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1、沿江高等级公路靖江段工程项目（上青龙港上六圩港）路基施工情况报告靖江市市政工程有限公司二一三年十二月三十日沿江高等级公路靖江段工程（上青龙港上六圩港）段路基施工报告一、工程概述沿江公路靖江段起于泰兴市与靖江市的交界处新柏村，即转向南布线，跨越上青龙港后，路线转向东南方向在距长江岸边1.8km左右布线，沿途经过新桥、东兴、靖城集镇，路线与K66附近下穿广靖高速，并接上江阴大桥北互通立交，其后利用新长铁路预留通道，下穿新长铁路，此段由于受江阴大桥互通、新长铁路下穿通道限制，路线在距江边不足1km左右布线，其后路线在距长江岸线1.51.8km布线，沿途经过斜桥、西来集镇，直至终点在靖江长江农场附近跨
2、越焦港河后，接上南通沿江公路，路线总长52.21km。本标段为A13标段，起点桩号K47+170，终点K56+318,即从上青龙港上六圩港，全长9.6883km。本段主线设计跨河桥梁10座，1.5m涵洞36道，箱涵1道。路基采用整体式断面形式，宽度为25.5m，断面组成为：2m中央分隔带+20.5m路缘带+ 223.75m行车道+23.0m硬路肩+20.75m土路肩。二、项目经理部概述我公司于2009年8月进场，为了达到预定的工程质量目标，组建一个技术素质过硬、施工经验丰富、工作作风扎实的项目领导班子是实现目标的关键，项目组成主要成员如下：项目经理，项目副经理，技术负责人，施工员，质检员，材料
3、员，安全员，试验员。项目主要成员的职责：项目经理：负责项目部的领导工程，调配人、财、物，并对整个项目的施工计划、生产进度、质量安全、经济效益全面负责。技术负责人：协助项目经理管理和领导技术、质量试验工作。负责项目施工的技术档案的收集、整理、归档工作。施工员：分管工程管理、分包管理、文明施工等，并直接指挥管辖区段的施工管理和协调工作。负责项目的生产组织、进度计划落实、施工方案的实施、工序协调、质量控制、总平面管理等工作。质检员：负责项目质量监督、质量管理、创优评奖工作。材料员：负责项目部物资设备的采购和供应工作。安全员：负责项目部安全生产、文明施工和环境保护工作。机械员：负责项目部机械设备台账，
4、机械设备的各项资料的积累，上报各种报表，负责机械维修工作的落实及制定相应的管理措施。试验员：负责工程试验工作。三、工程质量为保证施工质量，我部选配具有多年施工经验的、素质高强的、参建工程多次创优的、组织落实能力强的项目经理担任本项目的第一管理者，对本工程的质量负责，保证质量体系在符合业主、监理工程师有关质量管理的规定情况下有效运行，保证各质量管理机构、监察机构的高效正常运转，正确处理安全、质量、进度、效益之间的关系，使工程质量全过程、全方位受控。组织业务精湛、经验丰富的施工人员，组建一支技术过硬、作风顽强、善打硬仗的专业施工队伍。质量保证控制措施工程材料控制工程材料和辅助材料（包括构件、成品、
5、半成品），都将构成建筑工程实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。因此，对采购的原材料、半成品等材料，一定要建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场。A、工程主材必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后按规定进行抽检，合格后方可使用。B、地方材料先调查料源，取样实验，实验合格并经监理工程师认可后方可进料。C、现场设专人收料，不合格的材料拒收。施工过程中若发现不合格材料及时清理出现场。、关于施工操作控制施工操作者是工程质量的直接责任者。工程质量的好坏，单就工序质量来说，施工操作者是关键，是决定因素。A、施工操作者必须具有相应的操作技能，特别是重点
