第七章国际货物运输.ppt

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1、1,第七章 国际货物运输,国际货物运输是对外贸易的重要环节，亦称为交 付：指卖方自愿将其对货物的占有权转移给买方 的行为。卖方应按合同规定的时间、地点和运输 方式将合同规定的货物交付给买方，向买方移交 货物有关的单据并转移货物的所有权。,2,第一节 运输方式,主要方式：海洋、内河、铁路、公路、航空、邮包 和联合运输。 运输方式关系到货物的安全，费用的高低，到货的 时间。应根据货物的特点，运量的大小，运输路线 的长短，市场需要的缓急，运输费用的高低，途中 的风险程度，装卸地的情况和气候自然条件来选择 运输方式。,3,国际货物运输主要当事人,1)承运人(Carrier) 主要指轮船公司、航空公司、

2、铁 路、邮政等部门。是负责直接运输的主体。 根据国家外经贸部和交通部对出口货运市场的规定 当前货运市场上的任何中外承运人都不能直接和出 口商进行业务操作，必须通过货运代理机构进行。 例如：马士基航运公司；中外运，中远洋 东方海外轮船公司、法国达飞轮船公司； 东方航空、国航、大韩航空、汉莎航空等,4,2)国际货运代理企业(Shipping Forwarder)处在出口 商和承运人之间，办理国际货运业务的企业，随着 信息化建设、仓储配送等业务的开展，现在的许多 货运代理也在不断进行职能完善向第三方物流角色 转变。 例如：天虎国际货运有限公司，南京国际货运有限 公司，北京康捷空货运公司、时运国际货运

3、有限公 司等。 3) 进出口收发货人,5,一、海洋运输,我国对外贸易中使用最多的一种运输方式，我国 进出口货运量中海洋运输约占90%。 (一) 特点 1.通过能力大:不受轨道、道路限制， 扩张能力强。 2.运量大:万吨轮载重量相当于250300车皮 3.运费低: 运量大、航程远、单位成本低 不足：受自然条件的影响较大，航期不易准确， 风险较大，运输速度也相对较低。,6,(二) 海洋运输的经营方式,班轮运输与租船运输 1. 班轮运输 (1) 特点: “四固定” ： 船期表、航线、停靠港口、相对固定的运费。 船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，无 滞期和速遣费。 船货双方的权责以船方签发的提单为

4、依据。 承运货物品种数量较灵活，一般在码头仓库交 接货物，条件便利。,7,(2) 海洋运输的运费计算,班轮公司收取运费 按照班轮运价表规定收取。 班轮运价表 按制定者不同可分 ： * 班轮公会运价表 * 班轮公司运价表 * 双边运价表 * 货方运价表,8,运价表包括有： 货物分级表；航线费率表；附加费率表；冷藏货 费率表及活牲畜费率表 *我国使用等级运价表 班轮运费根据货物的不 同分等级计价的，一般分为20个等级，120级运 费费率逐渐增加。,9,班轮运费,班轮运费= 基本运费 + 附加运费 基本运费: 全程运费的主要部分。 附加费:对特殊货物/突发事件等情况另外征收。,10,基本运费的计收标

5、准：,按货物毛重计收，故称重量吨 (Weight Ton)，运价表内用“W”表示。 按货物的体积计收，故称尺码吨(Measurement Ton)，运价表中用“M”表示。 按毛量或体积计收，按其中收费较高的作为计 费吨，运价表中以“WM”表示。 上述的重量吨和尺码吨统称为运费吨，又称计费 吨；计算运费时1立方米作为1尺码吨。,11, 按商品价格计收，称为从价运费，用“A.V” 表 示，一般按FOB价的百分比收取。 “W/M or ad va1.” 表示按照货物重量、体积或 价值三者高的计收。 “W/M plus A.V”，表示先按货物重量或体积 计收，然后另加一定百分比的从价运费。 按货物的件

6、数计收，一般针对包装固定、数 量、重量、体积也是固定的货物征收。 由货主和船公司临时议定价格。,12,附加运费种类,13,THC : Terminal Handling Charges 集装箱码头操作费即从船-堆场或堆场-船之间所 产生的所有与集装箱有关的操作费用。 BAF: Bunkering Adjustment Fee 燃油附加费： 燃油价格上涨时船公司为降低成本、转稼损失而向 托运人在运费基础上额外征收的费用。,14,班轮运费的组成和计算计算公式为： 运费 = （基本费用+附加费用）X计费标准,15,计算例题,从我国大连运往某港口一批货物，计收运费标准 W/M共200箱，每箱毛重25公

