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1、一级建造师市政工程：城市桥梁基础施工7、钻孔灌注桩施工平台：1）除在旱地施工外，场地为浅水时，宜采用筑岛法施工。岛的高度应高出最高施工水位0.51m.2）场地为深水时，可采用固定式平台或浮式平台。8、护筒设置：1）护筒一般由钢板加工而成，其内径宜比桩径大200400mm.2）护筒中心坚直线应与桩中心线重合，平面允许误差为50mm，倾斜不大于1%.3）旱地或筑岛平台处护筒可用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填黏质土（不透水）必须分层夯实。4）护筒高度宜高出地面0.3m或水面12m.当孔内有承受水时，护筒应高于稳定后的承压水位2m以上。当处于潮水影响区，护筒应高于最高施工水位1.52m，并应采取稳定护
2、筒内水头措施。5）护筒埋设深度一般为24m，有冲刷影响时，应深入局部冲刷线以下不少于11.5m.9、钻孔泥浆由水、黏土（或膨润土）、添加剂配制10、钻孔：1）钻机安装后的底座和顶端应平稳。钻孔作业应分班连续进行。2）钻孔进程中，必须确保孔位准确。开钻初时应慢速钻进以利掌握好该孔的位置、方向、坚直度、孔径等，待导向部位和钻头全部进行地层后，方可加速钻进。3）采用正、反循环钻机钻孔时，应采取减压钻进，即钻机主吊钩始终承受部分钻具重力，以使钻杆在整个钻进过程中维持坚直状态。4）用全护筒法钻进时，必须使压进的第一节护筒处于坚直状态。11、清孔1）钻孔深度达到设计标高时，应对孔深、孔径进行检查，符合成孔
3、质量标准后方可进行清孔。2）在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，应再次清孔。3）清孔有换浆、抽浆、掏渣、空压机喷射、砂浆置换等方法。4）在清孔排渣时，必须注意保持孔内水头，防止塌孔。5）严禁用加深钻孔深度的方法代替清孔。12、灌注水下混凝土1）应在骨架外侧设置垫块以有效控制保护层厚度，垫块间距坚向为2m，横向洞圆周不少于4处。2）吊放钢筋骨架时严禁碰撞孔壁，以免塌孔。13、水下混凝土配制1）可用火山灰水泥、粉煤灰水泥、普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥。使用矿渣水泥时应采取防离析措施。水泥强度不宜低于P.042.5.2）粗骨料宜优先用卵石，如用碎石
4、则宜适当增加含砂率。骨料最大粒径不应大于导管内径的1/61/8和钢筋最小径距的1/4，同时不应大于40mm.3）水下混凝土应具有良好的和易性，其坍落度宜为180220mm.4）水下混凝土每1m3的水泥用量不宜少于350kg.14、灌注混凝土1）首批灌注桩砼的数量应能满足导管首次埋设深度1m和填充导管底部的需要。2）首批砼拌合物下落后，即应连续灌注。3）灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在26m.4）灌注砼时，应防止钢筋骨架上浮，在砼面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低灌注速度。当砼面升至骨架底口4m以上时，提升导管，使导管底口高于骨架底部2m以上。5）灌注的桩顶标高应高出设计标高0.51m，多余部
5、分在接桩前凿除。15、桥梁工程中常用的沉入桩有钢筋混凝土桩、预应力混凝土桩和钢管桩。16、沉入桩施工的基本技术要求1）应设置桩基础轴线的定位点，该点始终不会受沉桩施工的影响。2）沉桩一般由一端向另一端连续进行，当桩基平面尺寸较大、桩数较多或桩距较小时，宜由中间向两端或向四周施工。宜先沉深的，后沉浅的。在斜坡地带沉桩时，应先沉坡顶，后沉坡脚的桩。17、沉桩施工技术要点1）在同一墩、台的桩基中，同一水平面内的桩的接头数不得超过基桩总数的1/4，但是按等强度设计的法兰盘接头不受此限制。2）采用法兰接桩的接合处，可加垫沥青纸等材料，如法兰有不密贴处应用薄钢片塞紧。3）砼桩在锤击沉桩前，桩身混凝土强度应
6、达到设计要求。4）锤击初始宜用较低落距，桩锤、替打、送桩与桩宜保持同一轴线。采用重锤低击。5）采用与锤、桩相适应的、有适当弹性和厚度的锤垫和桩垫，并及时修理更换，以保护桩头、桩体。6）沉桩过程遇有贯入度剧变情况，或发生桩斜、位移、严重回弹，桩顶或桩体出现严重裂缝、破碎等情况，应暂停沉桩。7）新浇筑混凝土的强度尚未达到5MPa时，距新浇筑混凝土30m范围内，不得进行沉桩施工。8）沉桩深度以控制桩尖设计标高为主。A当桩尖已达到设计标高，而贯入度仍较大时，应继续锤击，使贯入度接近控制贯入度。B当贯入度已达到控制贯入度，而桩尖标高未达到设计标高时，应继续锤击100mm左右，如无异常即可停锤。C若桩尖标