6、部位工程以及专业性很强的工种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，必须做到考核合格、持证上岗。B、施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。C、按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。D、整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。E、进度和质量关系的控制。实施工程项目施工与管理过程中，正确处理质与量的关系。生产指标（任
7、务）、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工，不能因为抢工期而忽视质量。、成品的保证措施路基土方施工中为防止雨水冲刷，边坡在急流槽的设置处利用袋装土埋置临时泄水槽，边坡处按照排水设计系统，挖出临时排水沟以便及时将雨水排出路基外部，路基横坡保持2以上，以利于横向排水，避免路基顶面积水。在已完工程地段、路口张贴工程保护标语、标牌，提醒所有人员保护已完工程。四、进度控制按照总体的进度计划安排，积极落实各项措施，确保工程进度按计划要求进行。1、组织保障成立精干的项目部，实行项目长负责制，项目部内设置强有力的工程管理系统，实施工程的全面
8、宏观管理。加强工程调度指挥，做到一切行动听指挥，步调一致，齐抓共管。2、人员保障措施(1)加强用工的计划性，实行定额用工。(2)加强劳动定额管理，确保定额水平的完成。(3)领导跟班作业，及时发现并解决问题。3、技术保证措施(1)优化施工组织设计，做到科学施工，信息反馈及时，适时调整和改进施工方案。(2)组织采用平行流水作业方式，保证一环扣一环的施工程序。(3)发挥技术管理的保障作用，细审核、严交底、勤检查、抓落实。4、物资保障措施(1)加强物资采购人员的选配。按施工计划安排，确保材料按时到位。把握建筑的旺淡季特点，超前调查和预测市场供应情况，特别是季节性施工要做好材料的适量储备。严把材料质量关
9、，彻底杜绝劣质材料进入施工现场。5、设备保障措施设备管理人员，要选配有较高的技术素质、较强的事业心和责任感的同志担任。加强设备的维修与保管，确保完好率和出勤率。加强现场设备的协调使用。根据工程进度，应超前考虑，专人落实各种设备的进场，做到随用随上，不误时间。6、处理好各种外部关系，争取良好的施工环境。搞好与甲方、设计、监理的关系，紧紧依靠地方政府，加强合作，密切配合，确保工程的顺利进行。服从甲方协调，密切与本工程相关单位的合作与配合。五、对建设、设计及监理单位的评价建设单位：能有效地组织协调设计、监理、施工和其他单位的关系，从质量、进度、资金、安全等方面保证工程顺利进行，满足施工生产需要。设计
10、单位：设计院提供的施工图纸，比较准确、清晰，能有效地指导现场施工。设计院比较关心现场施工生产，积极主动，能定期询问施工中存在或遇到的问题，对施工中遇到的方案调整、设计变更和图纸疑问，能及时地进行处理或澄清，为我们正常地施工创造了有利条件。监理单位：工程质量方面能够做到按验标、规范严格监督；工程进度方面，能和施工单位一道，共同探讨，积极出谋划策，确保工程合同工期按时完成；安全方面严格要求。具体工作中能够按照合同、管理手册和监理程序办事。六、施工安全与文明施工情况施工安全方面，项目部成立安全领导小组，设安全检查长，由项目经理担任组长，安全检查长为副组长，组员由项目部各职能部门负责人组成。在各工班设