7、斤，每箱体积长49厘 米宽32厘米，高19厘米，基本运费率为每运费吨 60美元，特殊燃油附加费率5%，港口拥挤费为 10%， 试计算200箱应付多少运费？,16,2.租船运输,-不定期船运输。 即没有预定船期表，航线和停靠的港口，须按船 租双方签订的租船合同来安排，有关船舶的航线 和停靠的港口、运输货物的种类以及航行时间 等，都按承租人的要求，由船舶所有人确认而 定，运费或租金也由双方根据租船市场行市在租 船合同中加以约定。,17,租船运输的方式包括：,(1)定程租船 又称航次租船(Voyage Charter)， 是由船舶所有人提供船舶，在指定港口之间进行一 个或数个航次。 (2)定期租船

8、(Time Charter) 船舶所有人将船 舶出租给承租人，供其使用一定时期的租船运输， 承租人也可将此期租船充作班轮或程租船使用。 (3) 光船租船。租的是空船, 无船长、船员,18,程租船与期租船的主要区别,(1)定程租船是按航次租用船舶，而期租船则是按 期限租用船舶。 (2) 定程租船的船方直接负责船舶的经营管理，除 正常的船舶管理外，还应对货物运输负责。 期租船的船方，仅对船舶的维护、修理、机器正 常运转和船员工资与给养负责，而船舶的调度、 货运、船舶在租期内的营运管理的日常开支，如 燃料、费税以及货物装卸、理舱平舱等费用，均 由租船方负责。,19,(3)定程租船的租金或运费，一般按

9、装运货物的数 量计算，也有按航次包租总金额计算的。而期租船 的租金一般是按租期每月每吨若干金额计算。 同时采用程租船时要规定装卸期限和装卸率，凭以 计算滞期费和速遣费。 我国大宗货物的进出口通常采用租船运输方式。,20,滞期/速遣费,滞期费(Demurrage)负责装卸货物的一方，如 未按约定的装卸时间和装卸率完成装卸任务，需 要向船方交纳延误船期的罚款。 速遣费(Despatch) 如负责装卸货物的一方，在 约定装卸时间内提前完成装卸任务，有利于加快 船舶周转，则可以从船方取得奖金，此项奖金成 为速遣费。按惯例速遣费通常为滞期费的1/2。,21,(1)需由租船人与船东在所订合同中明确规定。

10、(2)定程租船的装卸费,定程租船运费及装卸费规定,22,二、铁路运输,仅次于海洋运输 优点： 一般不受气候影响，可保障正常运输； 运量较大，速度较快，连续性强，运输过程风 险小，到达时间准确； 办理铁路货运手续比海洋运输简单，收发货 人可以在就近的始发站和目的站办理提运。,23,1)国际铁路货物联运,铁路运输可分为国际铁路货物联运和国内铁路货 物运输两种： 国际铁路联运: 使用一份统一的国际联运票据，经过两国或两国 以上铁路的全程运送,并由一国铁路向另一国铁路 移交货物时,不需发、收货人参加。 2) 国内铁路运输,24,货物过境时，有关当事国必须有书面的约定： 国际铁路货物运送公约成员国：欧盟

11、。 国际铁路货物联运协定成员国：前苏联、 东欧、中国、朝鲜、蒙古、越南等国。 国际货约、国际货协成员国内部票据 是统一的，相互之间过境需要换票据。,25,三、航空运输,航空运输具有速度快、货运质量高、节省包装和 储存费用、不受地面条件的限制等优点。 因此最适宜运送急需物资、鲜活商品、精密仪器 和贵重物品。 注：实际业务中除了一般空运货物外，赶交期、 退货复出口的货物往往普遍采用空运方式。,26,(一)国际空运货物的运输方式, 班机运输 包机运输 集中托运 航空货运公司把若干单独发运的货物(每一个货主 货物要单独出具一份航空运单)组成一整批货物， 用一份总运单(附分运单)整批发运到预定目的地由

