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1、1K410000 市政公用工程技术1K411000 城镇道路工程1K411010城镇道路工程结构与材料1K411011掌握城镇道路分类与分级一、城镇道路分类（三）以道路的地位、交通功能为基础，兼顾服务功能，将城镇道路分为四类，即快速路、主干路、次干路与支路。二、城镇道路分级除快速路外的各类道路分为、级，大城市级，中等城市级，小城市级。三、城镇道路路面分类（一）按结构强度分类：1.高级路面用于快速路、主干路、公交专用路（水泥混凝土30年，沥青混凝土、沥青碎石、天然石材18年）；2.次高级路面适用于次干路、支路（沥青贯入式碎（砾）石12年，沥青表面处治8年）。（二）按力学特性分类：1.柔性路面，它
2、的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变，包括各种沥青类路面；2.刚性路面，它的破坏取决于极限弯拉强度，主要是水泥混凝土路面。1K411012掌握沥青路面结构组成特点一、结构组成（一）基本原则1.沥青路面结构由面层、基层和路基组成。2.对路面材料的强、刚和稳的要求随深度增加而降低，各结构层材料回弹模量自上而下递减。4.交通量大、轴载重时，应采用高等级面层与强度较高的基层。5.基层分为柔性基层、半刚性基层；在半刚性基层上应加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。（二）路基与填料1.路基分类：土方路基、石方路基、特殊土路基，断面形式有：路堤（填方）、路堑（挖方，又分重路堑、半路堑、半山峒）、半填、半挖（一
3、侧挖方，另一侧填方）。2.路基填料：高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土不适用，必须采用时，掺石灰或水泥等结合料改善。地下水位高时，宜提高路基顶面标高。标高受限时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料，同时在边沟下设置排水渗沟。岩石或填石路基顶面铺设整平层（采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料），厚100150mm。（三）基层与材料1.基层是路面结构中的承重层，分为上基层和底基层。2.应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料：湿润和多雨地区，宜采用排水基层；未设垫层时，应设置底基层，底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料等。3.常用的基层材料(1)无
4、机结合料稳定粒料：包括水泥稳定土类基层、石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层等，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。(2)嵌锁型和级配型材料：级配砂砾及级配砾石基层可用作次干路及其以下道路基层，也可作为快速路、主干路底基层。（四）面层与材料1.高等级沥青路面面层磨耗层、面层上层、面层下层，或上（表）面层、中面层、下（底）面层。2.沥青路面面层类型热拌沥青混合料面层热拌沥青混合料(HMA)，130160时拌合，包括SMA和OGFC，适用于各种等级道路的层面。温拌沥青混合料面层温拌沥青混合料与热拌沥青混合料可以同样适用， 120130时拌合。沥青贯入式
5、面层沥青贯入式面层适用于次干路及以下道路的面层，厚度不宜超过100mm。冷拌沥青混合料面层冷拌沥青混合料适用于支路及以下道路的面层，以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层，也可用于沥青路面的坑槽冷补，常温拌合。沥青表面处治面层主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用，常用厚度为1530mm。二、结构层与性能要求（一）路基1.路基在环境和荷载作用下不产生不均匀变形。2.性能主要指标整体稳定性路基在不利的环境条件下具有足够的整体稳定性，以发挥路基在道路结构中的强力承载作用。变形量控制必须尽量控制路基、地基的变形量，才能给路面以坚实的支承。（二）基层1.基层的作用一是承受车辆荷载的竖向
6、力，并把应力扩散到路基，二是防止路基不均匀冻胀或沉降的不利影响，保护面层。2.性能主要指标足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度，有足够的抗冲刷能力和抗变形能力。不透水性好。底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物，排水基层下应设置不透水底基层。（三）面层1.面层的作用是改善行驶条件，提高服务水平。3.面层使用指标承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量降噪排水路面的上面层采用OGFC沥青混合料，中面层、下面层等采用密级配沥青混合料。1K411013掌握水泥混凝土路面构造特点一、构造特点（一）垫层在温度和湿度状况不良时应设置垫层。1.在季节性冰冻地区设防冻垫层。排水不良时设排水垫层。
