《京沪高速铁路济南西客站及相关工程联络线工程HLDK354+226.72跨纬十二路特大桥施工组织设计 毕业设计.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《京沪高速铁路济南西客站及相关工程联络线工程HLDK354+226.72跨纬十二路特大桥施工组织设计 毕业设计.doc（116页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、题题 目：目：京沪高速铁路济南西客站及相关工程联络线工程 HLDK354+226.72 跨纬十二路特大桥施工组织设计 院院 系：系： 西南交通大学网络教育学院 专专 业：业： 土木工程（道路与桥梁） 姓姓 名：名： 指导教师：指导教师： 西西 南南 交交 通通 大大 学学 网网 络络 教教 育育 学学 院院 院系 西南交通大学网络教育学院 专 业 土木工程（道路与桥梁） 年级 08 秋 85 班专本 学 号 0000000 姓 名 0000 学习中心 济南学习中心 指导教师 题目 京沪高速铁路济南西客站及相关工程联络线工程 HLDK354+226.72 跨纬十二路特大桥施工组织设计 指导教师
2、评 语 是否同意答辩 过程分(满分 20) 指导教师 (签章) 评 阅 人 评 语 评 阅 人 (签章) 成 绩 答辩组组长 (签章) 年 月 日 毕毕 业业 论论 文文 任任 务务 书书 班 级 08 秋 85 班专本 学生姓名 00000 学 号 00000000 发题日期：2010 年 9 月 16 日 完成日期： 2010 年 10 月 19 日 题题 目目 京沪高速铁路济南西客站及相关工程联络线工程 HLDK354+226.72 跨纬十二路特大桥施工组织设计 本论文的目的、意义本论文的目的、意义 实际参与工程建设，深入了解桥梁施工、预应力施工等在现代建筑 行业的广泛应用及其成果。 学
3、生应完成的任务学生应完成的任务 根据现场工程建设实际运用技术，并结合学习的相关理论知识，编制一 套特大桥工程及其重点难点施工组织设计方案。 1、 论文各部分内容及时间分配：（共论文各部分内容及时间分配：（共 八 周）周） 第一部分到达施工现场，初步掌握京沪高速铁路济南西客站及相关工程联络线工程 HLDK354+226.72 跨纬十二路特大桥概况。 ( 1 周) 第二部分查阅京沪高速铁路济南西客站及相关工程联络线工程 HLDK354+226.72 跨纬十二路特大 桥设计文件及技术资料，深入了解预应力的技术要求、采用的施工规范。 ( 2-3 周) 第三部分熟悉施工现场人员、机械、材料等的配备及临时
4、用电用水情况，重点掌握施工现场质 量控制重点和安全卡控重点 ( 4 周) 第四部分编制施工组织设计方案 ( 5-7 周) 第 部分 ( 周) 评阅其答辩 ( 8 周) 2、 编制依据编制依据 京沪高速铁路股份有限公司京沪高速铁路指导性施工组织设计 京沪高铁建指（济高速站建指发2009145 号） 关于对租用大型机械设备、施工车辆强化安全管理的 通知 、 （济高速站建指发2009146 号） 关于加强施工安全的紧急通知 路局建电200914 号文关于加强营业线施工安全管理的通知 铁道部印发的铁路工务安全规则 、济铁总发2009256 号文，关于印发天窗综合利用和天窗点外 作业分线管理的补充规定的
5、通知 济南铁路局营业线施工及安全管理实施细则 京沪高铁施工指挥部京沪高速铁路济南西客站及相关工程指导性施工组织设计 铁道第三勘测设计院施工图设计文件 现行的京沪高速铁路有关设计、施工、试验规范、验收标准及技术指南 施工人员历年来积累的成功施工技术与经验，施工管理、技术与质量管理水平，技术装备以及各类专 业人才等资源条件 现场勘测调查 参考文献 工程测量规范 （GB50026- 93） 铁路混凝土强度检测评定标准 (TB10425-94) 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 (铁建设2005160 号) 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准 (铁建设2005160 号) 铁路混凝土工程施工技
