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1、中铁22局集团有限公司吉图珲客专JHS-标项目经理部 第一工区目录1. 编制说明22.工程概况33. 施工准备与施工组织管理机构54. 主要工程数量75. 主要机具、测量、检测设备96. 工期安排及劳动力配置117. 主要施工方案128. 保证工期的主要措施249. 质量目标和质量保证措施2510.安全目标和安全保证措施3311.文明施工、文物保护、环境保护措施361.编制说明1.1编制依据1.11.国家发改委国家发展改革委关于新建吉林至珲春铁路项目建议书的批复发改基础20101626号。1.12.国家发改委国家发展改革委关于新建吉林至珲春铁路可行性研究报告批复发改基础20102526号。1.
2、13.铁道部关于新建吉林至珲春铁路初步设计的批复（铁建函20101519号）。1.14.铁路工程施工组织设计指南（铁建设2009226号）。1.15.铁路建设项目施工图审核管理办法（铁建设201036号）1.16.铁道部与地方政府对铁路建设的商谈纪要及实施协议等。有关本项目的勘察、设计文件。1.17.当前在建客运专线铁路技术水平、管理水平和施工装备水平。 1.18.铁路建设相关法律、法规。1.19.本项目采用的技术标准、规范、规程等。1.2编制原则1.2.1.符合招标文件的各项要求，包括安全生产文明施工的规定。1.2.2. 确保工程一次验收合格率达到100%，优良率达到90%以上,实现“重点工
3、程出精品”的目标，争创部优。1.2.3.计划进度安排符合甲方工期要求，合理安排各分部工程的施工工序，做好各工序的衔接，统筹兼顾，均衡生产。1.2.4.临时工程设置，以满足快速施工为主，力求整洁、有序，减少土地占用，同时注重环境保护。整个施工过程贯穿创建文明标准工地的原则。2.工程概况2.1 概况本段起讫里程为DK275+437.60DK276+466.46，全长正线1.02886公里，路基工程主要项目有路基挖土方，膨胀土路基处理。膨胀土处理长度1.02886km，工程量大。种类多，主要处理类型有：截水骨架护坡、桩板墙、锚杆框架梁、重力式挡土墙、土工格栅、地面排水沟等工程，是本标段的重点项目。本
4、标段路基土方共计69.7万m3，均为挖土方，数量大，运距远，弃土场平均运距12公里。2.2自然条件本标段路基跨越地段主要是山间剥蚀丘陵地貌，相对高差约为27m，山坡自然坡度310，地势较为平缓。基本处在农田与果园区内。沿途有数处工厂厂房，跨越一处乡村公路。本标段路地质条件特殊，为软土分布区，地质土层自上而下依次为：粉质粘土，黄褐色，硬硕：碎石土，灰褐色，稍密，潮湿；粗脚砾土，深灰色，稍密，潮湿；砂岩，泥质互层，浅灰色，青灰色，强风化；砂岩，泥质互层，灰褐色，黄褐色，全风化；地表水：主要为山间泉流，多分布于沟间，受大气降水补给，水位及水量随季节变化大，主要沿地表径流及部分沿冲击层中的孔隙与基岩面
5、向下渗流及排泄。地下水：地下水主要为孔隙潜水，基岩裂隙水两类。孔隙潜水：主要赋存第四系碎石类土中，受大气降水及地表水的渗入补给，地下水位随季节变化。基岩裂隙水：强风化基岩裂隙较发育，贮存有少量的基岩裂隙水，水量贫乏。地震动峰值加速度：0.35g，最大冻深1.68m。特殊岩土、不良地质及地质构造:2.3.施工条件2.3.1.现场水、电情况该标段施工用水采取打井的方式。生活用水可接当地村庄自来水。工程所在地无电力供应，自备120kW、24kW发电机。2.3.2.材料供应情况施工所需各种材料基本能满足施工需要。路基所需水泥、中粗砂、碎石、土工格栅、钢筋、再用汽车运至工地2.3.3.交通本标段沿线主要
6、有通往路基施工现场的村镇公路，但村镇公路等级较低，不能满足大型施工机械长期通行的要求，需对个别路段进行扩修。2.3.4.弃土场本段路基土方均为挖土方，填方量少。由于投标书所选弃土场，距施工地点远平均12公里，施工进度受到一定影响。3.施工准备与施工组织管理机构3.1 临时工程3.1.1.生活办公临建设施经理部设在距延吉1号大桥200米九三厂办公室。搅拌站设置在延吉1号大桥3#墩附近。3.1.2.施工便道、便桥、便涵根据该工点地理位置特点及地方交通状况，沿路基走向修建一条贯通施工便道，总长1.2km，路面宽5.0m，下部用宕碴铺垫，厚0.8m，上部用泥结石路面,厚0.25m,每300m设一处会车
