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1、第 1 页 关于 20XX 年调度室年度工作总结范文 特征码 wcnpwiHBeLdfgnPYnufJ 各位领导、同志们： 进入夏修以来，安全生产调度室积极投入 到全段安全生产的各个环节，同全段广大干部职工一道，认真 贯彻“安全第一，预防为主”的方针，克服酷暑、风沙、山洪、 地震等恶劣的自然条件的影响，充分利用工务设备养护维修的 黄金时段，强化安全基础、巩固设备质量，圆满地完成了既定 的各项生产任务，安全上持续稳定上升的良好态势，截止 年月*日，全段胜利实现安全生产*天，文秘部落 保持了“天天生产、日日安全”的优异成绩。 下面，我将本室 主管的行车、交通安全情况向与同志们进行汇报: 一、夏修以
2、 来全段行车、交通安全工作回顾 1、加强制度建设，完善安全 管理体系 企业的安全管理不是一劳永逸的，而是一个不断发现 问题、分析问题、从而摸索规律不断规范的长期复杂的系统工 程。今年进入夏修以来，安调室努力与段领导的安全管理思路 保持高度一致，在段领导的支持和帮助下，开展了一系列制度 建设。一是，通过制定 ，规范了全段各级联控 人员的行为；二是，通过建立汽车司机竞争上岗机制、制定 汽车司机综合评定 ，强化了汽车司机的责任心；三是，通过 实施安全管理监控实施细则 ，在一定程度上克服了安全管理 第 2 页 中的“好人主义” ；四是，通过完善机械上道组织及安全措施 ，查堵了以往在机械作业安全管理中的
3、一些漏洞；五是，通过 制定行车关键岗位易发生事故关键点的卡控措施 ，为车间班 组控制和处理安全薄弱环节提供了值得借鉴的指导性意见。经 过全段广大干部的共同努力，各项制度都已融入我段日常安全 管理之中，使我段的安全管理体系不断地规范和完善起来。 2、狠抓违章违纪，大力遏制“两违”行为 进入夏修以来，全 段各股室积极深入现场，本着“管生产必须管安全”的原则， 在指导一线车间班组作业的同时，自觉加大了对违章违纪的查 处力度。在这一阶段内，全段通报并纳入月度经济责任制考核 的各类违章违纪共有件，尤其是在段实施安全管理监控 实施细则以及将线路晃车病害纳入考核后的月份，我段 安全自控率达到了%以上，我们也
4、能够从此看到各级管理人 员在工作作风上可喜的转变。相信继续坚持下去，必定会对全 段的安全管理产生积极的影响，有效地控制违章违纪、遏制 “三惯”行为。 3、严格坚守验收标准，努力提高设备质量 生 产任务的验收，是我段各级领导始终高度重视的一件大事。在 今年夏修生产任务的验收过程中，段安调室始终坚持段、车间、 班组的三级验收制度。车间不进行自验、不递交请验报告，坚 决不予验收。在生产任务验收的过程中，主任领工员严格坚守 验收标准，克服了人情关、面子关。对于验收中发现的问题详 细记录，不符合验收标准的坚决要求返工。每月通过生产任 第 3 页 务验收通报客观地反映各车间存在的具体问题，提倡好的作 法并
5、提出有针对性地意见，基本达到了严格、公正的要求。同 时，在深入现场的过程，认真帮助一线车间班组分析问题、查 找不足，促进了各车间综合维修质量的提高，使全段线桥设备 质量得到了较大发展。 4、坚持警钟长鸣，加强职工安全教育 等因工务施工造成的行车事故发生后，在段领导 极为关注的形势下，安调室均及时发布了事故通报 ，不但分 析事故原因、总结事故教训，还坚持“眼睛向内”的观点，认 真查找我段自身安全管理中存在的各种隐患，做出具体要求， 制度详细、切实可行的安全卡控措施，并由段领导带队奔赴一 线，落实部、局、处电话会议精神，与一线干部职工面对面地 进行安全教育，全段干部职工安全意识明显增强。 5、开展
