挂图研判PPT演示文稿.ppt

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1、1,电控相关规程规定,2,第四百二十七条 提升装置必须装设下列保险装置，并符合下列要求： (一)防止过卷装置：当提升容器超过正常终端停止位置(或出车平台)0.5m时，必须能自动断电，并能使保险闸发生制动作用。 防止过卷装置：室内过卷保护开关安装在深度指示器上，室外过卷保护开关安装在井架上，要求提升容器超过正常终端停止位置0.5m时，必须能自动断电，并能使保险闸发生作用。要求的是能自动断电的位置，而不是开始触碰过卷开关，否则将使自动断电的距离加大，从而加大了保险闸发生作用时的提升容器的运行速度，影响制动效果。 (二)防止过速装置：当提升速度超过最大速度15%时，必须能自动断电，并能使保险闲发生作

2、用。 速度超过最大提升速度的15%，超过电动机的发电制动的最大控制能力时，实际上已经处于跑车状态，此时必须能自动断电并能使保险闸发生作用。,3,(三)过负荷和欠电压保护装置。 过负荷保护要起到两种作用。一种是瞬间出现的严重过负荷，电流可达正常电流的数倍，可能是由于卡罐等突发情况所致，必须立即停车紧急施闸；另一种情况是过负荷造成的电流超过正常值的幅度不太大，但持续的时间较长，也会使电机产生过热，加快绝缘老化，影响电机寿命，也应进行过流保护。对于前者一定要可靠，即对于过流继电器的瞬动保护要定小些，保证在短路或卡罐时可靠地动作，而在反时限的过流整定上可适当延长动作时间。 电机在欠电压下运行，会降低电

3、机的有效功率，产生过热或启动不了，必须有欠电压保护。,4,(四)限速装置：提升速度超过3m/s的提升绞车必须装设限速装置，以保证提升容器(或平衡锤)到达终端位置时的速度不超过2m/s。如果限速装置为凸轮板，其在1个提升行程内的旋转角度应不小于270。 限速保护是保护提升绞车在加速、全速和减速阶段的运行速度都不超过设计该阶段运行速度的10%。超速过多会报警并发生保险制动，可防止下放重物时，工作闸松闸过快，控制器操作没跟上，不能及时制动，控制不住速度，超速下放，造成过放、坠罐、坠斗事故。斜井绞车由于没安装超速保护，造成跑车事故的案例很多。 在减速阶段如司机没能及时操作控制器，将绞车电机转子回路加入

4、电阻，使提升速度降下来，限速保护可以自动进行减速，并将提升终了速度控制在2m/s以内，防止造成高速过卷事故。 使用限速凸轮板的限速装置，是将凸轮板制成设计的速度图形状，用凸轮凸出的曲线形状控制限速变阻器的电阻大小，达到控制速度的目的。为了速度控制的准确，凸轮板的曲线必须尽量加长，充分利用凸轮板转动的有效长度，所以规定在1个提升行程内的旋转角度应不小于270。,5,(五)深度指示器失效保护装置：当指示器失效时，能自动断电并使保险闸发生作用。 深度指示器失效保护装置，是在深度指示器因离合器没合到位、定位销失效、断轴等失去深度指示作用时，能自动断电并发生保险制动的保护装置。深度指示器失效时，由于失去

5、了深度指示作用，往往又不能被司机及时发现而不能按时减速，造成全速过卷的事故时有发生。因为深度指示器故障，可导致室内过卷保护失效，减速点自动减速失效，减速警铃失效。如果是离合器失效还能使限速保护失效，必然不能按时自动减速，因此而会发生全速过卷事故，所以深度指示器的失效保护非常重要。可以由减速器高速轴转动产生的脉冲信号和深度指示器主轴转动产生的信号共同作用保持绞车正常运行，停车时2个信号同时无输出，保护装置也不动作，一旦减速机正常运转发出信号，而深度指示器没有信号发出，保护装置便起作用，停电和发生保险制动。 (六)闸间隙保护装置：当闸间隙超过规定时，能自动报警或自动断电 闸间隙保护装置：是当闸瓦间

6、隙超限，可防止没能及时调整闸间隙而使制动力矩下降的保护装置。,6,(七)松绳保护装置：缠绕式提升绞车必须设置松绳保护装置并接入安全回路和报警回路，在钢丝绳松弛时能自动断电并报警。 (八)减速功能保护装置：当提升容器(或平衡锤)到达设计减速位置时，能示警并开始减速。 防止过卷装置、防止过这装置、限速装置和减速功能保护装置应设置为相互独立的双线型式。 立井、斜井缠绕式提升绞车应加设定车装置。 当斜井提升绞车未能及时减速，全速运行冲出井口进入校桥时发生了紧急制动，由于找桥坡度变小，矿车自然减速度变小，运行距离加大，钢丝绳的松绳长度加长，此时矿车到滚筒之间的钢丝绳又最短，矿车反向冲击最容易断绳，所以在

7、减速点设限速保护开关很重要。 室内过卷保护开关安装在深度指示器上，室外过卷保护开关安装在井架上，防止过速保护和限速保护，减速功能保护开关安装在深度指示器上和井筒中，每种保护都是通过将其接点串接在安全回路继电器AC线圈回路中，故障时断开，使安全回路继电器AC失电动作，实现停电和紧急制动的目的。这些串接的接点，有的距离很近，直接串联很方便，但是不能就近直接串接，每对接点的一对引出线都得独立引出到保安继电器AC的继电器盘的接线端子上，这样可以避免由于直接串接，一处故障，造成全部保护失效，也便于故障的查找，所以规定要互相独立的双线型式接线。 为了在检修制动系统时，将绞车滚筒固定住，不因制动失效而发生坠