7、平台。另外根据地方可用乡村公路的路况和大型机械通行的要求对部分借用的乡村公路进行扩建。3.1.3.施工用电、用水路基施工用电自备120Kw、24kW发电机。施工用水：直接利用沿线河水或接村庄内自来水。3.1.4.机械修理厂根据本工程机械数量多、使用频率高等特点，在砼搅拌站设机械修理厂，负责管段内施工机械的修理及日常维护。3.1.5.工地试验室工地试验室设于混凝土搅拌站内，负责路基土工试验。3.2施工组织机构施工组织机构见下页框图：项目经理总工程师合同部物质部财会部安质部综合办公室治安消防办公室副经理工程部路基作业队路基填筑二班路基填筑一班附属工程班组支挡工程班组边坡防护班组土石方班组4.主要工
8、程数量主要工程数量表序号工程项目单位数量备注一路基土石方1区间挖土方m36318712区间填AB组填料m334793二基床加固1复合土工膜m2178252中粗砂m33395三绿色防护1路堤植草株980422客土m329223混凝土预制块m345四护坡m21截水骨架护坡m3200172混凝土空心砖护坡m215813挖基土m3584五支挡工程1重力式挡土墙m36452桩板墙混凝土m3304183锚杆框架梁m33854钢筋t1399.7365挖基（土）m329040六附属工程1浆砌片石m332752干砌片石m381553支撑渗沟混凝土m317394地面排水沟混凝土m317305地面排水沟钢筋t85.
9、3446挖土m3258227填方m3107995.主要机具、测量、检测设备5.1.主要施工机械设备配置主要施工机械配备表序号机械设备名称规格型号生产厂家等单位数量进场时间备注一土石方机械1挖掘机EX-300日立台22003.9.252挖掘机PC-200小松台22003.9.253推土机T-120宣化台22003.9.254推土机T-220宣化台12003.9.255装载机ZL-40柳工台22003.9.256装载机ZL-50柳工台12003.9.257振动压路机YZ-12徐工台22003.9.258振动压路机YZ-16徐工台12003.9.259平地机PY-185天津台12003.9.2510
10、边坡振动压实机YZ-13西安台12003.9.2511蛙式打夯机250Nm济南台52003.9.25二运输机械1自卸车解放5t长春台82003.9.252自卸车红岩8t重庆台52003.9.253自卸车东风5t十堰台52003.9.254平板拖车CQ30290/Q32临清台12003.9.255载重汽车红岩重庆台42003.9.256洒水车CA-10B一汽台12003.9.25三基础施工机械1水泵各种类型台122003.9.25四起重设备2003.9.251汽车吊QY-16泰安台22003.9.255.2.主要质检仪器、测量、试验设备主要质检仪器、测量、试验设备配备表序号测试仪器设备名称规格型
11、号单位数量备注一测量仪器1全站仪TOPKON台12经纬仪J2台33水准仪DZS3台34精密水准仪DS1台1二检测试验仪器设备1水泥沸煮箱FZ-31台12水泥标准养护柜HB-40台13水泥细度负压筛析仪FSY-150台1绍兴4水泥筛套1绍兴5砂子标准筛10-0.16mm套16土标准筛10-0.074mm套1上海7液塑限联合测定仪GYS-2套1绍兴8标准电动击实仪DDJ-1套19相对密度仪WJ-2台110核子密度仪MC-3台111动力触探仪N63.5台112静力触探仪N10台113环刀法容重测定仪100ml套814灌砂法容重测定仪200型套315CBR试验仪CBR-1台116地下管线探测仪RD40
