生活垃圾中转站工作总结范文三篇.doc

1、生活垃圾中转站工作总结范文三篇生活垃圾中转站工作总结3篇第一篇: 生活垃圾中转站工作总结烟草公司中转站工作总结 上半年，中转站在烟草物流中心和市局的正确领导下，坚持“至诚至善、恒心恒行、戒骄戒躁、共建共享”的工作理念，深入开展“精细化管理”和“7S现场管理”工作，上下一心，齐心协力，全力以赴的完成上级部门交予的各项工作任务，为企业的全面可持续发展作出应有的贡献。半年来，中转站共配送卷烟箱，服务客户户次，车辆累计安全行驶万公里，下面，将我中转站上半年主要工作向大家做简要的汇报。以7S现场管理要求为标准，贯穿到站区的安全值班、库区的清扫，维护、人员车辆的出入登记、员工的教育培训、车辆的使用调度、设

2、备的维修保养、油料的核算领用、员工的督查考评等各个方面中去，通过对7S管理工作的理解、领会，逐步贯彻到工作环境、文件管理、仓储作业等各个方面，利用督查考评强化制度的贯彻、执行，用制度来约束和加强中转站各项工作的规范、有序运行。根据不良天气情况和紧急故障、事故发生可能，中转站还健全和制定了周密、详细的防洪抢险、消防、恶劣气候等情况下操作性较强的应急预案，适时组织员工演练，增加防范意识，确保了各种恶劣天气、紧急情况下卷烟配送工作的顺利进行，在今年初的冰雪天气以及近期暴日、暴雨、淹水、泥泞等恶劣天气发生时都能做到从容应对。上半年我们对整个送货线路按照TmS运行要求进行了合理衔接和优化整合，同时，我们

3、还对新增客户的准确编入和农村客户的微调进行实时调整，有效的提高配送工作效率，降低配送成本。在各送货线路以及配送员的工作交流方面我们采取每半年调动一次，不仅使驾送人员增加了互相学习和监督的机会，也确保了卷烟配送工作的透明度和廉洁度。为了便于保护笼车和装载卷烟，中转站根据库房使用状况对笼车存放区、空笼车区、叉车区、托盘区、卷烟装载区等区域进行维护修理，更换损坏的笼车和减震、缓冲装置，做到笼车装卸进出安全、货物装载规范有序。每天按照送货线路顺序依次装车，在订单生成24小时内将卷烟送达客户，并对当日发现的分拣差错及卷烟破损情况及时上报，履行调换手续。通过对员工的教育和监督以及对装车技能的培训和车辆突出

4、部位的改进，维护了塑封包装和卷烟的完好，16月份，配送部共调换破损卷烟3条，远远低于卷烟破损率。在卷烟配送过程中，我们严格履行各项交接手续和送货服务情况登记，各个环节都有详细的交接手续和记录痕迹，避免出现差错。在为零售户服务时提倡细致化服务、优质化服务、个性化服务，增加与客户的沟通和交流，一改以往经常出现的肤浅式、敷衍式、单调式服务，让客户确实感受到优质服务为他们带来方便和舒心。持续做好车辆运行管理的各项工作，积极开展技能培训比武，强化管理流程控制和绩效督查考评，努力提高车辆运营效率和驾驶业务技能，提升服务送货质量。我中转站一贯坚持每月一次驾驶人员学习培训，不断拓宽学习培训内容，提高学习培训质

5、量和效率。我站将配送驾驶员培训学习的内容从以往的驾驶业务知识和技能、安全行车等方面向进一步降低车辆运行成本、实现自我维护保养的技能学习培训方面延伸。我们专门请汽车修理厂的专业维修人员对驾驶员开展车辆维护保养方面的知识培训，利用每月一次的车况检测的机会，要求每个驾驶员都跟随车况检测人员，在检测时要求检测人员对我们的驾驶员进行言传身教，要求驾驶员不懂就问，互相交流，提高了驾驶员在车辆日常维护保养以及一些小毛病小问题的处理技能，车辆的清洁、紧固、润滑以及一些操作简单故障的排除都能在日常的出车前后检查中自己动手完成，基本实现了车辆小问题不出站区就能自己解决。为了鼓励驾驶员自己动手解决车辆行驶中的常见问

