《公路监理工程师考试教程（安全监理）第四章交通建设工程施工安全监理要点.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《公路监理工程师考试教程（安全监理）第四章交通建设工程施工安全监理要点.doc（144页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、第四章 交通建设工程施工安全监理要点第一节 道路工程施工中的安全监理要点一、清理场地（一）清除的从草、树木严禁放火焚烧，以防引起火灾；（二）砍伐树木必须遵守有关安全规定及操作规程；（三）拆除建（构）筑物1. 前期准备进行拆除工程时，建设单位在委托工程监理和工程招标之前，应向上级主管部门申请立项，纳入当地建设计划，并得到当地主管部门的批准。建设单位在委托监理单位和施工单位时，应向其提供所要拆除建筑物的有关文件和资料。其主要内容是：上级有关部门对计划拆除建筑物的批文。拆除工程的有关图纸和资料。拆除工程涉及的区域与该区地上地下建筑物、构筑物分布情况。建设单位负责做好影响拆除工程安全施工的各种管线切断
2、、迁移工作；对架空线路和电缆线路应与有关部门联系，采取防护措施。建设单位办理的开工报告。2. 审查施工单位的资质承揽拆除的施工单位，必须是取得建筑物拆除资质的单位。承揽拆除工程必须与其资质证书、等级相一致，不准超范围承揽工程。3. 审查施工组织设计或安全技术措施方案其主要内容是：被拆除建筑物的高度、结构类型、基础类型、以及多年来使用、拆改情况等。对作业区环境包括周围建筑、道路、管线、架空线路等准备采取的防护措施说明。拆除方法及计算依据。安全施工措施。建筑垃圾与废弃物的处理方法与去向。对环境影响采取的防护措施，包括噪声、粉尘、水污染等。人员、设备、材料计划。施工进度计划。施工平面图。其中应以拆除
3、方法与安全技术措施的审查为重点。4. 审核开工报告和安全生产许可证审核上级主管部门审批的开工报告及安全生产许可证。5. 做好日常巡检依据法律法规和工程建设强制性标准，运用巡视、检查等方法对拆除工程实施监理工作。6. 人工拆除法审查施工方案安全技术措施，是否符合人工拆除法必须遵守的原则，如果不符必须重新制订。审查开工前各项安全防范措施是否落实。在施工过程中检查各项安全技术措施是否落实。对于施工单位不认真执行安全技术措施和安全防范措施的要责令其停工，对于不听监理指令，强行施工者，要报告上级主管部门。7. 机械拆除法机械拆除法要着重审查安全技术措施是否符合机械拆除法必须遵守的原则。检查在开工前是否作
4、好了安全防范工作。熟悉每种建筑机械使用安全技术规程。对于不认真执行安全技术措施和不认真执行机械使用安全技术规程的要责令其停工。对于不认真执行监理指令，强行施工者，要报告上级主管部门。8.拆除工程安全监控要点拆除施工作业全过程中，必须严格监控如下： (1)坚持从上至下逐层拆除，严禁立体交叉同时拆除。在无特殊情况和需要时，均不宜采用推（拉）的拆除方法； (2)坚持先拆板次梁主梁，严禁顺序颠倒； (3)持慎重过细地拆除以上部墙体为压重悬臂部件（构件）和各类架空、竖向构件、管件； (4)坚持独立柱、墙、附墙柱的拆除，应从上至下基本同步进行和应在楼板、楼梯转角平台的结构上立设稳妥的作业平台架后才可进行作
5、业，必须严格禁止拆除作业人员直接站立在柱、墙截面和梁上的作业，尤其在拆除外围柱墙，梁时更应特别注意落实好作业的安全防护； (5)坚持拆除梁和楼梯板时，必须从中间往两端基本对称进行，绝不允许先拆两面端或一端后而让梁和楼梯板下坠；对凡是跨度和荷重较大的梁、楼梯板的拆除，还应视情况研究是否应落实加设预支护措施。在转角楼梯板的上节未拆除前，绝不允许出现对楼梯梁有破坏性的损伤；上层楼梯未拆除前，绝不允许进入下节楼梯板的拆除；在楼梯板未拆除前，绝不允许进入下层和其以下楼梯的拆除； (6)坚持在每拆一层板、梁和其下的柱、墙时，都能实现有下部楼板梁或其钢筋骨架网作临时可靠的水平防护，绝不允许出现从上到下先拆除
