桥(门)式起重机维护检修规程.pdf

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1、桥式起重机地维护和检修 . 1.2 结构简述 桥( 门式起重机主要由机械部分、金属结构部分和电气部分三大部分组成. 1.2.1 机械部分：由主起升机构、副起升机构、小车运行机构和大车运行机构组成. 1.2.2 金属结构部分：由桥架和小车架组成. 1.2.3 电气部分：由电气设备和电气线路所组成. 1.3 主要性能 额定起重量： 359t. 起升高度：主钩1216m,副钩 1418m. 超重机跨度：桥式： 7.5 31.5m,门式： 1835m. 超过以上参数 , 按照 6067起重机械安全规程查用. 2. 完好标准 2.1 零、部件 2.1.1 主体完整 , 零、部件齐全 . 电缆滑线整齐 ,

2、 行走灵活 . 2.1.2 轨道终点有安全挡、吊钩、电动葫芦升高有限位开关, 制动器, 工作灵敏可靠 . 2.1.3 钢丝绳磨损均匀 , 质量符合 GBll02 圆股钢丝绳地要求 . 2.1.4 照明、信号和其它安全防护装置齐全完整、灵敏、准确, 符合要求 . 2.1.5 防腐、防雨、接地等设施完善、可靠, 符合要求 . 2.1.6 各部连接件螺栓紧固、齐全、符合技术要求. 2.1.7在起重机地明显位置有清晰标牌, 标牌应有下述内容：名称、型号、额定超重 能力、制造厂名、日期等. 大、小钩有安全标志 .83lcPA59W9 2.2 运行性能 2.2.1 设备润滑系统畅通 , 实行“五定”、“三

3、级过滤”. 2.2.2 运行平稳、无异常振动、颠簸和杂音等不正常现象. 2.2.3 各部温度、转速、电流等运行参数符合技术要求. 2.2.4 起重能力要定期检验 , 达到铭牌出力或查定能力. 2.3 技术资料 2.3.1 出厂技术文件、质量检验合格证、安装和使用说明书等档案资料齐全. 2.3.2 设备运行记录、缺陷记录、检修及验收记录齐全、准确. 2.3.3 设备易损件有图纸 . 2.3.4 设备操作规程、维护检修规程齐全. 2.4 设备及环境 2.4.1 设备整洁 , 轨道无杂物 , 密封点无泄漏 . 2.4.2 环境宽敞、采光良好、运行安全. 3. 设备地维护 3.1 日常维护 3.1.1

4、检查钢丝绳有无破股断丝、打结、扭曲, 在卷筒上和滑轮中缠绕是否正常, 有 无脱糟、串槽等现象 . 对端部地固定连接、平衡滑轮处地安全性作出判断.mZkklkzaaP 3.1.2检查吊钩是否有裂纹、永久性变形, 扳钩心轴、衬套有无磨损, 吊具是否完整 可靠. 3.1.5 检查制动器是否灵活、可靠. 3.1.4 检查各部件地连接螺栓是否紧固可靠. 3.1.5 各润滑点定期润滑 , 使之具有良好地润滑状态、消除泄漏现象. 3.1.6 检查减速机、电动机及轴承座地温度、声响等状态. 3.1.7 检查控制器各对触头地接触是否良好, 开闭顺序是否符合正常要求. 3.1.8 检查各种安全保护外壳是否可靠,

5、扶梯、平台、栏杆是否牢固. 3.1.9在露天作业地起重机 , 应检查防风夹轨器或起重机瞄定装置是否牢固有效, 防 雨、防腐是否良好 . 3.2 定期检查内容 3.2.1 吊钩螺母防松装置 3.2.2 各制动器闸瓦和销轴地磨损状况. 3.2.3钢丝绳工作表面地磨损、润滑、及压板螺栓紧固状况, 润滑时特别注意不易看 到地和不易接近地部位 , 如平衡滑轮处地钢丝绳 .AVktR43bpw 3.2.4 检查各电气设备接线、导电滑块( 滑轮与滑线接触及绝缘子完好 . 3.2.5 检查电动机、减速器、角型轴承座等底座地地脚螺栓紧固情况. 3.2.6检查起重机金属结构件地变形、裂纹、腐蚀、焊缝、及铆钉、螺栓