12、航空货运公司在那里的代理人收货报关分拨后交 给实际收货人。运价比班机低710%。 航空急件传送方式：桌到桌,27,(二)航空运输的运价,航空运输货物的运价是指从启运机场至目的机场 的运价。不包括其它额外费用(如提货、仓储费 等)，运价一般是按重量(公斤)或体积重量(6000立 方厘米折合一公斤)计算的，以两者中高者为准。 空运货物是按一般货物、特种货物和货物的等级 规定运价标准。,28,四、集装箱运输和国际多式联运,(一) 集装箱运输 以集装箱作为运输单位进行货运的一种现代化先进 的运输方式，可适用于海运、铁路运输及国际多式 联运等。 海上集装箱运输始于1956年4月，由美国海陆运输 公司最先

13、创立。(Maersk-Sea Land) 优点：把传统单一运输串连成为连贯的成组运输， 从而促进了国际多式联运的发展。,29,集装箱相关资料,国际标准化组织统一集装箱规格，推荐了三个系列 13种规格的集装箱。 主要有干货、冷藏、开顶、罐装等 便于统计集装箱货运量，国际上以20为计量单位 表示 TEUTwenty-foot Equivalent Unit 相当于20尺单位不同型号需要加以换算成20TEU 来统计。,30,目前国际航运主要为20/40英尺两种的集装箱。 20 5.902 X 2.350 X 2.392 m 限量：21.80吨左右 40 12.036 X 2.35 X 2.392 m

14、 限重：26.78吨左右 40HC 12.036 X 2.35 X 2.69m 限重：26.51吨左右,31,各项型最大体积为:,( 长*宽*高 ) 可装体积 重量 120GP= 31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 140GP= 67CBM 12*2.38*2.38 55 23MT 140HC= 76CBM 12*2.7*2.38 68 22MT 145GP= 13.58*2.34*2.71 86 29MT * GP general purpose 普通箱； CBM cubic meter 立方米； MT metric ton 公吨 ； HC high cubic 高箱,32,

15、33,1) 集装箱运输货物交接, 集装箱分 整箱货 (Full Container Load, FCL) 拼箱货 (Less Container Load, LCL) 整箱货由货方在工厂或仓库装箱。装好后直接 运交集装箱堆场(Container Yard，CY) 等待装运， 货物到达后，收货人直接从港口堆场提走。,34,拼箱货是指货量不足一整箱，需要承运人在集 装箱货运站(Container Freight Station，CFS)负责 将不同发货人的少量货物拼在一个集装箱内，货 到目的地后由承运人拆箱分拨给各收货人。 交接方式：货物的交接地点可以有以下选择： “门到门”、 “港到港”、 “门

16、到港”、 “港到门” FCLCY LCL - CFS,35,36,2) 集装箱运输的费用,集装箱海运运费是由船舶运费(美元)和相关的杂费 (人民币)所组成。 两种计费方法： 1. 按件杂货基本费率加附加费。以每运费吨为计 算单位，再加收一定的附加费。(LCL) 2. 按包箱费率。这是以每个集装箱为计费单位。 包箱费率视船公司和航线等不同因素而有所不 同 。(FCL),37,资料:,我国现行规定：凡每立方米货物的重量大于1吨的 为重货；小于1吨的为轻泡货。 货物正常堆积时占舱位容积货物积载因数 = (立方米/吨)货物重量 欧洲基本港: Rotterdam、Hamburg、Antwerp 地中海基

17、本港: Genoa、Piraeus、Le Havre、Nice 中国出口五大港口: 广州/大连/上海/青岛/ 天津 南京地区: 南京新生圩港、龙潭港,38,实际业务中的运费结算： 以江苏地区为例，集装箱运费主要有： 整箱 包箱费率 拼箱 杂货基本费率+附加费 空箱费 附加费如等 收取顺序：船公司承运人货运代理各个货主 内陆费用 各种杂费(报关、码头装卸、跨航次、门到门、冲 港等)人民币费用。 收取顺序: 各服务单位 货运代理 各个货主 * LCL运输中的直拼,39,世界知名班轮公司,40,(二)国际多式联运,国际多式联运 (International Multimodal/Combined T

18、ransport) 在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综 合性的连贯运输方式，它以集装箱为媒介，把海 陆空各种传统单一的运输方式有机地结合起来， 组成一种国际间的连贯运输。,41,构成多式联运的条件,1.有一个多式联运合同，合同中明确规定多式联运 经营人和托运人之间的权义、责任和豁免。 2.国际间两种或以上不同运输方式的连贯运输。 3.使用一份包括全程的多式联运单据，由多式联 运经营人对全程运输负总的责任。 4. 全程单一运费费率。 5.必须由一个多式联运经营人对全程运输负总责。,42,(三)大陆桥运输,指使用横贯大陆的铁路(或公路)运输系统作为中间 桥梁,把大陆两端的海洋连接起来的集装