12、0套117秤、天平各类套618电热恒温箱101A-1台26.工期安排及劳动力配置6.1.本段路基工程由经理部路基作业队施工。6.2.本段路基计划安排工期为7个月，开工时间2011年6月15日，竣工时间2012年7月30日，共197天。分三个作业队负责。6.3.路基挖土方工期安排：2011 年7月11日2011年10月20日，2012年3月20日2012年4月20日，共计：46日历天,劳动力为每个班组40人施工作业基一队施工。6.4.路基土石方填筑工期安排：2011 年8月15日2011年10月20日，2012年3月20日2012年7月15日。共计：295天，设路基土石方运输作业班、路基填筑班。
13、劳动力为每个班组40人施工作业路基一队施工6.5.路基排水、绿色防护、护坡工程工期安排：2011 年8月1日2011年10月20日，2012年3月20日2012年7月30日。共计：200天。设路基二队、路基三队，路基二队负责桩板墙、重力式挡土墙、锚杆框架梁、锚索框架梁、截水骨架护坡等施工，路基三队负责预制块制作和安装施工。6.6.劳动力配置本段路基安排劳动力最高峰时人员为450人，高峰期为2011年9月、2012年5月、6月三个月。7.主要施工方案7.1 概述7.1.1.管段内路基长度共1.02886km，全段为中-强膨胀土路堑，需加强路基基床和边坡防护设计。7.1.2.设计参数：路堑挡土墙岩
14、土设计参数：=19KN/m3，=20，f=0.30，0=180kPa。桩板墙及基桩地基系数：m=7MPa/7.2.工程措施7.2.1.路堤基床表层填筑级配碎石，厚0.7m；基床底层顶部设0.2m厚中粗砂内夹铺一层两布一膜复合土工膜隔断层，其下填筑1.0m厚非冻胀性A、B组填料1.1m厚A、B组填料。高度H3.0m的低矮路堤地段，机床表层填筑0.7m厚级配碎石和0.1厚中粗砂，其下换填0.1厚中粗砂和2.0m A、B组填料，两层中粗砂间夹一层复合土工布膜隔断层。7.2.2.路堑采用路堤式路堑，路堤高0.8m，填筑0.7m厚级配碎石和0.1m厚中粗砂，其下换填0.1m厚中粗砂和2.非冻胀性A、B组
15、填料，两层中粗砂间夹一层复合土工膜隔断层。7.2.3.路基面设三角形路拱，由中心向两侧设不下于4%的排水坡。路肩两侧采用C25混凝土护肩。7.2.4.路堤边坡坡率1:1.5 路堑边坡坡率1:2.01:2.5。7.2.5.边坡防护7.2.5.1.路堤边坡高度大于3.0m路堤边坡采用C25混凝土拱型截水骨架防护，骨架内空心砖客土植草及栽种灌木，骨架厚0.6m，主、支骨架净距3.0m，并于路堤两侧边坡水平宽度3.0m范围内，自坡脚至基床表层下垂直高度每隔0.6m铺设一层双向土工格栅，其极限抗拉强度不小于25KN/m，铺设时格栅外端距设计边坡坡面不小于1.1m：其余路堤边坡采用空心砖客土植草及栽种灌木
16、防护，每隔10m设一坡面排水槽集中排水。7.2.5.2.路堑边坡高度大于3.0m路堑边坡采用C25混凝土拱型截水骨架内空心砖客土植草及栽种灌木防护，骨架厚0.8m，主、支骨架净距3.0m，其余路堤边坡采用空心砖客土植草及栽种灌木防护。7.1.5.3.GDK275+437.60+488左侧，GDK276+430.00+466.46右侧路堤坡脚设C25混凝土脚墙。墙高2.0m顶宽0.6m，底宽0.8m，埋深1.5m。7.2.5.4.路堑一级边坡及路堤坡脚防护措施底应设C25混凝土埋入式基础，基础顶宽0.5m，底宽0.7m，高0.8m.7.2.5.5.GDK275+600.00GDK276+340.
17、00段两侧路堑边坡每隔11.4m设一道边坡支撑渗沟，渗沟宽1.2m深2。7.2.6支挡工程7.2.6.1.GDK275+626.875GDK276+299.125左侧、GDK275+658.875GDK276+211.125右侧路堑设桩板墙，型桩，共计247根，桩截面2.25mX2.5m，桩间距5m（中-中），桩长12m，悬臂段长4m桩身采用C30钢筋混凝土现场浇注，侧沟平台以上部分于装两端设厚0.4m、宽0.3牛腿。桩间板采用C35钢筋混凝土现场预制的槽型板，板后设30mm厚RCP渗排水网垫及0.5m厚砂夹卵石反滤层。桩井设置C20钢筋混凝土护壁，桩井口设置C20混凝土锁口，锁口高出地面0.