6、平面板件而又割除了水平钢筋的危险做法； (7)坚持各层的落渣口（可以多个）位置（可考虑充分利用电梯井口、管道井口、垃圾道口）都应选取在非人员上下和水平行走的通道位置上，并应落实防护措施；对拆下的板面上的余渣物料，要做到及时逐层下置到底层并清理，以避免出现结构袭断的危险； (8)坚持检查落实拆除施工全过程中对周围环境的安全保护和文明拆除的措施，实现拆除施工单位对作业安全负责和业主单位安全监控管理双控制。外人和无关人员不得进入拆区的警戒范围，在被拆工程内和可能波及的危险区域内不得有人员居住和歇息； (9)自始至终坚持管好用电用火、用电机具的安全，非持证电工不得从事装拆生产用电和生活用电； (10)
7、所有拆除人员和驻场管理人员必须落实使用安全帽、安全带、口罩、防尘眼镜、工作鞋、手套等劳动安全防护用品，不准赤脚、光膀进行作业。二、土方工程（一）土方工程的开挖和填筑必须按照经审批的施工组织设计或者专项施工方案组织实施，并采取安全技术措施。（二）施工前必须清除地上障碍物和勘定地下工程、管线的准确位置，做好标识，并采取有效的保护措施。严禁使用机械对地下管线进行探察。（三）土方开挖应符合下列规定：1. 从上而下开挖，人工挖土2人操作间距不得小于2m。禁止挖空底脚方法开挖土方或者不良地质岩石；2. 明挖放坡宽度必须大于土质自然破裂线宽度；开挖深度12m以上，且无条件放坡的，必须设置固壁支撑。固壁支撑应
8、经过安全验算并随挖深增加；3. 坑、槽、沟边缘1m以内不得堆放弃土、机械或者其他杂物，并在距边缘1m处设置截水沟；4. 机械开挖应设专人指挥。机械放置平台保持稳定，挖掘前要先发出信号。严禁人员进入机械旋转范围；多台机械开挖，挖土间距应大于10m以上。多台阶开挖应验算边坡稳定，确定挖土机离台阶边坡底脚安全距离；5. 基坑、沟槽、坑井边缘必须设置不低于12m高的防护栏杆和夜间警示灯。人员上下应走马道或梯子。严禁蹬踏固壁支撑上下；6. 基坑内应有良好的排水设施。当开挖深度超过邻近建筑物（构筑物）基础深度时，应采取加固固壁支撑，控制降水，对建筑物进行沉降和位移观测。一旦发现异常应立即通知人员撤离现场，
9、并组织群众撤离危险建筑；7. 深基、深井、深沟内的开挖必须具备良好的通风条件，并经常检测有毒、有害气体，不得在有毒、有害气体超标情况下施工。遇有文物或者不可辨认的物品应立即向上级报告，并做好现场保护，严禁随意敲打、玩弄或丢弃。（四）土方填筑应符合下列规定：1. 从硬实地面向软土地面逐步填筑，并随填随压实；2. 设专人指挥，具有回转车道；3. 倾倒前应先发出信号，检查倾倒位置是否有人或机械、物资；严禁填筑坡脚下站人；4. 划定危险区域，并设专人监控；5. 夜间或者视线不良条件下施工，应增加照明。6. 大量土方的开挖及填筑除符合以上规定外，尚应符合有关强制性标准的规定。（五）土方工程常用机械（推土
10、机、铲运机、正铲挖土机、反铲挖土机、拉铲挖土机、抓铲挖土机、装载机、自卸汽车、压实机械）等监理工作要点：1. 作业前，应查明施工场地明、暗设置物、地下敷设管道（包括电线、电缆、给水、排水、煤气、通信、供暖等管道）、地下坑道等的地点及走向，并采用明显记号表示。严禁在离电缆1m距离以内作业。2. 机械不得靠近架空输电线路作业，并应与架空输电导线的安全距离不得小于表4-1的规定。机械作业与架空输电导线的安全距离 表4-1电压/kv安全距离11-1520-4060-110220沿垂直方向/m1.53.04.05.06.0沿水平方向/m1.01.52.04.06.03. 在施工中遇下列情况之一时应立即停
11、工，待符合作业安全条件时，方可继续施工： 填挖区土体不稳定，有发生坍塌危险时；气候突变，发生暴雨、水位暴涨或山洪暴发时；在爆破警戒区内发出爆破信号时； 地面涌水冒泥，出现陷车或因雨发生坡道打滑时；工作面净空不足以保证安全作业时；施工标志、防护设施损毁失效时。配合机械作业的清底、平地、修坡等人员，应在机械回转半径以外工作。当必须在回转半径内工作时，应停止机械回转并制动好后，方可作业。 雨季施工，机械作业完毕后，应停放在较高的坚实地面上。三、石方工程（一）石方爆破作业1. 爆破相关手续是否齐全。2. 爆破施工单位资质的审核。3. 检查爆破影响范围安全防范措施是否符合施工组织设计的要求。爆破前是否已