19、箱连贯运 输方式.也就是在海上运输的全过程中,插入一段横 贯大陆的陆上运输。,43,西伯利亚大陆桥太平洋远东地区和波罗的海 欧亚大陆桥东起连云港, 西止Rotterdam, 全长10800公里。 北美大陆桥 美西至东部大西洋口岸 美西太平洋口岸至南部墨西哥湾,当前世界上的大陆桥,44,五、其他运输方式,其他运输方式 公路运输:是港口、车站、机场集散进出口货物的 重要手段。 内河运输：是连接内陆腹地与沿海地区的纽带。 邮政运输：通过各国邮政部门之间传送货物， 具有多式联运和“门到门”运输的性质。 目前快递业务有：国际特快专递（EMS ） 和DHL信使专递 管道运输,45,DHL: 中外运-敦豪国

20、际航空快件有限公司(东南亚地区) 1986/12/1日在北京成立。 FedEx: 大田联邦快递(美洲地区）99年大田集团与世界 规模最大的快递公司Federal Express，在北京成立。 TNT: 天地全球速递系统 (欧洲) 1946年成立于荷兰， 总部在阿姆斯特丹. UPS: 联合包裹服务公司(美国) 1907 成立于美国。,国际知名速递企业简介,46,第二节装运条款,装运条款是有关运输方面买卖双方需要明确的问 题；内容及订立与合同的性质和运输方式有密切 的关系。 装运条款应包括装运时间、装运港、目的港、是 否允许转船与分批装运、装运通知、以及滞期、 速遣条款等内容。 * 在装运合同中装

21、运与交货的概念是一致的，而 在到达合同(D组术语)中两者的概念是不同的。,47,一、装运时间,装运时间，又称装运期，是买卖合同的主要条件， 如卖方违反这一条件，买方有权撤销合同，并要 求卖方赔偿其损失。 实际业务中往往装运期是合同交易成功与否的重 要因素之一。,48,(一) 装运时间的规定方法,1. 明确规定具体装运时间；一般不确定在某一个日 期上，而是确定在一段时间内；或是规定最迟期限。 这种规定方法期限具体，含义明确，在国际货物买 卖合同中采用较为普遍。 即规定装运的时间段，例如“最迟装运时间至2004 年10月30日”，“2004年9/10月份装运”。,49,2. 规定在收到信用证后若干

22、天或若干月装运。,例如合同订明：收到信用证后45天内装运。 这种方式必须同时规定有关信用证的开到期限或 开出日期等。 例如“买方必须最迟于(日期)将有关信用证开 抵卖方”等。,50,(1) 按买方要求的颜色、品种、规格或专为某进口 商生产的产品，或者是一旦买方拒绝履约难以转售 的商品，为防止遭受经济上的损失，则可采用此 种规定方法。 (2) 在外汇管制较严的国家和地区，或实行进口许 可证或配额的国家，有时也可采用这种方法。 (3) 对某些信用较差的客户，为促使其按时开证， 也可酌情采用这一方法。,主要用于:,51,例如,规定收到(或开出)信用证后若干天装运(也可以在 合同中既规定开证时间,又规

23、定装运时间) 如:“收 到信用证后90天内装运”, “信用证于2004年8月1 日以前开出,货物于2004年11月6日以前装运” 分 析比较上述两条规定对谁有利？,按第2条规定对卖方有利，卖方收到货款的把握性 大，按第1条规定卖方收不到货款的风险要大。,52,3. 收到信汇、电汇或票汇后若干天装运。 4. 笼统规定近期装运。即不规定具体期限，只是 用“立即装运”、“即刻装运” 、“尽速装运”等词语 表示，由于各国或各行业对这类词语的解释不尽 一致，容易造成分歧，因此在采用此方法时应当 慎重。,53,(二)规定装运时间的注意事项,1. 应考虑货源和船源的实际情况。 如对货源心中无数，盲目成交，就