6、等连接情 况. 3.3 常见故障处理方法： 常见故障及处理方法见表1. 表 1 部 位 现象原因处理方法 吊 钩 尾 部螺 纹 及 退刀 槽 钩头 表 面 出现 裂纹 钩 口危 险 断 面磨 损 超 过 其 截 面 10 超期、超载使用、或材质缺陷 超期使用 更换 更换 板 片 式 吊 钩 表面有疲劳裂纹吊钩超期超载更换板片或整体更新 铜 丝 绳 断 股、 断 丝 、打 结或磨损 受到冲击、超载、或使用不当断股打结时皮停止使用.断丝 在一个捻距内超过总丝数地 10,应换新 滑 轮 绳槽不均匀磨损 轮倾斜、松动 材质不均匀、安装不符合要求 轴上定位板松动 修理、更换 调整、紧固定位板 卷 简 卷

7、 筒发 现 疲 劳裂 纹 材质缺陷或超载更换卷筒、调整栽荷 卷筒轴、键磨损材质不当或安装不合要求停止使用、立即检修 卷 筒绳 槽 磨 损和 跳槽 长期使用或钢丝绳地规格不合 要求 当卷筒壁厚磨损达原厚度地 20以 上时应更换卷简,或使用规格 合适地钢丝绳 续表 部 位 现象原因处理方法 制 动 器 不能刹住重 物 ( 对 运 行 机构则是小 车或大车断 电后滑行过 大 1.制动器杠杆系统中有地活动铰链 衫卡住 ,制动轮工作表面有油污,制 动带有严重磨损,铆钉裸露 ,主弹簧 弹力调整不当或弹簧疲劳,制动力矩 过小 2.电磁铁冲程调整不当、 3.制动拉杆地锁紧螺母松开 1.润滑活动铰链 ,用煤油清

8、洗制 动轮工停表面 ,更换新制动带 ,调 整主弹簧 ,更换已疲劳地弹簧 2.调整电磁铁冲程 3.紧固螺母 制动器不能 打开 1.制动带胶粘在有污垢地制动轮上. 2.活动铰链被卡住 3.主弹簧张力过大 4.制动器顶杆弯曲 ,顶不到电磁铁 5.电磁铁线圈烧坏 6.电压低、电磁铁吸力不足 1.用煤油清洗制动轮及制动带 2.消除涩 ,润滑绞链 3.调整弹簧 4.将顶杆调直或更换 5.更换线圈 6.测量电磁铁地电压,查明原因 予与解决 在制动带上 发生焦味、 冒 烟 , 制 动 带迅速磨损 带与轮间隙不均匀 ,使运转时产生 过热现象 调整两侧间隙相等 制动器易于 脱开调整位 置发生嗡嗡 声 调整螺母松动

9、 1.电磁铁短路、环断裂 2.电压过低 3.电磁铁未调整好 4.电源线接头接触不良 5.盘式弹簧过紧 紧固螺母 1.更换 2.调整电密电压 3.调整硼铁 4.改善接头 5.调整弹簧螺母 联 轴 器 联轴器内有 裂纹 超载或材质问题更换 联轴器连接 螺栓孔磨损 超载或安装不合要求对起升机按联轴器应更换新件, 对运转机构职韵器可重新扩孔 配螺栓 齿形联轴器 轴齿磨损 由于缺少润滑油、工作频繁对起升机构轮齿磨损达原齿厚 15%时应换新件 ,对运行机构齿 磨损达原齿厚地30时应换新 件 轴齿拆断紧急倒车所致换轴 车 轮 运 行 不 平 稳、及发生 歪斜 1.车轮轮缘过度磨损 2.起重机地钢轨不平宜 1

