车牌识别改造方案.pdf

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1、1.1 ） 系统概述 车识易高清车牌识别系统 ( 以下简称车识易 ) 将计算机视觉技术、神经网络系统技 术、机械、电子自动化设备、计算机以及智能卡技术有机的结合起来，从而对各类出 入车辆进行有效的管理。通过车牌号码智能识别车辆信息，道闸自动开启。操作界面 统一，全程在线帮助，超强的兼容性。 1.2 ） 系统特性 自主性： 车识易系统是我司完全自主研发的新一代网络车牌识别停车场管理系统，在软件功 能改善和系统对接方面具有绝对的优势。 安全性： 1) 数据处理速度快、信息存储安全； 2) 出口提供多个相似车牌选择，针对无牌车可进行工录入车牌匹配, 保证进出车 辆进出的一致性； 3) 对列为黑名单车

2、牌，进行语音报警； 4) 服务器实时数据备份，且异地存储，可进行灾难恢复。 适应性： 1) 当停车场中客户端出现故障时，服务器或其他客户端可以立即接管该设备业务 流程，进行正常收费、计费. ； 2) 采用 B/S 与 C/S 嵌套模式， C/S 单点收费， B/S 集中管理，可满足多进多出、多 区域管理、跨区域管理多级服务器管理模式需求； 3) 可根据环境光自动调整相机成像亮度，保证全天候图片抓拍质量、识别率。 便捷性： 1) 一键式解压安装绿色软件，无惧病毒侵扰； 2) 采用实时同步机制，服务器配置可随时更改； 3) TCP/IP 网络通讯，工程施工不再繁琐； 4) 界面更直观、人性化，适用

3、于各个年龄段的岗亭人员操作。 兼容性： 1) 兼容所有版本车识易智能车牌识别系统硬件设备； 2) 兼容所有主流 Windows操作系统； 1.3 ） 解决问题 物业目前存在隐患 随着 ITS 技术的发展，越来越多的新技术不断地在ITS 中得到应用，其中在收费系统中， 车牌识别系统得到广泛的重视，应用技术也日趋成熟。 目前，多数收费仍采用人工输入车牌号码及刷卡出入，这不但加重了操作员的负担，同 时也增加了操作和判断错误的机率。传统物业使用刷卡出入管理弊端频频发生，账单错 漏、刷卡出入漏洞。详细情况分为以下几点； （1）传统刷卡同行效率低，通车速度慢，部分新手司机易出事故。 （2）车主一卡多用，物

4、业管理弊端：物业管理弊端通病，使用刷卡出入车主，卡片进 场后递交给其余车辆进行入场操作。 （3）车主“摩托车月卡”当做“小车月卡”来使用：部分业主每月使用摩托车卡，缴 纳摩托车卡费用。出入岗亭时，以“摩托车卡”替代“小车卡”进行出入通行。 （4）物业临时车收费监管力不从心，滋生保安“隐性收入”：弘诚厚园使用传统刷卡报 表，及不联网使用， 无法监控保安收费情况。 疑存在保安私自收纳停车费， 不给予上报。 （5）人力支出成本大，工作效率低：弘诚厚园住户在物业处缴纳停车费，物业管理人 员需收集好停车卡，到保安室进行充值月卡。 对固定车： 1、彻底解决“卡管理”时，一卡多车的情况； 2、彻底解决“卡管

5、理”时，卡未携带的情况； 3、彻底解决“卡管理”时，卡丢失带来的换卡，补卡的工作； 4、彻底解决“卡管理”时，卡损坏带来的换卡，补卡的工作； 5、彻底解决“卡管理”时，卡安装摆放位置的沟通工作。 6、彻底解决固定车在入场的时候恶意取走临时卡，造成临时卡不断流失的情况； 7、彻底解决物业充值停车费时，需要跑到保安亭主机进行充值； 8、公众号缴费、 app缴费，更加便捷便利，省人省力； 9、疑存在保安自主收取月租卡充值费用进行充值； 对临时车： 1、彻底解决“卡管理”时，收费人员眛钱的机会； 2、彻底将收费人员从人工发卡的工作中解放出来； 3、彻底解决“卡管理”时，临时车混出停车场，损失临时卡和停