24、有可能出现到时 交不了货，而形成有船无货的情况。 按CFR和CIF条件出口和按FOB进口时，应考虑船 源的情况。 如船源无把握就盲目成交，或者没有留出安排舱位 的合理时间，规定在成交的当月交货或装运，则可 能出现到时租不到船或订不到舱位而形成有货无船 的情况。,54,2. 对装运期的规定要明确。 3. 装运期限应当适度。装运期限的长短，应视不同 商品和租船订舱的实际情况而定。 4. 在规定装运期同时，应考虑开证日期的规定是否 明确合理。,55,二、装运港和目的港,(一) 规定方法 1. 一般装运港和目的港分别规定各为一个。 2. 有时按需要也可分别规定两个或两个以上。 3. 在磋商交易时，如明

25、确规定装运港或目的港有 困难，可以采用选择港办法。,56,规定选择港有两种方式: 一种是在两个或两个以上港口中选择一个，如CIF 伦敦选择港汉堡或鹿特丹，或者CIF伦敦汉堡 鹿特丹； 另一种是笼统规定某一航区为装运港或目的港， 如“地中海主要港口”、“西欧主要港口”等。,57,(二) 确定国内外装运港和目的港注意事项,1. 确定国外装运港和目的港注意的问题 (1)对装运港或目的港的规定，应力求具体明确。 如果加注同一航区两个以上港口的话，需要在合同 中明确规定：一如所选目的港要增加运费、附加 费，应由买方负担；二买方应在开信用证的同时， 宣布最后目的港。 (2) 不能接受内陆城市为装运港或目地

26、港的条件 不能接受未开辟运输业务的装运港和目的港,58,(3) 必须注意装卸港的具体条件 有无直达班轮航线，港口和装卸条件以及运费附 加费水平，有无冰封期以及对船舶国籍有无限制 等等。 (4) 注意国外港口是否有重名 在买卖合同中应明确注明装运港或目的港所在国 家和地区的名称。,59,2. 规定国内装运港或目的港注意的问题 出口: 国内装运港一般以接近货源地的港口为宜， 同时应考虑港口和国内运输的条件和费用。 进口: 应以接近用货单位或消费地区的港口为最合 理。但为避免港口到船集中而堵塞，目的港有时也 可规定为“中国口岸”。,60,三、分批装运和转船,(一) 分批装运(Partial ship

27、ment) 一笔货物分若干批次装运。但同一船只、同一航次 中多次装运货物，即使提单表示不同的装船日期及 不同装货港口，也不作为分批装运论处。 原则上应明确在出口合同中订入“允许分批装运” 。 如果信用证中规定了分批数量，那么其中任何一批 未规定装运，则本批及以后各批均告失效。 (二) 转运 (Transshipment),61,四、装运通知,装运通知是明确买卖双方有关装运方面需要交流的 信息。 对于FOB、CFR卖方在订舱后，要及时将装运信息 通知买方以便买方及时办理投保。 对于CIF卖方也要将装运信息通知买方，以便买方 为报关、分拨货物早做准备。,62,五、装卸时间,装卸时间: 允许完成装卸

28、任务所约定的时间，一般 以天数或小时数来表示。主要方法： 1. 日或连续日。对租船人不利。 2. 累计24小时好天气工作日 以累计24小时作为一个工作日。对船方不利。 3. 连续24小时好天气工作日 在好天气情况下，连续作业24小时算一个工作日， 如中间因坏天气影响而不能作业的时间应予扣除。 国际上采用这种规定的较为普遍。,63,分析题,我某公司对南非出口一批化工产品2000公吨， 采用信用证支付方式。国外来证规定：“禁止分批 装运，允许转运”。该证并注明：按UCP500办理。 现已知：装期临近，已订妥一艘驶往南非的 “黄石”号货轮，该船先停靠新港，后停靠青岛。但 此时，该批化工产在新港和青岛

29、各有1000公吨尚未 集中在一起。 如你是这笔业务的经办人，你准备如何处理， 为什么？,64,结论：应选择新港、青岛各装1000公吨。 理由: (1) 根据UCP500规定，运输单据表面上注明是 使用同一运输工具装运并经同一线路运输，即使运 输单据、上注明的装运日期或装运港不同，只要运 输单据注明是同一目的地，将不视为分批装运。 (2) 本案中找出口公司如在新港、青岛各装1000公 吨于同一船（黄石号）、同一航次上，提单虽注明 不同装运港和不同装运期限，则不视作分批装运。 因此，这种做法应认为符合信用证的规定，银行理 应付款。,65,第三节 运输单据,运输单据是承运人收到承运货物后签发给出口商

