汽车维护与保养实训指导书-新..pdf

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1、1 实 训 课 指 导 书 课程名称汽车维护与保养 适用专业汽车技术服务与营销、汽车电子技术 汽车维修、汽车制造与装配 任课教师谢绍基 开 课 系机电系 广州珠江职业技术学院教务处制 2 汽车维护与保养实训项目安排 具体安排如下： 项目一现代汽车维护与保养的作业规范及作业范围 一、实训目标 掌握现代汽车维护保养的作业规范和作业范围 二、实训资源（设备、材料、工量具等） 整车一辆。 三、实训内容 现代汽车维护与保养作业 四、实训安排 （1）实训课时： 2 学时。 （2）实训组织：每组56 位学生，老师指导，学生动手。 五、实训步骤 与过去的维护制度相比，现行的维护制度进行了以下规范： 1）取消了

2、整车解体式的三级维护。生产实践证明，对主要总成大拆大卸的 工艺方法是不科学的，也是不符合技术经济原则的。同时，“三级维护”作 业内容既有维护作业又有修理作业，不便于维护和修理的区分。 2）没有对各级维护周期作统一规定，由省、市、自治区按车型，结合本地 区具体情况提出统一的维护周期，但制定了车辆维护技术规范以保证车辆的 维护质量。 3）对季节性维护作了规范。当车辆进入冬、夏两季运行时，一般结合二级 维护对车辆进行季节性维护。 汽车维护作业的规范和范围 维 护种类 作业范围 走 合维护 汽车运行初期进行走合维护，以改善零件摩 擦表面几何形状和表面层的物理机械性能 日 常维护 日常维护作业以清洁、补

3、给和安全检视为中 心内容。其主要内容是： 1、坚持“三检”，即在出车前、行车中、收 车后检视车辆的安全机构及各部机件连接的紧固 情况 2、保持“四清”，即保持润滑油、空气、燃 油滤清器和蓄电池的清洁 3、防止“四漏”，即防止漏水、漏油、漏气 和漏电 3 一 级维护 一级维护作业中心内容除日常维护作业外， 以清洁、润滑和紧固为主，并检查有关制动、操 纵等安全部件 二 级维护 二级维护作业中心内容除一级维护作业外， 以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬 架等经过一定时间的使用后容易损坏或变形的安 全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位 季 节性维 护 由于冬、夏两季的温差大，为使车辆在冬、 夏

4、两季的合理使用，在换季之前应结合定期维护， 并附加一些相应的项目，使汽车适应气候变化了 的运行条件，此种附加性的维护称为季节性维护 免 拆维护 六、项目评分标准 项 次 项目与技术要求配分 1 正确使用工具、仪器20 2 正确的拆装顺序 40 3 所有零件摆放整齐 40 总 分 100 项目二发动机润滑油、 液力传动油、 制动液、 汽车轮胎等运 行材料的认知、选用练习 一、实训目标 掌握发动机润滑油、自动变速器油、制动液等重要工作液的正确选用方法 二、实训资源（设备、材料、工量具等） 发动机润滑油、自动变速器油、制动液、轮胎。汽车整车一辆。 三、实训内容 发动机润滑油、液力传动油、制动液、汽车

5、轮胎等运行材料的认知、选用练 习 四、实训安排 （1）实训课时： 3 学时。 （2）实训组织：每组56 位学生，老师指导，学生动手。 五、实训步骤 1.发动机润滑油 机油的牌号及选用 汽车发动机机油按发动机的类型分为汽油机机油和柴油机机油两种，同 时又按照机油的品质标准和粘度标准分为若干级别。 目前世界上通用的机油品质分类标准是美国石油学会的API 标准，粘度 4 标准是美国汽车工程师协会的SAE 标准。 我国的国家标准也是参照美国标准制定的，符合国家标准的油品也就符 合了国际标准。这两项指标在规范的机油油桶上都标注得很清楚。 1) API 分类标准（机油品质分类标准） API 分类实际上就是

6、我们习惯的机油品质分级、分等。API 将机油分为 S （汽 油机机油）和 C（柴油机机油）两个系列。 以汽油机机油 S系列为例，它从低到高分为A、B、C、D、E、F、G、H、J、 L 等几个档次。 SAE 规定机油按粘度分为单级机油和多级机油两类。 单级机油包含0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50、60 等若干粘度等级。 其中字母 “W 表示冬季，即该种机油适合于寒冷天气下使用（亦称冬季 机油） 。 不含“W 字母的类别则适合于高温下使用（亦称夏季机油,数字小的机油 比较稀薄，数字较大的机油表示较稠厚。 有一点需特别注意， SAE20W 与 SAE20 是不同种类

7、的机油，虽然数字大 小相同，但油品的粘度并不一定相同，含“W ” 字母的类别需通过低温试验， 不含“W 字母的类别则需通过高温试验。 如果某种机油通过低温试验，同时也通过高温测试，表示该机油为多级 机油。多级机油也分为若干等级。 目前多级机油的使用比较广泛，因为多级机油在低温度下粘度足够低， 使发动机起动更为容易，而且在高温时粘度亦能保持稳定，能有效的保护发 动机，避免磨损的发生，因此多级机油通常被称为“ 全天候 ” 的机油。 最常用的多级机油是10W30 和 10W40 两种。此外多级机油所以有 优良的粘度特性，是由于机油中加有化学添加剂（粘度系数改进剂），当油 温增高时，此种添加剂可以减轻