8、斗、坠罐和跑车事故，立井、斜井缠绕式提升绞车应加设定车装置。,7,第四百二十八条 提升绞车必须装设深度指示器、开始减速时能自动示警的警铃与不离开座位即能操纵的常用闸和保险闸，保险闸必须能自动发生制动作用。 常用闸和保险闸共同使用1套闸瓦制动时，操纵和控制机构必须分开。双滚筒提升绞车的2套闸瓦的传动装置必须分开。 对具有2套闸瓦只有1套传动装置的双滚筒绞车，应改为每个滚筒各自有其控制机构的弹簧闸。 提升绞车除设有机械制动闲外，还应设有电气制动装置。 严禁司机离开工作岗位、擅自调整制动闸。 没有深度指示器就不知道提升容器所在位置，无法开车，深度指示器上还应安设室内过卷开关和减速点报警保护开关。 制

9、动闸的调整必须在司机的配合下进行，需在松闸状态下调整，因为制动时闸瓦与闸轮压得很紧无法调整。松闸调整必须对绞车严密监视和控制，不能因松闸而跑车，这就需要绞车司机坚守操作岗位，精力集中进行监控，同时闸的松紧程度还需要司机操作试验，所以严禁司机离开工作岗位，擅自调整制动闸。 绞车的电气制动包括动力制动和低频制动等。电气制动的优点是无机械摩擦，不会因为制动时间长而使闸瓦发热，降低制动力而不能长时间制动。,8,天轮相关规程规定,9,第四百一十六条 除移动式的或辅助性的绞车外，提升装置的天轮、滚筒、摩擦轮、导向轮和导向滚等的最小直径与钢丝绳直径之比值，应符合下列要求： (一)落地式及有导向轮的塔式摩擦提

10、升装置的摩擦轮及导向轮(包括天轮)，井上不得小于90，井下不得小于80；无导向轮的塔式摩擦提升装置的摩擦轮，井上不得小于80，井下不得小于70。(二)井上提升装置的滚筒的围抱角大于90的天轮，不得小于80；圈抱角小于90的天轮，不得小于60。(三)井下提升绞车和凿井提升绞车的滚筒、井下架空乘人装置的主导轮和尾导轮、罔抱角大于仰的天轮，不得小于60；罔抱角小于90的天轮不得小于40。(四)在以上提升装置中，如使用密封式提升钢丝绳，应将各相应的比值增加20%。(五)悬挂水泵、吊盘、管子用的滚筒和天轮，凿井时运输物料的绞车滚筒和天轮，倾斜井巷提升绞车的游动轮，矸石山绞车的压绳轮以及无极绳运输的导向滚

11、等，不得小于2 钢丝绳在经过天轮、滚筒等受到弯曲应力的作用时，类似圆柱体的弯曲变形，外圆钢丝受拉力，内圆钢丝受压力，各钢丝受力情况不同，钢丝绳的弯曲半径越小，内、外圆钢丝的受力差别越大，当弯曲半径小到一定程度，外层钢丝便有被拉断的可能。 钢丝绳经过天轮、滚筒等弯曲变形的过程，是由直到弯，又由弯到直的变化过程。由于外圆钢丝运行长度大于内圆钢丝的运行长度，各股和各钢丝之间产生了相对运动，弯曲半径越小，相对运动越明显，是钢丝绳内部各钢丝之间在重载挤压下的摩擦过程，对钢丝绳的强度影响也是明显的，因此对钢丝绳运行中的弯曲半径必须加以限制。,10,第四百一十七条 立井的天轮、主动摩擦轮、导向轮的直径或滚筒

12、上绕绳部分的最小直径与钢丝绳中最粗钢丝的直径之比值，必须符合下列要求： (一)井上的提升装置，不小于1200。 (二)井下和凿井用的提升装置，不小于900。 (三)凿井期间升降物料的绞车和悬挂水泵、吊盘用的提升装置，不小于300。 钢丝绳的弯曲运行，使其内部钢丝也同样弯曲运行，每根钢丝也存在运行内圆和运行外圆产生的受压和受拉的受力状态，钢丝越粗，影响越大， 可以看出，以各种钢丝绳中钢丝最粗的67面接触钢丝绳中钢丝直径与钢丝绳直径之比，来计算钢丝直径与其允许的最小弯曲半径，也比以钢丝绳直径计算的允许的最小弯曲半径要大得多，因为钢丝绳是由许多钢丝和绳芯组成，弯曲时可产生缓冲和结构变形，而钢丝自身的

13、弯曲就是硬性弯曲；而组成钢丝绳的钢丝的直径差别很大，如67、619、637、660等同样直径的钢丝绳中的钢丝直径差别很大，所以只用钢丝绳直径限定天轮、滚筒等的直径是不够的，还必须以钢丝绳中最粗钢丝的直径来限定天轮、滚筒等的直径。 第四百一十八条 天轮到滚筒上的钢丝绳的最大内、外偏角都不得超过130，单层缠绕时，内偏角应保证不咬绳。,11,钢丝绳相关规程规定,12,第三百九十八条 使用和保管提升钢丝绳时，必须遵守下列规定： (一)新绳到货后，应由检验单位进行验收检验。合格后应妥善保管备用，防止损坏或锈蚀。 (二)对每卷钢丝绳必须保存有包括出厂厂家合格证、验收证书等完整的原始资料。 (三)保管超过