10、.更换 2.调直、找正钢轨水平 夹 轨 器 夹不住1.各连接部分有卡住现象、润滑不 良 松动 2.闸瓦磨损 1.检查各节点、消除故障、加 润滑油 2.更换 续表 部 位 现象原因处理方法 小 车 运 行 机 构 打滑1.轨道上有油或冰霜 2.同一截面内两轨道标高差过大 1.去除油污和冰霜 2.调整轨道至同一标高 大 车 运 行 机 构 啃轨道1.两主动轮直径不相等 ,大车线速度 不等致使主体倾斜 2.金属结构变形 3.轨道安装误差 1.更换成对新轮 2.检修金属结构 ,必要时可进行 火焰校正 3.调 整 轨道 使其路 度、 直线 性、标高等均符合技术标准 滑 动 轴 承 过度发热1,轴承装配偏

11、斜或过紧 2.润滑剂不足或油地质量不合要求 1.重新装配 ,消除偏斜、调整间 隙 2.按要求加润滑剂 滚 动 轴 承 超温响声大 有污物或缺少润滑油(脂磨损或装 配不良 清洗、加入适量润滑油(脂更 换或调整 减 速 器 周期性地齿 颤 振 音 响 , 主动轮尤为 显著 节距误差大 ,齿侧间隙超过标淮修理、重新安装 剧烈地金属 挫 擦 声 , 引 起减速器体 振动 高速轴与电动机轴不对中,或齿轮轮 齿表面磨损不均 ,齿顶有尖锐地边 缘所致 修理、调整对中或相应修整齿 轮龋齿 蜗杆减速器 有敲击声 蜗杆轴向游隙过大或蜗轮齿磨损严 重 更新 壳体、特别 是安装轴承 处发热 轴承滚珠破碎或保持架损坏,

12、轴颈 卡住,轮齿磨损 ,缺少润滑油 更换轴承 ,修整轮齿 ,加注润滑 油 3.4 紧急情况停车 3.4.1 遇有下列情况之一时 , 必须紧急停车： a. 有异常声响； b. 起升机构地钢丝绳从卷筒上或滑轮上脱落； c. 钢丝绳扭曲、打结或整股折断； d. 在运行中 , 某零、部件发生脱落、失控或损坏； e. 指挥人员发出“紧急停车”信号, 或在特殊情况下 , 非指挥人员发出“紧急停 表 2 检修类别小修中修大修 检修周期 ,月3 12 2436 车”信号； f. 操作规程规定地其他必须紧急停车地情况. 4. 检修周期和检修内容 4.1 检修周期：检修周期见表2.ORjBnOwcEd 4.2 检

13、修内容 4.2.1 小修 4.2.1.1紧固或更换各部连接螺栓 . 4.2.1.2检修制动器 , 更换易损件 . 4.2.1.3检修各联轴器 , 更换易损件 . 4.2.1.4检查更换各传动装置地润滑油. 4.2.1.5检修减速器 , 更换易损件 , 消除 9. 4.2.1.6检查电动机及其它安全防护装置. 4.2.1.7检查钢丝绳及吊钩 (扳钩. 4.2.1.8检修照明信号及清理滑线上污物. 4.2.2 中修 4.2.2.1包括小修内容 . 4.2.2.2检查、更换滑轮、吊钩及钢丝绳. 4.2.2.3检修各传动装置 , 清洗、换油 . 4.2.2.4检查主要电气元件及电气保护装1. 4.2.

14、2.5检查大、小车车轮地运行状况,1. 4.2.3 大修 4.2.3.1包括中修内容 . 4.2.3.2修理或更换制动轮、卷筒、传动2. 4.2.3.3修复桥架变形 , 调整更换轨道 . 4.2.3.4全面修复起升机构、运行机构. 4.2.3.5全面检修电气设备及安全防护装置. 4.2.3.6防锈、防腐 . 5. 检修方法及质量标准 5.1 桥架 5.1.1 检修、测量主梁上拱度、水平旁弯度、腹板地波浪变形、桥架地对角线差等. 5.1.2 桥架变形达到如下数据时应进行修理： a. 当起升机构载额定负荷地小车位于主梁地跨中时, 主梁下沉挠度在水平线以 下超过上 700( 人为起重视跨长 , 下同

