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1、第二章国际贸易术语,一、 教学目的和要求 1. 通过学习了解贸易术语的产生，掌握贸易术语的分类。 2. 通过学习了解国际贸易术语解释的国际贸易惯例，掌握常用惯例及惯例的特性。 3. 通过学习掌握 常用术语的有关解释和分析。 4. 通过学习了解其他贸易术语的特点。,贸易术语 International Trade Terms,定义：在长期贸易实践中形成的，以英文缩写表示货物价格构成，说明交货地点、确定风险、责任、费用划分等问题的专门术语。 发展 18、19世纪之交，出现了FOB； 19世纪中叶，出现了CIF； 1936年, ICC的INCOTERMS,国际贸易惯例特点,概念：在国际贸易长期实践中

2、形成的一些具有普遍意义的习惯做法和解释。 地位：（与法律的区别） 非强制性，可被各国所超越； 指导性：应用强制性（一旦订入合同，具有强制性），是判决、裁决之依据。 应用： 国际上一些组织、团体就国际贸易某一方面问题的解释或订立规则，如支付、运输、价格等。 国际上一些主要港口的传统惯例或行业惯例。 各国司法机关或仲裁机构的典型案例或裁定。,有关贸易术语的国际贸易惯例,影响较大的有关贸易术语的国际贸易惯例： 1.Warsaw Oxford Rules 1932 1932年华沙牛津规则/CIF买卖合同的统一规则 2.Revised American Foreign Trade Definitions

3、 1941 1941年美国对外贸易定义修正本 3.International Chamber of Commerce Terms INCOTERMS 2000 国际贸易术语解释通则,Warsaw-Oxford Rules 1932 1932年华沙牛津规则,该协议是国际法协会专门对CIF制定的。 1928年，国际法协会在华沙开会，制定关于CIF买卖合同的统一规则；经数次修订，在1932年牛津会议上定型。 协议以英国的贸易惯例和案例为基础，对CIF买卖合同的性质、买卖双方承担的费用、责任、风险作了说明。,Revised American Foreign Trade Definitions 1941

4、 1941年美国对外贸易定义修正本,1919在美国举行泛美贸易会议时所制定的出口报价定义, 原名美国出口报价及其缩写。 1941年经美国商会、全国对外贸易委员会National Council of American Importers, Inc.等三个民间团体所组成的联合委员会修订并改名。 本规则主要在北美大陆使用，因其FOB的定义与INCOTERMS不同，所以在同该区域客户贸易时应注意贸易术语的定义。,INCOTERMS 的由来（1）,对贸易术语进行统一的准确解释的必要性：在进行涉外买卖时，不同国家对共同使用的贸易术语的多种解释引起的误解，阻碍着国际贸易的发展， 1921年，在伦敦举行的第

5、一次大会时，国际商会授权“贸易术语委员会”搜集各国所理解的贸易术语摘要，得到各国家委员会的积极协助，同时广泛征求了出口商、进口商 、代理人、船东、保险公司和银行等各行各业的意见，以便对主要的贸易术语作出合理的解释，使各方能够共同适用。,INCOTERMS 的由来（2）,摘要的第一版于1923年出版，内容包括对下列几种术语的定义：FOB，FAS，FOT或FOR，Free Delivered，CIF以及CF。 摘要的第二版于1929年出版，内容有了充实，摘录了35个国家对上述6种术语的解释，并予以整理 经过十几年的磋商和研讨，终于在1936年制定了具有历史性意义的贸易条件 解释规则。定名为INCO

6、TERMS 1936，副标题为International Rules for the Interpretation of Trade Terms（国际贸易术语解释通则）。,Incoterms: International Commercial Terms （法语 Commericial = 英语 trade）,INCOTERMS 1936,本规则将贸易术语分为11种，每一术语订明买卖双 方应尽的义务。 1. Ex Works（ex factory/mill/plantation/warehouse，etc），工厂交货 2. FOR（free on rail）（named departure P