11、专职安全检查员，坚持经常性的施工安全检查及监督指导。施工中，坚持正确处理安全与施工生产统一、与施工速度互保、与质量互补、与效益兼顾、与危险并存的关系。坚持预防为主、综合考虑的原则，坚持安全与生产同步进行的原则，坚持全员、全过程、全方位和全天侯的“四全”动态管理原则，坚持安全管理具有明确目的性的原则。在各级明确安全管理范围，组织职工学习有关劳动保护的政策、条例、规程和制度，规范操作。采取得当安全管理措施，落实安全责任，实施责任管理，建立各级人员的安全责任制度，明确相应的安全责任，定期检查落实情况。文明施工方面，我部采取了以下几点措施：建立健全各项规章制度，工地现场悬挂文明施工标牌条幅、张贴宣传标
12、语，采用多种形式向项目全员进行文明施工教育，提高全员文明施工意识。现场布置统一建临时房屋，统一室内配备、布置，统一现场标识。施工场地、便道、各种材料、机具等布置、堆放、停置有序，并进行标识，做好文明施工。教育全体员工遵纪守法、行为规范、文明施工，争创文明工地。遵守当地居民的生活习惯和民族风俗，搞好施工队伍与当地政府、人民群众的关系。七、使用新工艺、新方法、新设备情况我部施工段内，桥梁高填方段是整个工程的重中之重，其填筑质量的好坏将大大影响到总体工程的质量，我项目部针对其采取了一些措施：1、利用低填方路段进行灰土翻晒，而后倒运至桥头高填方路段进行填筑，最大程度的提高施工进度。2、加大重型机械的投
13、入，由于桥头填筑高，为最大限度减少填筑土方自身沉降带来的影响，我部采用了重型压实机械。八、施工体会和总结经全体施工人员的共同努力，精密组织实施，并与业主、设计、监理单位密切配合，我部所有工程质量得到很好控制。施工中，我们始终以工程施工为重点，做到工期、质量、安全、文明施工等由领导亲自抓，各专业人员具体抓。精心组织、严格管理、科学施工，不仅按期优质高效的完成了任务，而且在施工中磨砺了筑路人的意志，提高了施工技术和管理水平，丰富了承包商的工程施工经验。包括：1、加强对合同条款的学习和应用，对施工中发生的各种事宜必须进行详细记录，合理进行工程变更、索赔和追加。2、与建设单位、设计单位和监理单位要密切
14、配合、及时沟通。3、在施工过程重要根据实际情况及时调整进度指标，避免盲目赶工期埋下质量隐患。4、要积极进行新技术、新材料、新工艺的推广应用。二一三年十二月三十日沿江高等级公路靖江段工程项目（上青龙港上六圩港）桥梁施工情况报告靖江市市政工程有限公司二一三年十二月三十日沿江高等级公路东兴段桥梁施工情况报告一、工程概况沿江高等级公路东兴段工程路线西起上青龙港，东至上六圩港，沿途经新桥、东兴两个镇。主要结构物分别为上青龙港大桥5跨计100米、合兴港中桥1跨20米、上九圩港中桥1跨20米、文东港中桥1跨20米、夹港大桥中跨30米，四跨20米计110米。、横港中桥1跨20米、老川心港中桥1跨20米、新川心
15、港中桥1跨20米、上四圩港中桥中跨20米，2边跨13米。美人港中桥1跨20米。上五圩港1跨20米。桥梁净宽25.5m，设计车速100km/h，设计荷载：汽车-超20、挂120，地震烈度：地震基本烈度VI度。二、项目部组织管理进场后，我单位根据工现场实际情况，安排五支施工队，分别为：桩基施工一队、桩基施工二队、梁板施工队、钢筋施工队、模板及混凝土施工队，这四支施工队伍由项目部统一调度，将整体工程合理分段，形成多个工作面，同时施工，加快了施工进度。项目部同时根据本工程桥梁的施工特点，组建了工地实验室对施工中所有水泥、钢筋、砂、碎石等原材料都按每批次进行控制，所有原材料进场前都必须填报材料进场报验单
16、同时项目部派专人到样品所在地进行取样检测，自检合格后通知监理工程师复检，合格的原材料方可进场。三、质量控制措施项目部制定分项工程一次验收标准，各分项工程均按合同条款和施工规范进行控制施工，在施工中做到认真严格执行三级质检体系。“三检体系”是在施工前检查，施工中检查，工作结束时检查。检查以自检、互检及交接班检的方式进行。同时把好施工技术图纸复核关，测量定位复核关，技术交底关，过程控制关，工程检验签认关。1 建立了一个完整的以自检为主的质量控制体系。认真履行了作为承包人应尽的自检职责，配备了高强的自检设备和质量检测人员。对各分项工程的开工条件自检；对每道工序或工艺进行现场质量自检；按照合同指定、施