6、术指南 (TZ210-2005) 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南 （TZ213- 2005） 铁路工程结构混凝土强度检测规程 （TB10426- 2004/J3422004） 铁路工程施工安全技术规程（上、下册） （TB10401.1-2003/J259-2003） （TB10401.2-2003/J260- 2003） 铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定 （铁建设2005157 号） 铁路营业线施工及安全管理办法 （铁办2005133 号） 铁路工程环境保护设计规范 （TB10501 98） 施工现场临时用电安全技术规范 （JGJ46- 88） 铁路桥涵设计基本规范 铁路路基支挡结构设计规范
7、 简明施工计算手册 土力学与基础工程 铁道工程 备备 注注 本工程遵循的主要技术规范一切以国家最新出台的技术规范和标准为依据。 指导教师： 年 月 日 审 批 人： 年 月 日 诚诚信信承承诺诺 一、 本论文是本人独立完成； 二、 本论文没有任何抄袭行为； 三、 若有不实，一经查出，请答辩委员会取消本人答辩资 格。 承诺人（钢笔填写）： 年 月 日 目目 录录 摘要( 11 ) Abstract ( 12) 第一章 ( 13 ) 第二章 ( 15 ) 第三章 ( 18 ) 第四章 ( 19 ) 第五章 ( 21 ) 第六章 ( 71 ) 第七章 ( 78 ) 第八章 ( 79 ) 第九章 (
8、99 ) 第十章 (107 ) 第十一章 (115 ) 结束语 (117 ) 致谢 (119 ) ( ) ( ) ( ) - 11 - 摘 要 实际参与工程建设，深入了解桥梁施工、预应力等现代建筑行业的广泛应用及其成果。京沪高速铁路 济南西客站及相关工程联络线工程 HLDK354+226.72 跨纬十二路特大桥，本桥为双线桥，线间距 4.104.474m 渐变，位于 18.5、-5.6923、-20的坡道及 R4000m、R600m 及 R10000m 的曲 线上，本桥采用双曲面铸钢支座，131 跨梁固定支座设于每孔梁的济南方，3263 跨梁固定支座支 座设于每孔梁的上海方，第 31 号桥墩设
9、双活动支座。本桥采用 T 台，第 1924、5254 号墩采用框 架墩，其余墩采用圆端型实体墩。本桥设计荷载为“ZK 活载” ，地震基本烈度为 6 度， a=0.05g，t=0.65s；冻结深度 0.5m。桥梁斜置。两侧均设置钢筋混凝土人行道及钢栏杆，人行道宽 0.8 米。桥墩两侧设置避车台，桥台顶面设置通往人行道的检查梯。在墩台顶设置围栏及吊栏。桥上 设置护轮轨。第 17 孔梁为非标梁，梁长 33.40 米，其他均为标准梁，本桥均采用架桥机架梁施工。第 1924、5254 号框架墩桩基及承台采用 C30 混凝土，墩柱采用 C50 混凝土，1115、18、2551 号 墩桩基及承台采用 C40
10、 混凝土，墩身及顶帽采用 C35 混凝土，其他墩台桩基及承台采用 C30 混凝土， 墩身及顶帽采用 C35 混凝土。 关键词：参与，工程，桥梁，预应力，框架墩 - 12 - Abstract In actual construction, in-depth understanding of bridge construction, prestressed construction industry and other modern wide application and results. The beijing-shanghai high-speed railway and the rela