7、oint) FOT（free on truck）（named departure Point)，铁路/火车上交货 3. Free（named Port of shipment），即装运港港口交货； 4. FAS（free alongside ship）（named Port of shipment），装运港船边交货； 5. FOB(Free on board)（named Port of shipment）, 装运港船上交货 6. CF (cost and freight)（named Port of destination）成本加运费； 7. CIF（cost，insurance，freig

8、ht)（named Port of destination），成本、保险费加运费； 8. Freight or Carriage paid to（named Port of destination）, 即运费付至 9. Free or Free Delivered（named Port of destination） 10. EX Ship（named Port），到货港船上交货； 11. Ex Quay（named Port），到货港码头交货。,国际贸易术语解释通则,国际商会（ICC）创立的对各种贸易术语解释的正式规则。 在销售合同中引用国际贸易术语解释通则可以明确界定当事方的各自义务并可以

9、减少法律纠纷的风险。 ICC于1936年首次公布，在1953年、1967年、1976年、1980年、1990年、2000年不同版本中作了修订和补充。 2009年，ICC已启动新的修订工作，计划于2011年推出INCOTERMS 2010，以适应国际贸易的快速发展和国际贸易实践领域发生的新变化。,2000年国际贸易术语解释通则,简称INCOTERMS 2000，它考虑了无关税区的广泛发展、交易中使用电子讯息的增多以及运输方式的变化。 INCOTERMS 2000版本中13个贸易术语比 INCOTERMS 1990更简接明了。新的版本主要在以下两个方面作了实质性的改变： FAS和DEQ术语办理清关

10、手续和交纳关税义务； FCA术语装货和卸货义务；,2000年通则 贸易术语,13个术语中 6个可用于海洋或内河运输： FAS, FOB, CFR, CIF, DES, DEQ 7个可用于多式联运： EXW, FAS, CIP, CPT, FCA, DDU, DDP 主要术语： FOB, CFR, CIF, FCA, CPT, CIP,回顾：2000年通则 四组术语（共13种）,自从1936年国际商会制定出国际贸易术语解释通则之后，此项在全球范围内被采用的合同标准就经常性地更新换代，与国际贸易的发展步调一致。 国际商会于2010年9月通过了Incoterms2010，并规定该版本于2011年1月

11、1日生效，它是迄今为止的关于贸易术语的含义的国际惯例的最新版本。Incoterms2010考虑了免税贸易区的不断增加，电子沟通在商务中的不断增多，以及被更加重视的货物运输中的安全和变化等问题。它更新并加强了交货规则，将规则总量从13条减少到了11条，并且使得所有规则的表述更加简洁明确。 根据查证所得的资料，贸易商人仍在Incoterms2010实施后继续选择使用INCOTERMS 2000的解释，或者如果合同中出现了新版本中没有的术语（如DAF、DES、DEQ等）仍将被认为适用早期版本。,Incoterms2010主要变化： 1，贸易术语的数量由原来的13种变为11种； 2，术语分类的调整：由

12、原来的EFCD四组分为两类：适用于各种运输方式和水运； 第一组：适用于任何运输方式的术语七种： EXW（ex works） 工厂交货 FCA（free carrier） 货交承运人 CPT（carriage paid to） 运费付至目的地 CIP（carriage and insurance paid to） 运费/保险费付至目的地 DAT（delivered at terminal） 目的地或目的港的集散站交货 DAP（delivered at place） 目的地交货 DDP（delivered duty paid） 完税后交货 第二组：适用于水上运输方式的术语四种： FAS、FOB、C

13、FR、CIF。 FAS（free alongside ship） 装运港船边交货 FOB（free on board） 装运港船上交货 CFR（cost and freight） 成本加运费 CIF（cost insurance and freight） 成本、保险费加运费,卖方义务 买方义务 A1 提供符合合同的货物 B1 支付货款 A2 许可证、核准书和手续 B2 许可证、核准书和手续 A3 运输和保险合同 B3 运输合同 A4 交付货物 B4 收取货物 A5 风险转移 B5 风险转移 A6 费用划分 B6 费用划分 A7 通知买方 B7 通知卖方 A8 交货证明、运输单据或具 B8 交货