7、路基可能产生不均匀沉降或变形时，宜加设半刚性垫层。2.垫层与路基同宽，最小厚度为150mm。3.防冻垫层和排水垫层采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料。（二）基层1.基层作用：防止或减轻由于唧泥产生的板底脱空和错台等病害；与垫层共同作用，可控制或减少路基冻胀或变形对面层的不利影响；为面层施工提供稳定而坚实的工作面，改善接缝的传荷能力。2.基层材料选用：特重交通选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。3.基层宽度：比面层每侧至少宽出300mm（小型机具施工时）或500mm（
8、轨模式摊铺机施工时）或650mm（滑模式摊铺机施工时）。5.为防止下渗水影响路基，应设置不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。6.碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。（三）面层1.面层混凝土板通常分为普通（素）混凝土板、钢筋混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土板等。目前我国多采用普通（素）混凝土板。2.为防止胀缩导致板体裂缝或翘曲，混凝土板设有垂直相交的纵向和横向缝。3.横向胀缝：除夏季施工的板，且板厚大于等于200mm时可不设胀缝外，其他情况下均应设胀缝。胀缝间距一般为100200m。混凝土板边与邻近桥梁等其他结构物相接处或板厚有变化或有竖曲线时，一般也设胀缝。
9、横向缩缝：采用假缝形式，不贯通，一般不设传力杆。横向施工缝：横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处，设在缩缝处时采用施工缝的做法，设在涨缝处时采用涨缝的做法。横向施工缝在一般情况下采用平缝形式，在特殊情况下可采用企口缝形式。纵向接缝：一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝。传力杆采用热轧光圆钢筋，拉杆采用热轧螺纹钢筋。混凝土板的自由边不能设置传力杆时，应增设边缘钢筋，自由板角上部增设角隅钢筋。5.抗滑构造：可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法，提高面层的粗糙度和抗滑性能。二、主要原材料选择（一）快速路、主干路应采用4
10、2.5级以上道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；其他道路可采用32.5级以上矿渣水泥。（二）粗骨料使用人工级配，钢纤维混凝土粗骨料最大粒径不宜大于19mm。（三）海砂不得直接用于混凝土面层，淡化海砂仅可用于支路混凝土面层。（四）使用外加剂应做掺配试验。（六）胀缝板宜用厚20mm、水稳定性好的柔性板材制作，且经防腐处理。填缝宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类等材料，并加入耐老化剂。1K411014熟悉沥青混合料组成与材料一、结构组成与分类（一）材料组成1.沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗骨料、细骨料、矿粉、聚合物和木纤维素组成。3.沥青混合料的力学强度，主要由内摩阻力
11、和嵌挤力，以及粘结力所构成。（二）基本分类1.按材料结构组成分为连续级配、间断级配混合料，按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。3.按生产工艺分为热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料等。（三）结构类型沥青混合料，可分为按嵌挤原则构成和按密实级配原则构成的两大结构类型。1.按嵌挤原则构成的沥青混合料的结构强度，是以嵌挤力和内摩阻力为主、以粘结力为辅而构成的，受自然因素（温度）的影响较小。2.按密实级配原则构成的沥青混合料的结构强度，是以粘结力为主、以嵌挤力和内摩阻力为辅而构成的，受温度的影响较大。3.按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有下列三种形式：密实
12、悬浮结构、骨架空隙结构、骨架密实结构。二、主要材料与性能（一）沥青城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。其技术性能包括：1.粘结性（黏度，抗变形）、2.感温性（软化点，高温抗车辙）、3.耐久性（延度，抗老化薄膜烘箱试验和抗水损水煮法试验）、4.塑性（低温延度，低温抗开裂）、5.安全性（闪点，抗燃烧）。（二）粗骨料沥青混合料中石料要求清洁、干燥、无风化、无杂质 ，对针片状石料的含量具有一定限制，因为针片状石料易从针或片状石料强度较低处破碎。沥青混凝土面层集料的最大粒径宜从上至下逐渐增大，上面层集料的最大粒径不宜超过层厚的1/2，中、下面层及联结层集料的最大粒径不宜超过层厚的2/3（三）