30、 的证明文件，它是交接货物、处理索赔与理赔以 及向银行结算货款或进行议付的重要单据。 一、海运提单 指证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船， 以及承运人据以保证交付货物的凭证。,主要内容,一、海运提单的定义,二、海运提单的性质与作用,三、提单的种类,教学目标和要求,了解提单的性质与作用,重点掌握不同种类提单,一、海运提单的定义,welcome to use these PowerPoint templates, New Content design, 10 years experience,提单：由船长或船公司或其代理人签发的，证明已收到特定货物，承诺将货物运至特定的目的地，并交付给收货人

31、的凭证。,托运人,收货人,承运人,二、提单作用与性质,提单是承运人签发给托运人的货物收据,提单是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明,提单是货物所有权的凭证,提单是承运人签发给托运人的货物收据,证明货物 数量（件数） 表面状态,据货签单，据单交货,提单是承运人与托运人之间订立的运输合同的证明,提单正反面的条款说明双方的权利和义务，先有接收货物或装船，或货运协议或装货协议，然后签提单。 提单是由承运人或其代理人签发的包含印就条款的一种商业票据。承运人单方的，不是双方协议的结果。,案例,阿德里斯货物 所有人诉阿德里斯船舶所有人案 经营柑橘的托运人在西班牙与承运人在合同中约定，承运人应在1947年

32、12月1日英国提高这种货物进口税以前把货物运到英国。但船舶首先开到安特卫普港，12月4日才到达伦敦。托运人要求承运人赔偿损失。承运人辩称：提单中载有通常条款，即规定承运人可以任意经过任何航线把货物直接或间接运至目的港。问承运人是否应该承担责任？,（三）提单是承运人据以交付货物的保证 正本持有者享有提货的请求权 作为班轮运输的另一方，承运人有责任交付给正本提单的善意持有人 错误：“副本提单放货”或“无单放货”。 象征性交货交单即交货，可用信用证规定的文件结汇。,提单是货物所有权的凭证,正本持有者享有提货的请求权 作为班轮运输的另一方，承运人有责任交付给正本提单的善意持有人 错误：“副本提单放货”

33、或“无单放货”。 象征性交货交单即交货，可用信用证规定的文件结汇。,1.按货物是否已装船,已装船提单（Shipped B/L or On Board B/L） 指货物装船后由承运人或其受理人根据大副（第一副船长，也称收货人）收据签发给托运人的提单。 主要特点：该提单一签发，就确定货已装上船；该提单除载明一般事项外还需注明装载货物船舶名称和装船日期。,收货代运提单（Received for Shipped B/L） 又称备运提单、待装提单或待运提单。指承运人在收到托运人交来的货物但还没有装船时，应托运人的要求签发的提单。 主要特点：未载明所装船名和装船时间（在跟单信用证支付方式下，银行一般不肯接

34、受这种提单）。,2.按收货人的抬头/提单是否可流通,3.按提单上有无批注,清洁提单：外表良好，未加任何批注,不清洁提单：货物包装不牢、破残、玷污、标志不清，加以批注,银行只接受清洁运输单据,清洁提单案例,某进口公司以CFR价格，即期信用证付款方式成交某商品1500袋，提货时，发现包装破损103袋，持清洁提单向船公司索赔时，船公司出示出口人出具的“赔偿保证书”（Letter of Indemnity，L/I）（通称保函），拒不承担赔偿责任，进口商当即致电卖方索赔，巧遇卖方公司破产倒闭。对此船公司应该如何处理？船公司真的没有责任吗？,4.按运输方式的不同,直达提单(Direct B/L)，是指轮船

35、装货后，中途不经过转船而直接驶往指定目的港，由承运人签发的提单。,转船提单Transshipment B/L)，是指货物经由两程以上船舶运输至指定目的港，而由承运人在装运港签发的提单。转船提单内一般注明“在某港转船”的字样。,多式联运提单（Multimodal Transport B/L）指货物由海上、内河、铁路、公路、航空等两种或多种运输方式进行联合运输而签的适用于全程运输的提单,多式联运提单和联运提单的区别： 1.联运提单由第一承运人或其代理人签发；多式联运提单可由海上区段运输的船公司、其他运输区段的承运人、多式联运经营人或无船承运人签发。 2.联运提单的各程承运人只对自己负责的航程中发生

