第10章_发动机点火系

1、第10章 发动机点火系统,一、功用：按照发动机各缸的点火次序，在一定的时刻供给火花塞以能量足够的高压电，使火花塞两电极之间产生足够强的电火花，点燃被压缩的可燃混合气，从而使发动机作功。 二、分类按照点火系的组成及产生高压电的方法不同，分为： 1、蓄电池点火系：蓄电池点火系由蓄电池或发电机供给12V或24V的低压直流电，借点火线圈和断电器将低压电转变为高压电，再通过配电器分配到各缸火花塞，使两电极之间产生火花，点燃可燃混合气。汽车一般为12V电源，由蓄电池供给低压直流电，发电机给蓄电池充电。 2、半导体点火系 3、微。

2、第八章 发动机点火系统,一、点火系统(ignition system)功用：,能产生足以击穿火花塞间隙的电压； 有足够的点火能量； 根据汽油机的工况自动调节点火提前角。,将电源的低电压变成高电压（一般为1520KV），再按照发动机点火顺序轮流送至各气缸，点燃压缩混合气； 适应发动机各种工况和使用条件的变化，自动调节点火时刻，实现可靠而准确的点火。,二、点火系统要求：,三、传统点火系统,1、组成：,2工作原理,（1）低压回路 当触点K闭合时：蓄电池正极点火开关附加电阻初级线圈断电器活动触点臂触点分电器壳体搭铁蓄电池负极。,（2）高压回路 。

3、第八章 发动机点火系统,一、点火系统(ignition system)功用：,能产生足以击穿火花塞间隙的电压； 有足够的点火能量； 根据汽油机的工况自动调节点火提前角。,将电源的低电压变成高电压（一般为1520KV），再按照发动机点火顺序轮流送至各气缸，点燃压缩混合气； 适应发动机各种工况和使用条件的变化，自动调节点火时刻，实现可靠而准确的点火。,二、点火系统要求：,三、传统点火系统,1、组成：,2工作原理,（1）低压回路 当触点K闭合时：蓄电池正极点火开关附加电阻初级线圈断电器活动触点臂触点分电器壳体搭铁蓄电池负极。,（2）高压回路 。

4、每节课的练习第四课时10的认识和有关10的加减法3. 画一画。1.想一想，填一填。7 i5:9 M.：X r3 6 t j9J1 26 X tS to：答案：7 1，55539;41心961X252.算一算。4 3 58 94二8 3 4 。

5、动作浪费10手、工序浪费10勘、提高质量的10归 1所谓10手：发现动作中浪费作业的着眼点 【着眼点1】作业中需要步行去除步行动作 【着眼点2】需要伸手到30cm以上的动作 【着眼点3】物品从下面搬到上面的动作违反牛顿定律 【着眼点4】身体扭转作业去掉扭转动作 【着眼点5】物品的旋转/反转的动作转来转去、头晕眼花 【着眼点6】作业中双手交叉的动作杜绝X型的交叉动作 【着眼点7】手指用力的动作杜绝。

6、发动机点火控制汽油发动机采用微机控制点火控制点火系统能将点火提前将点火提前角控 制在最佳值，使可燃混合气燃烧后产生的温度和压力达到最大值，从而通过发 动机的动力性，同时还能提高燃油经济型和减少有效气体的伤害。发动机点火能量的高低取决于点火线。

7、第十章 发动机点火系,接近压缩上止点时，汽油机的可燃混合气由火花塞点燃、燃烧对外作功，为此，汽油机的燃烧室中都装有火花塞。火花塞有一个中心电极和一个侧电极，两电极之间是绝缘的。当在火花塞两电极间加上直流电压并且电压升高到一定值时，火花塞两电极之间的间隙就会被击穿而产生电火花，能够在火花塞两电极间产生电火花所需要的最低电压称为击穿电压；能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机点火系。,内容提要,第一节 概述,一、点火系统的功用 点火系统的基本功用是在发动机各种工况和使用条件下，在气缸内适时、准。