7、高比设计标高高得较多时，应会同设计单位和监理单位研究解决方法。9）在砂土地基中沉桩困难时，可采用水冲锤击法沉桩。一级建造师市政工程：路基层工程施工城市道路基层工程施工1、基层是路面结构中直接位于面层下的承重层。基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素。2、目前大量采用的结构较密实、孔隙率较小、透水性较小、水稳性较好、适宜机械化施工、技术经济较合理的水泥、石灰及工业废渣稳定材料做路面基层，通常称之为无机结合料稳定基层。3、在土中掺入一定量的水泥或石灰等无机结合料和水，经拌合、压实及养护后得到的混合料，称为水泥或石灰稳定材料。视所用材料，分别称为水泥稳定土、石灰稳定土、水泥稳定
8、粒料、石灰稳定粒料等。4、水泥稳定土有良好的板体性，其水稳性和抗冻性都比石灰稳定土好。水泥稳定土的初期强度高，其强度随龄期增长。在暴露条件下容易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝。5、水泥稳定细粒土（水泥土）的干缩系数、干缩应变以及温缩系数都明显大于水泥稳定粒料，水泥土产生的收缩裂缝会比水泥稳定粒料的裂缝严重得多，水泥土的抗冲刷能力低，表面遇水后，容易产生唧浆冲刷，导致路面裂缝、下陷，并逐渐扩展。因此，水泥土只用作高级路面的底基层。6、石灰稳定土有良好的板体性，但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土。石灰土的强度随龄期增长，并与养护温度等密切相关，温度低于5时强度几乎不增长。严禁用于高等级路
9、面的基层，只用作高级路面的底基层。7、石灰工业废渣稳定土中，应用最多、最广的是石灰粉煤灰类的稳定土，简称二灰稳定土。二灰土有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，早期强度较低，随龄期增长，温度低于4时强度几乎不增长。也具有明显的收缩特性，也被禁止用作高等级路面的基层，而只能做底基层。二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层和底基层。8、半刚性基层：石灰稳定土、水泥稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾等。9、柔性基层：级配碎石、级配砾石等。10、石灰稳定土基层和水泥稳定土基层宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5。雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨，降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快的碾压密实。1
10、1、稳定土宜采用强制式拌合机进行拌合，配合比应准确，拌合应均匀，运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘的措施。在城镇人口密集区，应使用厂拌石灰土，不得使用路拌石灰土。石拌石灰土摊铺时路床应湿润。12、压实系数应经试验确定，摊铺好的稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的2%范围内。直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。纵、横接缝应设直搓。纵向接缝宜在路中线处，横向接缝应尽量减少。稳定土成活后应立即洒水养护，保持湿润。13、石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂砾（碎石）基层（也称二灰混合料），应在春末和夏季组织施工，最低气温在5以上。采用强制式拌合
11、机拌制，拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾（碎石）和水均匀拌合，混合料含水量宜略大于最佳含水量，混合料每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm，碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压，禁止用薄层贴补的方法进行找平。混合料的养生采用湿养。养护期为714天。14、级配碎石、级配砂砾基层，宜采用机械摊铺且符合级配要求的厂拌级配碎石，应摊铺均匀一致，发生粗、细骨料离析时，应及时翻拌均匀。压实系数应通过试验段确定，每层应按虚铺厚度一次铺齐，颗粒分布应均匀，厚度一致，不得多次找补。碾压前和碾压中应先适量洒水，碾压轮迹不大于5mm，表面平整、坚实，末铺装上层前不得开放交通。15、土工合成材料
12、是以人工合成的聚合物为原料制成的各类型产品，具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。可分为土工织物、土工膜、特种土工合成材料和复合型土工合成材料等类型。16土工格栅、土工织物、土工网等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤单纯加筋目的时，宜选择强度高、变形小、糙度大的土工格栅，土工合成材料应具有足够的抗拉强度，较高的撕破强度、顶破强度和握持强度等性能。17、合成材料连接其叠合长度不应小于150mm，铺设土工合成材料的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物。摊铺后宜在48h以内填筑填料，填料不应直接卸在土工合成材料上面，必须卸在已经摊铺完毕的土面上，卸土高度不宜大于1m以防局部承载力