18、2m厚0.3m相邻桩顶标高相差大于1m的桩背设端墙，墙宽1.0m墙高2.0m2.5m墙身采用C25混凝土砌筑。7.2.6.2.GDK275+900.00GDK276+170.00左侧路堑一级边坡采用锚杆框架梁防护，锚杆长12m，倾角20孔径90mm，锚杆沿线路及坡面方向间距均为3.0吗、，框架内采用空心砖客土植草及栽种灌木防护。7.2.6.3.GDK275+558.00+626.875、GDK276+299.125+372.00左侧、GDK275+532.00658.876、GDK276+244.125+338.00右侧设重力式挡土墙，墙身4m，墙胸，背坡破率1:0.25，墙身采用C25混凝土
19、砌筑。墙身于侧沟平台以上部分，每隔2m上、下、左、右交错设置0.1m的RCP管泄水孔，其排水坡不小于4%墙背最底排水孔以下0.3m范围内设C25混凝土防渗层，宽0.3m，墙后设30mm厚RCP渗排水网垫及0.5，厚砂夹卵石反滤层。沿线路方向每隔10m左右设置伸缩缝，缝内采用沥青麻筋填塞，深0.2m。7.2.6.4设路堑挡墙及桩板墙段均于侧沟平台设种植草，槽内种植灌木及爬山虎。7.2.7.附属工程7.2.7.1.路堤边坡坡脚外2.0m设梯形排水沟，沟深采用C25钢筋混凝土预制板拼装而成，厚0.15m，底宽0.4m，沟深0.6m，路堤坡脚至排水沟设置0.3厚C25混凝土平台，排水沟沟底及平台下设置
20、三七灰土防渗层，厚0.5m。7.2.7.2.路堑边坡堑顶外设梯形天沟，沟身采用C25钢筋混凝土预制板拼装，厚0.15m，底宽0.4m，沟深0.6m，路堑堑顶至天沟设置0.6m厚C25混凝土平台，天沟沟底及平台下设置三七灰土防渗层，厚0.5m。7.2.7.3.路堑段设置矩形C25钢筋混凝土侧沟，沟壁厚0.2m，底宽0.6m，沟深0.8m，沟顶铺设预制C25钢筋混凝土盖板。侧沟外留3.0，宽平台，平台采用M10水泥砂浆砌片石砌筑，厚0.3m侧沟沟底及平台下设置三七灰土防渗层，厚0.5m。7.2.7.4.挡墙及桩板墙平台、路堑边坡分级平台上设置截水沟。7.2.7.5.GDK275+915.00左侧设
21、吊沟。7.2.8.过渡段7.2.8.1.GDK275+437.60,GDK276.466.46设置路桥过渡段，过渡段结构形式、填料及压实要求详见新建铁路吉林至珲春线施工图路基设计大样图集。7.2.8.2.GDK275+485、GDK276+430.00设置堤堑过渡段；路堤与路堑连接处为土质路堑，顺原地面纵向挖成1:2的坡面，坡面上开挖台阶，开挖部分填筑要求与路堤相同，过渡段范围内基床表层级配碎石掺5%水泥，堤堑过渡段纵向开挖台阶上铺设宽3.0m，极限抗拉强度不小于2.5KN/m的双向土工格栅。7.2.8.3.沉降观测路基沉降监测断面根据不同的地基条件，不同的结构部位等具体情况设置。路堤与不同结
22、构物的连接处应设置沉降监测断面，每个路桥过渡段在距离桥头5m、15m、35m处分别设置一个沉降监测断面，每个堤堑过渡段各设一个监测断面。其他路堤地段沉降监测断面的间距一般不大于50m，土质及全风化路堑地段沉降监测断面的间距一般为100m；对于地形、地质条件变化较大地段应适当加密。路堤地段监测断面一般按A型B型A型C型间隔布置，路堑地段一般布置D型监测断面。各监测断面具体元件及监测要求具体要求详见新建铁路吉林至珲春线施工图路基设计大样图集。7.3.施工注意事项7.3.1.施工前应加强对工点地形和地质资料（含地下水）核对，特别是地基条件及各类型过渡段的横、纵向变化情况的核对，如与设计图不符应及时通