14、1年的钢丝绳，在悬挂前必须再进行1次检验，合格后方可使用。 (四)直径为18m及其以下的专为提升物料用的钢丝绳(立井提升用绳除外)，有厂家合格证书，外观检验无锈蚀和损伤，可以不进行本条第一款第(一)项、第(三)项所要求的检验。,13,新钢丝绳到货后要进行检验和验收，包括对出厂合格证和钢丝绳实物的检查验收。对出厂合格证的检查包括：有无MA的安全标志，煤矿提升用钢丝绳必须由经国家有关部门批准，有制做矿井提升钢丝绳资质的钢丝绳厂生产，不能到市场购买，有无安全标志都用。在韧性标准上必须是重要，证明是符合煤矿安全规程中规定的韧性标准。型号是否与要求的相同。直径和长度是否合适。合格钢丝破断力总和与实际最大

15、静拉力之比的安全系数是否合格，有无不合格钢丝，其面积与钢丝绳总断面之比是否符合规程要求等。对实物的检验包括：标牌内容和数据是否与要求的符合，有无MA安全标志。外包装是否完好，有无破损和碰伤。打开包装后，钢丝有无锈蚀，有无机械伤痕，浸油是否完全周到。直径是否在标准允许的公差之内，绳头是否松散，捻股是否均匀。长度够否。验收合格后，重新包装好，进行防水处理，放通风干燥处存放。 如果钢丝绳内部润滑不好，浸油有不到之处，保管1年后可能局部有锈蚀，热处理不好，机械性能也可能有变化，保管和运输途中如有意外，如内部进水表面看不出来等，都会对其安全性能有影响，故保管期超过一年，悬挂前必须进行性能检验，合格方可使

16、用。 对于出厂合格证、验收资料、钢丝绳的日常检查记录都要保存好，使用中如发现断丝多、直径减小过快等问题，可根据资料分析，查找原因。 直径为18mm及其以下的专为提升物料用的钢丝绳(立井提升用绳除外)，有厂家合格证书，外观检查无锈蚀和损伤，可以不进行本条第(一)项、第(三)项所要求的检验。 直径为18mm及其以下的钢丝绳的特点是，与同型号直径为18mm以上的钢丝绳相比钢丝直径小，直径小的钢丝抗弯曲和扭转的性能都大大高于直径大的钢丝。比如67+NF28mm的钢丝绳，每根钢丝直径为3mm，公称抗拉强度为1570N/mm2，弯曲圆柱半径为7.50mm时的最低允许弯曲次数为8次；而67+NF18mm的钢

17、丝绳，每根钢丝直径为2.1mm，同样是抗拉强度为1570N/mm2，同样弯曲圆柱半径为7.50mm的最低允许弯曲次数为13次最低允许扭转次数的3.0mm钢丝是19次2.1mm钢丝是22次，可见其韧性指标要比直径大的钢丝绳优越许多。有厂家合格证书，抗拉强度合格，又不用于立井提升，也不用于提人，表面检查无锈蚀无损伤，新绳到货验收和悬挂前超过1年保管期的钢丝绳，均可不作拉力强度和韧性的检验。,14,第三百九十九条 提升钢丝绳的检验应使用符合条件的设备和方法进行，检验周期应符合下列要求： (一)升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳，自悬挂时起每隔6个月检验1次；悬挂吊盘的钢丝绳，每隔12个月检验1次。

18、(二)升降物料用的钢丝绳，自悬挂时起12个月时进行第1次检验，以后每隔6个月检验1次。 我国现在对钢丝绳的日常检查方法，普遍是肉眼查看，只能看到表面断丝、直径减小、表面锈蚀等，有时表面有泥还看不清楚。如果内部有断丝、绳芯无油、绳芯断，使钢丝之间无缓冲、无润滑、直接摩擦、产生锈蚀等，同样降低钢丝绳的安全系数，对安全生产构成威胁，所以必须在使用一段时间后，再作一次检验。 新绳内部状态好，可使用一年以后再作检验，一年后各方面问题都陆续出现，检验周期减到6个月。,15,第四百条 名种用途的钢丝绳悬挂时的安全系数必须符合表7的规定。 表7 钢丝绳安全系数最低值,对钢丝绳的安全系数要求比较高，如缠绕绞车新

19、绳提人不得小于9，提物不得小于6.5，因为：安全系数是每根钢丝的破断力之和与最大静张力之比，不是钢丝绳的破断力，而钢丝绳的破断力是小于钢丝的破断力之和的，因为钢丝绳中每根钢丝的受力不完全一致。制做钢丝绳将股合成绳时，各股的松紧程度不完全相同，有的绳股凸出，经过运行表面呈磨亮白色，有的绳股凹陷，运行很长时间仍然是没磨着的原色，所以各股之间也受力不均。在提升加速时钢丝绳承受的拉力比最大静拉力大，在由下放转为提升的瞬间，钢丝绳承受的拉力是最大静张力的2倍。最大静张力是按正常生产的载货量和散集容重计算的，在实际生产中有时载货量稍大点，都会使钢丝绳承受的张力比计算的最大静张力大。钢丝绳在经过天轮、滚筒、