12、落实。4. 检查爆破器材出厂合格证、质量检验报告。5. 检查爆破模拟实验结果。6. 检查爆破孔位置、数量、孔深是否符合设计要求。7. 检查炸药埋置品种、重量、深度和孔口及塞实情况。8. 检查雷管线路网络是否符合设计要求。9. 检查爆破结果是否达到了设计要求。（二）石方爆破作业，以及爆破器材的管理、加工、运输、检验和销毁等工作应按国家现行的爆破安全规程（GB6722-86）执行。（三）爆破器材应按规定要求进行检验，对失效及不符合技术条件要求的不得使用。（四）爆破工作必须有专人指挥。确定的危险区边界应有明显的标志、警戒区四周必须派设警戒人员。警戒区内的人、畜必须撤离，施工机具应妥善安置。预告、起爆
13、、解除警戒等信号应有明确的规定。（五）石方地段爆破后，必须确认已经解除警戒，作业面上的悬岩石也经检查处理后，清理石方人员方准进入现场。四、防护工程（一）边坡防护作业，必须搭设牢固的脚手架。（二）砌石工程必须自下而上砌筑。片石改小，不得在脚手架上进行。护墙砌筑时，墙下严禁站人。抬运石块上架，跳板应坚固，并设防滑条。（三）抹面、勾缝作业必须先上后下。严禁在砌筑好的坡面上行走，上下必须用爬梯。架上作业时，架下不准有人操作或停留，不得上面砌筑、下面勾缝。（四）砂浆拌合机、砂浆喷射机等有关施工机械必须按照国家有关规定及操作规程进行作业。（五）挡墙挖基应视土质、湿度和挖掘的深度设放安全边坡（见表4-2），
14、否则应设置相适应的围壁支撑。基坑坡度表 表4-2坑壁土质坑 壁 坡 度基坑顶缘无载重基坑顶缘有静载载基坑顶缘有动载砂类土1:11:1.251:1.5碎卵石类土1:0.751:11:1.25轻亚粘土1:0.671:0.751:1亚粘土1:0.331:0.51:0.75极软岩1:0.251:0.331:0.67软质岩1:01:0.11:0.25硬质岩1:01:01:0（六）人工挖基作业时,从基坑内抛上的土方应边挖边运。用土台分层抛掷传运出土时，台阶宽度不得小于0.7m，高度不得大于1.5m。基坑上边缘暂时堆放的土方至少应距坑边0.8以外，堆放高度不得超过1.5m。五、 基层施工（一）消解石灰，不得
15、在浸水的同时边投料、边翻拌，人员应远避，以防烫伤。（二）装卸、洒铺及翻动粉状材料时，操作人员应站在上风侧，轻拌轻翻减少粉尘。散装粉状材料宜使用粉料运输车运输，否则车厢上应采用蓬布遮盖。装卸尽量避免在大风天气下进行。（三）稳定土拌和机作业1. 应根据不同的拌和材料，选用合适的拌和齿。2. 在拌和过程中，不能急转弯或原地转向，严禁使用倒挡进行拌和作业。遇到底层有障碍物时，应及时提起转子，进行检查处理。（四）碎石撒布机作业1. 自卸汽车与撒布机联合作业，应紧密配合，以防碰撞。2. 作业时无关人员不得进入现场，以防碎石伤人。（五）洒水车在上下坡道及弯道运行中，不得高速行驶，并避免紧急制动。（六）洒水车
16、驾驶室外不得载人。六、 沥青路面（一）沥青的加热及混合料拌制，宜设在人员较少、场地空旷的地段。产量较大的拌和设备，有条件的应增设防尘设施。（二）沥青的预热与熬制可采用蒸汽、导热油、太阳能及远红外等加工工艺。（三）洒布车（机）工作地段应有专人警戒。施工现场的障碍物应清除干净，洒油车作业范围内不得有人。施工现场严禁使用明火。（四）沥青洒布车作业1. 检查机械、洒布装置及防护、防护装置是否齐全有效2. 采用固定式喷灯向沥青箱的火管加热时，应先打开沥青箱上的烟囱口，并在液态沥青淹没火管后，方可点燃喷灯。（五）沥青混合料拌和站的各种机电（包括使用微电脑控制进料的）设备，再运转前均需由机工、电工、电脑操作
17、人员进行详细检查，确认正常完好后才能合闸运转。（六）机组投入正常运转后，各部门、各工种都要随时监视各部位运转情况，不得擅离岗位。（七）搅拌机运行中，不得使用工具伸入滚筒内掏挖或清理。需要清理时必须停机。如需人员进入搅拌鼓内工作时，鼓外要有人监护。（八）料斗升起时，严禁有人在斗下工作或通过。检查料斗时应将保险链挂好。（九）沥青混合料摊铺机摊铺作业，应遵守下列规定： 1. 驾驶台及作业现场要视野开阔，清除一切有碍工作的障碍物。作业时无关人员不得在驾驶台上逗留。驾驶员不得擅离岗位。 2. 运料车向摊铺机卸料时，应协调动作，同步行进，防止互撞； 3. 熨平板预热时，应控制热量，防止因局部过热而变形。加