23、知有关部门处理。施工前需根据相关设计文件核实地上地下管、线并完成迁改。、7.3.2.根据该段地表水、地下水化学侵蚀环境条件的情况，施工前应进一步验证水的侵蚀性，工程用水严禁采用侵蚀性水，施工应考虑侵蚀性对工程的影响，并符合相关施工规范要求。7.3.3.施工前应做好系统排水工程，防止降水和地表水浸润基床和路基本体。7.3.4.路堑开挖前应先修好天沟等临时排水设施，避免表水对开挖边坡产生冲刷或浸泡，尤其是每一开挖层的坡脚要加强防排水措施，严禁浸泡坡脚，以免引起边坡溜坍、失稳。堑顶为斜坡时，应进行施工核查，如堑顶斜坡存在松散易坍滑的土体或其他不良的地质体，应清除干净或报设计单位变更设计；对堑顶易松动
24、的落石、块石或危岩必须全部清除干净，对难以清除者应采取加固措施，或及时提出报变更设计。堑顶植被破坏地段采用植草防护。7.3.5.路堑边坡开挖必须自上而下采用分级开挖和分级加固，上一级边坡开挖并支护完成施工达到设计要求后，才能进行下一级边坡的开挖和支护。设桩板墙或预加固桩地段，锚固桩施工完成并达到设计要求后再开挖桩前土石方，严禁先开挖桩前土石方后施工桩。桩前土石方开挖时应采取有效措施，防止对已浇筑桩体造成损坏。锚固桩的施工采用跳桩开挖，达到设计强度要求后再施工下一批桩。7.3.6.锚杆框架梁施工顺序：路堑边坡自上而下分层开挖，每一分层高度23m。每一分层开挖完毕后，立即施工坡面锚杆；定位、造孔、
25、锚杆安装、灌浆，然后进行下一分层施工。每一级坡面开挖完毕后，绑扎支座钢筋笼，现浇框架梁。锚杆锚头封闭；锚索张拉、锁定、封锚。每一级全部施工完毕并达到设计强度后，进入下一分级循环。7.3.7.路堑开挖原则上要避开雨季开挖，若在雨季开挖施工，必须做好雨季施工的防护工作，如做好排水系统，分层有排水坡的形式开挖，严禁形成水坑，下雨前及时采用防水布覆盖，并疏通临时排水沟等。7.3.8.边坡超挖部分和岩石开挖的低凹不平部分，应采用M10浆砌片石回填。7.3.9.挡墙施工时应分段跳槽开挖，并及时砌筑墙身，临时开挖边坡尽可能与墙背保持一致，挡墙墙身不应有水平通缝，斜基底不得改缓或改陡。临时边坡如超挖、局部坍塌
26、、掉块等，应采用不低于挡墙设计指标的材料填筑。施工开挖过程中，如发现墙背及基底地质条件与设计指标不符时，应及时与设计单位联系，以便妥善处理。7.4. 膨胀土处理7.4. 1. 膨胀土路基特别强调“快速施工、及早封闭、注重防水。所谓 “ 快速 ”, 是以保证质量、 提高效率为目的的科学管理 , 绝不是不讲程序、忽视质量。以路堤填筑为例 , 除控制好填料的粒径、 厚度、含水量外 , 关键是要注意分段施工 , 及时压实 , 使路堤自我封闭 , 把日晒雨淋对含水量的不利影响降至最低 , 用最经济的压实功能 , 获得最好的压实效果 , 减少路基边坡变形和坍塌。7.4.2.膨胀土路堑边坡稳定是质量控制的重
27、点 , 必须采取有效防范措施。路堑开挖后 , 原地层的天然平衡状态遭到破坏 , 其稳定性主要取决于膨胀土工程地质特征和水的作用 , 以及边坡高度和坡度。 当水分沿裂隙渗入后 , 土质迅速发生膨胀、软化、 崩解 , 降低土体的抗剪强度 , 使边坡趋于不稳定状态。该工程在施工过程中, 曾因暴雨影响 , 造成尚未成形或未进行骨架防护的路重边坡发生严重坍塌 , 个别地段自堑顶开裂下挫 , 整体下滑 , 甚至将挡土墙推裂。后经建设、设计、监理和施工单位现场调查、会审 , 分别采取增设骨架护坡、挡墙和抗滑桩等措施。边坡才得以稳定。所以 , 路堑开挖前要做好截水沟 , 开挖后要及时防护, 及时封闭, 这是防
28、止膨胀土路堑边坡坍塌的关键措施。7.4.3.土工格栅加筋、固土网垫和基床加固是 保证膨胀土路堤稳定的有效措施 , 必须认真做好。 土工格栅必须将强度高的方向垂直于路基纵向轴线铺设 , 在土体内起到加筋作用 , 才能有效地提高路基稳定性和承载力 , 约束路堤侧向位移 , 防止路基变形。土工网垫必须与边坡密贴 , 才能起到固定草籽、防止边坡冲刷的作用。基床全断面铺设的复合土工膜 , 对路基面起到隔、排水的重要作用 , 一定要铺设平整 , 搭接好 , 并注意保护不使其损坏。铺砂垫层宜用人工运砂进场 , 散铺整平再进行压实。7.5. 区间及站场路基填筑管段内路基土石方共计4.471万m3，土源取自挖方