6、车费的情况； 4、彻底解决入口发卡机的卡容量有限的问题； 5、远程后台监控停车费收费情况，清楚每一笔车辆进出记录及收费； 6、无人值守，公众号缴纳 1.4 ） 总体设计 该方案核心是 98% 以上高识别率的车牌自动识别系统。 本系统以一进一出为一个单元，多个单元之间通过TCP/IP 网络实现大型系统联网， 联网介质可用网络线、光纤方式。 系统配置起落杆时间为1S 的快速道闸，使车辆高效进出无需等待、并且杜绝跟车 冲关，配备防砸防撞闸杆，呵护人车安全和降低闸杆维修支出； 本系统无需取票、无需刷卡，通过车牌识别自动进出，不摇车窗，不停车，快捷、 方便，尤其高峰期车流“鱼贯而入”，既节约了车主的时间

7、，又体现了高科技管理 的效率。 按车牌设置权限，按车牌收费，识别车牌进出，无丢失停车凭证之弊，减少口角矛 盾，加强管理严密性； 可实现入口无人值守，节约管理人员的费用支出，提高工作效率和经济效益。 可根据现场通道的特殊情况（直线距离短，急转弯等），在一个通道设置两台车牌 识别一体机。 1.5 ） 设计依据 停车库（场）安全管理系统技术要求GA/T 761-2008 出入口控制系统技术要求GA/T 394-2002 智能建筑设计标准 （GB/T 50314-2000） 智能建筑工程质量验收规范 （GB 50309-2003） 智能建筑工程检测规程(CECS 182 ：2005) 民用建筑电气设计

8、规范(JGJ/T16-92) 建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范（GB/T50312-2000） 建筑与建筑群综合布线系统工程施工及验收规范（GB/T50312-2000） 电气装置安装工程施工及验收规范(GBJ232-92) 安全防范工程技术规范GB50348 2004 安全防范系统验收规则GA 3082001 建筑物防雷设计规范(GBJ57-83) 工业、企业通信接地设计规范(GBJ79-85) 1.6 ） 系统优势 A、车牌识别自动管理车辆的进出，省钱省力又稳定，而且大大加快临时车进出速度 传统车辆出入管理使用卡、 票技术进行管理， 车牌自动识别是新的管理技术，也是 目前最先进、最智能

9、化的车辆出入管理技术。车牌识别不仅可以实现零耗材管理、解决 丢失停车凭证问题， 而且可以明显提升车辆出入效率、减轻人员的劳动强度。车识易将 车牌识别技术融入车辆的计费管理系统中，并有效克服车牌汉字识别不准问题，应用识 别率可达 98% 以上，且识别时间为 10ms 。不仅保留了传统系统稳定、 准确、实用的优点， 而且提高了系统的工作效率， 为管理者节约了时间和成本。 带有车牌识别功能的车辆出 入管理系统正在市场上迅速地普及，价值、意义很大。 B、灵活的软件功能，可以定义多种收费标准 固定车按月、季、年收费，临时车牌支持按停车时长收费、按固定期限收费、跨天 累加收费、跨天重新计费、高峰收费与非高

10、峰收费、工作日与非工作日收费、小区24 小时累计收费、收费可放弃、出口选车型重新计费、出口免费、优惠收费、出口小票打 印、非临时车牌过期后临时收费 C、TCP/IP 通用开放协议，适合任何情况下的扩展 系统各控制机和中心计算机的现场设备采用先进稳定的TCP/IP 进行通信，以具备 现场环境工作的稳定性和抗干扰能力，主控器通讯接口具备DC-DC 全电气隔离， 可以有 效防止雷电感应和强电磁场干扰损坏通讯，通讯连线距离在不用中继的情况下最远可达 100M ， 超过 100M时用光纤进行传输，方便将来系统功能的扩展升级和系统容量的扩充。 D、防砸安全型道闸，极致呵护人、车的安全 系统是有自主知识产权