20、托绳辊及导绳立辊受到弯曲时，内部的钢丝更加受力不均。运行中钢丝绳横向震动受到的冲击载荷，以及在安全制动、卡罐等钢丝绳受到的猛烈拉力等许多预料不到的情况，使钢丝绳的实际承受拉力比计算的最大静张力大得多，所以必须有足够的安全系数。,16,第四百零一条 提升装置使用中的钢丝绳做定期检验时，安全系数有下列情况之一的，必须更换： (一)专为升降人员用的小于7。 (二)升降人员和物料用的钢丝绳：升降人员时小于7；升降物料时小于6。 (三)专为升降物料用和悬挂吊盘用的小于5。 钢丝绳运行一段时间后，要求的安全系数比新绳略有降低，但实际的安全程度并不低，经过一定时间的运行，钢丝之间、绳股之间的受力不平衡状态有

21、所改善，使钢丝的破断力之和更接近钢丝绳的破断力。,17,第四百零一条 提升装置使用中的钢丝绳做定期检验时，安全系数有下列情况之一的，必须更换： (一)专为升降人员用的小于7。 (二)升降人员和物料用的钢丝绳：升降人员时小于7；升降物料时小于6。 (三)专为升降物料用和悬挂吊盘用的小于5。 钢丝绳运行一段时间后，要求的安全系数比新绳略有降低，但实际的安全程度并不低，经过一定时间的运行，钢丝之间、绳股之间的受力不平衡状态有所改善，使钢丝的破断力之和更接近钢丝绳的破断力。,18,第四百零二条 新钢丝绳悬挂前的检验(包括验收检验)和在用绳的定期检验，必须按下列规定执行： (一)新绳悬挂前的检验：必须对

22、每根钢丝做拉断、弯曲和扭转3种试验，并以公称直径为准对试验结果进行计算和判定： 1不合格钢丝的断面积与钢丝总断面积之比达到6%，不得用作升降人员；达到10%，不得用作升降物料； 2以合格钢丝拉断力总和为准算出的安全系数，如低于本规，程第四百条的规定时，该钢丝绳不得使用。 (二)在用绳的定期检验：可只做每根钢丝的拉断和弯曲2种试验。试验结果，仍以公称直径为准进行计算和判定： 1不合格钢丝的断面积与钢丝总断面积之比达到25%时，该钢丝绳必须更换； 2以合格钢丝拉断力总和为准算出的安全系数，如低于本规，程第四百零一条的规定时，该钢丝绳必须更换。 (三)新绳和在用绳的韧性指标必须符合表8的规定。,19

23、,表8 不同钢丝绳的韧性指标,20,新绳悬挂前的检验，必须对每根钢丝做拉断、弯曲和扭转试验，因为钢丝绳和钢丝在使用中承受拉伸、弯曲和扭转应力，其中扭转是由于钢丝绳在捻制时，绳股围绕绳芯旋转，当钢丝绳受到拉力后，绳股因被拉伸而向破劲方向旋转，拉力越大，旋转越严重。当钢丝绳的终端固定时，钢丝绳便由受力大的一端向受力小的一端破劲旋转。以斜井提升为例，重物下放时，钢丝绳上端的张力比下端的张力大钢丝绳的下滑力减去摩擦力，提升时，上端的张力比下端大钢丝绳的下滑力加摩擦力，上端的张力比下放时多2倍的钢丝绳摩擦力，下端的张力基本不变(矿车的摩擦阻力忽略不计)。由于两端张力差的增大，使钢丝绳在由下放转为提升的瞬

24、间，上端急速向下端破劲旋转，因而使钢丝受到了扭力。在钢丝绳检验时，如果有的钢丝扭转不合格，在使用很短时间内就扭转断丝，降低了钢丝绳的安全系数，如果断在内部，平时还发现不了，所以计算安全系数时必须把它去掉，这就是为什么在计算安全系数时，只计算合格钢丝的破断力之和。 随着运行时间的延长，钢丝绳的捻距在加大，直径在减小，弹性在减小，疲劳程度在增加，钢丝绳的扭转在减弱，扭转断丝已不明显，不足以对安全造成影响，故旧绳不再作扭转检验。,21,第四百零四条 提升钢丝绳、罐道绳必须每天检查1次，平衡钢丝绳、防坠器制动绳(包括缓冲绳)、架空乘人装置钢丝绳、钢丝绳牵引带式输送机钢丝绳和井筒悬吊钢丝绳必须至少每周检

25、查1次。对易损坏和断丝或锈蚀较多的一段应停车详细检查。断丝的突出部分应在检查时剪下。检查结果应记入钢丝绳检查记录簿。 要求钢丝绳的检查周期比较短，因为钢丝绳不是固定运转的机械设备，随时可以看到和听到异常的现象和声音。运行中的钢丝绳所处的位置和环境，每时每刻都在变化，断丝或碰伤等随时都可能发生，在运行中根本发现不了，所以必须每天检查才能及时发现。 把断丝的突出部分剪下来，是防止在通过天轮、滚筒等时被挂扯，断头被拉长，相邻的钢丝被拉松，使之影响扩大。摩擦轮式绞车断丝经过摩擦轮时，还有可能扎坏摩擦衬垫。 保管好断丝头作好记录，为以后分析钢丝绳的质量和使用中出现的问题提供根据，由断丝的断面形状、断丝产