13、细骨料2.热拌密级配沥青混合料中天然砂用量不宜超过骨料总量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。（四）矿粉1.应采用石灰岩等憎水性石料磨成。2.快速路、主干路的沥青路面不宜采用粉煤灰作矿粉填料。（五）纤维稳定剂2.不宜使用石棉纤维。3.纤维稳定剂应在2sopc高温条件下不变质。三、热拌沥青混合料主要类型（一）普通沥青混合料即AC型沥青混合料，适用于城市次干道、辅路或人行道等场所。（二）改性沥青混合料具有较高的抗变形能力和耐久性，适用快速路和主干路。（三）SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料)是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料，适用于快速路和主干路。（四）改性SMA1
14、.采用改性沥青，材料配比采用SMA结构形式。2.路面性能较SMA有较大提高。3.适用于交通要求更高的快速路和主干路。1K411015了解沥青路面材科的再生应用一、再生目的与意义（一）再生机理2.旧沥青路面材料的再生，关键在于沥青的再生。在已老化的旧沥青中，加入再生剂，调配出具有适宜黏度和复合流动度的再生沥青。（二）再生效益1.将旧沥青混凝土路面翻挖、回收、破碎、筛分，再添加适量的新骨料、新沥青，重新拌合成为具有良好路用性能的再生沥青混合料。2.沥青路面材料再生利用，能够节省投资、保护环境，因而具有显著的经济效益和社会效益。二、再生剂技术要求与选择（一）再生剂作用1.调节过高的黏度并使脆硬的旧沥
15、青混合料软化，便于充分分散，和新料均匀混合。2.使其已凝聚的沥青质重新熔解分散，调节沥青的胶体结构，改善沥青流变性质。3.再生剂主要采用低黏度石油系的矿物油。（二）再生剂的技术要求1.具有软化与渗透能力，即具备适当的黏度；2.具有良好的流变性质，复合流动度接近1，显现牛顿液体性质；3.具有溶解分散沥青质的能力，即应富含芳香分；4.具有较高的表面张力； 5.必须具有良好的耐热化和耐候性。（三）再生剂的技术指标25黏度25复合流动度芳香分含量25表面张力薄膜烘箱试验黏度比。三、再生材料生产与应用（一）再生混合料配合比2.再生剂选择与用量的确定应考虑旧沥青的黏度、再生沥青的黏度、再生剂的黏度等因素。
16、（二）生产工艺2.目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法。3.再生沥青混合料性能试验指标有：空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等。1K411020城镇道路路基施工1K411021掌握城镇道路路基施工技术一、路基施工特点与程序（一）施工特点1.露天作业，受自然条件影响大；专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错；专业之间及社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多。3.以机械作业为主，人工配合为辅；人工配合土方作业时，必须设专人指挥；流水或分段平行作业。（二）基本流程1.准备工作(1)按照交通导行方案设置围挡，导行临时交通。(2)开工前，进行技术安全交底，强调工程
17、难点、技术要点、安全措施。(3)施工控制桩放线测量，建立测量控制网，恢复中线，补钉转角桩、路两侧外边桩等。2.附属构筑物(1)新建地下管线与路基（土方）同时进行，遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。(2)既有地下管线等构筑物的拆改、加固保护。(3)修筑地表水和地下水的排除设施，为后续的土、石方工程施工创造条件。3.路基（土、石方）施工开挖路堑、填筑路堤，整平路基、压实路基、修整路床，修建防护工程等。二、路基施工要点（一）填土路基1.不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过l00mm的土块应打碎。2.妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高
18、。3.填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m。4.根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土，压实。5.碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。6.填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。7.填土至最后一层时，应按设计断面高程控制填土厚度，并及时碾压修整。（二）挖土路基1.路基施工前，应将现况地面上积水排除、疏干，将树根坑、粪坑等部位进行技术处理。2.根据测量中线和边桩开挖。3.挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量。4.压路机不小于12t级，碾压应自路两