8、机油粘度的降低。 论是单级还是多级机油，当温度升高时，粘度都会降低，但多级机油粘 度的改变不如单级机油明显。 例如 SAE10W40 机油在低温时相当于SAE10W 机油，而在高温下相 当于 SAE40 机油，因而此种机油既有冬季使用的10W 级又有属于夏季使用 的 40 级，二者结合就是所谓的SAE10W40。 2、液力传动油的选择与使用 液力传动油的选择原则 自动变速器的工作特点要求液力传动油必须具有较高的品质。自动变速 油的型号很多，各国的用油规定也不同，一般应按汽车使用说明书的规定选用。 我国炼油企业生产的液力传动油，按 100运动黏度分为 6 号、8 号两种规格， 6 号液力传动油用

9、于内燃机车或载货汽车的液力变矩器，8 号液力传动油用于各种 轿车、轻型客车的液力自动变速器。 目前，美国生产的自动变速器油产销量都比较大，主要有通用公司生产的 Dexron、Dexron、Dexron、Dexron型和福特公司生产的E、F 型。国产的 昆仑天元自动变速器油品质也很出色。 液力传动油使用注意事项 1）注意保持油温正常。 2）经常检查油面高度。 5 3）按车辆使用说明书的规定更换液力传动油和滤清器（或清洗滤网），同时 拆洗自动变速器油底壳，并更换其密封垫。通常每行驶1 万 km应检 查油面，每行驶3 万 km应更换油液。 4 ）在检查油面和换油时，注意油液的状况。 5）传动油是一种

10、专用油品，加有染色剂，系红色或蓝色透明液体，绝不 与其他油品混用， 同牌号不同厂家生产的也不宜混兑使用，以免造成油品质。 3、制动液的牌号与选用 制动液的品种、牌号及鉴别方法 制动液的品种、牌号 JG 系列汽车制动液的主要特性及推荐使用范围 级 制动液主要特性推荐使用范围 JG0 具有优异的低温性能，其高 温抗气阻性能差 严寒地区冬季使用，如最 低 月 平 均 气 温 在 -20 以 下 的黑 龙 江、内蒙、新疆等 类似地区。 JG1 有较好的高温抗气阻性能 高 温 抗 气 阻 性 能 已 达 SAE，1703C 水平， 我国一般地区均可 使用 JG2 具有良好的高温抗气阻性能 和低温性能 相

11、当于 SAE，1703 水平， 我国广大地区均可 使用 JG3 具有良好的高温抗气阻性能 和优良的低温性能 相当于ISO4926-1978 和 DOT3 的水平，我 国广大地区均可使 用 JG4 具有优良的高温抗气阻性能 和良好的低温性能 相当于 DOT4 水平，我国 广大地区均可使用 JG5 具有优异的高温抗气阻性能 和低温性能 相当于 DOT5 水平，我国 广大地区均可使用 六、项目评分标准 项次项目与技术要求配分 1 正确使用工具、仪器10 2 正确的拆装顺序 10 3 所有零件摆放整齐10 4 零件名称呼正确 10 5 零件结构原理清楚 20 6 正确组装手动变速器 20 7 調整间隙

12、正确10 8 整理工具，清洁現埸；安全无事故。10 总分 100 6 项目三汽车维护与保养所需通专用工具及其使用技术 一、实训目标 了解汽车维护与保养所用各种通、专用工量具、仪器及设备的一般结构和工 作原理。 二、实训资源（设备、材料、工量具等） 呆扳手、梅花扳手、套筒扳手、空心螺栓扳手、管子扳手、活扳手、 三、实训内容 汽车维护与保养所需通专用工具及其使用技术 四、实训安排 （1）实训课时： 3 学时。 （2）实训组织：每组56 位学生，老师指导，学生动手。 五、实训步骤 （一） 、常用拆装工具 一） 、常用拆装工具的种类： 二)、正确选用和注意事项 1、 扳手类工具 2、起子 起子型号规格

13、的选择应以沟槽的宽度为原则，不可带电操作；使用时，除施 加扭力外，还应施加适当的轴向力， 以防滑脱损坏零件； 不可用起子撬任何物品。 3、手锤的使用方法 汽车维护通用量具及使用方法 1、简单量具 1）钢板尺：是一种最简单的测量长度直接读数量具，用薄钢板制成，常用 它粗测工件长度、宽度和厚度，常见钢直尺的规格有150mm、300mm、500mm、 1000mm等。 2）卡钳：分外卡钳和内卡钳，它是一种间接读数量具，不能直接读出尺寸， 必须与钢板尺或其他刻线量具配合测量 3）注意事项 1）钢板尺在使用过程中，应注意防止由视差而产生的误差。 2）卡钳的正确使用方法 2游标量具 （1）游标卡尺：其种类