11、ted results of jinan west railway station HLDK354 engineering project 226.72 + 12 road bridge across the weft, this bridge for double-line bridge, line spacing 4.474 m gradient, kind in 5.6923 per 1,000 18.5, - and - 20 percent of the ramp and R = 4000m, R = 600m and R = 10000m curve, this bridge st
12、eel bearings, using the hypoid 1-31 cross beam fixed supprort is located in every large city square, 32-63 cross beam fixed supprort bearings in each of the beams, the 31st of Shanghai pier have double activities bearing. This bridge using T stage, 19-24, 52-54 pier, the framework by using circular
13、mound mound mound of the entity. This bridge design load for “ZK live load,“ seismic intensity of basic 6 degrees, a = 0.05 g, t = 0.65 s, Frozen depth 0.5 m. Bridge inclined offset. Both sets of reinforced concrete pavement and steel rail, sidewalk 0.8 meters wide. On both sides of the bridge abutm
14、ent, avoid car setting to the sidewalk top set check ladder. In the pier top Settings enclosure and hanging bar. Bridge set shield wheel. Article 17 for non-standard girder beams, long for, other 33.40 standard, this bridge girder bridge construction frame beams are adopted. Article 19-24, 52-54 fra
15、mework and pile foundation pier concrete pier, C30 adopted by 11-15 and C50 concrete, 18, 25-51 pile pier concrete pile and using C40 piers and hat, C35 adopted concrete pile foundation and other pier concrete pier, C30 by using C35 concrete and hat. Keyword: Participation, project, bridge, pre-stre
16、ssed, frame pillar - 13 - 一、工程概述及主要工程数量一、工程概述及主要工程数量 1 1、工程概述、工程概述 跨纬十二路特大桥位于济南站至经六路延长线间，中心里程 HLDK354+226.72，设计 211-16+2-20+6-24+1-33.4+44-32预应力砼 T 梁，钻孔桩基础、圆端型实体墩、T 型 桥台。 本桥施工地段位于营业线保护区范围，与营业线线间距 911 米，特大桥及台后挡土 墙起讫点里程为 K489+100K491+340，墩身高度 0.516.5 米之间。其中特大桥全长 1848 米，特大桥起点、终点设悬臂式挡墙，挡墙基底采取旋喷桩加固。 本桥为双