6、题，我们还定期在驾驶员中开展车辆驾驶和维修方面的技能比武，努力提升配送驾驶员的驾驶技能和自我维修技能，并将技能比武的成绩纳入绩效考评成绩中去；为方便车辆的日常小毛小病的维修保养，我们还添置了洗车设备，为每辆车配备了随车工具箱，专门设置了专人管理的车辆器材专用间，完善了车辆使用的相关工具设备设施，为驾驶员自己动手检修车辆创造了良好的条件，提高了驾驶员自己动手开展车辆维修保养的能动性和积极性，使全体配送驾驶员都有效地提高了自身的车辆驾驶和维护保养专业技能，做到“懂性能、懂构造、懂原理、懂用途”，“会操作、会保养、会排除故障”，“牢记安全操作规程”，改善了以往有点小毛病就去修理厂检修的情况，也为集体

7、节约了一定的车辆维修成本。在不断健全完善配送车辆管理制度和管理流程的基础上，我们中转站根据精细化管理的要求，将配送车辆管理工作重新进行梳理，建立一车一档，落实车辆管理责任到人，不断健全规范各类管理软件资料，使之在日常车辆管理中有效发挥流程监控的作用。在上级规定的物流管理现有表格的基础上，增加了符合站区日常管理的其它表格，制作并使用了车辆进出库登记表、车库检查登记表、维修保养申报表、油料核算表、车辆一日三检查记录、安全情况检查登记表、洗车用具使用登记表等，确保各节点都有交接、使用痕迹，并且做到及时、准确、清楚填写，保证其真实性、可参靠性；从站区管理、车辆运行、设备维修、规范服务、货物交接等各个环

8、节都有详细的资料记载，对中转站车辆管理的整个流程进行有效地监控和管理，也为每月对驾驶配送人员的督察考评提供了有力依据。我们中转站通过不断规范车辆故障报批维修手续和油料核算领用手续，强化对车辆维修保养、油耗领用过程的监控，油料领用实行加油卡管理，根据核定油耗每月登记行驶里程；车辆维修严格按程序报批和监督修理，执行修理回执制度，有效降低车辆返修率。今年以来，我中转站安全行驶里程万公里，油耗10700升，维修费用53400元，在车辆使用时间增长的情况下，油耗较去年同期下降了13%；剔除更换轮胎、变速箱油和坐垫等周期性保养费用，在车辆使用时间增长的情况下，正常维修费用的增长幅度明显减少。针对送货车辆驾

9、驶员考核难的问题，我们在市公司物流配送中心送货部绩效考核表要求的基础上，依据配送服务规范、配送作业安全操作规程和配送车辆驾驶作业规范的规定，进一步强化对配送驾驶员的督查考评，要求驾驶人员严格按照烟草卷烟物流配送中心卷烟配送管理制度以及作业指导书和配送车辆管理制度的要求进行车辆配送作业。严格执行车辆派遣任务，按指定区域送货，不得擅自出车和随意变更送货区域；精心爱护车辆，认真做好车辆出车前、用车途中和回站后的车况和安全检查，及时发现并解决问题，确保车况处于良好的技术状态，保持车容车貌整洁；发现有损安全行车的故障和问题隐患时，及时报请部门领导按程序报修，不带故障出车；送货途中严格执行道路交通安全法，

10、谨慎驾驶，文明开车，安全行车，不得违规操作；及时认真规范地填写好配送驾驶工作日志。同时还将日常表格资料填写、整理，维修费用、油料损耗，返修率等情况纳入日常的考评，要求驾驶人员在开展工作过程中都能做到从细处入手，按规矩办事。为了在全体配送驾驶员中营造“比、学、赶、超”的氛围，鼓励驾驶员遵守规范、节约成本、提高效率。在车载TmS系统运行管理上我们始终严格按照物流中心要求一丝不苟、逐步推进，确实将配送工作和TmS系统有效结合起来，使其能够科学、准确、及时反映配送工作情况，使整个送货工作严谨、规范。同时，我们还坚持做好TmS系统的维护和正确操作，确保设备的正常使用和减少人为的损坏。首先，我站每月都要对

11、站区的安全运行情况进行自查和整改，查找危险源存在的可能，通过对安全值班室、监控设备、用电设备、排水设施、防雷防火设备等的检查减少了安全隐患的发生，及时更换了到期的灭火器、绝缘用具和老化的电线、插座、水管、消防笼头等，保证中转站的安全顺利运行。其次，我们每月组织一次安全学习培训，先后学习职业健康、安全行车、消防知识等内容，还邀请了交警大队警官对交通法新增加的和实用性强的相关法规进行讲解和交流，使员工对安全出行、自我防护、应急处理、自救互救等知识有了全面深刻的理解和掌握。上半年，我们根据上级物流部门的组织和安排，先后进行了初级物流员的鉴定、培训、筛选和考核工作，使达到入选物流员要求的员工能够100

