【工作总结】20XX年度大学生实习工作总结范文.docx

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1、第 1 页 20XX 年度大学生实习工作总结范文 特征码 QvPSgSBWtwFtDjGcWhsC 20XX 年度大学生实习总结 认识并融入这个团队，学习是拉近距离、融入团队的办法，也 深刻体会到了团队的力量和魅力。 大学生实习自我鉴定模板：在这三个月实习里面，在领导和同 事的指导下，向行业学习知识，向同事请教经验，传授工作技 巧，正是在这个过程中，认识到自己的弱处。 实习期间我认真刻苦、吃苦耐劳，有上进心。为人诚恳、虚心 好学、能够正确对待、处理生活及工作中遇到的各种困难，思 想积极上进，接受能力和独立能力强，有很强的团队精神和集 体荣誉感。做事认真负责，有很强的责任心。有强烈的上进心、 事

2、业心，有很强的对环境的适应能力，能很快融入集体。 在工作中遇到不懂的地方，能够虚心向富有经验的前辈请教， 善于思考，能够举一反三。对于别人提出的工作建议，可以虚 心听取。在时间紧迫的情况下，加时加班完成任务。能够将在 学校所学的知识灵活应用到具体的工作中去，保质保量完成工 作任务。同时，我严格遵守我公司的各项规章制度，实习期间， 未曾出现过无故缺勤，迟到早退现象。我脚踏实地的工作，努 力做到，工作始终以“热心、细心”为准则。遇到不懂的问题， 第 2 页 积极问同事，在同事的热心帮助下，问题很快就解决了，这简 短的实习生活，虽然紧张，收获也很多。但给我的仅仅是初步 的经验累积，对于往后迈出社会还

3、是不够的。 通过实习我明白到：工作往往不是一个人的事情，是一个团队 在完成一个项目，在工作的过程中，如何去保持和团队中其他 同事的交流和沟通也是相当重要的。一位资深人力资源专家曾 对团队精神的能力要求有这样的观点：要有与别人沟通、交流 的能力以及与人合作的能力。合理的分工可以使大家在工作中 各尽所长，团结合作，配合默契，共赴成功。个人要想成功及 获得好的业绩，我牢记一个规则：我永远不能将个人利益凌驾 于团队利益之上，在团队工作中，会出现在自己的协助下同时 也从中受益的情况，反过来看，自己本身受益其中，这是保证 自己成功的最重要的因素之一。 我相信通过自身的不断努力，拿出百尺竿头的干劲，胸怀会当

4、 凌绝顶的壮志，不断提高自身的综合素质，在与社会的接触过 程中，减少磨合期的碰撞，加快融入社会的步伐，才能在人才 高地上站稳脚跟，才能扬起理想的风帆，驶向成功的彼岸。 20XX 年度大学生实习总结 年年岁岁花相似，岁岁年年人不同，时间肆流，莫过如此，悲 多欢少，离多聚少。十年树人，百年树木，十年前我还是个刚 踏入初中一年级的小顽童，十年后希望在武铁这块肥沃的大草 原上根深蒂固、枝繁叶茂。相信每个人都带这份信心和冲劲来 第 3 页 到武铁，要有所作为，就要有所追求，有所坚持。青春是张扬 的，但社会教育我们要保持沉稳。 穿越大江南北，历经春夏秋冬，飞逝的时光，将这见习的一年 带到终点。我很荣幸的加

5、入到武铁建设的队伍中，并全身心的 投入铁路事业建设管理中。从一个懵懂、迷茫的大学生逐步成 长为一名勤奋、敬业的铁路员工，成功的实现了身份的转变。 在这一年里我不断努力学习实践，努力提高自己线路、桥隧、 路基、防洪等专业知识，提升写作、表达、交流、管理等能力， 尽快的让自己适应铁路工务系统快节奏、高标准、跨越式发展 的要求。在领导和同事们的指导帮助下，完全融入了工务系统 这个大家庭，圆满完成了各项工作任务，为今后的工作打下了 良好的基础。感谢过去一年领导和同事们对我的培养和关心， 我将继续发扬勤奋、踏实和刻苦的专研精神，做好今后各项工 作。 时间流线 这一年我先后在武北编组站 5 场工区、武北线