14、证明、运输单据或具 有同等效力的电子信息 有同等效力的电子信息 A9 检验、包装、标记 B9 货物检验 A10 其他义务 B10 其他义务,2000年通则规定的买卖双方的义务,六种主要贸易术语之一 FOB,FREE ON BOARD （ named port of shipment） 装运港船上交货（ 指定装运港） 指卖方必须在合同规定的装运期内在指定装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷（Vessels rail)为止的一切费用和货物灭失、损坏的风险。 修订后的2010年国际贸易术语解释通则取消了“船舷”的概念，卖方承担货物装上船为止的一切风险，买方承担货物自装运港装上船后的一切

15、风险。,Free on Board 一、 FOB+指定装运港（装运港船上交货）,出口方,码头,进口方,FOB术语卖方主要义务,1、负责在合同规定的日期或期间内，在指定装运港， 将符合合同的货物按港口惯常方式交至买方指定 的船上，并给予买方充分的通知。 2、负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他 核准书。 3、负责货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风 险。 4、负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常 单据。,FOB买方主要义务,1、负责按合同规定支付价款。 2、负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船 名、装船地点和要求交货时间的充分通知。 3、自负风险和费用取得进口许可证或其他核准

16、书， 并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输 的一切海关手续。 4、负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。 5、收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相 符的单据。,采用FOB术语需注意几点,“装上船”的要求和风险转移； （交货点与风险划分点、已装船清洁提单） 装船费用的负担； （FOB变形） 买方租船或定舱的责任； （船货衔接问题、卖方代办租船问题） 美国对FOB术语的特殊解释 其它问题,船先到：造成空舱dead freight； 船后到：增加货物仓储费； 船及时到，货迟到：造成空舱,买方有时指定卖方为租船订舱的代理，但即使这样，风险和费用仍由买方承担。,风险、责任和费用,以“船

17、舷为界”是风险划分的界限，不能作为划分买卖双方承担的责任和费用的界限： 因为装船作业是一个连续的过程，它包括货物从岸上起吊，越过船舷，装入船舱。如果卖方承担了装船的责任，他必须完成上述作业，而不可能在船舷办理交接。 在实际业务中，FOB合同的卖方往往根据合同规定或双方确定的习惯做法，负责将货物在装运港实际装在船上，并提供清洁已装船提单。（可以理解为风险点延伸到船舱内）,装船费用的负担 FOB术语的变形,FOB班轮条件（FOB liner terms）：装船费用由支付运费的买方负担； FOB吊钩下交货（FOB under tackle）：从货物被轮船吊钩起吊开始的装船费用由买方负担； FOB包括

18、理舱（FOB stowed, FOBS）：卖方负担将货物装入船舱并包括理舱费在内的装船费用。 FOB包括平舱（FOB trimmed, FOBT）卖方负担将货物装入船舱并包括平舱费在内的装船费用。 注意风险转移点确定！,案例：卖方代办租船问题,FOB条件下出口一批食品合同签定后买方委托我方租船，买方负担相关费用我方接受委托时至装运期我方在规定装运港无法租到合适的船，且买方不同意改变装运港因此，到装运期满时货仍未装船买方因销售季节即将结束，便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤消合同请问，我方应如何处理？,船货衔接问题,按照FOB含义，买方应负责租船订舱并将船期、船名及时通知对方，而卖方负责在

19、规定期限内将货物装上买方指定的船上。 如果买方不按期派船，卖方有权撤销合同和要求赔偿损失，或有权代买方租船装运，或凭装运地仓库单代替提单索取货款。 如果未经卖方同意，船只提前到达，则卖方不负责支付空舱费或滞期费。 相反，如果买方按期派船，而卖方未能及时备货按期装船，则卖方应支付由此造成的滞期费和空舱费。,思考： 货过船舷后风险真的一定转移吗？ 货代风险 买方风险 船方风险 货物非特定化风险,Revised American Foreign Trade Definitions 1941,本规则共解释六种贸易条件： 原产地交货（EX Point of Origin） 在运输工具上交货（Free o