26、生的时间和位置等，判断断丝发生的原因。,22,第四百零五条 各种股捻钢丝绳在1个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比，达到下列数值时，必须更换： (一)升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳为5%。 (二)专为升降物料用的钢丝绳、平衡钢丝绳、防坠器的制动钢丝绳(包括缓冲绳)和兼作运人的钢丝绳牵引带式输送机的钢丝绳为10%。 (三)罐道钢丝绳为15%。 钢丝绳的断丝以每个捻距的断丝断面积与钢丝总断面积之比来判定，当钢丝绳内的钢丝直径都相同时，也可以用断丝的根数与钢丝总根数之比代替断面积比，结果是一样的。每条钢丝绳的总断丝数没有规定，因为每根钢丝超过一个捻距的再次断丝，对钢丝绳的拉力强度只有断1丝的影响

27、。因为在捻股时，钢丝绕股芯旋转，在股捻绳时，股又绕绳芯旋转，在一个捻距内，钢丝受到股内和股外钢丝的多次挤压，摩擦力已经大于该钢丝的拉断力，而且钢丝绳所受的张紧力越大，钢丝所受的挤压力和摩擦力越大，每根钢丝超过1个捻距的二次断丝，对钢丝绳只有断1丝的强度影响，所以以捻距内的断丝断面积作为判断标准。,23,第四百零六条 以钢丝绳标称直径为准计算的直径减小量达到下列数值时，必须更换： (一)提升钢丝绳或制动钢丝绳为10%。 (二)罐道钢丝绳为15%。 使用密封钢丝绳外层钢丝厚度磨损量达到50%时，必须更换。 钢丝绳直径减小10%，对于面接触钢丝绳，相当于有效断面积减少将近20%，对于点接触钢丝绳，有

28、效断面积的减小量也大于10%。为什么断丝却规定断面积减小不得大于10%呢?因为直径减小主要是因为磨损和捻距伸长引起的，对于有效断面的抗拉强度影响很小，而断丝主要是弯曲和扭转疲劳造成的，同一断面的钢丝所受的弯曲和扭转的次数和强度相差不会太多，已有10%断丝，其余钢丝也会受不同程度疲劳的影响，使钢丝绳的抗拉强度受到影响，所以断丝的10%和直径减小的10%，对钢丝绳的强度影响相当。,24,第四百零七条 钢丝绳在运行中遭受到卡罐、突然停车等猛烈拉力时，必须立即停车检查，发现下列情况之一者，必须将受力段剁掉或更换全绳： (一)钢丝绳产生严重扭曲或变形。 (二)断丝超过本规，程第四百零五条的规定。 (三)

29、直径减小量超过本规程第四百零六条的规定。 (四)遭受猛烈拉力的一段的长度伸长0.5%以上。 在钢丝绳使用期间，断丝数突然增加或伸长突然加快，必须立即更换。 本条是关于钢丝绳受到卡罐、突然停车等猛烈拉力时如何处理的规定。 钢丝绳在运行中受到卡罐或突然停车等猛烈拉力时的拉力，可能达到正常拉力的数倍。这个力很难算得准确，如果超过了钢丝绳的许用应力，将会产生直径减小、断丝、突然伸长或扭曲变形等，其强度大大降低，安全系数明显下降，继续使用是很危险的，必须立即停车检查，将受力段剁掉或全部更换。 钢丝绳在使用中断丝和伸长都是逐渐变化的，如果在没有受到猛烈拉力和冲击的意外因素影响而断丝突然增加或伸长突然加快，

30、说明钢丝绳已接近疲劳极限，安全系数已大大降低，必须立即更换。 钢丝绳在运行中遭受到卡罐、突然停车等猛烈拉力时，必须立即停车检查，特别是倾角小的斜井绞车，在保险制动紧急停车时，除上提重物制动减速度不能大于本规程四百三十三条的规定，防止拉绳产生反向冲击外，对下放重物的紧急制动造成钢丝绳承受的冲击力也不容忽视。 立井提长由于没有托绳辊的摩擦，在钢丝绳上的标记较好保存，每次提升都可以及时发现钢丝绳有无明显伸长（摩擦轮绞车除外）。 随着钢丝绳使用时间的延长，捻距也在逐渐加长，为了能发现钢丝绳伸长的突然加快，新绳悬挂运行几天后，就在两端和中间各取50个捻距测出长度，在平均使用的前1/4时间，再对应测出50

31、个捻距长度，正常永久伸长率约为0.5%；在平均使用寿命的1/2时间，永久伸长率0.4%，在平均使用寿命的后1/4时的永久伸长率约为0.3%。如果某一时期永久伸长率明显高于上述数值，则可认为伸长率发展突然加快。,25,第四百零八条 钢丝绳的钢丝有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时，不得用作升降人员。 钢丝绳锈蚀严重，或点蚀麻坑形成沟纹，或外层钢丝松动时，不论断丝数多少或绳径是否变化，必须立即更换。 钢丝绳的锈蚀会使有效断面减小，已经点蚀成沟纹的，使钢丝的有效断面不均匀，在沟纹处断面突然减小，在受弯曲作用时产生应力集中，很快从沟纹处折断。这样的锈蚀不可能只在1根钢丝上出现，一定是在一定的面积内影响数根钢