6、路车间、桥工段 桥梁科、工务处路桥科等地方实习，认识了很多领导和同事， 让我对工区、车间、段科室、局机关都有了很大的了解，熟悉 了很多业务知识和办理流程。通过这一年的见习让我对铁路工 务系统有了深刻的感慨：基础决定上层建筑，本质是从养路工 做起。 09 年 8 月 1 日，我以饱满的激情和信心来到武汉铁路局，经过 第 4 页 在党校的十一天岗前学习，对我局的总体概况、各部门分工、 大学生职业生涯规划等都有了一个系统了解和学习，感谢王局 长、赵局长、彭老师等领导和教授亲自给我们授课。 09 年 8 月 11 日，分配到了武汉桥工段，并接受岗前技能培训， 学习技规 安规等岗前基础业务知识，看着厚厚

7、的书让我 明白，要学习的东西还很多，路还很长。8 月 18 日，为庆祝建 国 60 周年，发扬武铁精神，参加我段组织的全局大合唱比赛。 经过半个多月的刻苦训练，克服了跑调、走音等缺点，很好的 融入了整个大合唱团队，为我段在全局夺得了小组名的荣誉。 同时，通过武桥工之歌那铿锵有力的音调、气势宏伟的歌 词，让我深刻的认识到作为一个武桥工人，所拥有的自豪感和 责任感。 09 年 9 月 8 日，接调令分配到了武汉北线路车间实习。车间的 领导同事都很友好，像个大家庭。吴主任语重心长的对我说， 一切从零开始，从养路工做起。随后我到了 5 场工区，看着武 汉北这么一个偌大的编组场和那一排排灯火通明、通宵达

8、旦的 高架桥灯，我确实有些茫然，因为太缺乏线路知识和现场实践。 我想什么时候也能像工班长那样干练。为了这个目标，我奋斗 不已。 在五场工区基本每天白天我跟着老师傅们在线路上学习线路知 识，很少出去只是偶尔到镇上买点生活用品。晚上在寝室翻阅 线路书籍，整理笔记、日记，向师傅们请教线路知识，逐渐熟 第 5 页 悉现场设备。 开始在线路上师傅们看我个子、人年轻小很关心我，出了拿拿 道尺，提提东西，其它的什么都不让我干，只让我看着，怕我 累着、伤着。我很着急，不干光看，光说不练，跟纸上谈兵有 何区别?读了这么多年的书，我就是来实践，实践是检验真理的 标准。我执意要融入这个群体中，跟他们一样，站在太阳下

9、光 着膀子汗流浃背、气喘吁吁。在我的执意下，很快的和他们打 成了一片，光荣的成为了一个养路工学徒，而不是一个一脸茫 然的监工。 从最初的用套筒凝螺栓，到俯卧钢轨看光带;从学着民工扒压机 窝到接到派工单带班。每一次转身都经过必须经过反复的学习 和运用，最后才能感觉到那种熟能生巧的所带来经验之感。在 工区这段时间先后学会了各种道岔的结构形式、几何尺寸和日 常检查标准，从 1/4。5 菱形道岔到复式交分道岔，从 1/12 提 速道岔的到 1/18 可动心轨道岔;掌握了曲线的基本要素，曲线 的 5 大桩位，正失、超高、加宽计算及检查，半径、超高计算 允许通过速度等;熟悉了道床结构各部标准深度和尺寸，木

10、枕、 桥枕、II、III 型枕的几何尺寸和相邻间距，河沙标准级配， 道砟粒径等;学会了使用道尺、弦线、液压起拨道机、风镐、打 磨机、发电机、拉轨器等日常检查维修工具;学习了路基换填、 换道岔、换钢轨、曲线配轨、中机捣固;还就对在工区的学习和 生活情况写成稿件向段党办投稿 2 篇，并发表。 第 6 页 09 年 12 月 2 日，吴主任把我放到监控工区，让我白天跟着老 师傅在整个编组场上检查线路设备，同时做好车间质检通报， 督促各工区做好病害整改，并跟随赵倍剑服主任到正线查晃车、 学习应力放散等。晚上到车间学习日常内业，并利用晚上时间 对武汉北整个编组场的 623 组道岔、467 条曲线根据现场