36、的货损负责；多式联运提单由唯一的承运人全程负责。,5.按签发提单的时间,晚装签早装,未装签已装,案 例 我国某出口公司先后与伦敦B公司和瑞士S公司签订两个出售农产品合同，共计3500长吨，价值8.275万英镑。装运期为当年12月至次年1月。 由于原定的装货船舶故障，只能改装另一艘外轮，至使货物到2月11日才装船完毕。 在我公司的请求下，外轮代理公司将提单的日期改为1月31日，贷物到达鹿特丹后，买方对装货日期提出异议，要求我公司提供1月份装船证明。 我公司坚持提单是正常的，无需提供证明。,结果买方聘请律师上货船查阅船长的船行日志，证明提单日期是伪造的，立即凭律师拍摄的证据，向当地法法院控告并由法

37、院发出通知扣留该船。 经过4个月的协商，最后，我方赔款209万英镑；买方方肯撤回上诉而结案。,6.按收费方式划分,7、其他特殊提单 1、运输代理行提单（House B/L)：由运输代理人（行）签发的提单。运输代理行将不同发运人的零星货物集中在一套提单上托运，提单只有一套，故由运输代理人向各托运人签发运输代理人（行）的提单。广泛使用于拼箱货物运输。 2、合并提单(Omnibus B/L)：根据托运人要求，将同船、同装货港、同卸货港、同收货人的两批及以上相同或不同货物合并签发的一份提单。 3、并装提单(Combined B/L)：将两批及以上同品种、同质量、同装卸货港，分属不同收货人的液体散装货物

38、并装于同一液体舱。各收货人签收的提单上均加盖“并装条款”字样。 4、分提单(Separate B/L)：依照托运人要求，将同一装货单上完全相同的同一批货物分开签收分属于不同收货人的几份提单。,5、交换提单(Switch B/L)：在直达运输条件下，应托运人要求，在某一约定的中途港凭起运港签发的提单另换发一套以该中途港为起运港，托运人不变的提单。并注明相关字样。 6、舱面货提单(On Deck B/L)：货物装于露天甲板上承运，并注明“装于舱面”字样的提单。适用于体积庞大的货物以及不宜装于舱内的某些有毒、危险物品。 7、包裹提单(Parcel Receipt B/L)：以包裹形式托运的货物签发的

39、提单。适用于少量货物或行李，以及样品和礼品的运输。 8、集装箱提单(Container B/L)：集装箱运输下的主要货物单据，负责集装箱运输的经营人或代理人在收到集装箱货物后而签发给托运人的提单。,88,89,关于倒签提单，收货人可基于以下两点拒绝收货：,1. 货物跌价 订立合同时货物销路较好，在货物运抵后却价格下 跌，这种情况下若出现倒签提单情况，买方可以通 过向装运港的港口当局或查看航海日志就可以掌握 真实情况。一经证实倒签，就有权拒绝收货并收回 货款，赔偿的责任则完全落在承运人身上。 2. 应节货物 对于应节货物而言，如果不能在买方预计供货的节 前运抵，买方如果发觉提单倒签，则又为买方转

40、嫁 损失提供一个机会。,90,倒签提单，存在着很多的问题和风险： 一般情况下倒签日期如果为短期(约13天)，是可 以“默认”接受的。银行接受的是单证相符的所有单 据，并不会考虑其它。 但如信用证规定最迟装运日期为2004年1月21日， 而船期却是1月30日。由于相差时间太长，这种情 况下要求倒签提单，船东是不肯答应的。 即使卖方出担保，船东倒签提单，但是卖方仍 然承担着很大的风险。,91,如果卖方预计不能按期交货而又不打算即修改信 用证的装运期，唯一的办法就是请求承运人倒签 提单。 倒签的要求一定要尽早向承运人提出，以便一旦 承运人拒绝，卖方能有充裕的时间另想办法，而 不至于使工作被动。,92

41、,二、铁路运输单据,国际铁路联运运单、国内铁路运单。 (一) 国际铁路货物联运运单 联运运单是铁路与货主间缔结的运输契约。运单从 始发站随同货物附送至终点站并交给收货人，不仅 是铁路承运货物出具的凭证，也是铁路同货主交接 货物、核收运杂费用和处理索赔与理赔的依据。 (二) 承运货物收据： 一般运往港、澳地区的出口货物用。,93,94,三、航空运单,航空运单是运输契约，货物收据。但不是代表货 物所有权的凭证，也不能背书转让。收货人提货 不是凭航空运单，而是凭航空公司的提货通知 单。 在航空运单的收货人栏内，必须详细填写收货人 的全称和地址，不能做成指示性抬头。 四、邮包收据 五、多式联运单据,9