18、热过程中，必须有专人看管； 4. 用柴油清洗摊铺机时，不得接近明火。七、 水泥混凝土路面（一）搅拌站 1. 搅拌站应按设计要求，安装在具有足够承载力、坚固、稳定的基座上。操作处应设作业平台及防护栏杆； 2. 搅拌站的电气设备和线路，应绝缘良好。机械设备外露的转动部分，应设防护装置； 3. 搅拌站的机械设备安装完毕后，要检查：离合器、制动器、升降器是否灵活可靠；轨道滑轮是否良好；钢丝绳有无断裂或损坏等，并经试转，全部机械达到正常后，方可作业。（二）发电机组 1. 发电机应设接地保护，接地电阻不得大于4。发电机连接配电盘，及通向所有配电设备的导线，必须绝缘良好，接线牢固； 2. 施工单位的发电机电
19、源应与外电线路电源联锁，严禁并列运行； 3. 发电机附近不得放置易燃、易爆物品。（三）混凝土拌和及运送1. 水泥混凝土的拌和，应按有关规定办理。2. 手推车或小型翻斗车装运混凝土，车辆之间应保持一定的安全距离。3. 自卸汽车运送混凝土拌和物，不得超载和超速行驶。车停稳后方准顶升车厢卸料。车厢尚未放下时，操作人员不得上车清除残料。（四）人工摊铺1. 装卸钢模时，必须逐片轻抬轻放，不得随意抛掷。2. 混凝土振捣器（含插入式、附着式、平板式振动器） （1）插入式振捣器电源上，应安装漏电保护装置，接地或接零应安全可靠。 （2）附着式、平板式振捣器轴承不应承受轴向力，在使用时，电动机轴应保持水平状态。装
20、置振捣器的构件模板应坚固可靠，其面积应与振捣器额定振捣面积相适应。 （3）操作人员应经过用电知识培训，作业时应穿戴绝缘胶鞋和绝缘手套。 （4）电缆线应满足操作所需的长度。电缆线上不得堆压物品或让车辆挤压，严禁用电缆线拖拉或吊挂振捣器。 （5）振捣器不得在初凝的混凝土、地板、脚手架和干硬的地面上进行试振。在检修或作业间断时应断开电源。（6）作业停止需移动振捣器时，应先关闭电动机，再切断电源。不得用软管拖拉电动机。（五）切缝、养生1. 切缝机锯缝时，刀片夹板的螺母应紧固，各联接部位和安全防护罩应完好正常。切缝前应先打开冷却水，冷却水中断时应停止切缝。切缝时刀片要缓缓切入，并注意割切深度指示器，当遇
21、有较大的切割阻力时应立即升起刀片检查。停止切缝时应先将刀片提离板面后才可停止运转。2. 薄膜养护的溶剂，一般具有毒性和易燃等特性，应做好贮运装卸的安全工作。喷洒时应站在上风，穿戴安全防护用品。八、 旧路面凿除（一）旧路面凿除宜分小段进行，一面妨碍交通。（二）用镐开挖旧路面时，周围不得有人站立或通行。锤击钢钎，使锤人应站在扶钎人的侧面，使锤者不得戴手套，锤柄端头应有防滑措施。（三）利用机械破碎旧路面时应有专人统一指挥，操作范围内不得有人，铲刀切入地面不宜过深，推刀速度应缓慢。第二节 桥涵工程施工中的安全监理要点 桥涵工程施工过程中，影响和制约安全生产的因素比较多。因此，在安全生产方面要加以重点控
22、制。目前在桥梁施工中采用了各种新技术、新工艺、新设备、新材料，在高塔、高敦和深水基础的大跨径桥梁施工中，采用了各种先进的施工机械设备,如大型基础施工机械设备，大型运输设备、大型船舶等。因此对作业人员进行相应的安全生产教育培训尤为重要。一、桥涵施工的一般安全要求桥涵工程施工前，应详细核对技术设计、图纸、文件。高桥、大跨、深水、结构复杂的大型桥梁施工，应对施工安全技术措施做专题调查研究，采取切实可靠的先进技术、设备和防护措施。中、小桥涵工程施工应制定针对性的安全技术措施计划。每单项工程，在开工前应根据规程规定安全操作细则，并向施工人员进行安全技术交底。桥涵工程施工的辅助结构、临时工程及大型设施等，
23、均应按有关规定做好安全防护措施，各项安全设施完成后，应经检验合格，方能使用。特殊结构的桥涵，采用新技术、新工艺、新材料、新设备时，必须制定相应的有针对性的安全技术措施，通过试验和检验，证明可行后方可实施。桥涵工程施工，应尽量避免双层或多层同时作业，当无法避免，而必须双层同时作业或桥下通航、通车及行人等立体施工时，应设防护棚、防护网、防撞装置和醒目的警示标志、信号等，切实做好安全防护措施。有电焊作业的桥梁，防护棚具有绝缘、防火性能。手持式电动工具，应按规定加设漏电保护器。对于通航江河上的桥涵工程，施工前应与当地港航监督部门联系，制定有关通航、作业安全事宜，办理水上施工许可证等必要的手续，否则，不