29、土。7.5.1.地表及基底处理地基加固处理及填筑前，挖设两侧排水沟，将雨水引入周围排水系统，纳入地方水系之中，确保基底不受水泡。并碾压密实，使之符合设计及规范要求。基底处理完毕，报监理工程师检查签证，然后分层填筑路堤。7.5.2.路基填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”的工艺进行施工，三阶段即准备阶段、施工阶段和整修验收阶段；四区段即填土区段、平整区段、碾压区段和检验区段；八流程即施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺碾压、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证和路基整修。路基填筑施工工艺流程图路基填筑压实工艺流程准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段平整区段碾压区段检验区段施工准备基底处理分层填筑摊铺碾压
30、洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修7.5.3.土工试验在路基填筑前，对填料的分类做鉴别试验，通过筛分试验和土壤分析试验，确定土壤类别和组成成分，以确定填料是否合格，并选择合适的填筑工艺。同时进行标准击实试验，确定填土的密实度和最佳含水量。7.5.4.土石方填筑采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，路基横断面全宽、纵向水平分层的填筑压实方法。填筑施工充分利用旱季施工。雨季施工时，充分利用晴天进行施工，并对取土场采取排水措施，对含水量偏大的填料进行晾晒。自卸车卸土时，填筑虚铺层厚3050cm。为保证边坡压实质量、预留填料沉落及软土路基沉落，软基地段两侧加宽0.5m。填筑区段完成一层卸土后，先用推土机对填料进
31、行平整，控制层面无显著的凹凸。对于非渗水填料，平整面做成向两侧4%的横向排水坡。在摊铺平整的同时，对路肩进行初步压实，保证压路机碾压路肩不致发生滑坡。7.5.5.碾压夯实碾压前对填筑层的分层厚度、平整程度和填料的含水量进行检测，确认符合设计和规范要求才能进行碾压，否则，采用下列措施处理：填料含水量低于该种填料最佳含水量3%，用洒水车进行表层喷水；高于该种填料最佳含水量2%，采取晾晒措施。7.5.6.填料采用振动压路机碾压。碾压时第一遍采用静压，先慢后快。然后改为振动碾压，由弱振至强振，最快行速控制在4km/h。由两边向中间、纵向进退式进行，碾压遍数6遍。横向接头重叠不小于0.4m，两相邻填筑区
32、段重叠不小于1m。碾压完成规定作业遍数后，测定压实后填料的含水量和压实度，检测合格，报经驻地监理工程师检查、签证后，进行上层填料填筑。填石路基施工按规范规定的分层厚度填筑，填石块度有较好的级配，最大块度小于分层厚度的2/3，超大石块先行破碎解体或用于坡脚码砌。填筑时，安排好车辆走行路线，专人指挥卸料，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央，卸下的石块，用大型推土机摊铺整平，使石块之间无明显的高差，大的石块先解体，保证碾压密实。推土机整平不够的地方采取人工辅助，随时用小石块和石屑填满缝隙。基床表层采用粒径小于15cm的填料。7.5.7.桥涵过渡段填筑桥台台后路基填土和涵洞两侧填方是路基施工的薄弱环
33、节，也是铁路运营过程中路基病害发生最多的部位，在此部位施工必须特别注意。桥台台后、涵洞两侧及涵洞出入口翼墙后填土，应分层夯填，密实度达95%以上，涵洞两侧应对称填筑。当位于软基地段时，其填筑方法同软基本体填筑。施工注意事项：桥涵结构物两侧1m范围内不宜使用大型压实机械，避免大型压实机械对桥涵结构物的损坏。应严格控制填方摊铺厚度、填料含水量。碾压或夯实遍数必须满足密实度要求。加强土工试验检测工作。每处桥涵端头填方必须严格按照规范进行试验检测和监督，对填土含水量过高、填料材质不符合要求、碾压夯实达不到密实度要求的工点，必须坚决返工。8.保证工期的主要措施8.1.组织措施建立强有力的高效运转指挥系统