17、线桥，线间距 4.104.474m 渐变，位于 18.5、-5.6923、-20的坡道 及 R4000m、R600m 及 R10000m 的曲线上，本桥采用双曲面铸钢支座，131 跨梁固 定支座设于每孔梁的济南方，3263 跨梁固定支座支座设于每孔梁的上海方，第 31 号桥 墩设双活动支座。本桥采用 T 台，第 1924、5254 号墩采用框架墩，其余墩采用圆端 型实体墩。 本桥设计荷载为“ZK 活载” ，地震基本烈度为 6 度，a=0.05g，t=0.65s；冻结深度 0.5m。桥梁斜置。两侧均设置钢筋混凝土人行道及钢栏杆，人行道宽 0.8 米。桥墩两侧 设置避车台，桥台顶面设置通往人行道的
18、检查梯。在墩台顶设置围栏及吊栏。桥上设置 护轮轨。第 17 孔梁为非标梁，梁长 33.40 米，其他均为标准梁，本桥均采用架桥机架梁 施工。第 1924、5254 号框架墩桩基及承台采用 C30 混凝土，墩柱采用 C50 混凝土， 1115、18、2551 号墩桩基及承台采用 C40 混凝土，墩身及顶帽采用 C35 混凝土，其 他墩台桩基及承台采用 C30 混凝土，墩身及顶帽采用 C35 混凝土。 2 2、主要工程数量表、主要工程数量表 部位工程项目单位合计 - 14 - 挖基土方 m336771.56 基坑回填土方 m325964.57 C30 钢筋混凝土承台 m39379.72 承台钢筋
19、HRB335 t108.32 C30 钢筋砼桩身（D1m） m311499.65 钻孔桩 桩身钢筋 t375.83 实体墩台C35 混凝土（护面钢筋） m36384.01 框架墩台C35 混凝土（护面钢筋） m3293.22 顶帽C35 钢筋混凝土 m33154.4 支撑垫石C40 混凝土 m3227.09 台顶防水层 M2330.6 Lp16m 预应力混凝土粱（直、双线）孔 8 Lp16m 预应力混凝土粱（曲、双线）孔 14 Lp20m 预应力混凝土粱（直、双线）孔 4 Lp24m 预应力混凝土粱（直、双线）孔 10 Lp24m 预应力混凝土粱（曲、双线）孔 2 Lp32m 预应力混凝土粱（
20、直、双线）孔 66 粱部 Lp32m 预应力混凝土粱（曲、双线）孔 22 Lp33.4m 预应力混凝土粱（曲、双线）孔 2 锥体护坡M10 浆砌片石 m3176.46 3 3、自然条件、自然条件 （1 1）地形地貌）地形地貌 济南市处于黄河以南冲积平原、丘陵及丘间平原。南部丘陵区是山区向平原的过渡地 带，以剥蚀为主，残丘多分布于丘间冲洪积平原，风化剥蚀使山顶呈浑圆状。 （2 2）地质构造及地层岩性）地质构造及地层岩性 济南地区处于中朝准地台的次级构造单元鲁西断块上。鲁西断块位于沂沭断裂带以西， 齐河-广饶断裂以南和聊考断裂以东地区。中生代断块以差异运动为主，形成了泰山隆起， 并伴随着岩浆岩的侵
21、入，北西向、北北东为区内主要断裂。 沿线丘陵区前缘及丘间平原分布第四系上更新统、中更新统冲洪积、坡洪积、残坡积 - 15 - 层；残丘区出露灰岩；居民区附近及既有铁路、公路表覆第四系全新统人工堆积层 （3 3）地震参数）地震参数 根据国家标准京沪高速铁路沿线地震动参数区划报告 ，沿线 50 年超越概率 10%水 平的地震动峰值加速度为 0.05g，地震基本烈度为度，地震动反映谱特征周期为 3 区。 （4 4）水文情况）水文情况 地下水为第四系孔隙潜水，基岩裂隙水及岩溶水。孔隙潜水赋存于第四系土层与砂类 土、碎石类土中，一般埋深 315m，地下水对混凝土不具侵蚀性。基岩裂隙水赋存于石 灰岩岩溶裂
22、隙中，埋藏较深且变化幅度较大，主要由大气降水及上部空隙潜水补给，一 般对混凝土不具侵蚀性。 （5 5）气象条件）气象条件 济南地区属暖温带亚湿润气候区，四季分明，春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季 秋高气爽，冬季寒风凛冽。降雨量集中在七、八月份，大风多集中在三、四月份。历年 平均气温 14.2，极端最高气温 40.5，极端最低气温-16.7，最冷月平均气温- 1.4，年平均降雨量 724.5mm，平均风速 2.7m/s，最大风速 20m/s。 4 4、工程特点、工程特点 1924框架墩跨越新建货车走行线，52#54#跨越辛庄分解场走行线。立柱高 7-10.5m，横梁截面尺寸为 2.4*2.4m。