12、通过鉴定。再次，我站还积极参与分公司开展的消防演练、应急、疏散演练等突发情况处理活动，提高了员工处理事故，实现自我安全防护的能力，也提高了中转站对突发事故的预防和应急能力。经过上级安全职能部门的领导监督和中转站全体员工对安全工作持之以恒的贯彻执行，上半年我站未发生一起安全责任事故。积极参与各级部门举办的车辆技能和配送服务比武竞赛，近几年，我中转站参加了局和物流中心开展的驾驶员技能比武、乒乓球比赛活动，均取得了较优异的成绩，我们还融入企业的阳光文化建设活动中，经常开展读书谈心得、中转站建设座谈会、观看警示教育片等活动，加强了上下级之间、员工之间工作上、生活上、心灵上的交流，增进沟通，减少隔阂，

13、为中转站的全面建设，为促进企业更好、更快的改革和发展增添源源不断的后劲。 第二篇: 生活垃圾中转站工作总结垃圾中转站工程设计方案XX县生活垃圾压缩中转站及城区收集点布置一、工程概况项目名称XX县生活垃圾压缩中转站及城区收集点布置 建设单位XX县环境卫生管理所 XX县垃圾压缩中转站基本参数1. 日转运生活垃圾量：近期150吨，远期300吨；2. 所处理的垃圾种类：城市固体生活垃圾；3. 垃圾转运方式：密闭式压缩及转运；4. 中转站工作时间：二班制，每班6小时；5. 垃圾压缩前容重：约吨/m3；压缩后容重：约吨/m36. 垃圾收集的不均匀性：高峰收集量：近期120吨/4小时（上午6点到10点）、远

14、期240吨/4小时（上午6点到10点）7.中转站距德山焚烧厂距离：60公里建设地点中转站位于XX县龙阳镇双板桥村，占地面积17549平方米，折合亩。服务范围和设计内容 本垃圾中转站服务区域为XX县城、太子庙镇、太子庙开发区以及株木山乡等乡镇。本次初步设计设计内容主要为：垃圾压缩车间、综合管理设施、机械维修房、洗车平台四部分。其中垃圾压缩车间包括垃圾压缩车间、配电间、现场控制室、渗沥液收集池、除尘除臭系统等。综合管理设施包括综合办公楼、地磅房、门卫。机械维修房包括机修车间及机修平台。洗车平台包括洗车平台及洗车设备。主要技术经济指标本工程主要技术经济指标见表1-1。表1-1 垃圾压缩中转工程主要技

15、术经济指标 序号项目指标单位数量备注1征地面积m217549合亩2垃圾中转规模t/d近期150、远期3003总建筑面积m24职工定员人175工程总投资万元6近期单位生产成本元/t7远期单位生产成本元/t2、 工程建设规模服务区域人口预测 本垃圾中转站服务区域为XX县城、太子庙镇、太子庙开发区以及株木山乡等乡镇。XX县城区建成面积为，2008年，人口万人，平均日产城市生活垃圾约90t，目前日产生活垃圾总量已达到110吨。 通过对XX县城近几年年人口数据的分析（数据来源于各年度XX县统计年鉴），2008年城区人口为万人，2009年城区人口为万人，2010年城区人口为万人。人口综合增长率约为%。根据

16、XX县城总体规划修编（20032020年）中的近期人口规划，本次设计近期的人口增长率定为%。根据XX县城总体规划修编（20032020年）中的远景人口规划，考虑到城乡一体化的逐年推进将逐步增加该垃圾中转战的服务面积和服务人口，本设计拟定远期人口增长率为%，再根据人均生活垃圾产量逐年预测垃圾产量。表2-1 服务区域人口预测年份平均人口增长率人口总数（万人）年份平均人口增长率人口总数（万人）2010%2023%2011%2024%2012%2025%2013%2026%2014%2027%2015%2028%2016%2029%2017%2030%2018%2031%2019%2032%2020%

17、2033%2021%2034%2022%2035%垃圾量的预测人均垃圾产量 根据中国环境科学研究院对我国五百多个城市生活垃圾产量的统计分析，中小城市人均垃圾产量约在 kg/人d，XX县现人均垃圾日产量约人d。随着XX县社会经济加速发展，城镇环卫工作的不断提高以及各种垃圾减量化政策和措施的逐步实施，居民燃料结构的调整，燃气使用率的提高，XX县县城人均生活垃圾产生量将会逐步减少。综合考虑上述因素，近期2012年-2020年，人均综合垃圾产量指标约以 2年平均递增率增长； 2021年以后人均综合垃圾产量按5年平均递减率计。 垃圾成分根据XX县环卫所对XX城区现有垃圾堆放场的五个采样点进行采样，其监测

