起起飞飞限限制制时时，V V1 1大大小是小是一个固定值一个固定值；但但当当最最大大起起飞飞重重量量不不受受一一发发停停车车中中断断起起飞飞和和继继续续限限制制时时，V1V1大大小小是是一一个个范范围围；V1V1的的最最大大值值受受中中断断起起飞飞限限制制,V1V1最最小小值值受受继继续续起起飞飞限制限制。此时应选择一个合适的此时应选择一个合适的V1V1。选择较大的选择较大的V1V1：有助于继续起飞；：有助于继

39、续起飞；选择较小的选择较小的V1V1：有助于中断起飞（污染跑道、顺风）；：有助于中断起飞（污染跑道、顺风）；2 场地长度限制的起飞重量2 场地长度限制的起飞重量4、V1的确定（的确定（P79）Engine-Out Takeoff DistanceAccelerate-Stop DistanceField Length RequiredActual Runway AvailableLower V1Higher V12 场地长度限制的起飞重量4、V1的确定（的确定（P79）2 场地长度限制的起飞重量5、襟翼的选择、襟翼的选择5.1 5.1 影响影响 相同迎角下，flap偏度越大，翼型弯度越大，CL

40、增大，要求离地速度减小，对规定的跑道长度，增大了起飞重量，但同时CD增大，对起飞不利，因此要求偏度在一定范围内。襟翼越大，V1、VR、VLOF、V2越小，场地长度限制的起飞重量就越大；但对飞机爬升越障不利。襟翼越小，V1、VR、VLOF、V2越大，场地长度限制的起飞重量就越小；但对飞机爬升越障有利。2 场地长度限制的起飞重量5、襟翼的选择、襟翼的选择5.2 5.2 应用应用 当受到轮胎速度限制时，可选择大襟翼起飞；当受到刹车能量限制时，可选择大襟翼起飞；当受到爬升或障碍物限制时，可选择小襟翼起飞；当受到VMCG、VMCA限制时，可选择小襟翼起飞；5.3 5.3 其他其他 当用STAS来计算起飞

41、性能时，可以选择固定襟翼、最佳襟翼、首次最佳等计算方式来计算。6、场长限重的影响因素、场长限重的影响因素可用距离：可用距离：越长，重量越大；越长，重量越大；机场标高：机场标高：H HP P，l一方面使发动机推力减小，加速到相同速度的距离增长；一方面使发动机推力减小，加速到相同速度的距离增长；l另一方面要使另一方面要使L=W,L=W,需要更大的速度，也需要增长滑跑距离。需要更大的速度，也需要增长滑跑距离。l对于固定长度跑道，将导致起飞重量减小；对于固定长度跑道，将导致起飞重量减小；温度：温度：l在低于平台温度时，重量基本不变；在低于平台温度时，重量基本不变；l高于平台温度时，起飞重量随温度升高而

42、减小。高于平台温度时，起飞重量随温度升高而减小。风速：风速：l顺风使起飞重量减小，顺风使起飞重量减小，l顶风使起飞重量增大；顶风使起飞重量增大；2 场地长度限制的起飞重量6、场长限重的影响因素、场长限重的影响因素跑道坡度跑道坡度l下坡对继续起飞有利，对中断起飞不利；下坡对继续起飞有利，对中断起飞不利；l上坡对中断起飞有利，对继续起飞不利。上坡对中断起飞有利，对继续起飞不利。引气：引气：使用空调、防冰会导致起飞重量减小使用空调、防冰会导致起飞重量减小一个刹车不工作，或防滑系统不工作一个刹车不工作，或防滑系统不工作，l对中断起飞重要，不工作时增长中断起飞距离；对中断起飞重要，不工作时增长中断起飞距

43、离；襟翼襟翼 襟襟翼翼越越大大，V1、VR、VLOF、V2越越小小，场场地地长长度度限限制制的的起飞重量就越大；起飞重量就越大；2 场地长度限制的起飞重量6、场长限重的影响因素、场长限重的影响因素V1V1：V1V1大大l对一发继续起飞有利对一发继续起飞有利l对一发中断起飞不利对一发中断起飞不利l对全发起飞无影响。对全发起飞无影响。V2V2：V2V2增大对增大对3 3种情况都不利种情况都不利2 场地长度限制的起飞重量 在在飞飞机机中中断断起起飞飞减减速速时时,通通过过刹刹车车装装置置来来吸吸收收飞飞机机动动能能,其其中中一一部部分分转转化化为为热热能能,使使刹刹车车片片的的温温度度急急剧剧升升高

44、高,有有可可能能会会烧烧坏坏刹刹车车片片,引引发发飞飞行行事事故故(冲冲出出跑跑道道)。因因此此对对V1V1大大小小有有一一个个限限制制，刹刹车车能量限制能量限制。影响因素：影响因素：风速、风向；风速、风向；防滑系统、刹车系统的工作情况；防滑系统、刹车系统的工作情况；机场温度；机场温度；跑道坡度；跑道坡度；机场气压高度；机场气压高度；7、刹车能量限制、刹车能量限制造成结果：造成结果：V1V1受限制，为减小受限制，为减小V1V1，必须减小起飞重量。，必须减小起飞重量。2 场地长度限制的起飞重量2 场地长度限制的起飞重量 当轮胎转速过高时，会产生离心力。超过轮胎承受能力时，有可能导致轮胎爆裂。破碎