20、n board） 在运输工具旁边交货（Free Along Side） 成本加运费(Cost and Freight) 成本、保险费加运费(Cost, Insurance and Freight) 目的港码头交货(EX Dock),1941美国对外贸易定义修订本 对FOB规定的六种情况,FOB (named inland carrier at named inland point of departure)（在指定国起运地点的指定国内运输工具上交货） FOB (named inland carrier at named inland point of exportation) Freight

21、Paid to (named point of exportation)（在指定国内起运地点的指定运输工具上交货，运费预付至指定出口地点） FOB (named inland carrier at named inland point of departure) Freight Allowed to (named point)（在指定国内起运地点的指定运输工具上交货，扣除至指定地点运费） FOB (named inland carrier at named point of exportation) （在指定出口地点的指定国内运输工具上交货） FOB Vessel (named port of

22、 shipment)（指定装货港船上交货） FOB (named inland point in country of importation)（进口国指定国内地点运输工具上交货）,美国对FOB术语的特殊解释,修正本中六种FOB术语，其中只有“指定装运港船上交货”（FOB Vessel（named port of shipment）与2000年通则解释的FOB术语接近，但还是有所不同，使用FOB Vessel术语时 ： 卖方不须负责取得出口许可证，不须负担出口税 捐及费用，除非买方提出请求并负担费用和捐税的 情况下，卖方才有义务协助买方取得各种出口证件。,有一份FOB合同，A出售1000吨小麦

23、给B，当时在A装运的3000吨散装小麦中，有一千吨是卖给B的。船只遇风险，损失1200吨，但A宣布出售给B 的1000吨小麦已在运输中全部损失。并且认为按CFR，A不负责任，请问卖方对这1000吨小麦有无交货的责任？为什么？ INCOTERMS 2000中,B5 款对风险转移明确规定: “以该项货物已被适当地拨归于本合同,即已被清楚地分开,或已以其他方式被确定为本合同的货物为限.“,我出口大米一批，价格条件是FOBS广州，当货物装到买方指定的船上后，发现相当部分货物因舱不清洁而发生严重污损，为此，客户向我方提出索赔。 试问：客户要求是否合理，为什么？ 【分析】客户的要求不合理，国为我出口大米的

24、价格条件是FOBS广州，即FOB船上交货并理仓，买方承担租船订舱的义务，卖方租的船应该适航、适货，我方的责任就是将大米装船并理舱，并无清洁船舱的责任。所以因船舱不洁所致的货物污损，责任不在我方，在买方。,某年某月中国某地粮油进出口公司A与欧洲某国一商业机构B签订出口大米若干吨的合同。该合同规定:规格为水分最高20%,杂质最高为1%,以中国商品检验局的检验证明为最后依据:单价为每公吨美元,FOB中国某港口,麻袋装,每袋净重公斤,买方须于年月派船只接运货物。B并没有按期派船前来接运,其一直延误了数月才派船来华接货,当大米运到目的地后,买方B发现大米生虫。于是委托当地检验机构进行了检验,并签发了虫害

25、证明,买方B据此向卖方A提出索赔20%货款的损失赔偿。当A接到对方的索赔后,不仅拒赔,而且要求对方B支付延误时期A方支付的大米仓储保管费及其它费用。另外,保存在中国商品检验局的检验货样至争议发坐后仍然完好,未生虫害。请简要回答下列问题: 1.A要求B支付延误时期的大米仓储保管费及其他费用能否成立,为什么? 2.B的索赔要求能否成立,为什么?,六种主要贸易术语之二 CIF,COST，INSURANCE AND FREIGHT（ named port of destination） 成本加保险费、 运费（ 指定目的港） 指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物

26、越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责办理货运保险，支付保险费，以及负责租船或定舱，支付从装运港到目的港的运费。,Cost、Insurance And Freight 3、 CIF+指定目的港：成本、运费加保险,出口方,码头,进口方,CIF术语中卖方主要义务,1.负责在合同规定的日期或期间内，在装运港将符合合同货物交至运往指定目的港的船上，并给予买方充分的通知； 2.负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书； 3.负责租船或定舱，并支付至目的港的运费； 4.负责办理货物运输保险，支付保险费 5.负责货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险； 6.负责提供商业发票和证明货物