17、工规范规定的抽样频率、时间和方法进行质量自检。2 组织施工人员进行全面技术交底，从全线的工程情况、设计意图、主要技术标准、质量要求、技术安全措施以及重点工程施工的注意事项等均要一一交待清楚，使全体参工人员做到心中有数。3 组织施工人员结合各自所承担的施工任务，进行监理程序、合同条款、施工工艺及规范的培训、学习。加强岗位技能培训，进行全员质量意识教育。4 建立健全质量管理机构，制定工程质量岗位责任制和分项工程质量保证措施、规章制度，将其落实到每个人及每一个施工环节和每一道工序，并严格把关。把工程质量与经济效益挂钩，实行奖罚分明。5 认真作收集各种数据和满足要求的各项技术指标，总结分析施工步骤、施
18、工工艺、人员及设备配套的实施性，修正各种施工技术参数。6 对进入施工现场的原材料进行严格检测和监测，特别是对水泥、钢筋、钢绞线、砂石料等大宗材料指标进行严加控制。各种原材料进场前必须通过监理工程师认可，质检人员对自行采购、加工的材料随时取样检查，对进场的不合格材料实行废弃制度。在开工前做好各种原材料的相关试验工作。7、严格执行招标文件、技术规范，按操作规程施工。在施工中尽量采用通过监理同意的新技术、新工艺，为工程质量的提高创造有利条件。8、推行全面质量管理，对工程质量进行全过程的动态管理。开展难点工序技术攻关活动，及时解决施工中的难重点和质量问题。开展创全优工程的活动，把工程质量管理引向深入。
19、四、进度控制开工前，项目经理部成立工期领导小组，在施工现场建立工程施工调度室，主要负责工程进度的管理。建立健全目标责任制度、进度检查制度、工期奖惩制度等规章制度，同时与各施工队签定目标责任状。在施工过程中，领导小组根据资源配备的情况，结合公路工程的常规做法和材料机具供应实际，广泛征求技术人员和广大施工人员的意见，合理、可行地安排总体进度计划。另外，根据已完工程的进度快慢、施工人员的增减、业主要求的计划变更等诸多因素，不断调整进度计划，动态监控关键线路的变化，以适时调整人员分配和施工顺序，使施工生产持续有效地按计划正常进行。施工中尽可能采用先进、高效的施工机械和新工艺，提高劳动效率，加快施工进度
20、，保证阶段性工期目标的实现。尽可能采用一些实用的新技术，提高生产效率。周密计划和不断调整工序搭配，避免或尽可能缩短工序之间的间隙时间。五、施工安全与文明施工情况我部成立以项目经理为首的安全领导小组，对本工程项目安全全面负责。项目部设安全长、专职安全工程师，专职安全员，贯彻“安全第一、预防为主”的方针和“管生产的必须抓安全”的原则，根据工程施工特点，制定各项安全措施，确保施工生产的安全。我部针对该工程制定了安全措施，具体为：1建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产承包责任状，明确分工，责任到人。2工序开工前，及时做好施工技术交底的安全注意事项。3操作人员必须配戴安全帽，高空作业系安全带。4抓好现场
21、管理，搞好文明施工，经常保持现场管线整齐，灯明、路平、无积水。易燃物品仓库要设专人防守，危险区要设有栏杆和标志，备齐消防器材，并能防盗。5生活区、加工场，要符合防水要求，切实做好防洪、防火、防中毒、防淹等工作，杜绝重大伤亡事故，减少一般性事故。6加强施工用电管理，施工中加强对机具、电器设备的检查和维修，线路架设高度和照明度必须符合标准。7车辆要经常检修，动力机械司机持证上岗。严禁非司机开车，严禁酒后开车。8联系就近的医务所，出现紧急情况，应做好现场急救和保护工作，现场备应急车辆，以供急需。9持经常和定期安全检查制度，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，还要结合安全事故的规律和季节特点，重点查防触电