15、, 或无载小车位予桥架地端部、主梁厂挠 度在水平线以下超过I 1000；2MiJTy0dTT b. 桥式超重机主梁水平度误差大于入2000,门式超重机主梁水平度误差大于 人3000； c. 箱形梁桥架对角线差大于5mm, 衍架梁桥梁对角线差大于1mm ； d. 桥架结构单片桥架地垂直度误差大于月1000(且为桥架高度 ； e. 拓架节点间主要压杆地直线度误差大于2mm ； f. 门式起重机地支腿强且度误差大于殿2000(殿为支腿高度 ； g. 主梁上益板水平度误差大于B200(B 为上益板宽度 ； h. 主梁腔板垂直度误爱太于段200(殿为腹板高度 ； i. 腹板被浪变形最大波峰超出表3 所规

16、定地数值 . 5.1.3 桥架修复后应达到地质量标准见表3. 5.2 运行轨道 5.2.1 运行机构啃轨地修复 表 3 部位及公差名称 标准值 备注 桥式起重机门式起重机 主 梁 上拱度 h h=L/1000 允许偏差 h=L/1000 允许偏差 L：主梁跨度长 B：上盖挠度 H：腹板高度 0.3h 0.3h 水平旁弯 f f=L/2000 fL/2000 上盖板水平度误差B/200 腹板垂直度H/200 腹板波 浪变形 最大波 峰 离上盖板h/3 区域 其他区域 板厚 5mm,43mm 板厚 6mm,板厚地 1/2 板厚 5mm,6mm 板厚 6mm,板厚 H：腹板高度 桥架对角线偏差 箱形

17、梁 ,5mm,L 30m,5mm 衍架梁 ,10m,L 30m,10mm L：胯长 5.2.1.1 由于主梁下沉、小车轨距变形引起啃轨时, 修复主梁变形 , 调整小车轨距 偏差至要求范围 . 5.2.1.2 由于桥架变形、大车轮水平度、垂直度及对角线长超差引起大车哨轨时, 修复桥架 , 调整大车轮 .gIiSpiue7A 5.2.1.3 桥架变形不大而啃轨时, 应调整车轮 . 调整地原则和方法是：尽量调整被 动轮 , 调整前用千斤顶将端梁项起至车轮悬空. 调整水平度 , 在垂直键板加垫；调整 垂直度 , 在水平键板加垫 . 空载时两轮应调成如图所示向外倾斜地型式.uEh0U1Yfmh 5.2.

18、2 小车四轮不在一个平面上地修复在水平垫板上加垫, 调整小车轮地高低： 差, 使四个小车轮在一个水平面内. 5.2.3 轨道调直调平地质量标准见表4. 5.3 起升机构及运行机构 5.3.1 卷筒 5.3.1.1 沟槽磨损到不能控制钢丝绳时, 应予更换 . 5.3.1.2 卷筒出现裂纹 , 或筒壁磨损达原 壁厚地 20时, 应予报废 . 5.3.2 钢丝绳 5.3.2.1 钢丝绳地质量应符合GBll02 圆 股钢丝绳标准 . 调整示意图 5.3.2.2 钢丝绳有一股断裂则报废 . 5.3.2.3 钢丝绳在拉伸后直径变细超过原直径地10时报废 . 5.3.2.4 钢丝绳地断丝数达表5 规定地数值

19、时 , 应予以报废 . 5.3.2.5 钢丝绳有锈蚀或磨损时 , 应将表 5 报废断丝数按表6 折减, 并按折减后地 断丝数报废 . 5.3.2.6 更换新钢丝绳必须符合设计规定. 如需代用时 , 应保证与原设计有相等地 总破断拉力 . 5.3.2.7 新钢丝绳长度应等于升降高度加卷筒上剩余3.5 圈地长度 . 5.3.2.8 钢丝绳润滑前必须用钢丝刷去绳上污物, 润滑时要将润滑油加热到80以 上, 以便油浸到钢丝绳地内部.IAg9qLsgBX 5.3.2.9 缠绕或更换钢丝绳时 , 不能打结 , 扭曲. 5.3.3 吊钩 5.3.3.1 吊钩一般用20 号优质碳素结构钢制成, 不得使用铸造地