19、边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。5.碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。6.过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。（三）石方路基1.修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料，确保边坡稳定。2.先修筑试验段，以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参数。3.填石路堤宜选用12t以上的振动压路机、25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤压（夯）实。4.路基方范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料。三、质量检查与验收检验与验收项目：主控项目压实度和弯沉值， 一般项目路基允许偏差和路床、路堤边坡。1K411022掌握城镇道路路
20、基压实作业要点一、路基材料与填筑（一）材料要求1.填料的强度(CBR)值应符合设计要求。2不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生活垃圾的土做路基填料。（二）填筑1.填土应分层进行。路基填土宽度应比设计宽度宽500mm。2.对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量范围之内。二、路基压实施工要点（一）试验段1.在正式进行路基压实前，有条件时应做试验段。2.试验目的主要有：(1)确定路基预沉量值、(2)合理选用压实机具、(3)确定压实遍数、(4)确定每层虚铺厚度、(5)选择压实方式。（二）路基下管道回填与压实1.当管道位于路基范围内时，管顶以上500mm范围内不得使
21、用压路机。2.当管顶至路床的覆土厚度小于500mm时，应对管道结构进行加固。3.当管顶面至路床的覆土厚度在500800mm时，应对管道结构采取保护或加固措施。（三）路基压实1.压实方法（式）：重力压实（静压）和振动压实两种。2.土质路基压实原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠”，压路机最快速度不宜超过4km/h。3.碾压应从边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。4.碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠1/41/3。三、土质路基压实质量检查（一）主要检查各层压实度和夸沉值，不符合质量标准时应采取措施改进。（二）路床应平整、坚实，无显著轮
22、迹、翻浆，波浪、起皮等现象。（三）路堤边坡应密实，稳定，平顺。1K411023热悉岩土分类与不良土质处理方法一、工程用土分类（一）工程用土分类1.有机土指土料中大部分成分为有机物质的土。（二）按照土的坚实系数分类：1一类土即松软土、2.二类土即普通土、3三类土即坚土、4四类土即砂砾坚土、5.五类土即软石。二、土的性能参数（一）土的工程性质1.土的强度性质土的强度除与其颗粒粒径级配有关外，还与土的三相组成部分之间的比例有关。2.土体应力应变（二）路用工程（土）主要性能参数塑限Wp:土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量为塑性下限，称为塑性界限，简称塑限。液限WL：土由流动状态转变为可塑状态的界
23、限含水量，即塑性上限。塑性指数IpWL- Wp，即土处于塑性状态的含水量变化范围，表征土的塑性大小。液性指数IL（W- Wp）/Ip，可用以判别土的软硬程度；IL0坚硬、半坚硬状态，0IL 0.5硬塑状态，0.5IL1.O软塑状态，IL1.0流塑状态。（三）土的强度性质通常是指土体的抗剪强度，即土体抵抗剪切破坏的能力。三、不良土质路基gg理方法：（一）淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏土统称为软土,具有天然含水量较高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低等特点。软土基处理常用的方法有表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等（二）湿陷性黄土土质较均匀、结构疏松、孔隙发育。