18、分析结果如下： 表2-2 XX县城区生活垃圾组成成分表 成分水分无机物动植物残渣塑料、泡沫、废纸可回收固形物其他含量（）容重（t/m3）含水率（）33 根据该表可看出XX生活垃圾容重较低，因此垃圾要运至垃圾焚烧发电厂焚烧处理需经过压缩，达到减容目的提高运输效率。随着经济的发展，人们生活水平的提高，以及能源结构的改变，与目前的生活垃圾组分相比，将来生活垃圾的无机成分将有所下降，有机成分将有所增加，更适合于焚烧发电。垃圾收集率 预计在2011年工程实施时，XX县城区垃圾收集率约在85%左右，随着县城的发展和垃圾收集系统的逐步完善，垃圾收集率也会逐年提高，预计到2020年垃圾收集率可达100%。垃圾

19、量逐年预测 表2-3 XX县城区人口及生活垃圾量预测表 年份服务人口（万人）人均垃圾量（kg/人日）日产垃圾量（吨）垃圾收集率（%）垃圾转运量（吨）2012852013872014892015912016932017952018972019992020100202110020221002023100202410020251002026100202710020281002029100203010020311002032100203310020341002035100工程规模的确定 通过表2-3分析， 按统一规划、分期建设、远近期结合，以近期建设为主，适当超前的指导思想，最终确定XX县垃圾压缩中转

20、站近期（2012-2020年）日转运生活垃圾量150吨；远期（2021年以后）日转运生活垃圾量300吨。三、 收运系统服务范围 本垃圾中转站服务区域为XX县城、太子庙镇、太子庙开发区以及株木山乡等乡镇。垃圾收运设施现状 垃圾收集设施包括果皮箱、垃圾桶、敞开式垃圾斗。敞开式垃圾斗具有垃圾的收集功能无压缩功能。XX县现有约50个敞开式垃圾斗，垃圾通过垃圾清运车将装满垃圾的垃圾斗运至现有处置场进行简易填埋处理。现有县城垃圾收运设施简陋，卫生状况、城市形象欠佳，有待于完善和更新改造。收运系统设计 根据城市垃圾转运站设计规范规定：供居民直接倾倒垃圾的小型收集，其收集服务半径不大于200m，用人力收集车收

21、集垃圾的小型垃圾收集站，服务半径不超过，用小型机动车收集垃圾的小型收集站，服务半径不超过。 结合XX县城市规划，同时考虑XX县城乡一体化建设的发展需要，考虑改造所有现有敞开式垃圾斗，采用地埋式或者地上式垃圾收集箱，新建垃圾收集站8座。垃圾收集站的型式 垃圾收集站采用单层密闭型式，站内设置地坑2座，地坑尺寸为：长*宽*深=*;每个容积8m3，装满垃圾后重3-4吨。收集站与后装式垃圾车配合使用，将垃圾由收集站转运至垃圾压缩中转站。采用定时收运方式，垃圾不在站内储存，卫生条件好，运输密闭性好，造价低，位置易于选择。生活垃圾由居民或社区物业公司用人力车或机动车运到附近收集站，然后由环卫部门用自卸式垃圾

22、车运至垃圾压缩中转站。四、工程方案设计压缩工艺的选择、压装式与预压式的比较 a. 压装式 图4-1 压装式工艺布置图 压装式压缩即压缩机将垃圾直接推入集装箱内，直至装满后再行压实。此种压缩方式工艺成熟，操作简单，采用车厢分离式垃圾运输车，使得一次性前期投资较少，车辆在站内停留时间较短，系统运转灵活。国外早期的中转站大多采用此种形式。但它也存在下列难以克服的问题：1） 压缩机压头行程短，压缩主要是在集装箱内进行，压缩力受到限制，压缩比率相对较低，集装箱上部较难装满垃圾，造成车辆净载率下降，运输效益偏低。2） 由于垃圾压缩在压缩机和转运集装箱之间进行，集装箱需要特别加强而显得笨重，车辆有效载荷较低