27、已交至船上通常单据。,CIF术语中买方主要义务,1、负责按合同规定支付价款。 2、负责办理货物进口手续，取得进口许可证或其他 核准书， 3、负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。 4、收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相 符的单据。,采用CIF术语需注意几点,CIF合同属于“装运合同”，非到货合同； “到岸价”、“到货合同”与风险点划分问题 卖方租船订舱和办理保险的责任； 船货衔接问题 买方对运输工具的要求； 最低责任的保险险别，保险的起讫期限。 卸货费用的负担 班轮：卖方 租船：在合同中明文规定用CIF术语的变形表示 “单据买卖”和“象征性交货”（symbolic deliver

28、y）；,卖方只负责按通常条件租船订舱；,CIF术语属于“装运合同”还是“到货合同”？,起因：由于在CIF术语后注明的目的港，加上我国在某些场合曾将CIF术语译为“到岸价”，所以CIF合同常被误解为“到货合同”。 性质：CIF以及其他C组术语（如：CFR、CPT、CIP等）与F组术语（FOB、FCA、FAS）一样，卖方在装运地完成交货方面，其性质是相同的，采用这些术语订立的买卖合同均属“装运合同”性质；,船货衔接问题,CIF价出口:货衔接问题可以得到较好的解决，卖方有了更多的主动权：在一般情况下，只要卖方保证所交运的货物符合合同规定，只要所交的单据齐全、正确，买方就必须付款。货物过船舷后，即使在

29、买方付款时货物遭受损坏或灭失，买方也不得因货损而拒付货款。 CIF价进口:由国外卖方安排运输，由于运费、保险费已经谈定，卖方会千方百计寻找运（租）费低廉的运输工具。甚至为了节约费用，不惜安排转船、转舱。中国买方因交货期延误或因转船/舱而扩大损失这种事例已经屡见不鲜。如果稍有不慎，碰到“鬼”船，连船带货全部灭失，损失就更大了。,CIF术语办理保险的责任,CIF A3 运输合同和保险合同 b）保险合同 卖方必须按照合同规定，自付费用取得货物保险，并向买方提供保险单或其他保险证据，以使买方或任何其他对货物具有保险利益的人有权直接向保险人索赔。保险合同应与信誉良好的保险人或保险公司订立，在无相反明确协

30、议时，应按照协会货物保险条款（伦敦保险人协会）或其他类似条款中的最低保险险别投保。应买方要求，并由买方负担费用，卖方应加投战争、罢工、暴乱和民变险，如果能投保的话。最低保险金额应包括合同规定价款另加10%（即110%），并应采用合同货币。,CIF术语的变形,CIF班轮条件（CIF liner terms）：卸货费用按班轮条件处理，由支付运费的卖方负担； CIF舱底交货（CIF ex ships hold）：买方负担将货物从舱底起吊卸到码头的费用； CIF吊钩交货（CIF ex tackle）：卖方负担将货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用。 CIF卸到岸上（CIF landed）：卖方负担将货

31、物卸到目的港岸上的费用。,CFR变形,象征性交货,CIF合同的重要特点之一就是：只要单据齐全（主要是提单、保险单和商业发票）和正确（符合合同要求），卖方提交凭单据即推定为履行交货义务，买方凭单据履行付款义务。按CIF单据达成的交易可以认为是一种典型的“单据买卖”和“象征性交货”（symbolic delivery）。,案例,某公司以CIF条件出口一批罐头。1、合同签订后，接到买方来函，声称合同规定的目的港口最近经常发生暴乱，要求我方在办理保险时加保战争险。对此，我公司应如何处理？2、这批货物运抵目的港后，我方接到买方支付货款的通知，声明：因货物在运输途中躲避风暴而增加的运费已代我公司支付给船公