24、在未受水浸湿时，一般强度较高，压缩性较小。当在一定压力下受水浸湿，土结构会迅速破坏，产生较大附加下沉，强度迅速降低。湿陷性黄土路基处理施工除采用防止地表水下渗的措施外，可具体采取换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法等方法因地制宜进行处理，并采取措施做好路基的防冲、截排、防渗。加筋土挡土墙是湿陷性黄土地区得到迅速推广的有效防护措施。（三）具有吸水膨胀性或失水收缩特性的高液限黏土称为膨胀土，该类土具有较大的塑性指数。膨胀土路基可采取的措施包括用灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料对膨胀土路基进行加固和改良；也可用开挖换填、堆载预压对路基进行加固。同时应采取措施做好路基的防水和保湿，如设置排水沟，
25、采用不透水的面层结构，在路基中设不透水层，在路基裸露的边坡等部位植草、植树等措施。 （四）冻土分为季节性冻土和多年性冻土两大类。对于季节性冻土，为了防止路面因路基冻胀发生变形而破坏，在路基施工中应注意以下几点：1.减少和防止地表水或地下水渗入到路基顶部，增加路基总高度。2.调整结构层厚度，防冻层厚度（包括路面结构层）应不低于标准规定。3.选用不发生冻胀的路面结构层材料。4.采用多孔矿渣等隔温材料。1K411024了解水对城镇道路路基的危害一、地下水分类与水土作用（一）地下水分类1.土中液态水有吸着水、薄膜水、毛细水和重力水。2.从工程地质的角度，根据地下水的埋藏条件又可将地下水分为上层滞水、潜
26、水、承压水。（二）水土作用1.工程实践表明：给道路路基的施工、运行与维护造成危害最大、影响最持久的是地下水。2.为防止水流等因素的危害，应对路基边坡分别采取防护与加固措施。3.对地下水和地表水，需要在工程建设和维护运行中采取控制措施。二、地下水和地表水的控制（一）路基排水1.为防止地下水和地表水的浸湿和冲刷等破坏作用，必须采取相应的排水措施或隔水措施。2.短时突来的大流量地下水和地表水，可设置各种地下排水构筑物、管渠迅速排掉。对于常年小股地下水水流，可设置暗沟、渗沟排掉。边坡较陡或可能受到流水冲刷时，可设置各种类型的护坡、护墙。（二）路基隔（截）水1.地下水位接近或高于路槽地面标高时，应设置暗
27、沟、渗沟或其他设施，以隔（截）断地下水流。2.对于地表水，可设置截水沟予以隔（截）。2.采取疏干路基等措施，路基疏干可采用土工织物、塑料板等材料或超载预压法稳定处理。三、危害控制措施（一）路面1.严格控制基层内的细料含量。采用水稳定好且透水的基层。应有预防冻胀和翻浆的具体措施。2.面层结构应考虑地表水的排放，防止地表水渗入基层，且其总厚度要满足防冻层厚度的要求，如果面层厚度不足，可设置以水稳定性好的砂砾料或隔温性好的材料组成垫层。（二）附属构筑物1.过街支管与检查井周接合部应采取密封措施，防止其渗漏水造成路面早期塌陷。2.管道与检查井、收水井周围回填土应压实，防止地表水渗入造成对道路的破坏。1
28、K411030城镇道路基层施工1K411031掌握不同无机结合料稳定基层特性无机结合料稳定基层是一种半刚性基层。一、无机结合料稳定基层（一）定义1.基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素。2.目前大量采用无机结合料稳定基层。（二）分类1.水泥或石灰稳定材料包括水泥稳定土、石灰稳定士、水泥稳定粒料、石灰稳定粒料等。2.石灰粉煤灰稳定材料包括石灰粉煤灰稳定土、石灰粉煤灰稳定粒料。3.“土”通常指细粒素土，“粒料”通常指砂砾石、碎石、煤矸石、粒状矿渣。二、常用的基层材料（一）石灰稳定土基层1.石灰稳定土有良好的板体性，但其水稳性、抗冻性及早期强度不如水泥稳定土。石灰稳定土早期强
29、度较低，温度低于5时强度几乎不增长。2.石灰稳定土的干缩和温缩特性十分明显，且都会导致裂缝。与水泥稳定土土一样，其表面会遇水软化以及容易产生唧浆冲刷等损坏，只能用作高级路面的底基层。3.宜采用塑性指数1015的粉质黏土、黏土，塑性指数大于4的砂性土亦可使用，土中的有机物含量宜小于10%。4.宜用13级的新石灰；磨细生石灰，可不经消解直接使用，块灰应在使用前23d完成消解，未能消解的生石灰块应筛除，消解石灰的粒径不得大于lOmm。（二）水泥稳定土基层1.除了水温性、抗冻性及早期强度比石灰稳定土高外，水泥稳定土其它特性同石灰稳定土，只用作高级路面的底基层。2.水泥初凝时间不大于3h，终凝时间不大于
30、6h；32.5级、42.5级的普硅、矿硅、火山灰硅水泥。水泥贮存期超3个月或受潮，应进行性能试验。3.水泥稳定土的水泥量不宜大于6。4.用作底基层时：快速路、主干路粒料最大粒径不超过37.5mm，次干路及以下道路不超过53mm。5.集料中有机质含量不得超过2，硫酸盐含量不得超过0.25。（三）石灰工业废渣稳定土基层1.石灰工业废渣稳定土中，应用最多、最广的是石灰粉煤灰稳定土，简称二灰稳定土。2.二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性能比石灰土高很多。3.二灰稳定土早期强度低，温度低于4时强度几乎不增长，粉煤灰用量越多，早期强度越低。4.采用沥青乳液封层养护时，应及时