11、实际 情况进行资料修订、分组和维修计划拟定，建立维修和管理台 账。同时，还完成对三场工区、五场工区、武北车间的绿化规 划设计工作，绘制平面规划图。 09 年 12 月 20 日，借用段桥梁科助勤，跟随路基防洪主管工程 师刘百友学习路基防洪知识。期间参加了武广高铁防灾系统知 识培训 2 次，并小组带队完成武广防灾系统异物监控子系统初 验;参加了武广高铁路基沉降测量;到鄂州、阳新、咸宁等线路 车间查看防洪预抢工程地点，了解现场情况。其后学习路局关 于路基单元化管理新思想、新理念。根据路局路基单元化文件 的划分办法，利用白天时间在封闭网外对武广高铁进行现场一 米不漏的调查，共计划分段管内路基单元 2

12、18 个。又根据路局 路基单元化文件的安设办法组织民工队伍、协调相关单位，利 用夜间天窗点时间进行武广路基单元化碑牌安设。又因降雪、 降雨、缺料等施工影响，合理调整人员、倒排施工计划，并对 施工现场进行夜夜盯控，确保了路基单元化碑牌安设施工安全、 按时、保质的完成。历时 34 天，共计完成武广高铁路基单元化 碑牌安设 586 块，将高铁路基单元化安设工作告于段落，继而 第 7 页 投入全段的路基单元化管理工作中。 20xx 年 3 月 7 日，借用工务处路桥科跟着桥梁维修、限界管理 主管工程师赵卫龙，学习桥梁检测和限界知识。先后参加了京 广线长台关大桥和汉水桥桥梁检测工作，武广高铁桥梁支座螺

13、栓、止水带、防落梁全面排查工作，从中温习了大学所学的桥 梁结构应力检算知识，还学到了桥梁鉴定的不少规定和各种检 测仪器使用方法。但是对桥梁的日常检查和保养维修，桥梁大 型机械的使用等桥梁维修管理知识仍然缺乏了解。6 月跟着局 防洪办主管工程师刘文清学习防洪知识，其后主要负责防洪信 息收集、处理、上报工作。为全局防洪工作及时提供准确、高 质的雨情、灾情、汛情信息，期间曾获得余局长好评。在工务 处这段时间熟悉了工务处的日常工作和业务运作流程，完成了 防洪简报 10 期、雨情晨晚报 97 期、20xx 年武汉局防洪示意图、 武广高铁防灾系统静态验收报告 、 武汉铁路局工务系统雨 中、雨后检查办法初稿

14、、 襄渝线隧道图集等技术资料，提 高了文字编辑水平和事物全面考虑能力。期间也犯了不少小错 误，夏科长曾三次耐心教导我：一做事要细心、全面;二要加强 沟通，多与领导汇报;三要善于总结，形成闭环。 20XX 年度大学生实习总结 20XX 年度大学生实习总结 透析弱点 俗语：蜜蜂采花驼负重，天生我才各有用，老鼠上树非所能， 黑猫从来不打洞。而现实并非如此，面对当今社会需要的更多 第 8 页 是复合型人才。扬长避短，只是应急措施，不是复旧方案，不 能长久。通过这一年的实习，暴露出不少的人性弱点和工作缺 点，影响正常工作和生活： 一炼，基层锻炼缺乏，现场知识欠缺，需要进一步加强磨炼。 二慢，思考问题过于

15、复杂，求真落实精神有些偏激，对完成任 务要求过于完美，导致工作效率低，速度缓慢。 三怕，怕和领导沟通，怕打扰领导，怕领导批评，完成工作、 落实问题不汇报，埋头干，缺乏人际沟通。 四预， “凡是预则立，不预则废” ，预者总结计划也。缺乏阶段 性总结，没有清晰的枝干结构，缺乏系统性梳理，没有合理的 安排工作计划。 自我升华 路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。求何?实现自我能力提升， 自我价值体现。 一要，静心。如高鼎之画描述，做到“春去花还在，人来 鸟不惊” 。要以平静的心态坚守各个岗位，积极主动地做好分内 之事，刻苦专研技术知识。杜绝利己主义、心浮气躁，切忌好 高骛远、自以为是，要充满信心，以积极