23、由于框架墩距既有线路较近，横梁施工时位于新建 营业线上部，且其他墩台均距既有线较近；36#、37#墩之间因预留框架桥规划，为避免 规划路施工对特大桥墩台身影响，设计将承台顶标高降至框架桥底板以下，地面标高： 29.70 米，承台底标高：17.7 米，承台基坑开挖深度 12 米，稳定水位标高 25.0 米。 因此框架墩、深基坑施工防护及承台施工、安全防护为工程施工的重点。 二、施工组织机构二、施工组织机构 成立以项目经理为首的施工组织机构负责总体组织管理。 - 16 - 项目经理 书记 常务副经理副经理兼 安全总监启 彭国启 副经理总会计师总工程师 工程技术科安质质量科物资设备科财务科综合科 第
24、一作业队第二作业队第三作业队 为管理工程施工，项目部配齐生产副经理、总工及相关科室的负责人担任施工组织 工作。11-24#墩由第一作业队负责组织施工，25-64#墩台由第二作业队组织施工，0-10# 墩台由第三作业队负责组织施工。 项目经理部施工组织机构职责：项目经理部施工组织机构职责： 项目经理：项目经理：所在管段施工生产的管理负责人，主持管段内施工生产，落实指挥部和 上级的各类计划、标准及政策，保证各项任务的按时完成，负责质量、安全体系的管理 和运行；主持质量、安全工作会议，审定或签发对外的重要文件，负责对安全、质量、 工期等进行定期检查、考核及奖罚，负责项目成本管理经济核算，定期对工程实
25、施的经 济状况进行分析。 项目副经理：项目副经理：协助项目经理负责日常施工生产管理工作，协调施工生产各类关系， 协调调度、生产任务安排，负责质量管理的日常工作，落实各项质量措施和制度；负责 质量事故的处理和预案的实施；其它由项目副经理担负的职责。 - 17 - 项目总工：项目总工：项目的技术负责人，负责审定工程施工组织设计和特殊工程的施工方案， 对本项目的工程质量和质量管理负全面技术责任；负责组织新材料、新工艺、新设备、 新技术的开发和推广应用工作。负责质量问题的调查、分析，审定处理方案；负责技术 文件和有关质量文件的批准、发布和更改等工作；负责工程验收、开通、交付工作；负 责本项目的 QC
26、小组活动。 工程技术科：工程技术科：项目施工技术管理技术标准实施机构，施工进度计划的编排，计划完 成的监督，各类材料计划的确定，负责工程的各项技术管理与施工，编制实施性的施工 组织设计、作业指导书、工程竣工文件，科技推先、技术标准的贯彻实施。根据工程技 术质量要求，制定特殊工程质量控制方法和手段。并接受指挥部工程技术部的指导。 安全质量科：安全质量科：工程质量管理机构，负责工程的质量管理和监控，监督检查各种质量 保证措施以及质量标准的落实，及质量保证体系是否正常运行。进行施工各阶段质量检 验以及材料的质量检验监控，负责特殊工种的技术培训工作。配合监理部门共同对质量 负责把关，针对工程质量问题潜
27、在原因，组织制定预防措施。 负责工程的安全管理监控，监督检查各施工作业单位各项安全措施的落实，审查并参 与制定施工组织、方案中的安全措施，检查安全生产情况，消除事故隐患，查处违章违 纪，参与事故调查分析及处理。 负责环境保护、水土保持、文物保护等相关方面方案及措施的制定，现场监督检查具 体落实情况，查处违反规定的有关施工行为。 物资设备科：物资设备科：负责本工程项目的物资、材料的选购和对料库的管理，以及施工所需 设备的调剂、配备、管理，制定物资采购、保管、标识、发放制度，并定期检查物资保 管环境、标识情况及发放制度的执行情况。对口接受指挥部物资部的指导工作。 财务科：财务科：负责工程的计划统计