24、得开始施工。遇有六级（含六级）以上大风等恶劣天气时，应停止高处露天作业、缆索吊装及大型构件起重吊装等作业。禁止酒后施工人员驾驶施工地交通车辆及危险等级较高的施工设备作业。高大的自行式施工机械在移动转场过程中应倒钻架和桅杆，在高压线下施工时应采用相关技术措施，保持最小安全距离。沿海桥梁台风季节施工应做好防台风准备工作，大跨径桥梁上部构造合拢段工期安排宜避开台风季节，在台风来临时应停止一切施工作业。任何工程的施工应尽量避开夜间施工。因连续不间断要求进行夜间施工的工程，施工现场应有足够的照明，并保证施工人员有充足睡眠时间。二、基础工程施工监理安全控制要点（一）明挖基础1、监理工程师应当督促施工单位按
25、照基坑开挖的方法、顺序以及支撑结构的安设，并且按照施工组织设计中的规定进行。2、监理工程师还应检查采取挖土机械开挖基坑，坑内不得有人作业。必须留人在坑内操作时，挖土机械应暂停作业；开挖基坑的人员不得在坑壁下休息。（二）筑岛、围堰1、监理应随时检查挡板、板桩等挡土设施的稳定牢固状况；当基坑较深时，四周应悬挂人员上下扶梯。施工中，遇有流砂、涌砂或支撑变形等异常情况，应立即停止挖掘，并立即撤出作业人员。在切实采取安全加固措施后，方可继续开挖；2、采用吸泥船吹砂筑岛时监理工程师要对船体吃水深度、停泊位置、管路射程及连接方法等，进行严格检查和试验。（三）钢板桩及钢筋混凝土板桩围堰 1、施工前监理工程师应
26、对打桩机、卷扬机及其配套机具设备、绳索等，进行全面检查，经试验、鉴定合格后方可施工。2、监理工程师应认真检查系索人员要有稳固地点立足，要佩戴安全帽和安全带，施工中应经常检查机械，发现异常情况应立即停击。（四）套箱围堰 1、拖船牵引浮运钢套箱时监理工程师应监督各个部门配备通讯器材，并建立统一的指挥机构；2、钢套箱拆除，监理工程师应监督施工部门按施工组织设计规定的程序进行。（五）沉井基础监理工程师应观察周围区域如有障碍建筑应采取必要的安全措施；监理工程师应监督施工部门在沉井顶面应设安全防护围栏。井内、井上搭设的抽水机台座、水力机械管道等施工设施，均应架设牢固。井顶上的机具应设防护挡板，小型工具宜装
27、箱存放。在沉井刃脚和井内横隔墙附近不得有人停留、休息，以防止坠物伤人；（六）钻孔灌柱桩基础施工监理安全控制要点1、钻机就位后，监理工程师应对钻机及其配套设备，应进行全面检查，钻机平台和作业平台，特别是水上钻机平台应搭设坚固牢靠，并满铺脚手板，设防护栏、走道。杂物及障碍物应及时清除；2、监理工程师应注意各类钻机在作业中，应由本机或机管负责人指定的操作人员操作，其他人不得登机。（七）沉入桩基础施工监理安全控制要点各种沉桩及桩架等拼装完成后，监理工程师应对机具设备及安全防护设施，如作业平台、护栏、扶梯、跳板等进行全面检查验收，确认合格，方可施工。降雪或冰冻时，应及时清扫；（八）挖孔、沉管灌注桩基础施
28、工监理安全控制要点监理工程师应督促施工部门在一定要按照安全管理条理中的规定进行施工，保障孔内挖土人员的安全，经常保持空内的通风。（九）拔桩作业监理安全控制要点利用柴油或蒸气打桩机拔桩筒，应垂直吊拔，不准斜拉。桩筒入土较深吊拔困难时，要采了辅助措施，严禁硬拔；吊桩时要慢起，桩下部要系溜绳，掌握稳定。（十）管柱基础施工监理安全控制要点管柱震动下沉作业，监理工程师应对邻近的建（构）筑物、临时设施及相邻管柱的安全和稳定进行检查，必要时采取安全防护措施。三、墩台工程施工监理安全控制要点（一）就地浇筑的墩台施工监理安全控制要点用吊斗浇筑混凝土，吊斗提降，监理工程师应提醒施工部门应设专人指升降斗时，下部的作
29、业人员必须躲开，上部人员不得身倚栏杆推吊斗，严禁吊斗碰撞模板及脚手架；拆除水面上模板，应配有工作船、救护船；（二）砌筑墩台施工监理安全控制要点1.砌筑墩台前，监理工程师检查施工单位对搭设好的脚手架、作业平台、护栏、扶梯等安全防护设施；2.监理工程师应监督施工单位按照设计宽度、坡度及强度的安全要求。（三）滑模施工监理安全控制要点1.高桥墩（台）、塔墩、索塔等高层结构，采用滑升模板施工时，监理工程师应监督施工单位按照高处作业的安全规定，加设安全防护设施，穿戴好个人防护用品，并须根据工程特点，编制单项施工方案及其安全技术措施，并向参加滑模施工人员进行安全技术交底；2.拆除滑模设备时，监理工程师监督施