16、的心态参与工作，以 乐观的心态面对生活。严格要求自己，时刻警示自己：“少想 一点，多做一点” 。 二要，重德。古人云：德才兼备。德永远高于才能上。一是职 业道德，要爱岗敬业，要遵守各项规章制度，认真地完成好每 第 9 页 一项任务、并履行岗位职责，不得随便渎职、擅自离职、滥用 职权，违法乱纪。二是人品道德，要努力提高自身修养，做到 “谦、和、忍、让” ，发扬传统美德。要沉稳办事、耐心工作， 不依不饶。不议论领导，不和同事争吵，不私底下说人坏话， 做到君子坦荡荡。要努力提高团队意识和团队精神，通力协作、 互帮互助，创建团队感情，制造大家庭氛围。要加强与领导、 同事之间的交流和沟通，及时的上报和讨

17、论工作情况，建立良 好的人际关系，树立良好的个人形象。 三要，求知。知识就是力量，实践才能出真知。努力学习各方 面业务知识，提高自己的业务水平，发扬自身专业特长，刻苦 专研，实现理论和实践的完美结合;努力培养自己的大局意识， 忧患意识和发展意识，全方面、多角度辨证的考虑问题;努力提 高自己的创新精神和适应新事物的能力，永葆工作中的生机和 活力，做到和谐发展、与时俱进;多总结，多分析，理清工作思 路，分清主次，合理安排工作计划，切忌随意干、胡干、蛮干; 多向一线职工虚心请教学习，做好笔记、日记，集思广益，阅 览群书，实现自我提升。 冀，越困难之重山，踏挫折之荆棘，破月晓，看天明，更上一 层楼，观

18、日出! 见习生：邹阳 单位：武汉桥工段 20xx 年 XX 月 XX 日 第 10 页 20XX 年度大学生实习总结 在不知不觉中我已经离开学校有一段时间了，总是会想起以前 的同学、哥们，想起我们在一起的时光，但现在大家已都各奔 东西，我好象还算是幸运的一个，来到了中船重工 388 厂，做 了一名装配钳工，也终于发现原来社会生活会是这么的残酷， 这么的辛苦。 当走出校园的那一刻，我以为自己可以呼吸一下所谓的社会空 气了，但在求职过程中却体会到了这其中的不易。四处的碰壁， 失望，希望，一次又一次的应聘，易此又一次的打击，我都全 然接受，终于，我还是感动了老天，我来到了 388 厂，做了一 名钳工

19、，想想在学校实习时，我们那时一直在磨铁，来到这里 之后我还以为会和以前一样，会要我们去磨铁，但见到师傅之 后，他跟我说我将成为一名装配钳工， “装配钳工”我有那么一 点反应不过来，师傅似乎也看出了这一点，他很耐心的给我讲 了什么是装配钳工，如何做一名装配钳工，如何做好一名装配 钳工刚开始我的心情还是充满了疑问，不解的是，我们学模具 的，怎么会干油缸装配这样的活呢!但现在想一想，学了不少知 识，有些东西能让我终身受益。这是多么可贵的呀!钳工是机械 制造中最古老的金属加工技术。19 世纪以后各种机床的发展 和普及虽然逐步使大部分钳工作业实现了机械化和自动化 但在机械制造过程中钳工仍是广泛应用的基本