42、5,各种运输方式一览表,运输方式,国际联运,航空运输,多式联运,多式联运经营人,民航公司或 外运,铁路始发站,签发人,海运提单（B/L）,船长或船公司 或其代理,外运公司,邮局,邮政运输,港、澳,海洋运输,送银行办理议付的运输凭证,货物收据（Cargo Receipt）,邮包收据（Parcel Post Receipt）,铁路运单副本（第三联）,航空运单（MAWB或HAWB）,多式联运单据（MTD）或 集装箱联运提单（CTB/L）,铁 路,96,国际货运(海运)操作流程出口商/货代,1. 出口商向 货运代理/ 承运人询价,内陆询价,海运询价,除运费外的（人民币费用） 需掌握各大主要城市公里数和

43、拖 箱价格； 各港区装箱价格； 报关、商检、动植检收费标准。, 需掌握发货港至目的港的运价； 主要船公司船期信息； 需要时应向货代提供具体信息如 货名，危险级别等。,2. 向货运代理订舱 提供出口货物明细单，注明货名、 船期、件数、箱型 箱量、毛重、体积等主要信息及 付费条款、联系方法 装箱情况（FCL/LCL） 等,97,3. 货运代理 向承运人定舱,1、 缮制托运单（十联单）； 2、 加盖公司订舱章订舱； 3、取得配舱回单，摘取船名、航次、 提单号、设备交接单等信息。 4、通知出口商具体装箱或送货时间 （进舱通知）,4. 装箱 1) 门到门 出口商：装箱日期前准备好货物 货运代理：填写装箱

44、计划到港区NICC堆场提取空箱 安排好集卡 按时到厂装箱（报关前完成） 2) 内装 货主：自行安排运输工具将货物送到指定 码头仓库等待报关后出运,98,5. 海关报关,出口商： 提供报关 所需资料,货运代理： 1. 了解报关所需资料并审核其正确性。 2. 备妥报关委托书，报关单，手册， 发票，装箱单，核销单，配舱回单 （十联单第五联以后）和其他资料， 最迟于截关前一天通关。 3. 跟踪场站收据，确保配载上船。 4. 凡是退关改配的下个航次，出运 仍然需要诸如许可证，配额，商检 之类的文件资料，退关、改配通知 应先于该配置船期一个星期到达， 以便报运部抽回资料，重新利用。,海关： 接受报关,*通

45、关后货物即出运,99,6.提单确认和签发,货运代理 1)制作提单确认件 3) 制作提单去承运人或 者船舶代理处签发正本 提单 4)将正本提单交付出口商,出口商 2)确认并反馈信息 给货运代理 5)接受提单并确认 费用帐单,需要签收,特殊情况的提单签发： 电放：出口商提供正本“电放保函” 由货代出具公司 “保函”到船公司电放。 到签：如可行，出口商提供保函 异地放单： 须经船公司同意，出口商提供保函和 异地接单联系人等资料方可放单。,100,7. 出口商支付费用 出口商应在一定期限内将航次费用结算清 1) 海运费 预付 到付 2) 陆运费 订舱 报关 做箱(内装/门到门) 其他应考虑的费用： 冲

46、港费/冲关费 商检、动植检、 提货费、快递费、电放、更改,8. 货运代理退单 货运代理应在一定时期（1个月）内及时返还出口商 的“核销退税单”及相关文件副本。,*根据不同出口商付款和 退单的时间先后顺序有所不同,101,1) 熟练掌握海洋货物运输运费的计算。 2) 掌握合同中的装运条款，灵活运用装运时间的 有关规定，了解确定装运港、目的港时应注意 的有关问题。 3) 掌握海运提单的内容和不同分类。 4) 掌握集装箱运输所涉及的具体知识点。,本章重点：,102,作业： 到热那亚的运价表如下： 单位：USD 等级 perW perM 20FT 40FT 1-7 126 95 1,250 3,700 8-13 115 100 1,800 4,000 14-20 131 105 2,300 4,500 现有两批货需运到热那亚，等级均为9，第一批货 重40公吨，120立方米；第二批货重36公吨，50立 方米；试问两批货分别如何装？并计算运费为多少？,