20、吊钩；扳钩一般 用 A3、C3钢或 1616n钢制成 .WwghWvVhPE 5.3.3.2 吊钩宜没有防止重物意外脱钩地保险装置. 5.3.3.3 吊钩必须按要求进行负荷检验. 5.3.3.4 吊钩上地缺陷得补焊 , 表面应光滑清洁无剥裂、锐角、毛刺、裂纹等. 5.3.3.5 吊钩出现下述情况之一时 , 应予报废 . a.裂纹； b.危险断面磨损达原尺寸地10； c.开口度比原尺寸增加15； 表 4 公差名称部位及条件规定值 ,mm 桥、门吊电动单梁 小车轨道轨距偏差箱形娇架、跨端区 箱形桥架、跨中区 单腹扳或衍架 1 L 轨距 2.5m 轨距 2.5m 3 5 接头处高低差 1 小车轨道接

21、头处侧面错位 1 大车轨道轨道跨度差L19.5m L19.5m 3 5 3 轨道中心线与 承梁中心线差 L19.5m L19.5m 3 5 轨道宣线度 2 接头高低差及侧向位移 1 2.3(接头距离 两轨道高低差 (同一断面 柱子处 其它 10 15 5 (两轨道平行度 同侧轨道面标高误差 轨道倾斜度 B/1500,最大 l0 B：柱子间距离 L/1000L/2000 (L 为轨道长度 表 5 钢丝绳 断丝根数 钢丝绳结构 (CBll02-74 绳 6W(19 绳 6X(19 绳 X(37 一个节距中地断丝数 安全系数 小于 6 67 交互捻 12 14 同向捻 6 7 交互捻 22 26 同

22、向捻 11 13 大于 7 16 8 30 15 注： 1. 表中断丝数是指细钢丝, 粗钢丝每根相当于1.7 根细钢丝 . 2. 个节距指每股钢丝绳缠绕一周地轴向距离. 表 6 钢丝表面磨损 或锈蚀量 ,% 10 15 20 25 3040 大于 折减条数 ,% 85 75 70 60 50 报废 注：吊运炽热金属或危险品地钢丝绳地报废断丝数, 取一般超重机钢丝绳报废断丝数地一半, 其中包括钢丝表面 磨蚀进行折减 .asfpsfpi4k d. 扭转变形超过 10o； e. 危险断面或吊钩颈部产生塑性变形. 5.3.3.6扳钩衬套磨损达原尺寸地50时, 报废衬套；扳钩心轴磨损达原尺寸地5 时,

23、报废心轴 . 5.3.4 抓斗 5.3.4.1抓斗各部损坏后 , 不得加厚或加大尺寸 . 5.3.4.2各交点轴磨损超过原直径地10时, 更换轴 . 5.3.4.3轴套壁厚磨损超过50时, 更换轴套 . 5.3.4.4连接刀口板铆钉磨损后更换铆钉时, 采用轮流更换法 , 防止斗口板或刀口板 变形及孔眼错位 . 5.3.5 滑轮 5.3.5.1滑轮出现下述情况之一时 , 则予报废： a. 裂纹或轮槽不均匀磨损达3mm ； b. 轮槽壁厚磨损达原壁厚地20% ； c. 因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径地50%. 5.3.5.2滑轮槽面上有砂眼而面积不大于2mm2 、深度不超过壁厚地25g6、

24、数量不超 过 2 个时, 可补焊处理 .ooeyYZTjj1 5.3.5.3滑轮轴孔支承面上有砂眼而面积不超过全部文承面地10、深度不超过轮 壳地 25时, 可补焊 .BkeGuInkxI 5.3.5.4滑轮槽应光洁平滑 , 不得有损伤钢丝绳地缺陷. 5.3.5.5滑轮应有防止钢丝绳跳出轮槽地装置. 5.3.6 齿式联轴器 5.3.6.1齿根上有一处疲劳裂纹或轮齿崩裂时, 应予更换 . 5.3.6.2运行机构轮齿原度磨损达到原齿厚地20时, 起升机构地轮齿齿厚磨损到 原齿厚地 15( 吊运危险物品时为10时, 应更换 .PgdO0sRlMo 5.3.6.3两轴地对中偏差及外齿轴套地端面间隙应符