30、工单位应做好安全防护措施。拆除时可视吊装设备能力，分组拆除或吊至地面上解体，以减少高处作业量和杆件变形。拆除现场应划定警戒区。警戒线到建筑物边缘的安全距离不得小于10m。四、上部构造工程监理安全控制要点（一）预制构件安装作业监理安全控制要点监理工程师要检查预制场地的布置是否合理，预制梁的堆放要规范、稳固。预制安装构件施工不宜在夜间进行，禁止工人疲劳上岗。装配式构件（梁、板）的安装时，监理工程师应检查施工单位是否制定安装方案，并建立统一的指挥系统。施工难度、危险性较大的作业项目应组织施工技术、指挥、作业人员进行培训。还应检查所有起重设备是否符合国家关于特种设备的安全规程，并进行严格管理。监理工程
31、师应监督吊装构件，不准超负荷吊装。监理工程师应监督安装的构件必须平起稳落，就位准确，与支座密贴。起吊大型及有突出边棱的构件时，应在钢丝绳与构件接触的拐角处设垫衬。单导梁、墩顶龙门架安装时，监理工程师应监督施工单位按照正确的规定执行。预制场采用千斤顶顶升构件装车及双导梁构件时，监理工程师应检查施工单位是否按照规定进行操作。架桥机安装构件时，监理工程师应监督施工单位按照国家规定的安全要求进行施工。跨墩龙门架安装构件时，检查施工单位是否根据龙门架的高度、跨度相应的安全措施。吊车吊装简支梁、板等构件时，应符合起重吊装的有关安全规定。安装大型盆式橡胶支座，墩上两侧应搭设操作平台，墩顶作业人员应待支座吊至
32、墩顶稳定后再扶正就位。监理工程师应监督施工单位在龙门架、架桥机等设备拆除前应切断电源。拆龙门架时，应将龙门架底部垫实，并在龙门架顶部拉好缆风绳和安装临时连接梁。拆下的杆件、螺栓、材料等应捆好向下吊放。安装涵洞预制盖板时，检查施工单位是否用撬棍等工具拨移就位。单面配筋的盖板上应标明起吊标志。吊装涵管应绑扎牢固。各种大型吊装作业，在连续紧张作业一阶段后（如一孔梁、板或一较大工序等）应适当进行人员休整，避免长时间处于高度紧张状态，并检查、保养、维修吊装设备等。（二）就地浇注上部结构施工监理安全控制要点在钢筋混凝土或预应力混凝土就地浇注时，监理工程师应检查施工单位是否先搭设好脚手架、作业平台、护栏及安
33、全网等安全防护设施。作业前，监理工程师对机具设备及其拼装状态、防护设施等进行检查，主要机具应经过试运转。监理工程师应监督翻斗汽车或各种吊机提吊翻斗运送混凝土，不得超载、超速，等停稳后方向可翻转卸料或起斗放料。在支架上浇注混凝土应对支架进行预压实验，以检查支架的承载能力和稳定性，消除非弹性变形。施工中，监理工程师应督促施工单位随时检查支架和摸板，发现异常状况，应及时采取措施。就地浇筑水上的各类上部结构，要按照水上作业的安全规定进行施工、作业。（三）悬臂浇注法施工监理安全控制要点1悬臂浇筑采用桁架挂篮施工时，应遵守下列规定：（1）施工前，监理工程师应组织有关人员进行安全技术交底，制定安全技术措施。
34、挂篮组拼后，要进行全面检查，并做静载试验；挂篮两侧前移要对称平衡进行，大风雷雨天气不得移动挂篮，挂篮移动到位以后，要检查前后锚点、吊带、0块临时锚固是否到位。挂篮移动中应设观察哨进行监护。（2）在墩上进行零号块施工并以斜拉托架做施工平台时，监理工程师应检查施工单位是否在平台边缘处，设没设安全防护设施。墩身两侧斜拉托架平台之间搭设的人行道板必须连接牢固。（3）使用的机具设备（如千斤顶、滑车、手拉葫芦、钢丝绳等），应进行检查，不符合规定的严禁使用；（4）检查墩身预埋件和斜拉钢带的位置及坚固程度，是否符合设计要求；（5）遇有大风及恶劣天气时，应停止作业；2双层作业时，操作人员必须严守各自岗位职责，防
35、止疏漏和掉落铁件工具等；3挂篮使用时，应经常检查后锚固筋、千斤顶、手拉葫芦、张拉平台及保险绳等是否完好可靠。底模标高调整时，应设专人统一指挥。作业人员脚下应铺设稳固的脚手板，身系安全带；4挂篮在安装、行走及使用中，应严格控制荷载，防止过大的冲击、震动。如需在挂篮上另行增加设施（如防雨棚、立井架、防寒棚等），不得损坏挂篮结构及改变其受力形式；5挂篮拼装及悬臂组装中，危险性较大，在高处及深水处作业时，应设置安全网，满铺脚手板，设置临时护栏。6使用水箱作平衡配重时，其位置、加水量等应符合设计要求。给排水设施和方法，应稳妥可靠。施工中，对上述情况要进行经常性安全检查；7在底模荡移前，必须详细检查挂篮位