23、3） 压装过程在压缩机和转运车集装箱之间进行，垃圾、污水及臭气容易外泄；4） 转运车装载量较难控制。 b. 预压式图4-2 水平预压式工艺布置图 预压式压缩是指垃圾分次进行强有力的压缩，从而最终形成一个密实的垃圾包，然后推入垃圾集装箱中。它主要有以下几个特点：1) 压缩比率高，可显着提高转运车的净载率；2) 垃圾的压缩过程在压缩机料腔内密封独立完成，减少垃圾散落、臭气外泄可以得到有效控制，垃圾污水可定向收集；3) 配有称重系统和容积测量系统，可对每次压缩及装入集装箱的垃圾进行准确的计量；4) 除地坑和集装箱外，增加了压缩机预压仓的垃圾存贮功能。 传统的水平预压式系统工作时需要转运车留在站内，

24、等垃圾装满后，才能离开，转运车在站内停留时间较长，这样就需要更多的垃圾转运车来配合运输，将会增加投资。 为了使转运系统的运转更加灵活，本次设计为该项目增加箱体移位系统：垃圾集装箱被装满后，箱体平移装置移动，将满的垃圾集装箱移出压缩机口，同时将空的垃圾集装箱移动到压缩机口，进行下一箱的压缩装箱工作。图4-3 加箱体移位系统的水平预压式工艺布置图 通过以上几种不同压缩方式的对比，结合考虑技术的先进性、运距及车辆配置等因素，本中转站考虑采用水平预压的垃圾压缩工艺。总图及运输设计总平面布置 站区总占地面积17549平方米，折合亩。站区四周设置围墙。围墙总长约522m。 压缩中转站分为垃圾压缩车间、综合

25、管理区、机械维修车间、洗车平台。 垃圾压缩车间：位于站区北部东侧偏南位置，主要为垃圾压缩车间，渗沥液收集池。 综合管理系统：位于站区东北侧主要构筑物为综合楼。 门卫及地磅房位于站区西侧。 机械维修车间：位于站区的西侧中部位置，包括机修车间和机修平台。 洗车平台：位于站区的西南侧。 各区位以及建（构）物具体位置详见总初001-总平面布置图。竖向设计 竖向设计原则：考虑站区雨水排出、站区周边现状标高、与周边地形相协调等因素，为节约投资，充分利用站区的现状标高，综合考虑站区景观、交通组织及方便管理进行布置。 站区标高走向大致为北高南低，根据上述原则，确定站区各处地面标高为： 垃圾压缩车间： 一层标高

26、为；二层标高为 综合管理区： 机械维修区： 洗车平台： 总图道路及运输 生活垃圾入口与压缩后出口均为站区靠龙阳北路的西大门。综合办公区的入口为站区靠双板桥路的北大门。压缩车间前为一大型水泥坪，以方便大型垃圾转运车行驶。从站区的北大门可进入工作区域，方便工作人员管理。工艺设计 本中转站设计采用水平预压式垃圾压缩工艺垃圾压缩中转站工艺及操作流程1、垃圾收集车工作流程 垃圾收集车进站，称重计量系统（动态电子汽车衡）自动称重计量，沿引桥进入二层卸料平台，按提示倒车进入卸料车道，自动快速门自动打开，喷雾降尘系统开绐工作，垃圾收集车继续倒车并将垃圾卸入料槽内，收集车离站，自动快速门自动关闭，喷雾降尘系统停

27、止工作。2、垃圾转运车工作流程 卸箱：垃圾转运车倒车进入卸箱工位，将空垃圾集装箱放至箱体平移装置的车厢承台上，箱体平移装置将空垃圾集装箱横移至压缩机前方（同时将满垃圾集装箱移离压缩机前方），并将空垃圾集装箱向压缩机纵向移动与压缩机对接，压缩机锁紧装置将集装箱锁定。 装箱：垃圾转运车倒车进入装箱工位，将装满垃圾的垃圾集装箱装上转运车，经称重计量系统（动态电子汽车衡）自动称重计量后，运往垃圾焚烧场，将垃圾一次卸出。3、垃圾压缩装箱系统流程 料槽料位传感器显示有料时，料槽推料装置将垃圾推入垃圾压缩机压缩腔内，压缩机压缩头将垃圾向预压腔内推压（渗出的垃圾液经压缩腔下方的污水收集排放装置排入地下污水池）