13、过大。第一层填料宜采用轻型压路机压实。当填筑层厚超过600mm后，才允许采用重型压路机。18、对台背路基填土加筋的目的是为了减少路基与构造物之间的不均匀沉降。加筋台背适宜的高度为510m.加筋材料宜选用土工网或土工格栅，台背填料应有良好的水稳定性与压实性能，以碎石土、砾石土为宜。土工合成材料与填料之间应有足够的磨阻力。19、土工合成材料如玻纤网、土工织物，铺设于旧路面的沥青加铺层底部，可减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝，或半刚性基层对沥青面层的反射裂缝。土工织物应能耐170高温。20、土质边坡防护可采用拉伸网草皮，固定草种或网格固定撒草种，岩石边坡防护可采用土工网或土工格栅。城市道路路
14、基工程施工1、城市道路路基工程包括：路基本身及有关的土方、沿线的小桥涵、挡土墙、路肩、边坡、排水管等项目。2、路基施工程序：准备工作、修建小型构造物与埋设地下管线、路基工程、质量检查与验收。3、小型构造物可与路基（土方）同时进行，地下管线遵循：先地下、后地上、先深后浅的原则。4、路基施工测量：恢复中线测量、钉线外边桩、测标高。5、钉线外边桩：由道路中心线测出道路宽度，在道路两侧边线外0.51m处，以5m、10m、15m为间距钉木桩。6、填土路基：1）路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥、冻土块或盐渍土。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。2）妥善处理坟坑、井穴，并分
15、层填实至原基面高。3）填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1m.4）分层填土，压实。5）碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。6）填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。7）略7、挖土路基：1）路基施工前，应将地面上积水排除。2）根据测量中线和边桩开挖。3）挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量。4）压路机不小于12t级，碾压自路两边向路中心进行。5）碾压时，视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。6）过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。8、质量验收项目：压
16、实度、宽度、中线偏位、纵、横断面高程、平整度，路床还包括回弹弯沉等检查。9、合理选用压实机具：考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。10、土质路基压实的原则：先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。压路机压不到的部位应用小型夯实机夯实，要求夯击面积重叠1/41/3.11、压实方法：重力压实和振动压实两种。12、最佳含水量2%范围内时开始碾压。13、影响城市道路路基稳定的因素：地理、地质条件、气候条件、水文和水文地质条件、土的种类及其工程性质、其他因素。一级建造师市政知识点归纳：城市道路工程（2）21、沥青表面处治主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎石路面的作用。常
17、用厚度为1530mm.22、基层：基层是路面结构中的承重层，沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性。23、用于基层的材料主要有：1）整体型材料无机结合料稳定粒料石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰稳定砂砾、石灰煤渣、水泥稳定砂砾等，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。工业废渣混合料的强度、稳定性和整体性均较好，适用于各种路面的基层。2）嵌锁型和级配型材料级配碎石为防止冻胀和湿软，应控制小于0.5mm颗粒的含量和塑性指数。在中湿和潮湿路段，用作沥青路面的基层时，应掺石灰。为便于碾压，砾石最大粒径宜不大于60mm.泥灰结碎石适用于中湿和潮湿路段，掺灰量为其含土量的8%12%.骨产的粒径宜小于或等于