32、丝，必须立即更换。 外层钢丝松动时，己测不出钢丝绳的真实直径，各钢丝的受力极不平衡，拉力基本集中在内部钢丝上，已经使钢丝绳的安全系数明显降低，不管有无断丝或直径减小，必须立即更换。 钢丝绳锈蚀对强度的影响不同于磨损直径减小对钢丝绳强度的影响，直径的减小可直接测出，多由于表面磨损而形成，钢丝绳内部变化不大，而且磨损较均匀，钢丝的断面逐渐变化；锈蚀的钢丝绳不仅表面能看到锈蚀，而且内部也产生锈蚀，在绳芯中断或干燥无油时，内部失去了润滑和必要的支撑作用，锈蚀成麻坑或形成沟纹时，钢丝有效断面的变化不是均匀的，对钢丝绳的潜在危害在于直径减小，应予重视。有的钢丝绳保存超过1年，由于保管不妥，某处进水并存水，

33、如果防锈油浸涂有漏洞，便会在内部产生严重锈蚀，甚至比表面的锈蚀还严重，因此新钢丝绳的锈蚀更不容忽视。,26,井架相关规程规定,27,第三百八十九条 对金属井架、井筒罐道梁和其他装备的固定和锈蚀情况，应每年检查1次。发现松动，应采取加团或其他措施；发现，防腐层剥落，应补刷防腐剂。检查和处理结果应留有记录。 建井用金属井架，每次移设后都应涂防腐剂。,28,信号闭锁相关规程规定,29,第三百八十四条 立井使用罐笼提升时，井口、井底和中间运输巷的安全门必须与罐位和提升信号联锁： 罐笼到位并发出停车信号后安全门才能打开； 安全门未关闭，只能发出调平和换层信号，但发不出开车信号；安全门关闭后才能发出开车信

34、号；发出开车信号后，安全门打不开。 井口、井底和中间运输巷都应设置摇台，并与罐笼停止位置、阻车器和提升信号系统联锁：罐笼未到位，放不下摇台，打不开阻车器；摇台未抬起，阻车器未关闭，发不出开车信号。 立井井口和井底使用罐座时，必须对罐座设置闭锁装置，罐座未打开，发不出开车信号。升降人员时，严禁使用罐座。 关于立井罐笼提升井口和各水平的罐笼位置、摇台、安全门及阻车器之间闭锁关系的规定。 罐笼到位后触碰到位开关，解除与安全门的闭锁，安全门才能打开，避免罐笼不到位就打开安全门，以防向井筒坠人掉物。 安全门打开时，罐笼必须处于封堵安全门位置，即只能是稍动调平和罐笼换层，不许使安全门在打开的状态直接通向井

35、筒。在安全门打开时，发不出开罐信号，是这一规定的保证条件。在安全门关闭时才能发出开罐信号，而罐笼离开安全门的位置后，安全门又打不开，这样就保证了任何时候安全门都不会在罐笼不在时被打开直通井筒。 罐笼到位的位置闭锁开关的另一个作用是和摇台闭锁，即罐笼不到位，摇台放不下来也打不开阻车器，而摇台不抬起，阻车器不关闭发不出开罐信号，可避免罐笼不在时放下摇台和打开阻车器，将矿车推人井筒。 当使用罐座时，要有罐座不打开发不出开罐信号的闭锁，可避免拉坏罐座和拉断钢丝绳。,30,罐笼相关规程规定,31,第三百八十一条 专为升降人员和升降人员与物料的罐笼(包括有乘人间的箕斗)应符合下列要求： (一)乘人层顶部应

36、设置可以打开的铁盖或铁门，两侧装设扶手。 (二)罐底必须满铺钢板，如果需要设孔时，必须设置牢固可靠的门；两侧用钢板挡严，并不得有孔。 (三)进出口必须装设罐门或罐帘，高度不得小于1.2m。罐门或罐帘下部边缘至罐底的距离不得超过250mm，罐帘横杆的间距不得大于200。罐门不得向外开，门轴必须防脱。 (四)提升矿车的罐笼内必须装有阻车器。 (五)单层罐笼和多层罐笼的最上层净高(带弹簧的主拉杆除外)不得小于1.9m，其他各层净高不得小于1.8m。带弹簧的主拉杆必须设保护套筒。 (六)罐笼内每人占有的有效面积应不小于0.2m2。 罐笼每层内1次能容纳的人数应明确规定。超过规定人数时，把钩工必须制止。

37、,32,乘人层的顶部应设置可以打开的铁盖或铁门是为防止井筒掉物伤人，两侧装设扶手、顶盖设门是为了一旦绞车出现故障，罐笼被停在井筒短时间开不了，需要从顶盖出去，进入前来救助的容器。 罐笼底铺满钢板，防止乘罐人员手拿工具插入罐底或掉进井筒。如果由于罐笼有机构设在罐底，底板必须开孔时，要用钢板将其包围封严，并设可以打开的活门，便于打开观察和检修，但门要牢固可靠。 乘人层的进、出口必须装设罐门或罐帘，对其尺寸的要求，就是要把人可靠地拦在里面，不会因太矮，中间或下面间隙太大把人漏出罐外。门不得向外开，门轴必须防脱，是防止罐笼在运行的冲撞下，门被撞开或门轴脱开刮碰罐道或罐道梁，或掉进井筒。 罐笼在井筒中运