14、和外形结构较多，其规格常用测量范围和游标读数 值来表示 注意事项 游标卡尺的用途很广，只有正确使用，才能保证其测量精度，使用游标卡尺 不能测量旋转中的工件，使用中易出现的几种错误方法 3千分尺 （1）分类和结构：千分尺又称螺旋测微器，是一种精密量具，其测量精度 7 比游标卡尺高，且比较灵敏。一般分为外径千分尺、内径千分尺、杠杆千分尺、 深度千分尺、壁厚千分尺、公法线千分尺等。本节主要以外径千分尺为例介绍 （2）刻度原理和读数方法： 在千分尺的固定套管轴向刻有一条基线，基线的上、下方都刻有间距为1mm 的刻线，上、下刻线错开0.5mm。微分筒的圆锥面上刻有50 等分格。当微分筒 旋转一圈时， 测

15、微螺杆就移动 0.5mm，同时，微分筒就遮住或露出固定套管上的 一条刻线，当微分筒转动一格时，测微螺杆就移动0.5/50=0.01mm，即千分尺的 测量精度为 0.01mm。读数 时，先从固定套管上读出毫米数与半毫米数，即多少个0.01mm，把两次读 数相加就是测量的完整数值。 （3）千分尺调整 千分尺调零位方法：用测力装置使量面或量面与标准棒两端面接触，观察微 分筒前端面与固定套管零线、微分筒零线与固定套管基线是否重合，如不重合， 应通过附带的专用小扳手转动固定套管来进行调整。 （4）注意事项 1） 、测量时，千分尺应摆正，先用手转动活动套，当测量面接近工件时，改 用测力装置的螺母转动，直到

16、听到“咔咔”声为止。 2） 、读数时，要特别注意不要读错0.5mm。 3） 、不准测量毛坯或表面粗糙的工件，不准测量正在旋转发热的工件，以 免损伤测量面或得不到正确的读数。 4其他通用量具 1）厚薄规：又名塞尺：如图2-12 所示。 主要用来测量两平面之间的间隙，长度常见的有100mm、150mm、 200mm、300mm四种，每组片数有1117 等多种。 （2）弹簧秤：如图 2-13 所示。 它是用来测量拉力或弹力的，其外壳的正面 刻有量度单位，单位为N2 m 或 kgf。 气缸压力表 是用来测量气缸内压缩终了时的气体压力的，其主要组成部件是压力表， 按结构和用途分为汽油机压力表和柴油机压力

17、表两种，是诊断发动机是否需 要大、中修的仪表之一。 使用方法 1）起动发动机并运转到正常工作温度，旋下汽油机火花塞或柴油机喷油器。 2）汽油发动机必须将节气门和阻风门完全打开，把气缸压力表的锥形橡胶 圈压紧在火花塞座孔上，如图221 所示。 3）柴油发动机必须采用螺纹接口式气缸压力表，将气缸压力表螺纹接口旋 人喷油器座孔内，如图222 所示。 4）用起动机带动曲轴旋转35s，使发动机转速保持在150180rmin（汽 油机）或 500rmin（柴油机） ，这时气缸压力表所指示的压力值就是该气缸 的气缸压力。 5）按下气缸压力表上的放气阀，则压力表指针回零。 6）在实际测量气缸压力时，每个气缸应

18、重复测量23 次，最后取平均值 8 六、项目评分标准 项次项目与技术要求配分 1 正确使用工具、仪器10 2 正确的拆装顺序10 3 所有零件摆放整齐30 4 零件名称呼正确30 5 零件结构原理清楚10 6 整理工具，清洁現埸；安全无事故。10 总分 100 项目四汽车维护与保养常用清洁、补给设备及其使用技术 一、实训目标 掌握汽车维护与保养所用各种通、专用工量具、仪器及设备的用途 二、实训资源（设备、材料、工量具等） 高温高压清洗机、冷水清洗机、雪种回收加注机、汽车轮胎拆装机 三、实训内容 汽车维护与保养常用清洁、补给设备及其使用技术 四、实训安排 （1）实训课时： 3 学时。 （2）实训

19、组织：每组56 位学生，老师指导，学生动手。 五、实训步骤 一、清洗与补给设备 （一）汽车外部清洗机的使用与操作 1. 高温高压清洗机 车辆外部清洗可用高压冷水清洗机， 而油污较多的发动机等部位用高温 高压清洗机效果较好。高温高压清洗机出水压力大，温度高，清洗效率高。 高温高压清洗机首先将自来水利用三相电机带动的柱塞泵经三级加压 后，再经过燃油（柴油）加热器加热，最后由高压喷枪喷出。如图250 所示， 它将图中的全部装置配备在一个封闭的箱形小车上，主要由供水机构、 供油机构、加热机构、动力机构、电控系统和车体等部分组成 （二） EFI 系统喷油嘴清洗检测仪的使用与操作 1. 功能与特点 （1）