28、达到额定压力后压缩头后退一定距离（200mm左右）；压缩机提门装置将垃圾集装箱装料门和压缩机闸门同时提起，压缩头将经预压脱水处理的垃圾块推入垃圾集装箱内（压缩头进入集装箱内1200mm左右），随后压缩头回复原位、提门装置将垃圾集装箱装料门和压缩机闸门同时落下，完成一个压缩循环；重复上述压缩循环7-9次（具体压缩循环次数由装载量控制装置控制），集装箱内垃圾即达到设定装载量，压缩头最后一次压缩循环时，对箱内垃圾保压5秒钟左右收回至闸门后方，压缩机提门装置将垃圾集装箱装料门和预压腔闸门同时落下，压缩机锁紧装置将集装箱松开，完成一次压缩装箱循环。4、站内垃圾液的收集处理 料槽内垃圾自带水、喷淋水和垃

29、圾渗沥液一部分随垃圾一起流入压缩腔内，另一部分沿壁板流入料槽尾部的污水集中排放装置经初步过滤后排入污水收集池；大部分污水进入污水收集池；剩余的污水随压缩垃圾块一起进入垃圾集装箱内，并由集装箱内的污水导流管排入污水箱，实现垃圾污水定向收集和排放。5、站内臭气等二次污染物的处理 在垃圾收集车卸料过程中，通风除尘系统启动，通过料槽顶部的吸风口吸走收集车卸料及临时储存时产生的灰尘和臭气，除尘除臭系统引风机将其抽进净化塔内，处理达标后排放。箱机对接处、卸料大厅上空、压缩机附近敷设了排气管道和吸气窗，将这些易产生臭气的处所产生的臭气也一并送入净化塔内处理。 一层和二层大厅设有生物除臭系统，通过雾化喷头喷洒

30、天然植物提取液，对转运车间内的空气异味进行有效处理。6、 垃圾转运工艺示意流程图 垃圾转运工艺示意流程图如下：图图4-4 垃圾转运工艺示意流程图 垃圾压缩系统 垃圾压缩系统包括预压脱水式垃圾压缩机、垃圾箱平移装置、料槽及推装置装置、液压系统、自动快速门。1、预压式垃圾压缩机（ZYS-Y50） 预压脱水式垃圾压缩机机主要用于将松散的生活垃圾压紧压实，并将其中的大部分水分挤出，使垃圾在运输过程中不随处滴洒，减少二次污染，提高运输效率。预压脱水式垃圾压缩机主要由压缩机壳体、压缩头、箱机锁紧装置、闸门及提门装置。根据设备工作的特点，壳体与压缩头及闸门组成的腔体划分为两个功能区域，落料口下方的区域为压缩

31、腔，其前方区域为预压腔，垃圾的预压脱水主要在预压腔内完成。压缩机主要技术参数项 目参 数垃圾块密度t /m3压缩比:1压缩力(t)垃圾处理能力 (t / h ) 40液压系统额定压力(MPa)低压7 高压21液压泵流量(l/min)低压+ 高压液压泵电机功率(kw)50预压腔容积3m3受料腔容积6m3中转站处理能力估算： 按压缩机理论处理能力的75%计，考虑垃圾清运作业存在一定的高峰时段，中转站工作时间按6小时计。 两工位同时工作情况下的处理能力：2工位（40吨/小时75%）6小时=360吨/天（大于设计能力） 近期只一工位工作情况下：150（40吨/小时75%）=5小时（组织得当可缩短作业时

32、间） 根据规范要求，并考虑到城市发展，本次设计采用2套设备（一用一备），并预留远期增设一套设备的机位（远期2用一备）。2、料槽及推料装置（ZLC-30） 料槽及推料装置位于垃圾压缩机的上方，其主要功能接受并储存垃圾收集车卸下的垃圾、并根据垃圾压缩机的需要，适时将垃圾推送入压缩机的压缩腔内。 主要由料槽、推料装置、防尘罩等组成。 料槽的主要技术参数：料槽能满足现有12m3后装压缩式垃圾车、 5吨自卸式垃圾车等收集车的卸料。 每料槽卸料车位：2个 料槽有效容积：30m3 推料装置最大推力：200kN（20吨）3、箱体平移装置（ZPY-30） 箱体平移装置安装在垃圾压缩机口的前方，它由托架、纵移装置

33、横移油缸、导向装置等组成。当开始工作时，空的垃圾集装箱被放置在箱体平移装置的托架上，垃圾集装箱被装满后，箱体平移装置移动，将满的垃圾集装箱移出压缩机口，同时将空的垃圾集装箱移动到压缩机口，等待压缩机工作。箱体平移装置主要技术参数：承台承载力:30t，平移速度：5-8m/min可调4、 液压系统 液压系统由液压油源、阀锁件、液压油缸、管路、冷却装置等组成，用于为垃圾压缩系统的各个动作执行装置提供动力。主要特点： 液压油泵采用了意大利阿托斯公司的叶片泵，最适应垃圾站压缩垃圾的工况；考虑到湖南夏天气温偏高，为了保证设备长时间正常工作，本液压系统还配备了独立的进口液压油冷却装置，确保液压油温度不超过