11、的产品，其中具有遇阻反弹功能的数字道闸产品是行业首 创。该道闸是新一代的道闸，区别于传统笨重的道闸，该道闸更注重灵活性、环保节能 和安全性。灵活性方面可以实现1 秒 1.5 秒的升降速度；环保节能方面采用70W 小 功率力矩电机做道闸心脏，无冲击、寿命长；安全性方面道闸集成了红外、超声波、压 力波、地感、遇阻反弹五重防砸功能。 E、遵循标准的开放的设备、数据接口，无技术壁垒，无忧升级、扩展 本方案中，车牌识别系统使用国际通用的标准产品，该标准应用在安防监控及车辆 管理等各个领域，普及率很高，国内、国外很多公司在生产销售该标准产品。 F、纠错处理，解决后顾之忧 车牌识别都有一个准确率，对于识别错

12、误怎么解决，这是本方案中的一大亮点，在 入口，当车牌识别错误时，依然抬杆放行(系统可配制 )，在出口，当识别到无入场记录 的车牌时，系统会根据出场时抓拍的图像对比调出入场时的图像进行对比度，从而确定 入场该车入场时间，进行收费。 1.7 ） 系统拓扑图 1.8 ） 产品细节鉴赏 1.9 ） 系统安装方式 1.9.1 ）车道环境 路口特点：车道宽度 4 米，路纵横 4 米，大多设置为单进单出或进出共闸模式。 解决方案： 减速位距摄像机位的距离4 米为宜；保证晚上光线暗的时候， 定时开启 补光灯； 方案 1：补光灯与减速识别区之间有遮挡物时（道闸广告等），补光灯与摄像机如 图 2 所示配置； 方案

13、 2：；补光灯与减速识别区无遮挡物，可按照图1 配置。 1.10）项目车道布设图 1.10.1 ）标准一进一出车道布设图 1.11）系统功能概述 1.11.1 ）总体功能 入场控制功能 节省人力，入口无人值守：入口车辆通过自动识别车牌进场，因此入口可实现无人 值守的管理模式，节省人员，降低管理成本（也可配置人工确认开闸模式）。 自动识别车辆身份：车辆进场时，系统通过车牌的信息自动识别车辆的信息，如果 是内部车辆进场时，先判断是否有识别的有效事件，如果有识别的有效事件则是内 部车，判断车牌的有效性以放行车辆，内部车按内部车功能规则处理；如果无有效 车牌识别事件则按临时车规则处理，按照设定的计费标

14、准进行收费管理。内部车辆 可发行为月租车辆、储值车辆、特殊( 免费)车辆等等。 信息记录：临时车辆进入时，系统同步自动记录车辆入场时间、入场通道、车辆照 片等信息。内部车辆进入时，除记录以上信息外，还可以记录并显示车辆信息、 车主身份等信息。 图像摄取：与开闸指令同步摄取入场车辆图像并存储到服务器中，以备出场时进行 车辆核对与以后查阅。 语音提示：声音提示方便周到，采用系统自带语音模块或车道信息显示屏实现语音 功能的播报。 出场控制功能 自动计费：根据入场时间与出场时间自动计算停车时间，根据停车时间与收费 标准自动计算应收费用；收费时间可以精确到秒，收费金额最小到“分”； 智能收费：除传统的出

15、口现金缴费的模式外，系统支持临时车辆微信扫码支付 功能，临时车辆自助缴费机缴费功能。同时固定车辆用户也可以通过微信支付 的方式缴纳年费等； 图像对比：摄取出场车辆图像并存储， 同时自动调出该车的入场图像对比显示， 以进行准确的对比确认，可以快速查找到入场时车牌识别错误的车辆，并使得 事后稽查更加精确、容易； 语音提示：声音提示方便周到，采用系统自带语音模块或车道信息显示屏实现 语音功能的播报。 中心控制与管理功能 系统功能： 内部车辆的车牌必须在系统的管理软件中进行授权，才能实现不停车自由进出。 临时车牌识别作为临时车辆进出管理依据，系统不必通过授权就可以读 到，利用该车牌号码对临时出入车辆进