18、40mm，并不得大于层厚的0.7倍。水结碎石碎石的粒径宜小于或等于70mm，并不得大于层厚的0.7倍。掺灰量为小于0.5mm颗粒含量的8%12%.24、垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。因此，通常在土基湿、温状况不良时设置。垫层材料应具备良好的水稳定性。25、路基经常处于潮湿或过湿状态的路段，以及在季节性冰冻地区产生冰冻危害的路段应设垫层。26、垫层材料有粒料稳定土和无机结合料稳定土两类。粒料包括天然砂砾、粗砂、炉渣等。采用粗砂或天然砂砾时，小于0.075mm的颗粒含量应小
19、于5%；采用炉渣时，小于2mm的颗粒含量宜小于20%.27、垫层厚度可按当地经验确定，一般宜大于或等于150mm.28、沥青路面结构组合基本原则：各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料和面层材料的回弹模量比应大于或等于0.3；层数不宜过多；29、挡土墙结构形式及分类：P6表格重力式依靠墙身自重抵挡土压力作用。形式简单，取材容易，施工简便。衡重式上墙利用衡重台上填土的下压作用和全墙重心的后移增加墙身稳定。钢筋混凝土悬臂式采用钢筋混凝土材料，由立壁、墙趾板、墙踵板三部分组成，费钢筋，不经济。钢筋混凝土扶壁式沿墙长，隔相当距离加筑肋板（扶壁），使墙面与墙踵板相连，比悬壁式受力条件好，在高墙时
20、较悬臂式经济。带卸荷板的柱板式由立柱、底梁、拉杆和基座组成，借卸荷板上的土重平衡全墙。基础开挖较悬臂式好。可预制拼装，快速施工。自立式（尾杆式）由拉杆、挡板、立柱、锚定块组成，靠填土本身和拉杆、锚定块形成整体稳定。结构轻便、工程量节省，可以预制、拼装，快速施工。加筋土是填土、拉筋和面板三者的结合体。能适应较大变形，可用于软弱地基，耐震性能好于刚性结构。可解决很高的垂直填土，减少占地面积。可预制、现场拼装，施工简便、快速、工期短。造价较低。立面美观，造型轻巧，多变。30、地下水有固、液、气三种形态。其中液态水有吸着水、薄膜水和重力水，其中毛细水可在毛细作用下逆重力方向上升一定高度。在0以下毛细水
21、仍能移动、积聚，发生冻胀。31、要保证路基的稳定性，提高路基抗变形能力，必须采取相应的排水措施或隔水措施。32、路基排水分为地面和地下两类。一般设置各种管渠、地下排水构筑物等办法达到迅速排水的目的。33、黏性土中含水量的变化能使土状态发生改变，砂土的密实状态决定其力学性质。34、土的强度性质通常是指土体的抗剪强度，即土体抵抗剪切破坏的能力。35、土的物理力学指标主要有：参见P8孔隙比：土的孔隙体积和土粒体积之比。孔隙率：土的孔隙体积与土的体积之比。含水量：土中水的质量与干土粒质量之比。饱和度：土中水的体积与土中孔隙体积之比。渗透系数：渗流速度反映土的渗透性强弱，渗透系数是渗流速度与水力梯度成正
22、比的比例系数。36、黏聚力和内摩擦角是土抗剪强度的两个力学指标。黏性土的抗剪强度，主要是黏聚力。37、不良土质路基的处理方法：1）由淤泥、淤泥质土、水下沉积的饱和软黏土为主组成的软土，具有天然含水量较高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低的特点。软土路基的主要破坏形式是沉降过大引起路基开裂破坏。地基易发生整体剪切、局部剪切或刺入破坏，造成路面沉陷和中基失稳。常用的处理方法：换填法、挤密法、排水固结法。2）湿陷性黄土特点：在未受水浸湿时，强度较高，压缩性较小。当在一定压力下受水浸湿，土结构会迅速破坏，产生较大附加下沉，强度迅速降低。黄土的抗剪强度表现出明显的各向异性。可采取灰土垫层法、强夯法、
23、灰土挤密桩法，并采取措施做好路基的防冲、截排、防渗。加筋土挡土墙是迅速推广的有效防护措施。3）膨胀土主要是由具有吸水膨胀或失水收缩性黏土矿物组成，该类土具有较大的塑性指数。可使路基发生变形、位移、开裂、隆起等严重的破坏。可采取开挖换填、堆载预压对路基进行加固，同时应做好路基的防水和保湿，在路基中设不透水层。4）冻土分为季节性冻土和多年性冻土两类。在施工中注意以下几点：应尽量减少和防止道路两侧地表水或地下水在冻结前或冻结过程中渗入到路基顶部，可增加路基总高度，使其满足最小填土高度要求。选用不发生冻胀的路面结构层材料。对于不满足防冻胀要求的结构，可采用调整结构层的厚度或采用隔温性能好的材料等措施来满足防冻胀要求。多孔矿渣是较好的隔温材料。38、土压力计算的两个常用的理论是库仑土压力理论和朗金土压力理论。39、土压力的三种形式：1）静止土压力：刚性挡土墙保持原位静止不动，作用在墙上水平的压应力称为静止土压力。2）主动土压力：若刚性挡土墙背离填土一侧移动，这时作用在填上的土压力将由静止压力逐渐减小。3）被动土压力：若刚性挡土墙向填土一侧移动，这时作用在墙上的土压力将由静止压力逐渐增大。三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。40、计算土压力的假设条件是：竖直的墙背，水平的填土面。