32、司，故此，所付的货款中已将此项费用扣除。对此，我公司应如何处理？,有一份CIF合同，日本公司出售450公吨洋葱给澳大利亚公司，洋葱在日本港口装船时，经公证行验明：完全符合商销品质，并出具了合格证明。但该批货物运抵澳大利亚时，洋葱已全部腐烂变质，不适合人类食用，买方因此拒绝收货，并要求卖方退回已付清的货款。 问：在上述情况下，买方有无拒收货物和要求卖方退回货款的权利？,某公司按CIF London向英国出口一批季节性较 强的货物，双方在合同中规定：买方须于9月底前将 信用证开到，卖方保证运货船只不得迟于12月2日驶 抵目的港。如货轮迟于12月2日驶抵目的港，买方有 权取消合同。如货款已收，卖方须

33、将货款退还买方， 如此签约是否正确？,六种主要贸易术语之三 CFR,COST AND FREIGHT（ named port of destination） 成本加运费（ 指定目的港） 卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船或定舱，支付抵达目的港的正常运费。 CFR在INCOTERMS1980和以前版本中的C&F.,Cost And Freight 二、 CFR+指定目的港：成本加运费,出口方,码头,进口方,CFR与FOB、CIF比较,CFR 与FOB不同之处在于：CFR合同的卖方负责租船或订舱，在

34、规定的日期或期限内，在装运港将货物交付船上，并支付至目的港的正常运费。 CFR 与CIF不同之处在于：CFR合同的卖方不负责办理保险手续和不支付保险费，不提供保险单据。有关海上运输的货物保险由买方自理。 CFR装船通知的重要性：运输和保险分离 !,CFR装船通知规定,INCOTERMS2000CFR A7 通知买方 卖方必须给予买方说明货物已按照A4规定交货的充分通知，以及要求的任何其他通知，以便买方能够为受领货物采取通常必要的措施。 A4 交货 卖方必须在装运港，在约定的日期或期限内，将货物交至船上。,时间上是毫不迟疑的，内容上是详尽的,CFR的装船通知操作,实际业务中，使用FOB/CFR术

35、语，除非已确立习惯约定，应事先或缔约时与买方约定：应如何向其发出装船通知，以免事后发生纠纷。 如双方无约定，也没有习惯做法，一般应及时发装船通知。,CFR术语的变形,CFR班轮条件（ CFR liner terms）：卸货费用按班轮条件处理，由支付运费的卖方负担； CFR 舱底交货（ CFR ex ships hold）：买方负担将货物从舱底起吊卸到码头的费用； CFR 吊钩交货（ CFR ex tackle）：卖方负担将货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用。 CFR 卸到岸上（ CFR landed）：卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用。,CIF变形,FOB、CFR、CIF,相同： 交货都在

36、出口国的装运港 风险划分都以装运港船舷为界 凭合格单据证明已完成交货（象征性交货） 不同,思考题: 贸易术语的选择案例,印度孟买一家电视机进口商与日本京都电器制造商洽谈买卖电视机交易。从京都（内陆城市）至孟买，有集装箱多式联运服务，京都当地货运商以订约承运人（contracting carrier)的身份可签发多式联运单据（MTD ）。货物在京都距制造商公里的集装箱堆场（ CY）装入集装箱后，由货运商用卡车经公路运至横滨， 然后装上海轮运到孟买。 京都制造商不愿承担共公路和海洋运输的风险； 孟买进口商则不愿承担货物交运前的风险。试就以下问题分析： 问题： 京都制造商应该采用何种贸易术语报价？,

37、FOB与CIF的局限 如：无法配合集装箱运输,FOB和CIF运输是“港口至港口”（port to port），而集装箱运输可能是“门到门”（door to door）等。 资金周转问题,解决办法：采用新的价格术语，如FCA、CIP。,六种主要贸易术语之四 FCA,FREE CARRIER（ named place） 货交承运人（ 指定地） 卖方必须在合同规定的交货期内，在指定地或地点将经出口清关的货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物被交由承运人监管为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。买方必须自负费用订立从指定地或地点发运货物的运输合同，并将有关承运人的名称、要求交货和时间和地点，充分地通