16、行自动计费。 查询功能：可能通过一个条件或多个条件相组合，对车场使用情况、车主使用 情况、车辆进出情况等相关资料进行查询，并能够按照客户的要求生成 报表，或方便其他系统调用的导出的电子报表。 设备监控与管理：实时检测车牌识别摄像机，对出现故障的设备以在管理电脑 上有图标显示断开， 让使用者清楚知道产生故障的设备；并自动尝试连 接设备 , 当连接成功后 , 恢复正常图标显示 . 系统设置：通过简单的鼠标点击，可以轻松的进行系统设置，如有/ 无图像对比 系统、收费方式等； 权限管理：不同级别的用户系统可设置不同的管理权限，相对应的开放不同的 功能。同时系统支持内部小车场的嵌套功能。可设置小车场只充

17、许固定 车出入，或者临时车也可以出入； 远程管理功能：为了方便车主，可按照车牌、车主姓名、为车主进行远程延期， 即内部车辆的车主如果有延期要求，只需打电话通知管理处， 管理处通 过电脑对此车辆进行延期， 而无需月租车主亲自到管理处进行延期，从 而大大方便了车主，也提高了服务质量。 车位提示功能：系统具有自动统计场内剩余车位数功能。可以在软件界面和外 置信息显示屏实时显示，方便管理人员管理。 固定车辆过期自动转临时车辆处理功能，当固定车辆身份过期之后，系统自动 允许车辆进场。出场时按照临时车辆收费规则进行收费。 1.11.2 ）系统特殊功能 A.无牌车辆进场的处理： 无牌车辆进场时， 系统会接收

18、到入口控制机发送过来的报警信息，同时系统会将该 信息列为异常事件记录， 显示器上也会显示出要进场车辆的图片，提示操作人员人工放 行车辆进场。 在操作人员人工放行无牌车辆进场的同时，将该异常事件信息进行人工标 注（如车型、颜色或其他特征） ，这样在无牌车辆出场时可以快速的调出异常事件信息 记录表进行人工判别该车辆的进场时间，在选中进场车辆信息后， 系统会按照设定的收 费标准进行自动计费。 B.低置信度车牌的处理 不管是月租或临时车辆， 在系统判断通过车牌识别模组提取到的车牌信息置信度较 低时，系统会将该车牌列为低置信度车牌事件记录，并发送报警提示信息，提醒操作人 员利用抓拍到的图片进行人工确认。

19、低置信度事件记录经过人工确认后，会相应转到对 应的月租或临时车数据库，同时报警提示信息自动消除。 C.黑名单车辆的处理 针对公安机关或被本停车场列入黑名单的车辆进出停车场时，系统会发出报警提示 信息给管理系统， 对管理人员进行报警提示， 由管理人员确认是否同意该车辆进出场或 采取相应的处理措施。 1.12）系统进出场流程图 1.12.1 ）车辆入场流程 1.12.2 ）车辆出场流程（出口缴费） 1.13）系统进出场流程图 1）万隆新城 -沃尔玛 A传统弊端：刷卡、临时卡进出，出入场效率慢，高峰期造成堵塞。 车牌识别：车牌识别一秒进出，增加车主通行效率 B传统弊端：临时车监控不当，多数客户不拿取手撕发票，保安隐性收入。 车牌识别：智能化报表，严厉监控到每个车道，每个临时车进出时间。 2）保利集团 A传统弊端：传统刷卡，进出口多，监管不当，一卡多用情况。 车牌识别：一车一闸出入，有效监管业主车辆进出。 B传统弊端：社区多、覆盖范围大，监管不力，人工效率低成本高。 车牌识别：通过总后台， 可有效看到每个小区、 每个岗位、 每个班次、每个人、 每辆车的实时情况，提升管理效率及实时监控。 C传统弊端：一个收费岗亭安置一个保安，每个岗位三班倒，耗费人力成本。 无人值守：无人值守项目，通过平台缴纳临时停车费、充值。