8、汽车构造电子教案 第十章 发动机点火系,2019/9/10,第2页,简介,汽油发动机工作时，吸入气缸中的可燃混合气在压缩行程终了时靠电火花点燃，使混合气燃烧产生强大的动力，推动活塞向下运动使发动机工作。 在火花塞的两个电极之间加上直流电压，当电压增长到一定值时，火花塞两电极间的间隙被击穿所需要的电压，称为击穿电压。击穿电压的数值与电极间的距离（火花塞间隙）、气缸内的压力和温度有关。电极间隙越大、缸内压力越高、温度越低，则击穿电压越高。为了使发动机在各种工况下均能可靠的点火，作用在火花塞间隙的电压应能达到1520kV。 。

9、 Ganxi Vocational Institue of Science of Technologv 专科毕业论文 发动机点火系点火波形测试分析 系（院）名称： 汽车工程系 专业班级： 汽修四班 学生姓名： 指导教师姓名： 指导教师职称： 教师 20011 年 10 月 目录 1.绪论。

10、Ganxi Vocational Institue of Science of Technologv专科毕业论文发动机点火系点火波形测试分析系（院）名称： 汽车工程系 专业班级： 汽修四班 学生姓名： 指导教师姓名： 指导教师职称： 教师 20011 年 10 月16目录1.绪论22. 点火系的结构与原理32.1 概述32.1.1 点火系的类型32.1.2 对点火系统的基本要求32.2 点火系的结构与工作原理32.2.1 传统点火系统的组成结构及工作原理32.2.2 电控点火系统的结构及工作原理43. 标准波形分析及故障反映区53.1 单缸标准次级波形53.2 多缸平列波53.3 多缸并列波63.4 多缸重叠波6。

11、发动机点火系统的作用及点火线圈的工作原理发动机点火系统的作用：按发动机做功顺序在规定时刻供给火花塞足够能量的直流高压电，使其两电极间产生电火花点燃混合气，使发动机做功。击穿电压应能达到1520kV。在点火系统的发展过程中，经历了三种类型的点火系统：传统白金点火系统、电点火系统、微机控制点火系统（即电控点火系统）。在不同的点火系统组成结构各不相同，但基本的原理是相同的。无论哪种点火系统，都需要两个最基本的组成部件有：点火线圈和火花塞。点火线圈用于将12V的低压直流电转变为1520kV的高压直流电。火花塞用于将点。

12、附录 试验10 发动机燃烧过程试验 10.1 试验目的 1）了解和掌握发动机缸内压力测试系统结构、原理和测试方法； 2）掌握纯压缩线测量、上止点确定的方法及发动机燃烧过程p-V 、p-图的制取； 3）掌握柴油发动机燃烧过程及燃烧特性的分析方法。 10.2 试验要求 1)、2）同试验1的1.2 中1）、2）； 3) 试验中，按指导教师的要求操作仪器设备，正确观测记录数据，按步骤进行试验。认真体会试验。

13、第十章 发动机点火系,接近压缩上止点时，汽油机的可燃混合气由火花塞点燃、燃烧对外作功，为此，汽油机的燃烧室中都装有火花塞。火花塞有一个中心电极和一个侧电极，两电极之间是绝缘的。当在火花塞两电极间加上直流电压并且电压升高到一定值时，火花塞两电极之间的间隙就会被击穿而产生电火花，能够在火花塞两电极间产生电火花所需要的最低电压称为击穿电压；能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机点火系。,内容提要,第一节 概述,一、点火系统的功用 点火系统的基本功用是在发动机各种工况和使用条件下，在气缸内适时、准。

14、汽车构造电子教案 第十章 发动机点火系,2019/4/24,哈尔滨工业大学（威海）,第2页,简介,汽油发动机工作时，吸入气缸中的可燃混合气在压缩行程终了时靠电火花点燃，使混合气燃烧产生强大的动力，推动活塞向下运动使发动机工作。 在火花塞的两个电极之间加上直流电压，当电压增长到一定值时，火花塞两电极间的间隙被击穿所需要的电压，称为击穿电压。击穿电压的数值与电极间的距离（火花塞间隙）、气缸内的压力和温度有关。电极间隙越大、缸内压力越高、温度越低，则击穿电压越高。为了使发动机在各种工况下均能可靠的点火，作用在火花塞间隙。