31、在乳液面上撒嵌丁料。5.二灰稳定土也具有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰土，只能用作高级路面的底基层。（四）各类稳定土基层性能对比二灰土基层区别于水泥土基层和石灰土基层的特性为抗冻性，掺加了粉煤灰后抗冻性明显提高，但早期强度明显降低。抗冻性排名是二灰土基层、水泥土基层、石灰土基层，水稳性和早期强度排名是水泥土基层、石灰土基层、二灰土基层。1K411032掌握城镇道路基层施工技术一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层（一）材料与拌合1.能用厂拌，不用路拌。能用强制式拌合机，不用自落式拌合机。能用间歇式，不用连续式。2.应严格按照配合比拌合，并根据原材料的含水量变化及时调整拌合用水量。（二）运输与摊
32、铺1.应及时运送到铺筑现场。2.运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。3.宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5。4.摊铺时路床应湿润。5.雨期施工应防止拌合料料淋雨；降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。（三）压实与养护1.压实系数应经试验确定。2.摊铺好的稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的2%范围内。3.直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压（注意与路基的区别，路基是由低向高碾压）。纵、横接缝（槎）均应设直槎。4.纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。5.应在水泥初凝时间前碾压成活。6.压实成活后应立即洒水（或覆
33、盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。7.稳定土养护期应封闭交通。二、石灰粉煤灰稳定粒料基层（一）材料与拌合3.能用厂拌，不用路拌。能用强制式拌合机，不用自落式拌合机。能用间歇式，不用连续式。4.拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾（碎石）和水均匀拌合。5.混合料含水量宜略大于最佳含水量，以使运到施工现场的混合料含水量接近最佳含水量。（二）运输与摊铺1.运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。2.春末和夏季施工，最低气温5以上，第一次重冰冻（-3-5）到来之前30天到45天完成。（三）压实与养护1.根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度，混合料每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于l0
34、0mm。3.禁止用薄层贴补的方法进行找平。4.混合料的养护采用湿养，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为714d。三、石灰稳定粒料基层和水泥稳定粒料基层（一）材料与拌合能用厂拌，不用路拌。能用强制式拌合机，不用自落式拌合机。能用间歇式，不用连续式（二）运输与摊铺1.运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。2.宜采用机械摊铺且厂拌级配砂砾，骨料离析（“梅花”、“砂窝”）时，应及时翻拌均匀。（三）压实与养护1.碾压前和碾压中应先适量洒水。2.控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm，表面平整、坚实。3.可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为714d。4.未铺装面层前不得开放交通。IK41
35、1033 了解土工合成材料的应用一、土工合成材料（一）分类1.土工合成材料以人工合成的聚合物为原料。2.土工合成材料可分为土工织物、土工膜、特种土工合成材料和复合型土工合成材料等类型。（二）功能与作用1.土工合成材料具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。二、工程应用（一）路堤加筋采用土工合成材料加筋，以提高路堤的稳定性。1.加筋材料宜选用土工隔栅，土工隔栅应具有足够的抗拉强度，且应具有较高的撕破强度、顶破强度和握持强度等性能。2.土层表面应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物。3.土工隔栅的叠合长度不应小于150mm。土工隔栅摊铺后宜在48h以内填筑填料。填料不应直接卸在土工隔栅上面，必须卸在已