6、专 项活动，保持良好安全势头 安全大检查和专项整治活动，突出 了阶段性的安全控制重点，是一场针对具体问题采取的攻坚战 役。今年进入夏修以来，我段在局、处统一部署下，结合自身 实际特点，开展了等安全大检查和专项整治活动。 活动中，各车间班组能认真按照段的要求上报活动信息、总结 活动经验，查找和解决安全管理、设备质量等方面存在的各类 隐患件，有效地提高了加大了安全管理在广度和密度， 使全段继续保持了良好的安全势头。 二、夏修以来各单位生产 任务完成情况 进入夏修以来，我室每月都对各车间线路设备的 综合维修任务进行了验收，在此期间，全段累计完成线路综合 第 4 页 维修公里、站线米、道岔组 由 于全
7、体干部职工的共同努力，我们不但胜利地通过了局、部两 次安全优质工务段验收，同时也使线路设备质量得到了大幅度 地提高，确保了运输行车安全畅通的需要。 三、安全生产各方 面存在的问题 付出了努力，所取得的成绩固然是令人欣慰的。 但是，我们同时更要认真对待夏修以来暴露的各种问题，并进 行深刻地反思，才能以正确的心态对待下一步的各项工作。 夏 修时期，我段接连发生了、等等 违章违纪事件，也多次因为线路晃车封闭了区间，影响了运输 行车的安全畅通。 在各类问题中，属于安全管理的件，占 %；属于违章违纪的件，占%；属于设备质量的 件(其中含机车动态监测装置报警病害)，占%。这一数 据表明我段的线路设备质量还
8、存在着大量问题， “以优质设备保 安全”的号召并未深入人心。同时，违章违纪现象仍然普遍存 在，安全管理还很不完善、细致。 在占各类问题总数%的 段内自查问题中，属于段领导发现的件，占%；属于各职 能部门发现的件，占%。这一数据从表面上像是说明各 级管理干部在落实段安全管理思路中占据主导作用，如果除去 次晃车病害，各级管理干部发现的问题就只有件，只 能占%左右；再把这一数据代入安全自控率的公式，我段的 自控率只能达到%。 当然，以上分析的数据中并没有包括 一些在日常工作中发现了，也督促车间班组整改了，但是却没 第 5 页 有上报和考核的问题。所以说，这个分析也只是显示了一种整 体的趋势，希望各级
9、管理人员能够据此有针对性地采取一些措 施。但是，总的来讲，严峻的现实就这样摆在我们面前，我段 的安全管理仍不容乐观。 安全问题，涉及到方方面面，既有它 的偶然性也有它的必然性，通过调查分析，我们可以得出影响 我段的安全这样几个主要方面： 1、安全意识不强。对“安全 第一，预防为主”的原则认识不够，对于防止事故、遏制“两 违”没有真正筑起一道思想防线，总是抱着侥幸的心理对待安 全工作，从而在思想上为滋生官僚主义、遥控指挥的坏风气提 供了土壤， “干惯了不想、习惯了不说、看惯了不管”的“三惯” 行为悄然抬头。 2、标准得不到落实。不学习，就掌握不了标 准；不知道，就落实不了标准，这是标准得不到落实
10、一方面的 原因；还有一个方面的原因是知道标准，但是没有把抓安全放 在各项工作的首位，赶进度、图省事，擅自简化作业程序、简 化安全措施，有人检查就落实、没人检查就不落实，结果是 “安全一输，全盘皆输” 。 3、业务素质低。对于这一因素，关 键的原因就是缺乏上进心，满足于现状，不求上进，个别人连 最基本的薄薄一本安规都没有耐心细细翻上一遍。作业中 违章指挥，违章蛮干，安全措施形同虚设。 4、精力旁顾。个 别同志整天看起来忙忙碌碌，却不知道在忙些什么，工作上的 事情不掌握，身在曹营心在汉，没有把主要精力放在安全生产 上。人浮于事，不能对安全生产方方面面的问题进行全面、细 第 6 页 致的分析，走一步
11、看一步。 四、今冬明春安全工作重点安排 1、坚持“安全第一、预防为主”的思想，加强职工安全教育 安全工作的好坏，不仅影响着广大干部职工的收入，更影响着 我段的发展和铁路运输在经济建设中的巨大作用。为此，各车 间班组要及时对本单位、本部门阶段性的安全工作情况进行认 真的总结分析，贯彻落实安全例会制度。对于各类因工务施工 作业造成的行车事故案例，要经常性地组织职工进行学习，并 比照本单位、本部门的安全管理实际，广泛地展开讨论，制定 杜绝各类事故的防范措施做到警钟长鸣。要通过不断的努力提 高职工的自我保护意识、遵章守纪意识。 2、做好防断工作， 确保冬季行车安全 对于防冬季“防三折”工作，段各业务室