34、65。5、 自动快速门 自动快速门主要包括卷帘门、安全装置（安全气囊）、PLC控制器、驱动装置、电控系统、地磁感应线圈等。安装于料上方防尘罩口部，与防尘罩共同形成料槽上方的封闭腔，使除尘除臭系统的工作更有效。 垃圾转运系统垃圾转运系统包括车厢可卸式垃圾转运车、配套垃圾集装箱。1、车厢可卸式垃圾转运(QHJ5310ZXX) QHJ5310ZXX 车厢可卸式垃圾车是一种集装、卸、运功能于一体的垃圾运输车辆，具有收集量大、运行费用低、操作简便、配套齐全、工作效率高、造型美观、协调，服务完善等特点。本车由定型汽车底盘、拉臂系统、垃圾集装箱、液压系统、电气系统等组成，能够实现自卸、整装整卸等功能，全部作

35、业均由随车发动机驱动拉臂机构的液压系统自动完成，适合作为交通拥挤、道路状况不佳的垃圾中转站的垃圾转运车。具有承载力量大、运输效率高、机动性强、操作方便、安全可靠、自动化程度高，使用范围广等优点。操纵方式采用了驾驶室内气动操纵和车外手动操纵两套方式，箱体锁紧采用液压锁紧方式，整套系统具有工作可靠，操纵省力、简便的特点，可在60秒内完成额定货物的装或卸。汽车底盘采用中国重汽生产的豪泺系列ZZ3317M3867C1汽车底盘。拉臂系统最大起吊能力22吨。2、垃圾集装箱（QHLBX-28） 垃圾集装箱为密闭式全金属结构，可以与压缩式中转站相配套，垃圾箱后门为复合式结构，内门用于垃圾的压装，外门用于垃圾的

36、自卸。后门锁紧机构为液压油缸锁紧，油缸锁紧力保证对箱体后门锁紧牢固，其后门采用胶条密封，保证垃圾转运过程中垃圾无渗漏。油缸通过快换接头与整车液压系统接通，由操纵阀控制后门的开启与关闭。垃圾箱口部为喇叭形结构，保证自卸时垃圾倾倒顺畅，无残留。 垃圾箱主体采用Q345A钢板，屈服强度s345MPa。主体钢板厚度为5mm，较强耐磨性强，箱体中间有加强筋进行加强，结构良好，具有较强的抗变形能力。保证垃圾转运要求。垃圾集装箱有效容积：28m3 垃圾额定装载量：15吨3、配置计算 近期150吨/天的总处理量，高峰期按4小时处理80%计。即4小时处理120吨垃圾，高峰时段处理量为30吨/小时。远期300吨/

37、天的总处理量，高峰期按4小时80%计，即4小时处理240吨垃圾，高峰时段处理量为60吨/小时。单程60公里的转运距离,总转运时间为6小时。车辆：转运车辆行驶速度按45公里/小时计，60公里的单程转运距离来回一次转运需时为（含倒料时间）垃圾集装箱的额定装载量为 15 吨/箱。近期150吨垃圾转运需要 ，远期300吨垃圾转运需要 。因此近期在6小时的时间内 转运当日处圾所需车辆数量为： 故近期需要5辆转运车辆。远期在9小时的时间内 转运当日垃圾所需车辆数量为： 远期需要增加2辆，即7辆转运车辆。垃圾集装箱： 综合转运车与压缩设备的数量进行统筹计算,所需垃圾集装箱数量为： 近期 7个（5辆车，每车1

38、配个；2套压缩设备，每套1配个）。 远期 10个（7辆车，每车1配个；3套压缩设备，每套1配个）。 污染控制系统设备包括有组织排放除尘除臭系统（抽风除尘除臭系统）、无组织排放除尘除臭系统（生物除臭系统）。一、 通风除尘系统(RS-TF-20) 本设计的除尘除臭系统，采用化学处理及特质材料吸附两级系统，彻底改善和保证了垃圾中转站的工作环境，排放的气体符合国内外相关的标准。整套系统技术先进，设备及运行费用低。吸风量：2000 m3/h. 电机功率：风机材质：钢衬玻璃钢除尘除臭系统设备由喷嘴、阀管件、废气集气罩、格栅网、过滤网、引风装置和净化塔装置等组成。整套系统技术先进、操作管理方便、处理效果可靠