20、主要功能 1）超声波清洗可同时对多个喷油器进行超声波清洗，能彻底清除喷油器 上的积炭。 2）均匀性雾化性检测功能检测各个喷油器喷油量的均匀性，同时可利 用背景灯全面仔细地观察喷油器的喷射雾化情况，还能对喷油器进行反向冲 洗。汽车喷油器及供油系统进行免拆清洗。 3）密封性测试功能可检测喷油器在系统压力下的密封性和滴漏情况。 4）喷油量检测功能可以检测喷油器在15s 常喷情况下的喷油量。 5）自动清洗检测功能在特定的工况参数下，真实模拟喷油器在各种工况 9 下的测试。 6）免拆清洗功能带有多种免拆清洗接头，可进行多种车型的免拆清洗维 护。 （2）主要特点 1）采用超声波强力清洗技术，清洗能力强。

21、2）采用微机调压控制技术，油压稳定，可调范围宽，能适应装备各种汽油 喷射系统的汽车，并可实现喷油器清洗检测过程的自动化。 3）采用微机自动控制与数字显示技术，可对清洗、 检测过程进行自动控制， 并对主要状态参数进行实时监控。 4）采用排油自动控制技术，在某些检测项目进行中可通过程序实现自动排 油，在检测结束后也可通过控制面板的按钮进行排油。 2. 结构组成 （1）整机结构 CNC602A 喷油器清洗检测仪为台式结构，如图254 所 示。 （2）控制面板说明控制面板图 255 所示。控制面板共分五个区，各区 域的功能如下： 1）项目选择区通过按上下方向键选择某项功能，选中后其相应指示灯会 变亮。

22、 2）参数选择区通过按上下方向键选定要设置的参数，选定参数后，其相 应指示灯会变亮。 3）参数设定区在选定功能和参数后，可通过左右调整键进行参数大小的 设置。数码显示器显示被调参数，按带“+”的向右方向键，所设参数数值 按相应的步长增加；按带“-”的向左方向键，数值减少。 4）系统控制区分别对排油、停止和运行操作过程进行控制。 5）系统压力控制区通过 增压 、 减压 键来调节系统压力 3. 喷油器检测一般操作程序 （1）准备工作 1）先将喷油器从车上拆下，并仔细查看喷油器的橡胶密封圈是否损坏，若 有损坏，应在清洗测试前及时更换同型号密封圈，以免测试时发生泄漏； 再 将喷油器放人汽油或清洗剂中，

23、仔细清除外部油污后用软布擦拭干净。 2）检查并添加检测液。从主机侧面的加油口向油箱内加注，观察侧面的液 位管，一般以加注油箱容量的12 为宜。 3）按下主机右侧的电源开关和背景灯开关。 4）在超声波清洗槽内加入适量的清洗剂或专用的超声波清洗剂，要浸过喷 油器针阀。 5）选出相应的喷油器连接偶件。 （2）清洗与测试顺序 一般完整的清洗测试程序建议按以下项目顺序进行： 1）超声波清洗。 2）均匀性雾化性检测。 3）密封性测试。 4）喷油量检测。 5）自动清洗检测。 根据不同的测试项目，在参数选择栏选择对应的参数并对其进行设置。 10 （3）操作后的整理 清洗检测工作结束后，应做好清理工作，包括：

24、1）按控制面板排油按钮，使检测液流回油箱。 2）关闭电源开关，拔下电源插头。 3）将超声波清洗池中的清洗剂倒回原瓶中，并用干软布将超声波清洗机擦 拭干净。 4）用干软布将机器台面擦拭干净。 5）为避免挥发，将油箱内的检测液全部放出，若能继续使用，存放在安全 的地方；若已经脏污不能继续使用，按有关规定处理掉。 4. 操作过程说明 （1）超声波清洗 超声波清洗是利用超声波在介质中传播时产生的穿透性和空化冲击波，将带 有复杂外形、内腔和细孔的物体进行强力清洗来彻底清除喷油器上的顽固积 炭。方法与步骤如下： 1）接通超声波清洗机电源。将电源线的一端插入清洗机的插座，另一端接 在电源插座内。 2）把外部

25、清洗干净的喷油器放在清洗槽中的清洗支架上。 3）在超声波清洗槽内加入适量的清洗剂或专用的超声波清洗剂，一般清洗 剂以浸过喷油器针阀20mm 左右为宜。 4）将喷油器脉冲信号线分别与喷油器插好。 5）打开超声波电源开关。 6）在控制面板中选择超声波清洗功能，然后设定时间 （系统默认为 10min） ， 按 运行 键即可。 7）此项工作一结束，系统自动停止，并以蜂鸣器鸣叫提示，这时可关闭超 声波电源开关。 8）从清洗槽中拿出喷油器， 用干软布擦净上面的清洗剂，准备下一项工作。 （2）均匀性雾化性检测均匀性检测是检测同一辆车上的喷油器在相同 的工况下，各喷油器喷射量之间的差值是否达到要求或在规定的误