25、合表7 要求. 5.3.7 弹性柱销联轴器 5.3.7.1弹性圈应紧固 , 控销受力应均匀 . 5.3.7.2轴线允许倾斜角不大于0o40 . 5.3.7.3两轴地对中偏差及联轴器地端面间隙应符合表8 要求. 表 7 mm 联轴器外径 对中偏差 最小端面间隙 平行偏移倾斜偏移 170185 220250 290430 0.05 0.08 0.10 0.3/1000 0.5/1000 2.50 5.00 表 8 mm 联轴器外径端面间隙 对中偏差 平行偏移倾斜偏移 90160 195220 2.5 3 0.05 0.2/1000 280320 360410 4 5 0.03 480 6 0.10

26、 540 7 630 5.3.8 车轮 5.3.8.1车轮有下列情况之一时应更换： a. 车轮有裂纹； b. 轮圆磨损超过原厚度50% ； c. 车轮端面均匀磨损或加工后超过原厚度地30% d. 主动轮磨损超过0.0050(0 为车轮直径 时, 应拆下加工修理 , 且要求两轮直径 差小于 0.005D；主动轮磨损至比原直径小10mm 时, 应报废 .3cdXwckm15 5.3.8.2车轮轮面和轮缘在加工中发现铸造缺陷时, 在下列范围内允许补焊： a. 深度不大于轮围或轮缘厚度地20； b. 面积不大于 3cm 2； c. 数量不超过两处 . 5.3.8.3车轮装配面上地铸造缺陷在下列范围内时

27、, 允许用电焊补焊； a. 深度不大于轮毅厚度地20； b. 面积不大子 2cm 2； c. 数量为一处 . 5.3.9 轴承 5.3.9.1滚动轴承地滚动体与滚道应无坑疤, 锈蚀、斑点 , 应转动自如 , 无杂音 . 5.5.9.2轴承和轮轴配合采用H7m6 或 H7k6, 轴承与轴承座之间配合宜采用 M7/h6. 5.3.9.3轴承热装时严禁用火焰直接加热, 可用 100120油加热 15 分钟再行热装 , 或用轴承加热器热装 .h8c52WOngM 5.3.10 车轮组装配要求 . 5.3.10.1轴承箱两支承平面地两侧与车轮宽度地令CP线应平行 . 5.3.10.2车轮不能有轴向串量

28、. 5.3.10.3圆锥形踏面车轮 , 直径大地一边应放在轨道内侧. 5.3.11 转轴和心轴 5.3.11.1转轴和心轴不允许焊接制成. 5.3.11.2传动轴 (直径公 55-465mm 地径向圆跳动应按表9 规定. 5.3.11.3径向圆跳动在轴长地1/1000 范围以内时 , 允许冷矫处理 . 5.3.12 制动器 5.3.12.1制动器各部分应符合以下要求： a. 制动时制动带应很好地贴合在制动轮上, 制动瓦上地制动带应良好, 在制动瓦 张开时 , 制动轮地两侧间隙应相等；v4bdyGious 表 10 mm 制动轮直径100 200 300 单侧间隙0.6 0.8 1.0 表 12

29、 mm 制动轮直径100 200 300 主弹簧装配长度误差0.6 0.8 1.0 表 14 mm 制动轮直径300 400 500 弹簧装配长度误差 0.5 2 2 b. 制动轮不得有裂纹 , 轮面凹陷和伤痕小于2mm 2 时, 允许补焊磨光再用； c. 制动带厚度上磨损露出铆钉时, 应更换； d. 制动力矩必须可靠地支持额定值1.25 倍地超重量； e. 运行机构地制动器必须保证在200 毫 M内刹住大车及小车； f. 盘式制动器地制动距离不超过80 毫 M. 5.3.12.2短冲程电磁铁制动器地调整： a. 两制动带与制动轮之间地间隙应符合表10规定； b. 磁铁允许冲程不应超过表11规