36、置、后端压重及后吊杆安装情况是否符合要求。应先将上横梁两个吊带与底模下横梁连接好，确认安全后，方可荡移；8挂篮行走时，要缓慢进行，速度应控制在0.1m/min以内。挂篮后部，各设一组溜绳，以保安全。滑道要铺设平整，顺直，不得偏移，并随时注意观察，发现问题及时处理；9浇筑合拢段混凝土时，在悬臂端预加压重，随浇筑进程，加载逐步撤出时，应自上而下进行。撤出压重时，应注意防止砸伤；10箱梁混凝土接触面的凿毛工作，要有安全防护设施，所用手锤柄应牢固。作业人员之间，应有一定的安全距离；11滑移斜拉式挂篮施工，应遵守相关安全规定。（四）悬臂拼装法施工监理安全控制要点1预制构件，采用悬臂拼装法施工时，因属高处
37、作业，监理工程师应提醒施工单位针对工程的具体情况，制定和实施相应的安全施工组织设计，其中必须包括安全防护设施标准要求和具体的安全技术措施。对构件的预制、运输及吊装等，应按照本节中的有关内容制定安全控制的措施；2龙门架或起重吊机进行悬臂拼装时，监理工程师应监督施工单位遵照安全规定，进行作业（五）缆索吊装法施工监理安全控制要点吊装前，监理工程师应监督施工单位针对工程的具体情况，制定和实施相应的安全施工组织设计，其中必须包括安全防护设施标准要求和具体的安全技术措施。对施工人员进行安全教育；（六）顶推及滑移模架法施工监理安全控制要点 顶推施工中，监理工程师应随时进行必要的监测，以控制施工安全； 施工中
38、地下水位较高时，应有防止塌方、流沙等安全防护措施。顶入法施工，不宜在雨季进行。（七）转体法及拖拉法施工安全控制要点1桥梁上部如为预制钢筋混凝土或预应力混凝土结构，采用转体架桥法或纵横向拖拉法施工时，除按设计要求进行施工外，搭设支架（或拱架）、支立模板、绑扎钢筋、焊接及浇筑混凝土等，监理工程师均应监督施工单位遵守相应的安全规定；2. 施工中，钢丝绳附近不得站人，无关人员不得进入作业区；3拖拉或横移施工中，应听从统一指挥，发现问题或隐患，应及时报告，立即处理。（八）预应力张拉施工安全控制要点1.监理工程师监督施工单位保证张拉作业平台、拉伸机支架要搭设牢固，平台四周应加设护栏。高处作业时，应设上下扶
39、梯及安全网。施工的吊篮，应安挂牢固，必要时可另备安全保险设施。张拉时，千斤顶的对面及后面严禁站人，作业人员应站在千斤顶的两侧，以防锚具及销子弹出伤人；2先张法张拉施工，除遵守张拉作业一般安全规定外，还要按照下列要求做到：（1）先张法张拉台座结构，应满足设计要求。张拉前，对台座、横梁及各种张拉设备、仪器等进行详细检查，合格后方可施工；（2）先张法张拉中和未浇筑混凝土之前，周围不得站人和进行其他作业。浇筑混凝土时，严防振动。振捣器不得撞击钢丝（钢束）。用卷扬机滑轮组张拉小型构件时，张拉完成后，应切断电源和卡固钢丝绳。现浇混凝土，不得停留时间过长。养生期内应妥善防护，确保安全。（九）拱桥施工监理安全
40、控制要点监理工程师监督拱架制作与安装的过程中，应按设计要求，具有足够的强度、刚度和稳定性。拱架须经验算，必须经试验或预压，并满足防洪、流水、排水、航运等安全要求。（十）跨线桥及通道桥涵施工监理安全控制要点公路桥跨越铁路或其它线路时，施工前，监理工程师应监督施工单位编制专门的安全施工组织设计，并与铁路或其他有关部门协商有关事宜，并签订必要的安全协议。内容包括：利用列车间隔时间进行安装的计划、安全防护以及在发生紧急情况时的应急处理措施等。（十一）斜拉桥、悬索桥施工监理安全控制要点斜拉桥和悬索桥（吊桥）的索塔施工，属于高处或超高处作业，应根据结构、高度及施工工艺的不同情况，制定相应的专门的安全施工组
41、织设计、安全作业指导书（操作细则）。一般情况，混凝土、钢筋混凝土及预应力混凝土索塔，参照墩台施工及滑模施工的安全控制要点。（十二）钢桥施工监理安全控制要点钢梁杆件组装，监理工程师应监督施工单位应平整的作业台上进行，其基础应有足够的承载力。钢梁拼装前，应按设计图检验杆件和零部件是否达到设计标准。五、混凝土预制场监理安全控制要点（一）预制场地的选择，场地的平面布置，监理工程师监督施工单位按照关于公路工程施工现场的安全规定。场内的道路、运输和水电设施，应符合关于公路工程场内交通及水电设施的安全规定。（二）主要机械监理安全控制要点1.搅拌站（1)监理工程师应检查操作点设没设平稳的作业平台及防护栏杆，上