26、差范围 内。 1）上方供油喷油器安装方法与检测步骤 从配件盒中选出分油器堵塞， 选择配套的。 形密封圈装在堵塞上， 并涂 以少许润滑脂，将堵塞装入分油器。 装好月牙压板，拧紧压板螺钉。 根据喷油器连接类型， 选择合适的直排油接头安装于分油器下方对应的 偶件处。 正向安装喷油器（在喷油器的。形密封圈上涂少许润滑脂）。 依据喷油器的高度， 选择合适的调节螺杆与滚花螺母安装于分油器支架 上。然后将分油器及喷油器安装在分油器支架上，均匀紧固好两个 滚花螺杆（黑）。 插好喷油器脉冲信号线。 如果测试量杯中有检测液，按 排油 键将测试量杯中的检测液排净。 在控制面板中选择均匀性雾化性检测，设定相应的工况参

27、数，按 运 行 键即可。 检测完毕，系统自动停止，并以蜂鸣器鸣叫提示。 11 2）侧向供油喷油器安装方法与检测步骤 从配件盒中选出合适的侧向供油喷油器偶件（选择合适的。 形密封圈装 在偶件上，在偶件及喷油器的。形密封圈上涂少许润滑脂）。 将喷油器装入偶件，然后一起装入分油器。 装好十字压板，拧紧压板螺钉。 将分油器及喷油器安装在分油器支架上，均匀紧固好两个滚花螺杆(黑 色) 。 插好喷油器脉冲信号线。 如果测试量杯中有检测液，按 排油 键将测试量杯中的检测液排净。 在控制面板中选择均匀性雾化性检测，设定相应的工况参数，按 运 行 键即可（注：运行期间，按 排油 键可进行均匀性与雾化性的互相切换

28、） 。 检测完毕，系统自动停止，并以蜂鸣器鸣叫提示。 （3）反向冲洗 在均匀性雾化性检测项目下，通过连接反向冲洗接头还可以进行反向冲 洗。反向冲洗是检测液从喷油器的出油口进入，从进油口流出。 反向冲洗能 将喷油器内部及附在滤网上的污物冲掉，仅限于上方供油型喷油器。 方法与 步骤如下： 1）从配件盒中选出分油器堵塞， 并选择与此配套的O形密封圈装在堵塞上， 在 O形密封圈处涂少许润滑脂。 2）装好月牙压板，拧紧压板螺钉。 3）找出反向冲洗接头安装于分油器下方。 4）反向安装喷油器（出油口朝上，进油口朝下）。 5）根据喷油器形状选择相应下偶件垫在喷油器下面。 6）依据喷油器的高度，选择合适的调节螺

29、杆与滚花螺母安装于分油器支架 上，将分油器组件及喷油器安装在分油器支架上，均匀紧固好两个滚花螺杆 ( 黑) 。 7）插好喷油器脉冲信号线。 8）设定工作参数，按 运行 键即可。 9）清洗完毕，系统自动停止，并以蜂鸣器鸣叫提示。 （4）密封性测试 密封性测试是在系统压力下检测喷油器的针阀密封情况，测试喷油器是否有 滴漏现象。方法与步骤如下： 1）在进行密封性测试前，如果测试量杯中有检测液，按 排油 键将测试量 杯中的检测液排净。 2）选择密封性测试项目，按 运行 键，系统开始工作，此时可通过 增压 、 减压 键来调节压力， 将压力设定为被检车出厂规定的检测压力，一般比喷 油开启压力低 0.10

30、0.20kPa，观测喷油器是否滴漏。 3）检测完毕，系统自动停止，并以蜂鸣器鸣叫提示。一般要求是1min 内滴 漏不大于一滴（或按技术标准） 。 （5）喷油量检测 喷油量检测是检测喷油器在15s 常喷情况下的喷油量， 然后参照喷油器的相 关技术手册判断是否与标准喷油器的喷射量一致或是否在其误差范围内。方 法与步骤如下： 1）在进行喷油量检测前，如果测试量杯中有检测液，按 排油 键将测试量 12 杯中的检测液排净。 2）在控制面板中选择喷油量测试项目，按 运行 键，系统开始工作，此时 可通过 增压 、 减压 键来调节压力。 3）测试完毕，系统自动停止，并以蜂鸣器鸣叫提示。 6）自动清洗检测自动清

31、洗检测包括了上述几种检测方法（15s 常喷喷油 量检测，怠速、中速、高速、变加减速、变脉宽测试）。此项功能能够更真 实全面地模拟发动机的各种工况，能够全面地检测喷油器的各项性能参数。 1）在进行自动清洗检测前，如果测试量杯中有检测液，按 排油 键将测试 量杯中的检测液排净。 2）在控制面板中选择自动清洗检测项目。参照该车喷油器的性能参数表， 在参数选择区的 喷射缸号模式 中选择清洗检测的模式（ 1、2、3 种模式 可选，并在参数显示区的 参数设定 处显示） ，按 运行 键测试。 3）系统运行过程中，此时可通过 增压 、 减压 键来调节压力。 4）测试完毕，系统自动停止，并以蜂鸣器鸣叫提示。 （