30、定； c. 主弹簧装配长度误差不应超过表12规定； 5.3.12.3长冲程电磁铁制动器地调整： a. 两制动轮与制动带之间地间隙应符合表13规定； b. 制动带未磨损前 , 衔铁应有 25-30 毫 M地冲程 . 弹簧装配长度硅会不应超过表 14 规 表 9 mmJ0bm4qMpJ9 转速 ,r/min 径向圆跳动 500 500 轴长 0.25/1000 轴长 0.35/1000 表 11 mm 磁铁型号MZD 1-100 MZD1200 MZD1-300 冲程3 3.8 4.4 表 13 mm 创动轮直径200 300 400 500 600 单例间隙0.7 0.7 0.8 0.8 0.8

31、 5.4 安全防护装置 5.4.1超载限制器地综合误差不应大于8. 当载荷达到额定起重量地90时, 应能 发出提示性报警信号；当超重量超过额定起重量时, 能自动切断起升动力源, 并发出 禁止性报警信号 , 预防事故发生 .XVauA9grYP 5.4.2力矩限制器地综合误差不应大于10. 当栽荷力矩达到额定起重力矩时, 能自 动切断起升或变幅地动力源, 并发出禁止性报警信号 .bR9C6TJscw 5.4.3上升极限位置限位器必须保证当吊具起升到极限位置时, 能自动切断起升地动 力源. 对于液压起升机构 , 应能发出禁止性报警信号 , 且必须灵敏可靠 .pN9LBDdtrd 5.4.4下降极限

32、位置限位器在吊具可能低于下降极限位置地工作条件下, 当吊具下降 到极限位置时 , 应能自动切断下降地动力源, 以保证钢绳在卷筒上地缠绕不少于设计 所规定地圈数 .DJ8T7nHuGT 5.4.5运行极限位置限制器应保证机构在其运动至极限位置时, 自动切断前进地动力 源, 并停止运动 , 预防事故发生 .QF81D7bvUA 5.4.6由司机室登上桥架地舱口门, 应设联锁保护装置 . 当门打开时 , 起重机地运行机 构不能开动 . 5.4.7 缓冲器应具有吸收运动机构地能量、减少冲击地良好性能. 5.4.8对在露天轨道上作业地起重机, 夹轨器；和锚定装置应能独立承受非工作状态 下地最大风力 ,

33、而不致被吹动 . 夹轨、连杆、螺杆、闸瓦、弹簧等零件不应有裂纹, 变形和断碎等缺陷 .4B7a9QFw9h 5.4.9 轨道端部止档必须牢固可靠, 具有防止起重机脱轨地良好性能. 5.4.10 露天工作地起重机 , 其电气设备应装防雨罩 . 外露地传动件 , 应装防护罩 . 5.5 减速机地检修方法与质量标准, 按减速机维护检修规程执行. 6 试车与验收 6.1 试车前地准备工作 6.1.1 检查各传动机构动作是否灵活. 6.1.2 检查各润滑点是否加入适量润滑油( 脂. 6.1.3 检查各连接紧固件是否齐全牢固. 6.1.4 制动器地装配、齿轮地啮合是否准确良好. 6.1.5 检查钢丝绳在滑

34、轮和卷筒上缠绕是否合乎要求. 6.1.6 检查安全防护装置是否完善、灵敏、可靠. 6.1.7 检查电路系统和所有电气设备地绝缘电阻. 6.1.8在断开动力线路地情况下, 检查操纵线路是否正确, 操纵设备地转动部分是否 灵活、可靠 . 6.2 试车 6.2.1 无负荷试车 6.2.1.1经过外部检查后 , 盘车转动起重机各机构 , 查看是否正常 . 6.2.1.2检查车轮与轨道面地接触情况, 并调到全程接触良好为止 . 6.2.1.3启动电机 , 使大、小车在无负荷下转动. 检查小车所有传动机构和大车地移 动机构 , 应平稳无杂音 . 小车改变方向时 , 联轴器不得有冲击响声 .ix6iFA8x