45、的碎片还有可能吸入发动机内，或打在飞机上，引发事故（类似于汽车爆胎）。因此对离地速度VLOF有限制。737-200飞机可选的轮胎有：200英里/小时、210英里/小时、250英里/小时三种。757-200飞机可选的轮胎有：210英里/小时、225英里/小时两种。8、轮胎速度限制、轮胎速度限制1 1 对起飞重量的影响：对起飞重量的影响：2 场地长度限制的起飞重量8、轮胎速度限制、轮胎速度限制2 2 影响因素（轮胎转速限重）：影响因素（轮胎转速限重）：风向、风速；温度；机场高度；轮胎最高转速；襟翼；因此在高温、高原机场，大顺风、小襟翼、大重量起飞时需要检查起飞重量是否受到轮胎速度的限制。2 场地长

46、度限制的起飞重量8、轮胎速度限制、轮胎速度限制3 3 采取的措施：采取的措施：增大飞机襟翼；减小飞机重量；2 场地长度限制的起飞重量8、轮胎速度限制、轮胎速度限制2 场地长度限制的起飞重量9、曲线简介、曲线简介 场长限重图，P46；轮胎速度限制图，P49；起飞速度表，P52；刹车能量限制图，P51；防滞系统不工作的修正问题；刹车不工作的修正问题；受Vmcg限制问题；2 场地长度限制的起飞重量例题例题1 某某机机场场跑跑道道长长80008000英英尺尺,上上坡坡1%,1%,机机场场气气压压高高度度40004000英英尺尺，求求在在顺顺风风5 5节节，襟襟翼翼5 5，OAT OAT 20C20C，

47、无无障障碍碍物物，A/C A/C ON ON 使使用用发发动动机机和和机机翼翼防防冰冰下下,APU,APU OFF OFF TO1TO1起起飞飞,轮轮胎胎225MPH,225MPH,的的最最大大起起飞飞重重量量？求求V1V1，VRVR，V2V2。VMBEVMBE？结构限重108KKG作业作业（19题）题）3 爬升限重 1、主要的爬升性能参数 在起飞飞行航迹中，飞机需要具有一定的爬升能力，并不仅仅是为了超越障碍物，而是为了应付一些紧急情况（风切变、阵风、下沉气流、紧急上升等）。3 爬升限重 1、主要的爬升性能参数 1.1 爬升梯度3 爬升限重 1、主要的爬升性能参数爬爬升升梯梯度度与与剩剩余余推

48、推力力成成正正比比，与与推推力力、阻阻力力有有关关（温温度度、高高度度、flapflap、速度）。、速度）。爬升梯度爬升梯度与飞机重量成反比与飞机重量成反比，重量越大，爬升梯度越小。，重量越大，爬升梯度越小。爬升梯度还爬升梯度还与加速因子有关与加速因子有关（加速度、动能）。（加速度、动能）。3 爬升限重1、主要的爬升性能参数 爬升梯度的影响因素：爬升梯度的影响因素：3 爬升限重 1、主要的爬升性能参数OATISAISA+TConstantHp 36089feetHp36089 feetMVeVcMVeVc-0.133178 M20.566822 M20.7 M2(-0.190254)00.7

49、M20.7 M2()-0.133178 M2(Tstd/Tns)0.7 M2 1-0.190254(Tstd/Tns)0.7 M2-0.190254(Tstd/Tns)00.7 M20.7 M2()3 爬升限重 2、对爬升能力的要求2.1 起飞飞行航迹的分段2、起飞航迹分段、起飞航迹分段起飞飞行航迹：起飞飞行航迹：起飞终点起飞终点到到起飞航迹终点起飞航迹终点。3 爬升限重从离地从离地35ft到起落架收上。到起落架收上。3 爬升限重3、第一爬升段、第一爬升段 离地3秒后开始通过液压系统完成收起落架。要求在一台液压泵失效的情况下，能在715秒内完成收起落架过程。在此过程中，飞机应有正梯度。（波音飞

50、机）3 爬升限重第一爬升段：第一爬升段：从离地从离地35ft到起落架收上。到起落架收上。目的是目的是收起落架收起落架，减小阻力减小阻力。起飞推力，起飞推力，襟翼位置不变，襟翼位置不变，正梯度，正梯度，等表速爬升（保持等表速爬升（保持V2）。）。3、第一爬升段、第一爬升段 离地3秒后开始通过液压系统完成收起落架。要求在一台液压泵失效的情况下，能在715秒内完成收起落架过程。在此过程中，飞机应有正梯度。3 爬升限重4、第二爬升段、第二爬升段-等表速爬升段等表速爬升段从收起落架点到总航迹高度不低于从收起落架点到总航迹高度不低于400ft处。处。3 爬升限重第二爬升段：第二爬升段：爬高爬高，以保证飞行