20、技术其原因是 划线刮削研磨和机械装配等钳工作业至今尚无适当的 第 11 页 机械化设备可以全部代替某些最精密的样板模具量具和 配合表面(如导轨面和轴瓦等)仍需要依靠工人的手艺作精密 加工在单件小批生产修配工作或缺乏设备条件的情况下 采用钳工制造某些零件仍是一种经济实用的方法。钳工作业的 质量和效率在很大程度上决定于操作者的技艺和熟练程度。钳 工按专业性质又分为普通钳工划线钳工模具钳工刮研钳 工装配钳工机修钳工和管子钳工等? 从安全教育，动作要领和工具的使用到拿起锉刀等工具的实际 操作，这无疑是一个理论与实际相结合的过程。有些东西是要 自己去摸索的，有些东西是要从理论中去发现用于实际。从开 始的

21、打磨平面，就让我学到了要想做好一件事并不是那么的简 单，要用实际去证实它。眼见的不一定真实(平面看上去很平， 但经过测光就能发现它的不足);这让我想到了学校为什么要我 们来这里实习，是要我们懂得学习的可贵，学习和打磨平面一 样要有一丝不苟的精神才能做到，同时还要让我们认识到动手 的重要性。只是一味的学习理论，那也是远远不够的，没有实 际的体验，发现不了自己的动手能力，这都需要理论与实际相 结合。更需要头脑和双手的配合。 从平面打磨到划线、打点;从修整形状到钻孔;从铰孔到攻螺纹， 每一步让我学到的东西是别人拿不走的。 钳工的方要内容是为划线、錾削、锉削、研磨、钻孔、扩孔、 铰孔、攻螺纹等等。了解

22、了锉刀的构造;分类、选用、锉削姿势、 第 12 页 锉削方法和质量的检测。而我所要做的内容就是处理阀的运行 及装配，以下就是我的一些工作内容：调节阀经常出现的问题 是卡堵，常出现在新投运系统和大修投运初期，由于管道内焊 渣、铁锈等在节流口、导向部位造成堵塞使介质流通不畅，或 调节阀检修中填料过紧，造成摩擦力增大，导致小信号不动作 大信号动作过头的现象。 故障处理：可迅速开、关副线或调节阀，让脏物从副线或调节 阀处被介质冲跑。另一办法用管钳夹紧阀杆，在外加信号压力 情况下，正反用力旋动阀杆，让阀芯闪过卡处。若不能则增加 气源压力增加驱动功率反复上下移动几次，即可解决问题。如 若仍不动作，则需解体

23、处理。 还有泄漏，泄露又分为 1、阀内漏，阀杆长短不适。气开阀，阀杆太长阀杆向上的(或 向下)的距离不够，造成阀芯和阀座之间有空隙，不能充分接触， 导致关不严而内漏。同样气关阀阀杆太短，导致阀芯和阀座之 间有空隙，不能充分接触，导致关不严而内漏。 解决办法：应缩短(或延长)调节阀阀杆使调节阀长度合适，使 其不再内漏。 2、填料泄漏。填料装入填料函以后，经压盖对其施加轴向压力。 由于填料的塑性，使其产生径向力，并与阀杆紧密接触，但这 种接触是并不是非常均匀的。有些部位接触的松，有些部位接 触的紧，甚至有些部位没有接触上。调节阀在使用过程中，阀 第 13 页 杆同填料之间存在着相对运动，这个运动叫

24、轴向运动。在使用 过程中，随着高温、高压和渗透性强的流体介质的影响，调节 阀填料函也是发生泄漏现象较多的部位。造成填料泄漏的主要 原因是界面泄漏，对于纺织填料还会出现渗漏(压力介质沿着填 料纤维之间的微小缝隙向外泄漏)。阀杆与填料间的界面泄漏是 由于填料接触压力的逐渐衰减，填料自身老化等原因引起的， 这时压力介质就会沿着填料与阀杆之间的接触间隙向外泄漏。 解决对策：为使填料装入方便，在填料函顶端倒角，在填料函 底部放置耐冲蚀的间隙较小的金属保护环(与填料的接触面不能 为斜面)，以防止填料被介质压力推出。填料函各部与填料接触 部分的金属表面要精加工，以提高表面光洁度，减少填料磨损。 填料选用柔性