28、管理、验工计价、内部成本管理核算，以及工程的财 务管理。 工地试验员：工地试验员：负责工程的试验和检验工作。对现场使用的原材料进行材质检验，对 - 18 - 砂浆、混凝土配合比和试件强度进行试验，以及土工试验，外来料进行理化试验，并出 具报告。配合有关部门做好新材料、新工艺、新技术的开发应用工作。负责强制检定计 量工具、器具的定点送检关系的建立，并按时将强制检定计量器具送检。 三、安全、质量、工期总体目标三、安全、质量、工期总体目标 1 1、总体建设目标、总体建设目标 京沪高铁济南站改工程遵循“整体设计、系统建设、优质高效、一次建成”的建设 方针，实现“一流的设计、一流的工程、一流的技术装备、
29、一流的运营管理”的总体建 设目标。 2 2、质量目标、质量目标 主体工程质量“零缺陷”，确保桥涵主要承重结构 100 年，竣工工程验收一次合格 率 100%，分项工程合格率 100%，检验批验收一次合格率 100%，联络线按设计开通。杜绝 建设工程质量大及以上事故，减少一般事故，配合全线确保部优，争创国优工程。 3 3、工期目标、工期目标 2009 年 10 月 1 日开工，特大桥工程按 13 个月施工期控制，于 2011 年 1 月 20 日竣 工。 4 4、安全目标、安全目标 杜绝责任一般及以上铁路交通事故；杜绝建设工程安全较大及以上事故；杜绝责任 从业人员死亡事故；杜绝责任特种设备、道路
30、交通、火灾爆炸等事故；杜绝责任旅客重 伤及以上事故。实现“一事不出、一人不伤、一分不延、一天不晚”的安全目标和安全 年。 5 5、环保目标、环保目标 严格按照国家环境保护法和水土保持法和地方政府有关规定落实“三同时” ，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，将京沪高速铁 路建成绿色环保工程。 - 19 - 6 6、职业健康安全目标、职业健康安全目标 安全管理目标：员工因工死亡率为 0；员工因工重伤率为 0；火灾事故 0;触电事故 0；轻伤 2 人以内。 职业健康管理目标：符合国家“职业病防治法”和相关法律法规要求。 7 7、文明施工目标、文明施工目标 落实科学发展观，实
31、现项目管理程序化、施工行为规范化、场区建设标准化。做到 现场布局合理，施工组织有方，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整 洁干净。高起点、高标准推进文明施工、和谐施工在京沪高铁路济南站改工程的建设中 全面展开。 8 8、创优目标、创优目标 以满足建设单位全线创优规划为前提，根据本管段工程施工实际，制定项目创优目 标：综合工程满足全线创优规划要求，保部优，创全线样板工程。 四、施工总体方案部署四、施工总体方案部署 总体施工安排：总体施工安排： （一）（一）0#0#15#15#墩工期安排：墩工期安排： 20102010 年年 4 4 月月 0101 日日20102010 年年 5 5
32、月月 2020 日：日： 0#15#墩台桩基施工完毕。 20102010 年年 4 4 月月 2020 日日20102010 年年 5 5 月月 3131 日：日： 0#15#墩承台施工完毕。 20102010 年年 5 5 月月 0101 日日20102010 年年 8 8 月月 2020 日：日： 0#15#墩台施工完毕。 （二）（二）16#16#17#17#墩（位于纬十二路框架桥之间）工期安排：墩（位于纬十二路框架桥之间）工期安排： 20102010 年年 1 1 月月 1010 日日20102010 年年 4 4 月月 2020 日：日：16、17#墩钻孔桩施工完毕； 20102010
33、 年年 4 4 月月 2121 日日20102010 年年 5 5 月月 2525 日：日：16、17#墩承台施工完毕； 20102010 年年 5 5 月月 2525 日日20102010 年年 7 7 月月 3131 日：日：16、17#墩顶部墩身施工完毕。 （三）（三）18#18#24#24#墩：墩：18#18#墩位于纬十二路框架桥上海方框架桥侧、墩位于纬十二路框架桥上海方框架桥侧、19-24#19-24#墩为门式墩墩为门式墩 上跨新建货车走行线。上跨新建货车走行线。 - 20 - 工期安排：工期安排： 20102010 年年 3 3 月月 2020 日日-2010-2010 年年 4