34、，统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配、组织施工生产，掌握形象进度，发现问题，及时处理；建立工期领导负责制和工期保证体系。明确阶段性工期目标，组织阶段性施工生产高潮，紧张有序、均衡、持续、稳定地展开施工，确保工期兑现。组织专门的征迁工作班子，积极协助建设单位完成施工界内征迁工作，为早日顺利开工创造条件。8.2.雨季和冬季、农忙季节施工安排与措施8.2.1.雨季施工安排及措施路基施工，尽量安排在晴天或枯水季节。做好路基两侧排水沟的维护、疏通工作，确保路基不受浸泡。作好充分的材料储备工作，以防雨季料源短缺造成停工。成立施工便道维修小组，确保施工道路畅通。做好防洪防汛工作，备好防汛物资、机具，组织好
35、劳力，确保安全渡汛，保证工程不间断施工。8.2.2.冬季施工安排与措施制定路基工程低温期施工专项技术措施，保证冬季工程不间断施工。8.2.3.农忙季节施工安排农忙季节是农村用电的高峰季节，正常的施工用电将受到影响，针对这一情况，施工中配备足够的发电机以保证施工的正常进行。做好运输车辆调度，农忙季节安排好车辆运输时间，避免堵塞交通。根据需要及时补充劳务工，满足施工需要。8.2.4.保证工期的主要技术措施保障水、电供应，架设临时电力线，配备足够的发电设备，确保工程不间断施工。加强施工道路维修，保证材料运输和道路畅通。安排好季节性施工，冬季、雨季要针对施工特点，合理安排，减少季节气候性对工程施工进度
36、的影响。加强与地方各级政府的联系，创造良好的施工外部环境，为顺利施工、确保工期创造有利条件。积极推广新技术、新材料、新工艺，组织技术公关，控制工程质量，加快工程进度。9.质量目标和质量保证措施9.1.质量目标单位工程一次合格率达到100%，优良率达90%以上，力争工程创部优，。9.2.质量保证体系为保证宣杭复线的总体创优目标，按ISO9001-2000标准建立强有力的质量保证体系，进行标准化、程序化管理，认真落实质量责任终身保证制度。项目经理对工程质量全面负责；总工程师具体负责组织施工组织设计、工程创优规划的编制和实施；经理部设专职质量检查工程师，负责对原材料、半成品及工序的抽检，以及对特殊工
37、序、关键工序和隐蔽工程的全面检查验收。作业队长对本作业队所施工的工程质量负责，做到一级对一级负责；同时作业队配置专职或兼职质量检查工程师，负责所有工序的质量检查和验收；经理部和作业队的施工技术部门、物资采购部门、工程试验、计量部门等均在相应的职责范围内对工程质量负责。9.3.质量责任制度成立以项目经理为首的质量保证体系，建立各级领导质量责任制。项目经理对质量全权负责，并进行组织、推动、决策，对照质量目标，贯彻落实工程质量措施，督促、检查、领导管段内的各项质量工作，对管段内工程质量负责；作业队长对所管工程质量负责，具体组织工程质量措施的实施，强化对施工过程的控制；操作班组实行工序质量的控制，确保
38、每道工序质量优良。领导分级负责，逐层保证，把工程质量的优劣列为考核领导业绩的重要内容。经理部设工地试验室，配专职试验工程师，作业队设工地试验组，配备试验人员，通过检测试验手段协助配合工地质检工程师进行全面的工程质量控制，为实现工程质量创优目标奠定坚实的组织基础。9.4.教育、培训持证上岗制度员工上岗前即组织学习施工规范、规则、规定和验标，熟悉施工的程序和质量要求，定期安排技术培训，并进行技术考核。特殊工种的人员进行上岗前培训，执行持证上岗率100%的制度。就施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺及时组织参战人员学习，以人的工作质量保证工程质量。9.5.质量检查制度建立各级质量检查制度，经理部采