32、7）免拆清洗 发动机供油系统经过一段时间的使用后，由于空气中的尘埃和汽油中的杂质 等会使油路不畅或堵塞，加上燃烧过程中产生的积炭和胶质附着在喷油器、 进排气门、进排气道、节气门和燃烧室上。因此，必须及时清洗发动机供油 系统、燃烧室和喷油器。 免拆清洗就是一种省工省时的解决办法。方法与步 骤如下： 1）在免拆清洗前，查看油箱内的液体是检测液还是清洗剂，若是检测液须 将其更换为清洗剂， 具体方法为： 取下主机左侧的液位显示管，将油箱内的 检测液排在一个预先准备的容器内， 若排出的检测液含有很多杂质不能继续 使用，应将此废液妥善处理， 并加注少量新的检测液对油箱进行清洗；若排 出的检测液比较干净，应

33、将此液存放好以备以后使用。 2）将喷油器清洗剂与燃油以一定配比加入清洗机油箱。混合液的加注量为： 四缸发动机加注量约为8001000mL ； 六缸和八缸发动机加注量约为1500mL 。 3）找到汽车供油系统的进油管和回油管，并分别断开。 4）把原车进油管和回油管短接，并打开油箱盖，或在不影响其他系统工作 的情况下拔下油泵熔丝。 5）将连接分油器的快速油管断开。 6）将免拆清洗进油管快速接头公头一端接入主机出油管母头，另一端选择 相应的连接接头接在汽车发动机燃油系统的进油管上。 7）将汽车发动机燃油系统的回油管通过相应的转接头接到免拆清洗回油管 上，将回油管的另一端快速接头插入主机顶部的回油快速

34、接头。 8）在控制面板上选择免拆清洗功能，设定时间，按 运行 键，然后起动发 动机进行清洗， 根据不同的车型并参照原车技术要求，通过 增压 、 减压 键来调节压力。 9）可随时按 停止 键停止清洗。 10）免拆清洗完毕后，用检测液对油箱和管路进行清洗，具体方法为：先将 油箱内残留的清洗剂排出， 并视清洗剂的干净程度进行处理。然后在油箱内 加入少量检测液，给设备通电，选择密封性测试项目，按 运行 键运行 2 3min 后停止运行，最后将检测液从油箱排出，并按废液相关处理规定对排 13 出液体进行处理 。 （三）发动机供油系统免拆清洗机的使用与操作 1. 发动机燃油系统免拆清洗机的结构原理 发动机

35、燃油系统免拆清洗机分为电动式和气动式两种。 2. 发动机燃油系统免拆清洗机的操作使用 （1）汽油喷射发动机的清洗 1）清洗前先打开汽车油箱盖，减小油路压力。 2）查找发动机的进回油管，将回油管从发动机上拆下，并与机器的回油管 接头相连，启动发动机， 将回油引入清洗机的储油桶内，4 缸机则达到 4CYI 刻度， 6 缸机在达到 6CYI刻度， 8 缸机达到 8CYI 刻度，然后关闭发动机。 3）将发动机的进油管从发动机上拆下，将燃油泵的出油管与回油管连接起 来， 使进油管来的油经回油管回油箱， 若没有回油管，选择接头堵住出油管， 将发动机燃油泵保险拔下。 4）将机器的出油管与发动机进油管连接。此

36、时，当清洗发动机时，将由清 洗机取代原汽油箱的供油。 5）将机器的转换阀转到“ ON ”位置（此位置为最大供油量位置，“OFF ”为 最小供油量位置）。 6）将空压机接到AIR（空气）接头处，把调压阀圆形旋钮拉起，慢慢右旋 （“+”表示增压， “”表示减压），旋至压力表针有轻微下晃动时即停止 操作。 7）检查管路及各接头处是否漏油、渗油，如有渗漏，须修复好方可继续工 作。 8）慢慢调节调压阀，直至清洗机油桶内有回油，此时清洗机的供油压力已 达到发动机工作压力， 方能启动发动机； 如没有回油管的化油器车， 只接进 油管，不用接回油管。 9）发动机正常工作，加入适量清洗液。 10）清洗完毕时先关清

37、洗机， 然后汽车会自动熄火， 此时将汽车点火开关扳 回原处。 11）拆除接头，照原样接好发动机的进回油管，发动发动机并适当加速，检 查各接头处及管路是否渗、漏油。 （2）柴油发动机清洗 1）将本机器回油管装于发动机回油管上，启动发动机将回油引导至清洗机 的储油桶内，并达到相应的油位，然后关闭发动机。 2）连接本机器出油管至发动机柴油泵进口处。 3）将空压机接到机器AIR（空气）接头上，打开转换阀ON ，将调压阀调整 压力至 20psi 位置。 4）将适量的清洗剂倒人储油桶，启动发动机使其怠速运转。 5）每次清洗过程，怠速运转10min，再高速运转 (2000r min)5min 。连续 两次后