34、4 月月 3030 日：日：18#24#墩右侧桩基施工完毕； 20102010 年年 5 5 月月 0101 日日-2010-2010 年年 5 5 月月 2020 日：日：18#24#墩右侧承台施工完毕； 20102010 年年 5 5 月月 1010 日日-2010-2010 年年 6 6 月月 1515 日：日：18#24#墩右侧墩身及横梁施工完毕； 20102010 年年 6 6 月月 1616 日日-2010-2010 年年 7 7 月月 2020 日：日：18#24#墩左侧桩基施工完毕； 20102010 年年 7 7 月月 2121 日日-2010-2010 年年 8 8 月月
35、1010 日：日：18#24#墩左侧承台施工完毕； 20102010 年年 8 8 月月 0101 日日-2010-2010 年年 9 9 月月 3030 日：日：18#24#墩左侧墩身及横梁施工完毕； 框架墩总体方案：框架墩总体方案： 本桥 9 个框架墩均为钻孔桩基础,均临近营业线，需对营业线进行防护。钻孔桩施工 完毕后，承台基坑开挖前，靠既有线一侧采用钢板桩防护，再开挖基坑，进行第一、二 步承台施工，承台模板均采用组合钢模板；承台施工完毕后，对开挖基坑进行逐层夯实 回填，回填完毕后，拼装立柱模板，模板采用定型钢模板，每隔 0.6 米立柱四周均设置 横背带一根，模板之间采用对拉钢筋连接，按照
36、图纸要求，施工缝留在盖梁梁底 2.0 米 处；立柱完成后，进行门式支架施工，搭设万能杆件钢支墩（必须满足离既有线路中心 线为 3.5 米） ，基础为 C25 钢筋混凝土(施工前对原地面夯实处理)，厚度 35cm，基础上顺 线路方向放置 2 组 6.25 米的钢轨，钢轨上部搭设万能杆件，然后用 5 米长 H200 型钢作 为支点过渡，横梁采用满布 12 米长的 H400 型钢作为底模支撑,同时，门式墩以外的部分 采用碗扣式脚手架，间距为 6060cm，模板采用小型钢模板配木模，模板之间采用对拉 钢筋连接。 浇筑完梁体混凝土后，混凝土强度达到 100%后，进行预应力张拉、压浆、封锚。 墩身施工墩身
37、施工： 框架墩墩身截面为矩形，尺寸为 1.8m1.8m 墩身模板采用厂制定型钢模，有拉杆设 计，墩身模板拟加工 2 套。 横梁施工横梁施工： - 21 - 施工方案：1、采用满堂脚手架施工，脚手架上部采用顺横梁方向的 10*10cm 的方木 （或12 槽钢；2、框架墩横梁支架采用角钢立柱配合 H 型钢支架。支架搭设时其宽度、 高度要满足铁路限界。封锁后横梁采用满堂脚手架施工。 （四）（四）25#25#64#64#墩：墩：25-64#25-64#墩台距，其中墩台距，其中 525254#54#墩为门式墩。墩为门式墩。 工期安排：工期安排： 20092009 年年 1212 月月 0101 日日-2
38、010-2010 年年 5 5 月月 2525 日：日：25#64#墩（临近营业线具备施工条件）桩 基施工完毕； 20102010 年年 5 5 月月 2626 日日-2010-2010 年年 6 6 月月 3030 日：日：25#64#墩剩余桩基施工完毕； 20102010 年年 6 6 月月 0101 日日-2010-2010 年年 7 7 月月 1515 日：日：25#64#墩承台施工完毕； 20102010 年年 6 6 月月 2020 日日-2010-2010 年年 1010 月月 3131 日：日：25#64#墩台施工完毕； 五、主要施工方法及措施说明五、主要施工方法及措施说明 （
39、一）施工准备和施工顺序（一）施工准备和施工顺序 1 1、施工准备、施工准备 （1）复核设计图纸，复核线路中线、水准点及横断面，设置中线桩及基础边桩，设 置临时水准点。 （2）施工负责人会同有关人员落实各项准备工作，搞好场内“三通一平”，调查好 施工范围内地下管线埋设情况，联系有关部门进行改移或防护。 （3）配合有关部门进行征地拆迁工作。 （4）落实劳力、机具设备、电源等情况，调查料源，做好试验鉴定，根据设计图进 行备料，保证各种材料及设备及时进场。在开工前必须先在挖基范围内挖设纵横挖探沟 探明地下管线的位置。为确保地下管线的安全，应联系其管辖单位进行迁移或商定防护 措施。开工前与工务及电务部门