36、摊铺完毕的土面上。卸土高度不宜大于1m，以防局部承载力不足。卸土后立即摊铺，以免出现局部下陷。4.第一层填料宜采用轻型压路机压实，当填筑层厚度超过600mm后，才允许采用重型压路机。（二）台背路基填土加筋台背路基填土加筋的目的是为了减少路基与构造物之间的不均匀沉降。1.加筋材料宜选用土工网或土工格栅，台背填料以碎石土、砾石土为宜，土工合成材料与填料之间应有足够的摩阻力。2.土工合成材料与构造物应相互连接，水平分层铺设。3.相邻两幅加筋材料应相互搭接，宽度宜不小于200mm。4.台背填料应在最佳含水量时分层压实，每层压实厚度宜不大于300mm，边角处厚度不得大于150mm。5.施工时应设法避免任
37、何机械、外物对土工合成材料造成推移或损伤，并做好排水，避免地表水渗入、滞留。（三）路面裂缝防治土工织物料铺设于旧沥青路面、旧水泥混凝土路面的沥青加铺层底部或新建道路沥青面层底部，可减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝，或半刚性基层对沥青面层的反射裂缝，要求土工织物能耐170C以上的高温。（四）路基防护路基防护主要包括坡面防护、冲刷防护。土质边坡坡面可通过种草防护，岩石边坡坡面防护可采用土工网或土工格栅。沿河路基可采用土工织物软体沉排、土工模袋等进行防冲刷保护。（五）过滤与排水土工合成材料可单独或与其他材料配合，作为过滤体和排水体用于暗沟、渗沟、坡面防护，支挡结构壁墙后排水，软基路堤地基表面
38、排水垫层，处治翻浆冒泥和季节性冻土的导流沟等道路工程结构中。三、施工质量检验（一）基本要求2.锚固端施工应符合设计要求。3.上、下层土工合成材料搭接缝应交替错开。（二）施工质量资料1.新型材料的验收、铺筑试验段、施工过程中的质量管理和检查验收。2.由于土工合成材料大多用于隐蔽工程，应加强旁站监理和施工日志记录。1K411040城镇道路面层施工1K411041掌握沥青混合料面层施工技术一、施工准备（一）透层与粘层1.沥青混合料面层应在基层表面喷洒透层油，在透层油完全深入基层后方可铺筑面层。2.相邻热拌热铺沥青混合料面层之间应喷洒粘层油，或在水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层、旧沥青路面上加铺沥青混
39、合料时，应在既有结构、路缘石和检查井等构筑物与沥青混合料层连接面喷洒粘层油。3.沥青混合料面层在环境温度低于10时不宜施工，在雨、雪天气及环境最高温度低于5时不得施工，其中高等级沥青混合料面层施工时气温不得低于10。4.城市快速路、主干路的沥青混合料面层在低于5时禁止施工。次干路及其以下道路在施工温度低于5时，应停止施工；粘层、透层、封层在低于5禁止施工。（二）运输与布料1.装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂。运输中宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。2.施工中发现沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋时不得使用。3.摊铺机前应有足够的运料车等候；对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在
40、5辆以上。4.运料车应在摊铺机前100300m外空档等候，被摊铺机缓缓顶推前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。每次卸料必须倒净，如有余料应及时清除，防止硬结。二、摊铺作业（一）机械施工1.热拌沥青混合料采用履带式或轮胎式摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。2.铺筑高等级道路时，1台摊铺机的铺筑宽度不超过6 m (双车道)7.5m（三车道以上），通常2台或多台摊铺机前后错开1020m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间搭接宽度3060mm，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置错开200mm以上。3.预热熨平板至不低于100。调整熨平板夯锤或振动器的频率和振幅，提高路面初始压实度。4.摊铺机必须缓
41、慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少离析。摊铺速度控制在26 mmin的范围内。当发现沥青混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，及时消除。5.摊铺机自动找平：下面层（钢丝绳引导的高程控制方式），上面层（平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式）。6.控制最低摊铺温度，最低摊铺温度随铺筑层厚度增加而减小。7.松铺系数应根据试铺试压确定。8.螺旋布料器转动速度与摊铺速度应保持均衡。摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。（二）人工施工1.不具备机械摊铺情况下，可采用人工摊铺作业。2.半幅施工时，路中一侧宜预先设置挡板；摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩。三、压实成