39、所用药剂对人体无毒无害。 除尘除臭系统的工作即可手动现场操作，也可在中心控制室进行控制，实现与压缩设备的联机工作，中心控制室控制状态由自动、手动两种操作方式。废气处理工艺流程粉尘、臭气格网除尘过滤器高压引风机水幕化学除尘除臭区 一级喷淋接触反应区二级喷淋接触反应区微生物吸附区干燥区一级活性吸附区植物提取液喷淋接触反应区排风管排放2、生物除臭系统 生物除臭系统采用保定柏天环保除臭工艺，主要由高压泵、自动化控制系统、净水系统、雾化系统等组成， 在中转站内靠近水源、电源处安放自动雾化除臭设备的主机，在中转站的上方架设高压管线，安装水雾喷头，喷头的分布设计以臭源集中处为主，其他区域为附，使整个站区都

40、能被水雾覆盖。高压PE管线的架设采用环绕式，喷头间距为米，高压PE管线的架设高度以不妨碍站内压缩设备及车辆的正常作业为标准。 除臭剂的水溶液经雾化喷洒后可对整个区域内的臭气进行有效降解，使空气中的硫化氢、氨气、甲硫醇等有害气体得到明显减少、部分气体彻底消除，现场无明显臭感。经过雾化除臭系统的治理，除臭场地的恶臭污染物的排放达到的国家恶臭污染物排放标准（GB14554-93）的厂界标准值新建扩建设施二级排放标准。 称重计量系统 选用梅特勒托利多的ZCS-50t动态数字式电子汽车衡。该系统是针对垃圾中转站特殊的使用要求，研制的垃圾处理专用汽车衡。主要由称重仪、车辆检测器、车辆控制器、IC卡读卡器、

41、监控摄像机、称重显示控制器、语音播报器、称重打印机、摄像机控制器、控制管理计算机、车辆识别IC卡等组成，安装于垃圾收集车进站坡道口，收集车通过时可即时称出其重量。 车辆进入检测车道后读卡器检测车辆的卡号，卡号检测正确后，信号指示灯变为绿灯指引车辆以5km/h以下的速度匀速行驶，驶过称重台面，经接线盒将称重信号送往动态控制仪表处理，随后车辆驶入车辆分离器，车辆分离器的控制系统将产生车辆分离信号，称重系统的重量信号和车辆分离信号经动态控制仪表处理后形成完整的车辆重量信息通过RS232串口将每一称重车辆的检测数据输出至控制计算机，计算机自动存储（包括日期、时间、轴重、总重、超重、轴数等）形成完整的车

42、辆信息。自动存储、打印、播报相关车辆信息。当车辆使用的ID卡，读卡器没有识别车辆身份时系统将转入人工操作，由司磅员输入车号，手动控制信号灯，系统自动完成以后的流程。主要技术参数：最大称量：50t显示分度值：10kg称量准确度： 静态：OIML（） 动态：称重台外形尺寸：900*3000(mm)传感器： H9B-30D（美国zemic）工作温度： 室内设备-540 室外设备-1060 采用雨污分流制。站内雨水经专设收集管道直接排到站区外；近期站内生产、生活废水、垃圾渗沥液经专设收集管流入污水收集池，再用装载容量8 m3吸污车运输到城市污水处理厂处理；远期待市政污水管网配套建设完成后，污水通过预埋

43、管道排入市政管网(目前本中转站日垃圾处理量150t时，污水最大日产生量约12t)。 辅助设备 本设计方案所属辅助设备主要有备用柴油发电机组、高压清洗机、吸污车、通勤班车等。1、 高压清洗机 为方便中转站内机械设备的清洗，本设计配置了 “PX-30A”型高压水冲洗机。该机由高压柱塞泵、高压喷枪、电动机、电源线、车架等组成，采用电机驱动。它的底部带有胶轮，移动灵活方便，适合转运车间的场地、压缩机、卸料槽、箱体平移机构的清洗。主要技术参数：最高压力： MPa 工作压力：3 MPa流量：30 L/min 配套功率： kW转速：1400 r/min 电源：220 V/50Hz2、柴油发电机组选用国内外知名品牌的柴油发电机组。主要技术参数：常用功率（KW）：200 备用功率（KW）：250建筑设计 中转站位于XX县龙阳镇双板桥村，占地面积1754