40、签订好安全协议方可开工。 2 2、施工测量、施工测量 项目部配置测量仪器 6 台：徕卡 TC402 1 台，南方 NTS-352 全站仪 2 台，S3 自动安 - 22 - 平精密水准仪 3 台，每个作业队均设技术组，配置技术人员 5 人。 工地测量组开工前进场，首先按设计部门提供的测设资料和控制点，进行复核测量， 设置施工水准点和测量控制点，并加设护桩保护。施工前，在桥两侧布设墩台控制点。 测量后将成果报送监理工程师，经批准后，据此进行测放桩、墩位。用全站仪进行测设 工作。建立复核制度，每次测设由两名技术员负责测量，一人测量，一人复核，测量步 骤独立完成。测量时随时检查仪器的对中整平。对控制
41、点加强保护并定期复测。测量完 毕后报工段技术科，由技术科长组织换手、换仪器测量，复测符合要求后方准进行施工。 在施工期间对施工中所有的标桩，进行加固保护，并对水准点、三角网点等树立易 于识别的标志。对永久性测量标志进行保护，直至工程竣工验收。 3 3、施工顺序、施工顺序 线路防护清理场地护筒布置泥浆准备钻机就位钻孔中间检查清孔 钢筋笼安装及导管安装灌注桩身混凝土凿除桩头及桩基检测基坑防护开挖承台 基础及基坑检验承台钢筋绑扎及模板加固灌注承台混凝土混凝土养护墩台身测 量放线墩身钢筋绑扎及模板安装加固灌筑墩身混凝土混凝土养护墩帽钢筋模板 安装灌注墩帽混凝土竣工清理。 （二）主要施工方法及工艺（二）
42、主要施工方法及工艺 1 1、钻孔桩施工、钻孔桩施工 本工程共 614 棵桩基、14873 米，桩径 1.0m，桩长 13m44m。地质情况如下：粉质 黏土层、辉长岩、闪长岩三种地质。最大地基承载力为 1000kPa。根据工期安排、地质情 况及周边地形地貌，采用冲击钻成孔，桩基钢筋笼由钢筋加工厂集中制作，平板车运输 至现场汽车吊下钢筋笼，混凝土由拌和站集中搅拌，混凝土输送车运输，导管法灌注混 凝土。 （1 1）施工方法）施工方法 - 23 - 由于沿线桥梁所跨均为既有站场平地，钻孔桩直接在平整好的场地上安放钻机进行 钻孔施工。 钢护筒埋设：首先整平场地，放出桩位中心线，再埋设钢护筒。 钻机安装：
43、加固处理地面，钻架前部孔口附近采取措施防止护筒位移。泥浆池设在 墩位旁，由泥浆泵或泥浆循环槽向孔内供应泥浆，利用钻头造浆护壁浮碴。 （2）钻孔桩施工工艺流程如下框图： （3 3）施工准备）施工准备 测孔深、泥浆指标、钻进速度 钢筋笼及检测管制作 排渣、投泥浆、测指标 凿桩头 钻机就位 钻 进 中间检查 终 孔 清 孔 检 孔 安放钢筋笼 安放导管 二次清孔 灌注混凝土 泥 浆 制 备 测孔深、孔径、倾斜度 测泥浆性能指标 监理工程师签字认可 监理工程师签字认可 检查泥浆指标及沉渣厚度 制作混凝土试件 水密性试验 测孔深、孔径 埋设钢护筒 场地、平台准备 钢护筒加工 测量放样 桩基检测 事先进行
44、气密性试验合格 - 24 - 在陆地上，将施工场地整平，清除杂物,修建泥浆池；埋设的钢护筒内径比桩径大 40cm，护筒顶面高出施工水位或地下水位 2.0m，还应满足孔内泥浆面的高度要求；在旱 地或筑岛时高出施工地面 0.5m。护筒埋置深度符合下列规定：黏性土不小于 1m，砂类土 不小于 2m，当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少 0.5m。 选用膨润土、PHP、纯碱等配制优质泥浆。根据地层情况及时调整泥浆性能，泥浆性 能指标如下： 泥浆比重：一般地层为 1.11.3g/cm3，坚硬大漂石、卵石夹粗砂 1.21.4 g/cm3。 粘度：一般地层 1622s，松散易坍地层 1928s。 含砂率：新制泥浆不大于 4%。 胶体率：不小于 95%。 PH 值：大于 6.5。 采用泥浆分离器实现钻渣分离，确保成孔质量，并加快成桩速度。 （4 4）钻进）钻进 钻机就位前