38、再继续怠 速运转，清洗至熄火，拆除接管恢复原状。 6）用清洗液清洗发动机后，请务必将旧的柴油滤清器更换并将油杯中的杂 质清除干净。 （四）发动机润滑系统免拆清洗机 1. 发动机润滑系统免拆清洗机结构与工作原理 14 发动机润滑系统免拆清洗机是利用高压空气驱动气泵工作，气动泵的一端把 发动机油底壳中的清洗液吸出， 此清洗液经气动泵加压后进入发动机润滑系 统油道中，并不断地进行循环清洗。 （1）清洗液加注 （1）将转换阀 A旋至加压位置， 转换阀 B旋至加注位置， 此时 b、c 管及 e、 f 管接通，旋转气压调节阀至最大压力，气动泵工作。清洗液从油罐经f 管、e 管、气动泵、 c 管、b 管到机

39、油滤清器接口，从而把清洗液加注到发动机润滑系 统中。 （2）循环清洗 转换阀 A不变，把转换阀 B旋至循环位置， 此时 d 管与 f 管接通，e 管与 g 管接通。清洗液从油底壳经回油管、滤清器、g 管、e 管、气动泵、 c 管、b 管、出油管、机油滤清器、机油道再回油底壳，并不断循环进行清洗。 （3）浸泡 转换阀 A和转换阀 B不变，把气压调节阀旋至最小压力位置， 保持约 2min， 此过程是把压人润滑系统中的清洗液在油道中浸泡几分钟，以便彻底溶解油 道中的油泥和积炭。 （4）回收清洗液 把转换阀 A旋至回收位置，转换阀B保持不变，此时 a 管和 c 管导通，将 气压调节阀旋至最大压力位置。

40、清洗液从油底壳经回油管、滤清器、g 管、 e 管、气动泵、 c 管、a 管、d 管、f 管回油罐。从而把清洗液从发动机的润 滑系统回收至油罐。 2. 发动机润滑系统免拆清洗机的操作使用 （1）操作前的准备 1 ）将清洗液从加油口加入油罐中。 2 ）将清洗机的空气接头与空气压缩机相连。 （2）清洗操作 1 ）使汽车处于刹车状态。 2 ）拧下油底壳放油螺栓， 放掉发动机内部的机油， 用合适的接头使清洗机 的回油管与油底壳处连接。 3 ）拆下机油滤清器，选择合适接头将清洗机的出油管与滤心座相连 4）加注清洗液： 如图 2-63 所示为发动机润滑系统免拆清洗机的操作面板， 将转换阀 A 至加压位置，将

41、转换阀B旋至加注位置，定时器旋至1min位置，定 时开关按至“ ON ”。气压调节阀旋至“ MAX ”位置。开始注油，直到蜂鸣器发出 “嘀”的叫声， 将气压调节阀旋 “MIN“ 位置，将定时开关按至“ OFF ”处，注油 结束。 5）循环清洗：转换阀仍在加压位置，将转换阀B 旋至循环位置，定时器旋 至 4min，将定时开关按至“ ON ”位置，气压调节阀旋至“MAX ”位置。开始 循环清洗，直到蜂鸣器发出“嘀”的叫声，将气压调节阀旋至“ MIN ”位置， 将定时开关按至“ OFF ”处，循环清洗结束。 6）浸泡：转换阀仍在加压位置， 转换阀 B仍在循环位置， 定时器旋至 2min， 将定时开关

42、按至“ ON ”位置，气压调节阀旋至“MIN ”位置。开始浸泡，直 到蜂鸣器发出“嘀”的叫声，将定时开关按至“OFF ”处，浸泡结束。 7）再次进行循环清洗，与操作步骤（5）相同。 8 ）回抽清洗液：将转换阀A旋至回收位置，转换阀B仍在循环位置，将定 15 时器旋至 2min 位置，将定时开关按至“ ON ”位置，气压调节阀旋至“ MAX ” 位置，开始回抽清洗液， 直到蜂鸣器发出“嘀”的叫声，将气压调节阀旋至 “MIN ”位置，将定时开关按至“OFF ”处，回抽清洗液结束。 9 ） 将机器与发动机的连接管路拆下， 拧紧油底壳螺栓， 更换新机油滤清器。 （五）发动机冷却系免拆清洗机 1. 发动

43、机冷却系免拆清洗机的结构与工作原理 2. 发动机冷却系免拆清洗机的操作使用 发动机冷却系免拆清洗机的操作面板如图 （1）连接设备， 设备连接示意图如图所示。 1）发动机熄火后，等到冷却液温度降到不烫手时，方可进行清洗，以免操 作时烫伤。 2）打开汽车水箱盖，找出发动机连接暖风的加热水管，将水管拆下，再接 上一个合适的三通接头。 3）将发动机冷却系免拆清洗机的出水管接在三通接头上，回水管插入水箱 的水中。 （2）操作前的准备 1）将清洗液倒入水箱中，将水箱的水加满。 2）将清洗机的 AIR（空气）接头与空气压缩机相连。 3）水压调节阀顺时针转到OFF ，打开汽车暖风机开关。 （3）清洗操作 1）