12、要 想方设法保证巡道、三折检查、钢轨探伤等各项工作按标准如 期进行，加强检查力度。入冬前，要深入开展防“三折”宣传 教育活动，确保线上作业人员均能掌握发现“三折 ”时，应采 取何种防护措施。对频繁发生“三折”地段，要进行现场调研， 找出问题症结所在，帮助车间班组从源头上解决问题。各车间 要加强对巡道工、 “三折”工作业标准的检查，一旦发生“三折” ，要立即安排工区更换，并对更换情况进行检查核实。班组在 冬季日常上线作业时，要随时带有足够的备用扣件、夹板、螺 栓，加强线路找细，消灭低接头及大轨缝，保持线路平顺。 3、落实号文件精神，严把施工安全 认真贯彻号 文件关于施工安全管理规定的通知 ，将干
13、扰运输行车安全的 第 7 页 施工全部纳入“天窗”范围，落实“双签认”制度，确保各项 施工安全有顺地进行。 4、加强道口设备的管理，杜绝各类道 口事故 对于道口设备的管理，段一向予以高度重视。在道口设 备的安全管理中，我们要重点控制：道口设备松动、翘起挂撞 列车；有人看守道口未能及时放下栏杆或清理限界内车马行人； 道口轮缘槽沙土淤积，导致列车脱轨；道口工离岗或睡觉，造 成道口安全失控等关键点。在有计划地对道口更换橡胶铺面或 进行平改立改造的同时，要认真落实道口设备及有人看守道口 道口工管理办法；对有人看守道口要加大检查力度，尤其要加 强夜查；各领工区要督促工区做好每月一次的道口专项检查， 并及
14、时将检查处理表收后齐于当月日前交我室；要求巡道 工在每次作业中，把清理轮缘槽作为重点项目。 5、加大防沙、 治沙力度，减少沙害对运输行车的干扰 结合春、秋季设备大检 查，做好沙害发展的普查，有计划地制定中、长期沙害整治方 案及措施，不断压缩沙害里程。段调度要及时掌握沙害动态信 息，遇大车司机反映沙害情况，立即通知相关车间班组，紧盯 处理。各工区要建立沙害地段监控台帐，认真统计管辖区段内 沙害状况及发展情况、沙害清理记录、沙害影响行车记录等， 为段防沙治沙工程积累第一手技术资料。同时，加强大风天气 下的沙害检查，发现沙害影响行车，要立即组织人员进行清理， 保证列车正常通行。 6、结合季节特点，加
15、强交通安全管理 对 于汽车的管理，要重点加强司机冬季安全行车常识性教育，要 第 8 页 求司机在雪天和冰滑路面行驶时要减速慢行，避免交通事故的 发生。杜绝非驾驶人员动车、酒后驾车、无派车单行车，严禁 超载、超速及车辆带病上路。段将根据新制定的汽车司机 * ，加强在岗汽车司机责任心和预备汽车司机的培养。 7、努力消灭晃车病害，确保线路设备质量均衡发展 轨距、水 平、高低、方向及三角坑等线路基本几何尺寸超过临修标准， 机车报警或经动态装置检测超过三级以上，都会对高速条件下 的行车安全构成威胁。为此，各领工区、工区对线路晃车引起 高度重视。合理安排和调整生产任务，对严重不良地段加大整 治力度，合理安
16、排保养和临修任务，突出重点，认真贯彻“预 防为主，防治结合”的方针。工班长必须坚持每月的重点检查， 并组织好“三全”检查，不得弄虚作假，全面掌握管内设备静 态质量。接到司机反映晃车及机车报警信息后，工班长要立即 组织人员赶赴现场进行处理，并及时将检查与处理数据如实上 报段调度。未找到病害原因或未进行彻底处理，不得盲目放行 列车。车间、业务室干部要根据“就近”的原则，对检查处理 情况认真复核。# 各位领导、同志们，进入冬季，全段的安全 工作重点有所调整，生产任务安排也有所改变，但是“安全第 一、预防为主”的方针必须长此以往地保持下去。希望全段干 部职工在本次会议后，能认真落实本次会议精神，不折不扣地 落实我段安全管理思路，齐心协力，为实现我段第四个自然安 全年的 第 9 页