38、知卖方；负担货交承运人后的一切费用和货物灭失或损坏的风险；负责按合同规定收取货物和支付价款。,FCA术语特点,FCA是在FOB的基础上发展起来的，适用于各种运输方式，特别是集装箱和多式运输的一种术语。采用该术语应注意以下问题： 1.交货点和风险转移； 2. 卖方代为安排运输； 3.货物集合化的费用负担。,FCA和FOB,相同： 买卖双方风险、责任、费用划分的原则基本相同。 不同： 风险： FOB下以船舷为界； FCA下以货交承运人为界 适用范围： FOB：海运、内河运输 FCA：各种运输方式和组合,FCA交货点和风险转移,风险转移 以货交承运人为界： 因买方责任，使卖方无法按时交货，自规定交货

39、约定日期起，买方应承担相应费用和风险，但前提是卖方要明确将货物划归买方（货物特定化）。 不同运输方式下交货义务： 按INCOTERMS2000，交货地点的选择直接影响到装卸货物的责任划分。,交货点和风险转移,A4 交货 卖方必须在指定的交货地点，在约定的交货日期或期限内，将货物交付给买方指定的承运人或其他人，或由卖方按照A3 a（主要内容为卖方代买方安排运输见下页）选定的承运人或其他人。 交货在以下时候完成： a）若选定的地点是卖方所在地，则当货物被装上买方指定的承运人或代表买方的其他人提供的运输工具时 ； b）若指定的地点不是a）而是其他任何地点，则当货物在卖方的运输工具上，尚未卸货而交给买

40、方指定的承运人或其他人或由卖方按照A3 a）选定的承运人或其他人的处置时。,卖方代为安排运输,A3 a）运输合同 无义务。但是，如果买方请求，或如果这是一种商业惯例以及买方未在适当的时间内给予相反的指示，卖方可按通常条件订立运输合同，而由买方负担风险和费用。在任何一种情况下，卖方可以拒绝订立运输合同，如果他拒绝，则须立即通知买方。,六种主要贸易术语之五 CPT,CARRIAGE PAID TO（ named place of destination）运费付至（ 指定目的地） 指卖方支付货物运至指定目的地的运费。在货物 被交由（第一）承运人保管时，货物灭失或损坏的风 险，即从卖方转移至买方，买方

41、负责由于货物交给承 运人后发生的事件引起的额外费用；卖方负责办理出 口清关手续，并支付有关费用和税捐。,CPT注意事项,风险划分与费用划分点分离 明确双方的责任和费用 明确装运期、装运地点和目的地 由买方确定交货时间时，买方要及时通知卖方； 具体交货地点未确定，卖方可在最适合要求的地点交货； 卖方需特别注意的是装运通知问题。(与CFR相同，运输与保险分离),CPT和CFR比较,相同：基本原则相同 风险在交货地转移 卖方订立运输合同，交付运费 风险划分点与费用划分点分离 同属装运合同 不同 适用的运输方式可能不同 风险划分不同：CFR以船舷为界；CPT以货交承运人为界 CPT在不同运输方式下买卖

42、双方的费用和责任不同,六种主要贸易术语之六 CIP,CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO（ named place of destination） 运费、保险费付至（ 指定目的地） 指卖方除了须承担在CPT术语下同样的义务外， 还须对货物在运输途中灭失或损坏的买方风险取得货 物保险，订立保险合同，并支付保险费。,CIP注意事项,风险和保险： 货物运输途中的风险属于买方，但保险责任由卖方承担。卖方应按双方约定险别、保险额投保；若无约定，卖方按最低责任险投保，最低保险金额为合同价款加成10%，并以合同货币投保。,CIF和CIP比较,基本原则相同： 价格构成的原则相同 同属装

43、运合同 风险在装运地转移 风险划分点和责任划分点分离 不同： 运输方式不同 不同运输方式下，交货地点、风险、费用、责任划分不同,两组术语比较,风险、责任、费用划分的基本原则相同 都是“凭单交货”，,工厂交货术语EXW双方义务,卖方： 在合同规定的时间、地点，将合同要求的货物置于买方的处置之下。 承担将货物交给买方处置之前的一切费用和风险 提交商业发票或具有同等作用的电子信息。 买方： 在合同规定的时间、地点，受领卖方提交的货物，并按合同规定支付货款。 承担受领货物之后的一切费用和风险。 自负费用和风险，取得出口和进口许可证或其他官方批准文件，并办理货物出口和进口的一切海关手续。,EXW注意事项