39、取定期和不定期相结合的方式，每半月进行一次，作业队每周进行一次。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。外业检测对照部颁验标对工程中线、水平及工程结构尺寸和检测项目进行实地量测，做出记录，作为评定质量等级的依据之一；内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质保书、设备状况等是否清楚、齐全、完整、符合标准，按检查办法做出检查评定结果。凡一次检查合格率不足100%，且现场管理混乱的工点，提出黄牌警告，单位内通报批评；连续两次检查达合格率不足100%，责令撤离工地。对一次检查合格率达100%，内实外美且现场管理有序的单位，给予奖励，并通报表扬。各级机构设立
40、专职质检人员，经理部设安全质量部，配备专职质量检查工程师，作业队设专职或兼职质量检查员，持证上岗。对施工过程的质量实施过程控制，做好隐蔽工程的自检、专检工作。分级进行分项、分部和单位工程的质量评定。在施工过程中实施“三检制”，即“自检、互检、专检”。在分项工程施工过程中，工班及一线作业人员坚持自检、互检的制度。认真执行合同条款，加强与建设、监理、设计单位的密切配合，自觉接受建设单位、监理单位对工程质量的检查监督。严格执行隐蔽工程检查制度，对监理工程师和甲方代表进行的随机抽查和重点检查提供必需的检查条件，对检查提出的质量问题，必须及时采取有效可靠的措施进行整改。实现“四位一体”联合创优的工作局面
41、。质量保证体系框图工程质量创优保证体系框图 9.6.创优规划9.6.1.创优目标：创部级优质工程。9.6.2.人员管理组织机构 工区项目经理： 熊钦武 工区项目副经理：刘 通 项目总工： 王宝明 工程部： 杨书军 计划合同部： 杨丰双 物资部： 胡铁志 财务部： 郑曙光 安质部： 刘庆和 综合部办公室： 李占斌 9.7.保证工程质量的主要技术措施9.7.1.检测手段及措施根据甲方有关文件和施工规范的要求确定检测项目，制订检测程序，培训检测人员，配齐检测仪器，根据有关规范、规则，并结合本工程的实际情况进行检测监控。对重点工序和易发生质量通病的工序进行严格的检测。在经理部设置精测组，由现场技术人员
42、配合，对导线点、中桩、水准点进行定期复核，在施工中严格执行测量复核制。固定测量项目人员，保证数据资料的连续性。 建立完善的试验检测机构，建立工地试验室，配备专职试验检测工程师和足够的、精度符合要求的试验仪器，按规定对进场材料进行抽检，确保未经复验或复验不合格的材料不投入使用。工程技术人员做到图纸审核、技术交底、施工测量及时准确，实行复核签字制度，所有技术交底、测量放样资料必须由技术主管审核后方能交付施工。加强工序质量控制，严格按ISO9001-2000质量保证体系进行生产，制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准和检验标准，对工序标准的执行情况做出记录，使工序衔接有序。加强原材料的试验，为科学组
43、织施工提供依据，进行质量跟踪检测，对各种技术数据进行统计分析、整理、反馈，从而指导施工，确保工程质量。严把材料采购、进场、使用检验关。进入工地材料要符合设计、规范要求，厂制材料必须有出厂合格证和必要的检验、化验数据，否则，不得在工程中使用。每批进场主要材料，应向监理工程师提供供货附件，明确生产厂家、型号、规格、数量、出厂日期及出厂合格证，检验、化验单据等，并按国家有关标准和材料使用要求，分项进行抽样检查试验，试验结果报监理工程师审核，作为确定使用与否的依据。9.7.2.建立内部旁站监督检查制度对工程的重要部位、关键工序实行24小时全过程质量旁站监督检查制度，由安全质量检查人员和施工技术主管人员，轮流值