42、下设没设扶梯；（2)监理工程师还应检查搅拌站的电器设备和线路应绝缘是否良好。搅拌站内，所有机械设备的转动部分，必须设有防护装置。高大的搅拌站应设置避雷装置。（3）搅拌站的机械设备安装完毕，监理工程师要重点检查；设备安装稳定牢固情况，电机联接与绝缘情况，制动器、离合器、升降器是否灵活可靠，轨道滑轮是否良好，钢丝绳有无断裂或损坏等。确认良好后，进行空载运转，经试运转，全部机械达到正常后，方可作业。2发电机组工期较长的大型公路工程，监理工程师应监督施工单位把发电机组设置在安全可靠的机房内，其基础应平整坚实，必要时应设置在混凝土基座上。机房内配备消防设备。3皮带运输机空载启动后监理工程师应检查各部位的
43、运转和皮带的松驰度，如无异常，在达到额定转速后，方可均匀装料。（三）混凝土拌和及灌注监理工程师应监督施工单位按找安全生产规定的要求进行施工。六、 预制构件运输（一）轨道平车运输中的监理安全控制要点监理应监督构件运输时，速度要缓慢，速度不宜超过3km/h。下坡时，要以溜绳控制速度，并用人工拖拉止轮木块跟随前进。纵坡不宜超过2%。并应备有制动器，当纵坡坡度较大时，必须有相应的安全措施，方可运输。（二）平板拖车运输监理安全控制要点1平板拖车运输构件时，除一名驾驶员主驾外，还应指派一名助手，协助了望，及时反映安全情况和处理安全事宜。平板拖车上不得坐人；2重车下坡应缓慢行驶，并应避免紧急刹车。驶至转变或
44、险要地段时，应降低车速，同时注意两侧行人和障碍物；3在雨、雪、雾天通过陡坡时，必须提前采取有效措施；4装卸车应选择平坦、坚实的路面为装卸点。装卸车时，机车、平板车均应刹闸。（三）水上运输中的安全控制要点1水上运输作业应报当地港航管理部门，取得批准后，在指定的时间和水域进行。如需临时封闭航道时，还应请当地港航管理部门的人员予以现场督导；2监理工程师应检查驳船装载的预制构件是否用撑木、垫木将构件安放平稳。拖轮牵引驳船行进时，速度要缓慢，不得急转弯；3当拖轮将浮运船拖至安装地点后，应交由安装负责人指挥，定位浮船就位锚固后，方可开走拖轮；4冬季施工，驳船上的冰雪应清扫干净，并应在走道上铺防滑垫。第三节
45、 隧道工程施工中的安全监理要点 一、 隧道事故的分类隧道事故按伤害方式分类按伤害方式，隧道事故可分为:冒顶片帮、地面塌陷、露天滑坡；瓦斯爆炸、煤尘爆炸、硫化矿尘爆炸；隧道火灾:外因火灾和自然发火；隧道水灾:地面水灌入和透 水；中毒、窒息；火药燃烧爆炸、放炮；正洞、斜井的运输事故，竖井提升事故；高处坠落:井架坠落、坠入溜井；机械伤害:掘进机、凿岩机、装岩机、电爬等机械伤人；触电事故:电击和电烧伤；物体打击以及场区污染等。 隧道事故按事故性质分类按事故性质，隧道事故可分责任事故和非责任事故。责任事故是指可以预见、抵御和避免，但由于人的原因没有采取预防措施而造成的事故。非责任事故包括自然灾害事故和技
46、术事故:自然灾害事故是指现有科学技术和经验不能预见和不可抵御的事故，如地震和泥石流 (指天灾造成的泥石流，不包括乱开滥挖、山谷乱堆废石废渣因山洪造成的泥石流)；技术事故是指由于科学技术水平的限制，安全防范知识、技术条件、设备条件达不到应有的水平和性能，因而无法避免的事故。二、隧道工程危险、有害因素的识别由于隧道施工危险、有害因素复杂，在进行危险、有害因素识别时，一般以危险、有害物质为主线，并结合工艺流程及具体的作业条件、作业方式、使用的设备设施及周围环境、水文地质等情况进行综合考虑。1. 瓦斯瓦斯是地下坑道中有害气体的总称，绝大多数情况下，其成分以沼气为主，故一般习惯即称沼气为瓦斯。瓦斯是煤形成过程中伴生的气体，由于其具有易燃、易爆性，瓦斯灾害是隧道生产过程中的一大安全隐患。当隧道通过煤层，油页岩或含沥青等岩层，或从其附近通过而围岩破碎、节理发育时，可能会遇到瓦斯。若洞内空气中瓦斯含量为5%16%，就将引起爆炸，对隧道施工会带来很大的危害。如处理不当，即使建成通车后，仍将危及运营的安全，在施工及运营中，虽未发生燃烧或爆炸，然而由于瓦斯含量增加，氧气含量相应减少，亦很容易发生窒息事故。所以在有瓦斯的地层中修建隧道，必须采取相应措施，才能顺利进行施工，并应防止运营中发生危害。(1) 瓦斯灾害事故的类型及危害。瓦斯爆炸。瓦斯浓度达到 5%-16%, 氧