42、型与接缝（一）压实成型1.根据摊铺完成的沥青混合料温度情况严格控制初压、复压、终压（包括成型）时机，压实层最大厚度不大于100mm。3.压路机的碾压温度：正常施工时120135，低温施工时130150。4.初压用钢轮压路机静压12遍：压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压。碾压路段总长度小于80m。5.复压紧跟初压：密级配沥青混合料优选总质量大于25t的重型轮胎压路机，碾压带重叠1312轮宽。对粗骨料为主的混合料优选振动压路机，层厚大时高频大振幅，厚度小时低振幅，碾压带重叠100200mm。采用三轮钢筒式压路机时，总质量大于12t，碾压带重叠后轮的12
43、轮宽，并大于200mm。6.终压紧跟复压：双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压2遍以上，无明显轮迹为止。7.为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。8.压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。（二）接缝1.沥青混合料路面：纵缝应错开150mm（热接）或300400mm（冷接）以上，横缝应错位1m以上。2.采用梯队作业摊铺时选用热接缝，已铺部分留下100200mm宽暂不碾压，然后跨缝压实。3.高等级道路的表面层横接缝采用垂直平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。
44、四、开放交通热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50后，方可开放交通。IK411042掌握改性沥青混合料面层施工技术一、生产和运输（一）生产改性沥青混合料的生产除遵照普通沥青混合料生产要求外，尚应注意以下几点：1.生产温度宜较普通沥青混合料生产温度提高1020，且由试验确定。2.宜用间歇式拌合设备生产，这种设备具有添加纤维等外掺料的装置。4.改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h，贮存过程中温降小于10。SMA只限当天使用，OGFC混合料宜随拌随用。（二）运输卸料必须倒净，及时清除剩料，防止硬结。在运输、等候过程中，沥青结合料不得发生老化、滴漏、粗细骨料分离现象。二、施工（一）摊
45、铺1.在喷粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料，宜用履带式摊铺机。SMA混合料摊铺温度不低于160。2.改性沥青混合料的摊铺速度宜放慢至13m/min。摊铺系数试验确定，一般在1. 05左右。3.摊铺机自动找平：中、下面层宜用钢丝绳或铝合金导轨引导的高程控制方式，铺筑上层改性沥青混合料和SMA混合料时宜采用非接触式平衡梁。（二）压实与成型1.初压开始温度不低于150，碾压终了的表面温度应不低于90。3.改性沥青混合料路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压。4.振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。5.密切注意SMA碾压时的密实度变化，防止过度碾压。（三）接缝1.
46、改性沥青混合料路面冷却后很坚硬，冷接缝处理很困难，因此应尽量避免出现冷接缝。三、开放交通及其他1.严控开放交通时机，需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。1K411043掌握水泥混凝土路面施工技术一、混凝土配合比设计、搅拌和运输（一）混凝土配合比设计严寒地区路面混凝土抗冻等级不宜小于F250，寒冷地区不宜小于F200。当引气剂与减水剂复配在同一水溶液中时，不得发生絮凝现象。（二）搅拌1.优选间歇式拌合设备，并在投入生产前进行标定和试拌。（三）运输二、混凝土面板施工（一）模板1.宜使用钢模板，每1m设置1处支撑装置。2.严禁在基层上挖槽嵌入模板。模板表面应涂脱模剂或隔离剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。（二）钢筋设置（三）摊铺与振捣1.三辊轴机组铺筑混凝土面层时，必须同时配备一台安装插入式振捣器组的排式振捣机，当面层铺装厚度小于150mm时，可采用振捣梁；当一次摊铺双车道面层时应配备纵缝拉杆插入机。在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，最佳滚压遍数应经过试铺段确定。2.采用轨道摊铺机铺筑时，应配备振捣器组，当面板厚度