44、循环清洗 将气压调节阀的旋钮拉起， 并顺时针旋转至压力表指示为20psi 为止，按下 旋钮，此时清洗机开始对发动机冷却系进行循环清洗。 2）冲击清洗 当循环清洗进行 5min 后便可进行冲击清洗。水压调节阀旋钮逆时针旋转至 20psi 为止，不要超过20psi 。如果清洗的是比较旧的车辆时，冲洗压力应 适当减小，冲洗时间是5min。 3）再循环清洗 将水压调节阀旋钮顺时针旋转到OFF ，再循环清洗 5min 即可。 4）更换冷却液 将回水管接到自来水管上，打开水龙头，同时将水压阀逆时针旋转使水 压为 15psi ，直到从水箱中流出的水变清为止。 恢复冷却系的管路连接，然后冷却系加满水，让发动机

45、运转10min，再 将水放掉。 再将冷却系加满水，更换冷却液的工作就完成了。 （六）汽车自动变速器液力传动油清洗更换机的使用与操作 自动变速器油（ ATF ）必须保持清洁，否则极易出现抗磨效果降低，影响系 统油压，降低动力传递效率，使自动变速器提速慢或失速，甚至会导致“烧 片”，严重影响部件的使用寿命。 自动变速器油更换机不仅换油彻底，而且利用设备特有的流速、压力，能 完全清除自动变速器内的油泥、 积炭。如果坚持按规定对自动变速器进行换 油养护，则可使自动变速器长期保持最佳的工作状态。 1.CAT303 型自动变速器油更换机操作使用。 16 2. 使用操作 （1）管路连接 1）将车顶高，使驱动

46、轮悬空。 2）找出汽车上便于拆装的一条自动变速器与散热器连接的油管，并拆下其 接头。 3）适当打开回油阀，顺时针缓慢打开气压调节阀使气压至68.95 103.425kPa（1015psi ） ，并起动发动机。 4）通过调节回油阀及气压调节阀，使新油的加注量与旧油回收量保持平衡。 5） 更换时应对不同的挡位进行切换，视情况而定，每个挡位停留 1min 左右。 在 D挡和 O D挡工作时，踏加速踏板使车速达60km h 以上，这时才能更 换 D挡和 O D挡控制油路的自动变速器油。 6）等量调整观察新油的减少量与旧油的增加量，同时调节气压阀和回油 阀使减少量与增加量相等。 若旧油增加量大于新油减少

47、量，应顺时针调节回 油阀来减慢回油流速。 若旧油增加量小于新油减少量，应逆时针调节气压阀 减少新油加注量。 7）当新、旧油视窗颜色基本相同时停止更换。先将发动机熄火，再逆时针 关闭气压调节阀。 8）拆除管路连接，并恢复变速器的油管连接。 9）起动发动机，检查汽车管路是否有渗漏油现象。 10）检查变速器油位， 若油位不够时须进行补充加注，操作过程参考添加自 动变速器油（直接加注）步骤。 注意：为了保证更换质量， 设备内的新油应比汽车变速器所需油量多23L。 （3）添加自动变速器油（直接加注） 1）从接头套件中选取一个合适的接头与出油管相接，并插入自动变速器加 油口。 2）将新油加入设备内。 3）

48、顺时针缓慢打开气压调节阀，设备开始向变速器加入新油。 4）检查变速器油位，当油位合适时，逆时针关闭气压调节阀。 注意：当气动隔膜泵空载运行后， 设备可能会停止工作， 只要把气压调节阀 关闭 3s，拔下进气管，然后再打开，调节气压调节阀，设备将重新工作。 3. 安全注意事项 （1）在进行操作之前，应熟悉设备，以便正确操作。 （2）自动变速器换挡应正确，以免误操作损坏变速器。 （3）汽车尾气中含有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等多种有毒有害气 体，换油时要保持室内通风良好。 （4）汽车发动机排气管和散热器等部件温度较高，勿摸勿碰，以防灼伤。 （5）断开油管路接头时要用毛巾捂住接头。 （6）在非使用

49、状态下要将气压调节阀关闭、回油调节阀打开。 （7）换油时汽车驱动轮必须处于悬空状态。 （8）汽车自动变速器油进行更换时，选用的自动变速器油的品质必须符合 汽车手册的规定要求 。 （七）汽车空调冷媒加注机的使用与操作 1. 汽车空调冷媒加注机的结构 汽车空调冷媒加注机由真空泵、压缩机、高压表、低压表、左右定量瓶、 17 干燥过滤器、油水分离器和管路及接头组成。 2. 汽车空调冷媒加注机的使用与操作 汽车空调冷媒加注机的原理图，它具有抽真空、 真空检漏、 定量加注冷媒与 润滑油、冷媒回收净化再生等功能。 （1）本机系统内抽真空和检漏 （2）制冷系统抽真空及检漏 （3）向定量瓶内加注冷媒 （4）加注冷媒 （5）向制冷系统加注润滑油 （6）冷媒回收 （八）轮胎拆装机的使用与操作 1. 轮胎拆装机的结构 2. 使用操作 （1）拆胎操作 1）准备工作 将轮胎中的空气全部放掉。 清除车轮上的杂物和平衡块，以免发生危险，去除平衡块时请使用专用 工具 2）拆卸轮胎图 273 清除杂物和平衡块润滑胎缘 拆