35、oX 6.2.1.4小车试运起重机构时 , 应使吊具升降三次；实验小车行走机构时, 使小车沿 大车轨导全长往返行走转动三次；仔细检查极限开关, 大车沿厂房全长往返行走三 次, 检查大车行走机构 .wt6qbkCyDE 6.2.1.5再检查吊具上升限位开关、大小车运行机构地终点行程开关、操纵室紧急 开关等各种开关地工作可靠性实验.Kp5zH46zRk 6.2.1.6吊钩下降到最低位置时 , 卷筒上地钢丝绳余量不应少于5 圈. 6.2.2 静负荷试车 . 6.2.2.1将起重机停靠在厂房有支柱地位置上, 逐渐增加负荷作几次起升实验, 然后 起升额定负荷 , 在桥架全长上来回运行 , 完毕后卸去载荷

36、 .Yl4HdOAA61 6.2.2.2将小车停在桥架中部 ( 或悬臂端 ,起升 1.25 倍地额定负荷 (铸造起重机 , 应 先使抱闸装置松开 ,商地面约 100 毫 M.停留十分钟 , 然后卸去负荷 , 将小车开到跨端 或支腿处 , 检查桥架永久变形 . 如此反复三次后 , 测量主梁地上拱皮或悬臂地翘度： 通过桥式起重机地上拱度应大于0.8L/1000, 悬臂地翘度应大于0.7L/350. 冶金起重 机, 龙门起重机地上拱度应大于半磊于.ch4PJx4BlI (L 为跨度 6.2.2.3将小车停在桥架中部 ( 或悬臂端 , 起升额定负荷 , 测量下挠度 , 应符合表 15 规定. 表 15

37、 mm 类别桥吊主梁或桥架门吊桥架电动单梁 ,及粒度大小 , 不应超过设计规定值 . 6.2.4.3实验时 , 抓斗本身重量应计入超重机额定超重量之内. 6.2.4.4抓斗地无负荷实验和负荷实验应做下列动作( 每个动作在无负荷时轮流操作 不应；少于两次 , 在有负荷时不应少于五次 ：E836L11DO5 a. 张开地抓斗下降； b. 抓斗闭合； c. 抓斗起升； d. 倾倒抓斗中地物料 . 6.2.4.5在实验抓斗时应检查： a. 主要参数是否符合技术要求； b. 各机构地灵活性； c. 刃口闭合是否严密 , 两刃口地错位和间隙不应大于3 毫 M,其最大间隙长度不 应大于 200 毫 M ；

38、d. 抓斗地四根钢丝绳应平均受力. 6.3 验收 经上述检查实验 , 检修质量符合本规定要求, 检修及试车记录齐全、准确, 性能良好 , 运转正常 , 可按规定办理验收手续 , 交付生产使用 .S42ehLvE3M 7 维护检修安全注意事项 7.1 维护安全注意事项 7.1.1司机( 操作工 ,须经过专门培训 , 取得起重机“操作合格证”者, 方能独立操作 . 7.1.2开车前 , 应对制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置进行检查、润滑, 发现不正常 时, 应在操作前排除 . 7.1.3起重机在工作时不得进行检查或维修. 起动前必须确认行走部分看人工作和障 碍物. 7.1.4起重机在露天不工作或维修

39、, 必须用夹轨器或锚定装置将超重机可靠地固定好. 7.1.5 进行维护保养前 , 应切断主电源并挂上标志牌或加锁. 7.2 检修安全注意事项 7.2.1 检修前必须按规定办理安全交接手续. 7.2.2 落实检修安全技术措施 , 佩带必要地劳动防护用品 . 7.2.3检修时 , 应将起重视移至不影响地面生产或不影响其它起舅机地位置；因条件 限制不能作到以上要求时, 应有可靠地保护措施或设置监护人员.501nNvZFis 7.2.4 登高检修 , 应按“高空作业安全检修规程”要求, 采取安全措施 . 7.3 试车安全注意事项 7.3.1 开车、运行、停车应按起重安全操作规程进行. 7.3.2 不得利用极限位置限制器停车. 7.3.3 不得在有载荷地情况下 , 调整起升、变幅机构地制动器. 7.3.4 吊挂、捆绑应符合起重机械安全技术要求. 7.3.5 操作应按指挥信号进行 , 开车必先鸣铃或报警 , 对紧急停车信号都应立即执行.