44、,风险与费用划分： 卖方应将交货时间、地点及时通知买方。 若买方不按约定收取货物，或交货时间、地点由买方决定时买方没有做出及时决定，交货时间一到，货物风险与费用得以提前转移，但前提是货物已划归本合同项下，而且卖方仍有保全货物数量、质量的义务。 包装问题：卖方应自费作运输包装。前提是，买方及时通知卖方运输情况。 出口手续：由买方办理。 注意：卖方不负责将货物装上买方备妥的车辆,案例,某公司按EXW条件出口一批电缆，但在交货时，买方以电缆的包装不适宜出口运输为由，拒绝提货和付款，问：买方的行为是否合理？ 【分析】1、买方的行为是不合理的，我方应拒绝。2、本案例涉及EXW条件下交货的问题，根据200

45、0年国际贸易术语解释通则的规定：在EXW术语中，除非合同中有相反规定，卖方一般无义务提供出口包装，如果签约时已明确该货物是供出口的，并对包装的要求作出了规定，卖方则应按规定提供符合出口需要的包装。3、结合本案例，卖方在交货时以电缆的包装不适宜出口运输为由拒绝提货和付款，并没有说不符合合同规定，由此说明，在合同中并无有关货物包装的规定，根据惯例，故买方以此借口拒付货款和提货理由是不充分的。,装运港船边交货FAS,Free along ship(named port of shipment) 卖方在装运港将货物放置在码头或驳船上靠船边，即履行交货义务。买方必须自该时刻起，负担一切费用和风险。FAS

46、下，货物通关过境的出口许可证及其他官方文件、出口清关手续由卖方办理。,FAS卖方义务,在合同规定的时间和装运港将合同规定的货物交到买方所派船只的旁边，并及时通知买方。 承担货交装运港船边的一切费用和风险。 自负费用和风险，取得出口许可证和其他官方文件，并办理货物出口的一切海关手续。 提交商业发票或具有同等作用的电子信息，并自负费用提供通常的交货凭证。,FAS买方义务,订立从指定装运港运输货物的合同，支付运费，并将船名、装货地点和要求装货的时间及时通知卖方。 在合同规定的时间、地点受领货物，并支付货款。 承担受领货物后发生的一切费用和风险。 自负费用和风险，取得进口许可证和其他官方文件，并办理货

47、物进口的一切海关手续。,FAS注意事项,INCOTERMS2000下与1941美国对外贸易定义修订本的不同：后者规定的FAS是Free alongside，适用于各种运输工具，其FAS vessel和INCOTERMS的FAS基本相同。 船货衔接：买方必须把船名、交货地点、时间及时通知卖方。卖方货抵船边后，应通知买方。 和FOB相比：同属装运港交货。不同点在于：FAS下卖方不负责装船费。,案例,我某公司按照FAS条件进口一批木材，在装运完成后，车外卖方来电要求我方支付货款，并要求支付装船时的驳船费，对卖方的要求我方应如何处理？ 【分析】1、我方对于卖方支付装船时的驳船费的要求可以拒绝。2、按照

48、2000年通则的解释，采用FAS术语成交时，买卖双方承担的风险和费用均以船边为界，即买方所指派的船的船边，在买方所派船只不能靠岸的情况下，卖方应负责用驳船批货物运至船边，驳船费用是在风险费用转移以前发生的，理应由卖方承担。3、故此，在本案例中，国外卖方要求我方承担驳船费用是不合理的，我方有权拒绝。,Delivered at Frontier（named place） 边境交货（指定地点）” 当卖方在边境的指定的地点和具体交货点，在毗邻国家海关边界前，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置，办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时，即完成交 货。 该术语可用于陆地边界交货的各种运输方式，当在目的港船上或码头交货时，应DES或DEQ术语。,DAF术语,如当事各方面希望卖方负责从交货运输工具上卸货并承担卸货的风