25、石墨，因其具有气密性好，摩擦力小，长期使用 后变化小，磨损的烧损小，维修容易，压盖螺栓重新拧紧后摩 擦力不发生变化，耐压性和耐热性良好，不受内部介质的侵蚀， 与阀杆和填料函内部接触的金属不发生点蚀或腐蚀。这样，有 效地保护了阀杆填料函的密封，保证了填料的密封的可靠性和 长期性。 3、阀芯、阀座变形泄漏。芯、阀座泄漏的主要原因是由于调节 阀生产过程中的铸造或锻造缺陷可导致腐蚀的加强。而腐蚀介 质的通过，流体介质的冲刷也可造成调节阀的泄漏。腐蚀主要 以侵蚀或气蚀的形式存在。当腐蚀性介质在通过调节阀时，便 会产生对阀芯、阀座材料的侵蚀和冲击使阀芯、阀座成椭圆形 第 14 页 或其他形状，随着时间的推

26、移，导致阀芯、阀座不配套，存在 间隙，关不严发生泄漏。 解决方法：关键把好阀芯、阀座的材质的选型关、质量关。选 择耐腐蚀材料，对麻点、沙眼等缺陷的产品坚决剔除。若阀芯、 阀座变形不太严重，可经过细砂纸研磨，消除痕迹，提高密封 光洁度，以提高密封性能。若损坏严重，则应重新更换新阀。 另外则是振荡，震荡产生的原因是调节阀的弹簧刚度不足，调 节阀输出信号不稳定而急剧变动易引起调（20XX 工程管理专业 实习总结）节阀振荡。还有说选阀的频率与系统频率相同或管 道、基座剧烈振动，使调节阀随之振动。选型不当，调节阀工 作在小开度存在着急剧的流阻、流速、压力的变化，当超过阀 刚度，稳定性变差，严重时产生振荡

27、。 20XX 年度大学生实习总结工作总结 解决对策：由于产生振荡的原因是多方面的，因此具体问题具 体分析。对振动轻微的振动，可增加刚度来消除。如选用大刚 度弹簧，改用活塞执行结构。管道、基座剧烈震动通过增加支 撑消除振动干扰;选阀的频率与系统频率相同，则更换不同结构 的阀;工作在小开度造成的振荡，则是选型不当流通能力 c 值选 大，必须重新选型流通能力 c 值较小的或采用分程控制或子母 阀以克服调节阀工作在小开度。 起它的还有阀门定位器故障，这又分为 1、普通定位器采用机械式力平衡原理工作，即喷嘴挡板技术， 第 15 页 主要存在以下故障类型： 1)因采用机械式力平衡原理工作，其可动部件较多，

28、容易受温 度，振动的影响，造成调节阀的波动; 2)采用喷嘴挡板技术，由于喷嘴孔很小，易被灰尘或不干净的 气源堵住，是定位器不能正常工作; 3)采用力的平衡原理，弹簧的弹性系数在恶劣现场下发生改变， 造成调节阀非线性导致控制质量下降。 2、智能定位器由微处理器(cpu)、a/d,d/a 转换器及等部件组 成，其工作原理与普通定位器截然不同。给定值和实际值的比 较纯是电动信号，不再是力平衡。因此能够克服常规定位器的 力平衡的缺点。但在用于紧急停车场合时，如紧急切断阀、紧 急放空阀等。这些阀门要求静止在某一位置，只有紧急情况出 现时，才需要可靠地动作。长时间停留在某一位置容易使电气 转换器失控造成小

29、信号不动作的危险情况。此外用于阀门的位 置传感电位器由于工作在现场，电阻值易发生变化造成小信号 不动作，大信号全开的危险情况。因此为了确保智能定位器的 可靠性和可利用性，必须对它们进行频繁的测试。 通过对调节阀故障原因分析，采取适当的处理、改进办法，将 大大提高调节阀的利用率，降低仪表故障率，对流程工艺的生 产效率和经济效益的提高以及能源消耗的降低都有着重要作用， 可有效提高调节系统的质量，从而确保生产装置长周期运行。 第 16 页 经过一段时间以后，我已经能够自如的工作了，现在的我对以 后的工作充满信心，我相信我会干出一番事业。 以上就是我关于这一段时间实习的总业，望老师予以批评，指 正。