22、、防火灾、防交通事故等措施的落实。对检查中发现的问题及时采取措施解决，并实行奖罚制度。10常与当地政府联系，密切同当地群众的关系，征求意见，改进工作，严肃群众纪律，搞好路地联防，共同做好施工期间的安全工作。11场放置好警示牌、指示牌等标牌。五、对建设、设计和监理单位的评价我合同段的全体职民工在公司、监理、指挥部、设计单位及沿线地方政府和人民群众的领导、帮助和支持下，艰苦奋斗，努力拼搏，团结协作，克服了施工任务艰巨、气候酷热、雨量充沛、地方疾病多等重重困难，按质按量完成了所有施工任务。建设单位、设计单位和监理单位本着实事求是的原则、切实为施工单位服务，及时对工程情况进行掌控，使施工单位能够及时地
23、对工程进度等各项工作进行调整。他们对工程各项指标进行严格控制，对工程质量有时近乎苛刻，对施工单位提出的实际困难能及时地给予解决，这也是我们能顺利完成施工任务的主要原因。六、主要施工技术本工程桥梁绝大部分为先张法预应力梁板，在施工过程中，我项目部将其作为重点来抓。根据现场察看及考虑到运输方便，预制梁在根据现场需要，集中预制，场地经处理后设预制场地，预制场地布设一副砼浇筑门架及一套承载50T的预制梁吊运门架。根据预制场布设门架距度采用24米。1）、施工准备（1）、选择场地并且进行掺灰、整平压实度处理。在场地水通、电通、路通、场地平整的基础上，对原场地面采用灰土原地面处理，整体提高地基的强度。张拉台
24、座为槽式，其主要组成部分有张拉端，纵向传力杆，底模、钢横梁、定位板等，施工场地分别设置板梁出坑行车和砼浇筑行车（2）、根据模板数量及工期要求，计算预制底座，设计预制梁底座。（3）、施工预制梁底座，采用不低于C25的砼底座，表面用砂浆抹平，平整度不大于2mm。（4）、铺设底模:在底座上铺5mm厚钢板形成底模板，表面磨光、整平，平整度不大于2mm，并保证接缝处平整、光滑、密贴，底模中线挂线检查，符合后加以固定。检查合格后，涂以新机油，以利脱模。底模应按设计和规范要求设置预拱度。2）、预制场地建设（1）测量放样首先对场地按照规划图纸进行放样，在预制场地上设有长108米张拉槽6道，每槽张拉吨位最高可达
25、3500KN，可以一次生产20米空心板梁30片，13米空心板梁42片，10米空心板梁60片，其中边板预制底模设置在2#、5#槽上。根据预制场地布置图在预制场上放出底模、张拉台座、龙门轨道等。完全满足全线板梁预制需求。（2）碾压及挖排水沟预制场：首先对预制场地范围内的农田的表层根植土进行清理，然后用6%的灰土对原地面土进行换填并采用压路机压实。在龙门吊基础外侧设置排水沟，使得预制场地内的水可以顺利排除。（3）张拉台座、底模施工（具体布置见预制场布置图，张拉台座计算书见附后）根据施工需要，现场共设置6槽底模，张拉台座7道，采用钢筋混凝土结构，截面尺寸为45*60cm，张拉台座两端采用整板基础将其连
26、成整体，同时增强了台座的抗倾覆性能。为了加强台座之间的整体性在台座纵梁之间用5到横梁将其连接。台座纵向设置10根20钢筋，张拉、固定端整板基础范围内采用10箍筋，间距为10cm，其他的箍筋间距为20cm。同时为了防止两端受力集中，在台座两端设置预埋1.5cm厚的钢板，并在钢板后面布置3层12的钢筋网片。底模下面浇筑10cm厚的混凝土垫层，然后在垫层上面施工底模。然后在上面施工5cm厚的混凝土底模，并在底面上面设置5mm厚的铁板。为了防止梁板施工时的漏浆，在底模两侧设置5cm槽钢，并在槽钢内设置木条。（4）龙门吊和浇筑龙门的基础施工预制场龙门吊和浇筑龙门基础在面层灰土上填筑10厚的混凝土垫层，并