38、行很快，受罐道不直和接头的影响，有很大的横向撞动，矿车在罐内如无阻车器的可靠阻挡，会自滑溜出罐外，碰撞罐道或罐道梁，造成严重事故。 为了便于升降较高的设备和材料，要求最上层的罐笼净高不得小于1.9m，其他层不小于1.8m，一般人的身高都可以适应。由于罐内阻车器弹簧在停罐时被拉长，乘罐人员不注意，易将手指伸进弹簧间隙，开罐时弹簧收缩将手指挤伤，故弹簧外必须有套筒保护。 罐内每人占有有效面积不小于0.2m2，如果罐内太挤，互相之间没有活动的余地，形成一个整体，在罐笼运行的冲撞下，同时向一侧挤压，有挤坏罐帘或罐门掉入井筒的危险。,33,第三百八十二条 提升装置的最大载重量和最大载重差，应在井口公布，

39、严禁超载和超载重差运行。箕斗提升必须采用定重装载。 提升装置的最大载重和载重差，应在井口公布，严禁超载和超载重差运行。箕斗提升必须采用定重装载。 提升装置的最大载重和最大载重差是提升装置的提升能力所决定的，超载(单钩提升)和超载重差(双钩提升)就是超提升能力运行，不但电机过载，各种安全系数都降低，钢丝绳、连接装置、工作闸和安全闸的可靠性都。为了避免超重和超载重差运行，提升容器的最大载重量和最大载重差应在井口公布，让所有升、人井人员都能看到，防止不遵守秩序、多上人或超重装载，大家共同监督，共同维护好安全生产秩序。 第三百八十三条 升降人员或升降人员和物料的单绳提升罐笼、带乘人间的箕斗，必须装设可

40、靠的防坠器， 升降人员或升降人和物料的单绳提升罐笼、带乘人间的箕斗，必须装设可靠的防坠器。 单绳提升装置只有一条提升钢丝绳和一付连接装置，其断绳和坠罐的可能性比多绳提升大，也存在制动系统出现问题和制动力矩不足的可能，所以提人的单绳提升装置必须装设可靠的防坠器，为了保证升降人员的安全。,34,第三百八十五条 提升容器的罐耳在安装时与罐道之间所留的间隙：使用滑动罐耳的刚性罐道每侧不得超过5 mm，木罐道每侧不得超过10mm；钢丝绳罐道的罐耳滑套直径与钢丝绳直径之差不得大于5mm；采用滚轮罐耳的组合钢罐道的辅助滑动罐耳，每侧间隙应保持1015mm。 提升容器的罐耳与罐道之间的间隙越小，提升容器运行就

41、越平稳，受到的冲击就越小。但是罐笼经过一定时间的运行磨损，由于提升容器在不同位置的速度不同，罐道磨损程度不同，罐耳与罐道的间隙也不同，罐道又不能更换太频繁，所以规定了罐耳与罐道的最大间隙。 第三百八十六条 罐道和罐耳的磨损达到下列程度时，必须更换： (一)木罐道任一侧磨损量超过15mm或其总间隙超过40mm (二)钢轨罐道轨头任一侧磨损量超过8mm，或轨腰磨损量超过原有厚度的25%；罐耳的任一侧磨损量超过8mm，或在同一侧罐耳和罐道的总磨损量超过10mm，或者罐耳与罐道的总间隙超过20。 (三)组合钢罐道任一侧的磨损量超过原有厚度的50%。 (四)钢丝绳罐道与滑套的总间隙超过15。 罐道对提升

42、容器的运行起固定运行轨道、限制提升容器横向摆动的作用，提升容器在钢丝绳，特别是顺捻钢丝绳承重后产生破劲的扭力作用下，如无罐道限制，提升容器会在井筒中旋转，钢丝绳的破劲扭力，又使提升容器在运行时经常对罐道的一侧磨损，提升钢丝绳的摆动和罐道接头的影响，都使运行中的提升容器产生横向摆动和冲撞，使罐道各处的磨损程度不同，造成罐耳和罐道之间的间隙不同，增加了提升容器的横向摆动。间隙越大，运行速度越高，提升容器的摆动量就越大，摆动越大冲击也越大，形成恶性循环，使罐道接头和固定螺栓越容易松动，罐道磨损到一定程度，就会使提升容器的运行安全受到威胁，因此必须对各种罐道的磨损限度进行规定，达到限定的磨损程度必须及

43、时更换。,35,第三百九十六条 在提升速度大于3m/s的提升系统内，必须设防撞梁和托罐装置，防撞梁不得兼作他用。防撞梁必须能够挡住过卷后上升的容器或平衡锤；托罐装置必须能够将撞击防撞梁后再下落的容器或配重托住，并保证其下落的距离不超过0.5m。 楔型罐道可以挡住提升容器的一般过卷，当提升速度大于3m/s时，由于提升系统的强大惯性，若阻挡不住提升容器继续向上运行，有发生更大事故的可能，因此在楔形罐道之后，还必须设置牢固可靠的防撞梁。 当提升容器或平衡重锤撞上防撞梁被阻止住后，在下面不超过0.5m处必须设有托罐装置将其托住，防止过大的冲击造成断绳坠罐。如果托罐装置距离超过0.5m，会因容器或重锤冲

44、击力过大而将托罐装置损坏。,36,过卷和过放相关规程规定,37,第三百九十七条 立井提升装置的过卷和过放应符合下列规定： (一)罐笼和宾斗提升，过卷高度和过放距离不得小于表6所列数值。 (二)吊椅提升，其过卷高度不得小于按表6确定数值的1/2。 (三)在过卷高度或过放距离内，应安设性能可靠的缓冲装置。缓冲装置应能将全速过卷(过放)的容器或平衡锤平稳地停住；并保证不再反向下滑(或反弹)。吊椅提升不受此限。 (四)过放距离内不得积水和堆积杂物。 表6 立井提升装置的过卷高度和过放距离,*提升速度为表6中所列速度的中意值，用插值法计算. 从立井提升罐笼和箕斗允许的过卷高度和过放距离可以看出，都是在制

