1、泰兴市城市综合交通规划（20212035年）成果公示稿一、编制背景为促进区域及城乡统筹协调发展，构筑布局完善、结构合理、功能清晰、内畅外达、各种交通方式无逢衔接的一体化综合交通体系，形成指导泰兴中长期发展的战略与布局以及指导近期建设的行动计划，为城市规划管理与控制提供依据，本次组织编制了泰兴市城市综合交通规划（2021-2035年）（以下简称规划）。泰兴市区位示意图二、规划范围规划范围为泰兴市行政管辖范围，与国土空间总体规划范围相一致，国土总面积1169.6平方公里。重点研究范围为泰兴市中心城区。规划范围示意图湾安市图例I-1永久基本农田生科新3II城造开谷讫里三、规划期限规划期限为2021年
2、至2035年。规划基期年为2021年，近期目标年为2025年，规划目标年为2035年,远景展望至2050年。四、目标与战略（一）规划目标本次规划提出泰兴市交通发展目标为建立跨江联动的枢纽城市、便捷高效的畅达城市、生态宜居的绿色慢城，形成内畅外达、集约低碳的现代化综合交通体系，引领和支撑“扬子江畔先进制造业基地、江苏中轴跨江融合节点、沿江美丽宜居城市”的培育和发展。（二）发展战略1、区域交通提升战略积极争取跨江联动的公铁联运枢纽，加强高效便捷的区域航空衔接，构建通江达海的骨架水运通道。2、同城交通融合战略完善畅联乡镇的县乡道公路网，谋划同城一体的市域快速通道，打造市域快联的轨道交通体系。3、品质
3、交通构建战略形成层次分明的道路网络体系，构建功能完善的现代物流体系，建立合理有序的停车交通系统。4、绿色交通营造战略创建舒适便捷的公共交通体系，营造安全舒适的绿色出行环境，实施人本精细化道路交通管理。五、规划主要内容（一）对外交通系统规划1、铁路市域规划形成“四线汇集”的铁路网布局，其中“四线”为沪渝蓉高铁、盐泰锡常宜城际、常泰城际、新长铁路。市域规划形成“两主一辅”的铁路站点布局。其中“两主”为沪渝蓉高铁黄桥站、盐泰锡常宜铁路及常泰铁路泰兴站；“一辅”为新长铁路泰兴东站（现状）。市域铁路系统规划图2、公路市域规划形成“两横三纵”的高速公路网布局，其中“两横”为如常高速、沪陕高速；“三纵”为京
4、沪高速、盐靖高速、泰常高速。市域高速出入口从现状5个提升至11个，位于周边镇区节点新增6个高速出入口，分别为虹桥互通、泰兴南互通、泰兴西互通、滨江互通、黄桥互通、分界互通。同时，完善国省干线公路网，市域规划形成“五横九纵”的普通国省干线公路，其中“五横”为S355、S528、老S334、S334、S365；“八纵”为S504、S356、老G345、G345、S504北延、S232、S527、S229、东部干线。泰兴市域公路网络规划图3、水运重点依托长江一级航道，打造为长三角地区高品质现代化一流港口。并依托主体航道网，加快泰兴内河港口转型升级，构筑以五级航道为骨架，七级航道为补充的干支相通、层次
5、分明、节点通达的航道网络。规划公用作业区5个（泰兴开发区作业区、黄桥作业区、古溪作业区、河失作业区和珊瑚作业区）。并加快内河港口转型升级，对沿线码头进行集约化、现代化管理发展，推动港区错位发展。泰州市4、航空市域规划一处A型通用机场，位于张桥镇与虹桥镇交界区域，培育通用航空产业，近期建设通用机场，功能定位为生产服务型通用机场，以工、农、林、渔、建筑等生产作业和商务飞行、旅游飞行、驾照培训等消费服务为主导功能。远期打造航空物流机场，提升货运功能。（二）枢纽体系规划1、客运枢纽市域规划形成2个一级综合客运枢纽、2个二级综合客运枢纽和7个三级综合客运枢纽。其中2个一级综合客运枢纽为泰兴站客运枢纽和黄
6、桥站客运枢纽，2个二级综合客运枢纽为黄桥公路客运站和虹桥公路客运站，7个三级综合客运枢纽主要为泰兴市域内各汽车客运站，包含珊瑚汽车客运站、新街汽车客运站、曲霞汽车客运站、长生汽车客运站、古溪汽车客运站、横垛汽车客运站、元竹汽车客运站。元竹汽车客运站横垛汽车客运站泰兴站客运枢纽曲震汽车客运站一级综合客运抠纽二台合客运抠纽泰兴市域客运枢纽布局规划图新街汽车客运站虹桥公路客运站古溪汽车客运站黄桥站客运枢纽黄桥公路客运站长生汽车客运站珊瑚汽车客运站2、货运枢纽市域规划形成“5+3+N”货运物流节点体系。其中，5处物流园区为苏中沿江化工物流园、泰兴公路港物流园、黄桥现代综合物流园、七坪港物流园区和阳江路
7、北侧商贸物流园；3处物流中心为B型保税物流中心、广陵镇物流中心和农产品加工园物流中心。N处配送中心结合市域范围内产业用地、主要交通出入口和枢纽等货物集散场地分散设置。农产品加工园物流中心阳江路北侧商贸物流园黄桥现代综合物流园七坪港物流园苏中沿江化工物流园泰兴公路港物流园广陵镇物流中心B型保税物流中心泰兴市域货运枢纽布局规划图（三）城市道路系统规划1、快速路网中心城区规划形成“两纵两横，井字放射”的快速路网格局，“两纵”为镇海路、沿江高等级公路一沿江大道；“两横”为澄江路和阳江路。2、主干路网中心城区规划形成“六横十纵”主干路网，适应“一城两区、两廊三轴”的城市空间结构，支撑组团间快速连续需求。
8、3、次干路网中心城区进一步加密和完善次干路网，加强与主干路布局的协调，提高片区和组团内部交通效率，承担组团内部交通流，分担主干路流量。4、支路网依据片区用地条件和功能分区，加密城市支路，畅通交通毛细血管。中心城区道路网络规划图（四）公共交通系统规划1、公交专用道中心城区规划形成“三横三纵”的公交优先通道系统，其中“三横”为大庆路、文昌路、澄江路；“三纵”为江平路、济川路、鼓楼南北路。中心城区公交专用道布局图2、公交场站规划中心城区规划公交场站13个，总面积约11.79万平米，其中枢纽站4个、首末站7个、停保场2个。1.汽车客运站枢纽站8.姚王首末站7.浜江末站6.延用末站11.人国医院末帖4.
9、城4跑纽站12.客运站西侧停保场3.事兴站枢纽站13.城东停保用2.城询枢纽站10.香榭湖西末站中心城区公交场站用地布局图（五）慢行系统规划中心城区规划打造“两廊、三环、多联、多园”的绿道网络。其中“两廊”为如泰运河和羌溪河；“两环”为内环城河、外环城河滨水绿带环以及金沙路一澄江路一镇海路一银杏路围成的道路绿带环；“多联”为由中心沿水系、绿地向外发散的休闲慢行联络线，包括新端港、老天墨港、张立中沟、羽惠河、战备河、封庄中沟、何甸中沟。“多园”为由纵横成网的绿道系统串联起中心城区内多个主要绿地公园。中心城区绿道网络规划图（六）停车系统规划注重绿地、广场地下空间复合利用，中心城区规划预控76处停车场，共计1.2万个泊位，并预留充电桩安装条件。中心城区公共停车场布局规划图
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