27、在上面浇筑钢筋混凝土基础，混凝土采用C30，纵向布筋采用4根12的钢筋，箍筋采用8，间距为25cm。（5）轨道铆固施工龙门吊和浇筑龙门的基础时，注意在基础上预埋钢筋与轨道焊接，间距按50cm布置。龙门吊采用双轨式，浇筑龙门采用单轨式。（6）底模制作制作：板梁的底模采用5cm厚的C30混凝土，制作前，测量人员精确放样，对顶面高程进行控制，符合要求后，上铺5mm厚宽98 cm钢板，四边用5cm的槽钢护边，防止底模混凝土边角破损。底模钢板平整度控制在2mm以内。 底模制作完成后，应进行底模的检查验收工作，合格后方可进行下一工序的施工。（7）底模拼装预制台座完成后，对侧模进行试拼，具体检查拼缝是否严密
28、及接缝处的错牙现象并进行修整。（8）轨道施工轨道基础施工完成后，即进行轨道的施工。施工前，进行测量校核，精确控制其纵向与桥梁轴线平行，并保证龙门吊的净跨径。（9）龙门吊安装及调试龙门吊安装采用贝雷片进行组装，横梁由6片贝雷片9节组成，并采用下弦杆进行加强，龙门净跨径27m，立杆由6片贝雷片3节，高共9m。浇筑龙门采用厂家制作的桁架式龙门，安装由厂家派专业技术人员到现场进行安装，安装调试完成、合格后，使用一周后厂家技术人员方可撤场。3）、内模：采用定型橡胶内芯，充气成型。胶囊在使用前应经过检查，不得漏气。安装前应有专人检查钢丝头，钢丝头应弯向内侧。胶囊应刷隔离剂。每次使用后应妥善存放防止污染、破
29、损及老化。根据梁长度和圆孔尺寸设计布设胶囊，为防止胶囊上浮和偏位，按设计要求布设限位钢筋，空心板底层浇好后，在内芯限位骨架内穿入胶囊，利用空压机充气后，从开始浇筑至胶囊放气为止，充气压力保持稳定，胶囊放气时间经试验确定。4）、钢筋、钢绞线制作及安装：钢筋、钢绞线经权威部门试验合格后再进行下料加工，钢绞线的下料需根据梁长，结合台座的槽长进行实际长度计算后下料。下料可采用砂轮切割机切割。钢筋的接头焊接、绑扎严格按施工规范进行。需焊接钢筋在加工场加工完毕，钢筋的安装在钢绞线张拉锚固后进行。同时安装好吊环及预埋钢板等。5）、钢绞线的张拉：（1）计算钢绞线的长度，放样下料，先张法施工布设钢绞线失效管，用
30、小千斤顶单束调整并计算锚固，再用大千斤顶张拉，按规程控制张拉应力，固定失效管的位置。具体张拉程序：010%k(初应力) 100%k(锚固) (持荷2min，式中k为张拉控制应力) 张拉时采用张拉力与伸长值双控方法施工，实际伸长值与理论值之差应在6%范围内，如果超出，则应停止作业，查找原因并加以解决。后张法施工预应力待梁板浇筑完成养护至达到设计要求强度100% 后进行，采用两端同时张拉，张拉采用张拉力和伸长值双控施工。（2）先张法梁板钢筋绑扎工作应在张拉结束8小时后进行，钢筋制作经检查符合设计后，应分别分类编号堆放。先在底板上标定各主筋、箍筋位置，经检查无误后按位置编号摆放钢筋，然后开始绑扎牢固
31、，位置准确。钢筋施工时应严格把握好保护层厚度，预埋的绞缝钢筋应紧贴侧模，便于在安装前凿出矫正。钢筋绑扎后，经质量检查同意后，并经监理工程师认定后转下道工序。6）、侧模及端模：（1）钢筋安装后，进行空心板的侧模及端模的安装。空心板的侧模采用分扇拼装式桥梁专用定型钢模，端模也采用特制的钢模。（2）为使侧模整体刚度好，便于支立，采用整体模板，侧模用对拉螺杆固定，在侧模的外侧每80CM设置型钢立杆，并将两端模板联好，加以充分固定。模板的每一步安装要检查安装尺寸，几何尺寸要素，钢模之间用螺栓连接，所有接缝空隙必须填塞严密和平整，缝内可用双面胶嵌缝等方法防止漏浆。模板表面应平整，无锈蚀麻面，不可扭曲、偏斜