45、动减速度不小于或等于5m/s2的条件下规定的，远远小于罐笼和宾斗的自然减速度，减轻了提升系统转动惯量造成的巨大冲击力，减小了对钢丝绳、连接器、天轮、滚筒和制动系统的强度损失。 过卷高度或过放距离是指过卷或过放保护装置动作到罐笼或宾斗运行的终点的高度或距离，但到终点的速度不一定是零。当过卷开关失灵时，提升容器过卷后，以较大的速度与防撞梁相撞，将产生剧烈的震动和冲击，对提升系统造成严重的破坏，如果乘人，将发生重大的人身事故，因此必须在过卷高度和过放距离内，设置可靠的缓冲装置，以将全速过卷(过放)的容器或平衡锤平稳地停住，防止事故扩大。模形罐道是缓冲装置的一种，但其强度和缓冲防撞功能还需改进和加强。

46、,38,连接装置相关规程规定,39,第四百一十二条 立井提升容器与提升钢丝绳的连接，应采用楔形连接装置。每次更换钢丝绳时，必须对连接装置的主要受力部件进行探伤检验，合格后方可继续使用。换形连接装置的累计使用期限：单绳提升不得超过10年；多绳提升不得超过15年。 倾斜井巷运输时，矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。 倾斜井巷运输用的钢丝绳连接装置，在每次换钢丝绳时，必须用2倍于其最大静荷重的拉力进行试验。 倾斜井巷运输用的矿车连接装置，必须至少每年进行1次2倍于其最大静荷重的拉力试验。,40,楔形连接器是利用具有绳槽的一对楔形夹铁将钢丝绳夹住，并

47、可在一固定滑道上滑动，钢丝绳所受拉力越大，模铁越上移，对钢丝绳的夹力越大，就越不容易从模铁中抽出。由于其结构较复杂，体积和重量都较大，多用于立井提升，它克服了桃形环连接装置卡子多、连接长度大、连接器上部易断丝等缺点。 连接器和钢丝绳同样承受巨大的拉力和冲击，也存在各零部件长期受力而逐渐疲劳的问题，但受磨损较轻，防锈油容易保持，设计和制造的安全系数较大，所以使用时间较长。它和钢丝绳承受着同样的拉力和卡罐、过卷等猛烈拉力，受力件也有过度疲劳和断裂的可能，必须定期探伤才能及时发现问题，在23年更换钢丝绳打开连接器时探伤，既换了绳又探了伤，一举两得。在由于受猛烈而损坏和更换钢丝绳时，更应对其受力件进行

48、探伤检查。 斜井提升矿车之间和钢丝绳与矿车之间的连接，必须使用在运行中不能自行脱落的连接装置。斜井运输矿车掉道是较易发生的，掉道的矿车在枕木上运行，上下颠簸得很严重，而矿车之间和矿车与钢丝绳之间呈现出一松一紧的运行状态，此时连接插销极易自行窜出脱落造成跑车，因此必须认真正确地使用好不能自行脱落的连接装置。倾斜井巷运输时，矿车之间、矿车与钢丝绳之间的连接，不但要使用不能自行脱落的连接装置，还要加装保险绳，因为当前在使用不能自行脱落的连接装置即防脱插销中，存在如下问题： (1)防脱型式无统一设计，无制造标准，多为各矿自行设计制造，其可靠程度还有待进一步改进，应进行统一设计制造和制定标准。 (2)矿

49、车的连接链环，在有些小矿还存在无MA安全认证的厂家制造，其抗拉强度和韧性都很难达到本规程的规定标准。 (3)运行中受到猛烈拉力后，连接装置有无发生裂纹，有无永久伸长量超过0.2%，无法检查发现，而本规程规定的至少每年进行1次2倍于最大静荷重的拉力试验和使用后每隔2年，必须逐个以2倍于其最大静荷重的拉力进行试验，很多矿都尚未实现。 鉴于上述具体情况，使用了不能自行脱落的连接装置后，尚不能保证万无一失，因此有必要加装保险绳。 对于加装保险绳的具体要求尚无明确规定，根据实际加装保险绳出现过的事故，应注意如下问题： (1)保险绳强度的安全系数，应不低于合格的矿车连接装置的安全系数。 (2)保险绳的长度要合适，不能太短，以免影响矿车连接装置的正常使用，造成矿车之间连接过紧和不能随轨道的高、低、转弯等灵活运行，容易发生矿车掉道，要稍长于矿车自身的连接，使之真正成为矿车连接装置的后备保护。 (3)保险绳不能太长，以防止保险绳落地被磨损，甚至被刮卡而损坏保险绳，或在连接装置失去作用时造成冲击断绳。 (4)保险绳要加强检查和保管，应按绞车提升钢丝绳的标准要求，避免保险绳的使用流于形式，应付检查。 斜井运输用的钢丝绳连接装置，多为钢丝绳绕桃形环后，钢丝绳与主绳插接的连接方式。挑型环尺寸和插接方式及插接长度等，尚无标准规定，但是由于该连接方式具有不用未具和紧固螺栓，运行中不易受到刮卡等优点，在中、小