32、，砼浇注前应对支架模板、钢筋等进行检查，将模板内的杂物积水与钢筋上的污垢清除干净。7）、穿胶囊：芯模胶囊由定位钢筋限位，胶囊在额定充气压力下的截面尺寸必须与设计空心截面尺寸相一致，因此，在空心板预制前应进行充气检查，施工时，应掌握好充气压力，不应过大或过小。充分检查认为不漏气后，先从一端穿入，然后拉入另一端，位置放好后，以气泵充入，以人双脚足踏无变化为准。为防止胶囊在施工时被钢筋扎丝等刺破，在放入胶囊前要仔细检查穿胶囊孔的扎丝及钢筋头。8）、浇筑砼（1）预制场设拌和站，按照配合比拌制砼，砼用砼运输车或1.5翻斗车云直运至浇筑地点，由人工配合下料浇筑。（2）浇筑砼：将拌好的砼用小翻斗车运至浇筑地
33、点，将料斗用龙门吊车吊至模板上方，分层装入模内，并及时振捣，使砼充分充满底板并振实，在将模内全部装入砼时，略高于板梁顶面，用插入式振捣器两侧同时振捣，防止气囊左右移位，避免振捣棒端头接触气囊芯模，以免发生穿孔漏气。振捣器振平后用木 将表面实粗光，然后将砼表面拉毛。砼浇筑先浇筑砼底板，底板砼浇筑后，迅速穿入气囊并充气，再浇筑侧面及顶面砼，砼浇筑采用纵向分段，斜向分层，由一端向另一端循序渐进的施工方法（分层厚度不30cm），砼的浇筑连续均匀进行，施工过程中严格采用试配合格的水灰比及配合比配料。并随时检查其坍落度，砼采用搅拌站搅拌，采用1m3机动翻斗车配门架，配吊斗运输，采用级配连续的中小石子和级配
34、良好的中砂，并根据需要在砼中掺入有缓凝、减水、保坍、高增强性的JM-I型砼高效增强剂。（3）拔胶囊：芯模脱模时间不宜过早，必须待砼达到一定强度后可放气脱模，防止顶面砼支承自重的强度不足引起顶面坍陷等不正常情况发生。砼浇筑完成后，由监理工程师或驻地监理确定拔胶囊时间。拔胶囊前，应先放气，在放气的同时注意观察顶面砼有无裂纹，没有时即可拔出胶囊，有裂纹延缓拔胶囊时间。9）砼梁板的养护：砼板浇筑后进行编号，用土工布进行覆盖，洒水养护，砼梁板的养护根据实际需要，在高于5时，洒水覆盖养护。以经常保持砼表面湿润为宜，强度达到2.5 Mpa 拆除侧模。拆模后应及时封孔并进行覆盖养生，待砼达到10MPa以上时，
35、对侧面进行凿毛处理，矫正绞缝钢筋。10）施工预应力a、准备：、钢绞线张拉前需对千斤顶及油泵进行校核；、钢绞线张拉前计算其张拉应力及理论伸长量，以保证以双控来控制；、张拉前用硬塑料管套住，进行失效处理，并用胶布固定好。b、钢绞线张拉：钢绞线张拉首先用千斤顶单根张拉至初应力，然后再单根对称张拉所有钢绞线。11）、钢绞线的放张：在砼达到设计强度的90%以上，再进钢绞线的放张，砼强度采用同条件下养护砼试块实测结果，钢绞线放张，采用落砂筒法，放张操作时速度应缓慢，以便使构件受力对称均匀。钢绞线完全放张后，再切断梁端部钢绞线，钢绞线切割的顺序从放张端开始，逐次切向另一端。12）、梁出坑、堆放钢绞线放张切割
36、后，再将预制梁编号，并用预制场50T门架将预制梁吊运至存梁区，再进行梁的封头砼浇筑。为了防止预制梁的上拱度太大，存梁时间控制在60天以内。预应力空心板的运输及安装预应力空心板运输采用40T的运梁拖车。空心板梁安装前先将各梁的支座根据定位线安装好，并将各梁定位轴线及端部轴线在墩、台帽上标注好，以便空心板安装时一一对应。七、新技术、新材料、新工艺的应用情况在混凝土配合比选用上，我们合理选择高效减水剂，使配出的混凝土既节约了水泥，又提高了混凝土的强度。根据桥梁位置分散，设计混凝土方量大的特点，为了更好地控制工程质量，我们加大了投入，设置混凝土拌和场，购买了混凝土运输车、泵车及混凝土输送泵，采取集中拌和混凝土，保证了混凝土工程的质量。利用厂拌混凝土，施工质量便于控制，材料损耗小，但机械设备投入大，施工成本较高。八、施工体会经过两年的努力，工程如期完成，我们觉得，一个工程要想干好，首先要有建设单位的正确领导，还要有设计单位、监理单位和地方政府的积极配合。作为施工单位，只有在质量上高标准，严格要求，进度上，合理组织，确保合同工期，才能取得预期的收益。 二一三年十二月三十日