农产品物流配送中心建设项目可行性研究报告.doc

《农产品物流配送中心建设项目可行性研究报告.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《农产品物流配送中心建设项目可行性研究报告.doc（107页珍藏版）》请在三一文库上搜索。

1、 -1- 第一章第一章 总论总论7 7 1.1 项目名称与承办单位 7 1.1.1 项目名称 7 1.1.2 项目承办单位、项目负责人 7 1.1.3 建设地点 7 1.1.4 报告编制单位 7 1.2 编制依据、内容及范围 7 1.2.1 编制依据 7 1.2.2 编制范围与内容 8 1.3 报告内容概要 9 1.3.1 建设的必要性 9 1.3.2 项目建设内容与规模 9 1.3.3 项目定员和劳动力来源 .10 1.3.4 项目组织与实施 .10 1.3.5 总投资及资金筹措 .10 1.4 主要技术经济指标 .11 1.5 结论及建议 .12 第二章第二章 项目背景及建设必要性项目背景

2、及建设必要性1313 2.1 项目承办单位概况 .13 2.2 项目提出的背景 .13 2.3 项目建设的必要性 .17 第三章第三章 市场分析与建设规模市场分析与建设规模2323 -2- 3.1 物流市场总体状况 .23 3.2 物流产业发展前景分析 .24 3.2.1 物流行业发展趋势 .24 3.2.2 影响物流需求的主要因素 .25 3.2.3 物流市场供给分析 .27 3.2.4 物流市场需求分析 .28 3.3 农产品物流发展概况 .29 3.3.1 我国农产品物流的特点 .30 3.3.2 我国农产品物流存在的问题 .30 3.3.3 我国农产品物流发展趋势 .32 3.4 项目

3、市场定位 .32 3.5 项目 SWOT 分析 33 3.5.1 优势（S） 34 3.5.1.1 区位和交通优势 .34 3.5.1.2 先进的物流基础设施和物流业务理念 .34 3.5.2.3*省经济的快速发展35 3.5.2 弱势（w） 35 3.5.2.1 缺乏农产品物流经验 .35 3.5.2.1 品牌知名度低 .35 3.5.2.1 成本 .36 3.5.3 机会（0） 36 3.5.3.1 中原城市群的规划发展 .36 3.5.3.2 先进的物流系统被越来越多的企业认识和接受 .36 -3- 3.5.3.3*省农业和食品工业的发展37 3.5.4 威胁（T） 37 3.5.4.1

4、 市场需求不旺 .37 3.5.4.2 服务水平不高 .37 3.5.4.3 投资风险 .38 3.5.4.4 管理风险 .38 3.6 交易规模预测 .38 3.7 建设内容与规模 .39 3.7.1 建设内容 .39 3.7.2 建设规模 .39 第四章第四章 项目场址与建设条件项目场址与建设条件4343 4.1 项目场址 .43 4.1.1 场址概况 .43 4.1.2 场址优势分析 .43 4.2 建设条件 .44 4.2.1 气象条件 .44 4.2.2 地形、地貌条件 .45 4.2.3 地质构造 .45 4.2.4 水文条件 .46 4.2.5 抗震烈度 .46 4.2.6 公共

5、设施条件 .46 4.2.7 建设材料及运输条件 .47 -4- 第五章第五章 项目建设方案项目建设方案4848 5.1 项目发展定位与建设原则 .48 5.1.1 定位 .48 5.1.2 原则 .48 5.2 功能与需求设计 .49 6、物流信息服务功能50 5.3 业务模式 .51 5.3.1 业务范围 .51 5.3.2 赢利模式 .52 5.4 总体规划 .52 5.4.1 规划原则 .53 5.4.2 功能分区 .53 5.4.4 总体规划与布局 .53 5.5 主要单体建筑及设备配置 .55 5.6 物流信息系统 .56 5.6.1 系统规划目标与原则 .56 5.6.1.1 系

6、统规划目标 .56 5.6.1.2 系统规划原则 .57 5.6.2 物流信息系统功能 .58 5.6.3 物流信息系统的体系结构 .59 5.7 检验检测中心 .60 5.7.1 主要检测项目 .61 -5- 5.7.2 检测效率 .61 第六章第六章 公用工程公用工程6262 6.1 给排水工程 .62 6.1.2 给水系统.62 6.1.3 污水系统 .64 6.2 电气工程 .66 6.2.1 供配电系统 .66 6.2.2 弱电系统 .68 6.3 暖通工程 .71 6.3.1 采暖空调 .71 6.3.2 通风系统 .72 第七章第七章 环境保护、消防及安全环境保护、消防及安全73

7、73 7.1 环境保护 .73 7.1.1 环境现状 .73 7.1.2 采取的环保标准 .73 7.1.3 主要污染源 .73 7.1.3.1 建设过程中可能产生的影响 .73 7.1.4 污染防治措施 .74 7.1.5 环境影响评价 .76 7.2 消防安全 .76 7.2.1 设计依据及标准规范 .76 7.2.2 消防措施 .77 -6- 7.2.3 安全 .77 7.3 节能措施 .77 第八章第八章 组织机构与劳动定员组织机构与劳动定员7979 8.1 组织机构 .79 8.2 组织机构图 .80 8.3 劳动定员 .80 8.4 人员培训 .80 第九章第九章 项目管理与实施进

8、度项目管理与实施进度8282 9.1 项目管理 .82 9.2 实施进度安排 .83 第十章第十章 项目招投标方案项目招投标方案8484 10.1 项目招标范围及招标组织形式 84 10.2 投标、开标、评标和中标程序 84 10.3 评标委员会的人员组成和资格要求 85 第十一章第十一章 投资估算与资金筹措投资估算与资金筹措8686 11.1 投资估算 86 11.1.1 估算说明 86 11.1.2 编制依据 86 11.1.3 编制方法 86 11.1.4 总投资 87 11.2 资金筹措 87 -7- 第十二章第十二章 经济评价经济评价8888 12.1 评价依据 88 12.2 费用

9、与效益 88 12.2.1 总成本费用 88 12.2.2 收入与税金 89 12.2.3 利润分析 90 12.3 财务分析 90 12.3.1 盈利能力分析 90 12.3.2 财务生存能力分析 91 12.3.3 清偿能力分析 91 12.4 不确定性分析 92 12.4.1 盈亏平衡分析 92 12.4.2 敏感性分析 93 12.5 评价结论 94 第十三章第十三章 结论与建议结论与建议9595 第一章 总论 1.1 项目名称与承办单位 1.1.1 项目名称 *省农产品物流配送中心建设项目 -8- 1.1.2 项目承办单位、项目负责人 项目承办单位： *有限公司 项目负责人： 1.1

10、.3 建设地点 * 1.1.4 报告编制单位 1.2 编制依据、内容及范围 1.2.1 编制依据 1、 中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲 要 ； 2、 中共中央国务院关于促进农民增加收入若干政策意见 （2004 年中央一号文件） ； 3、 中共中央国务院关于进一步加强农村工作提高农业综合生 产能力若干政策的意见 （2005 年中央一号文件） ； 4、 中共中央国务院关于推进社会主义新农村建设的若干意见 （2006 年中央一号文件） ； 5、 中共中央国务院关于积极发展现代农业扎实推进社会主义 新农村建设的若干意见 （2007 年中央一号文件） ； 6、 中华人民共和国农民专业

11、合作社法 ； -9- 7、 国务院关于投资体制改革的决定 ； 8、 商务部关于印发全国商品市场体系建设纲要的通知 商建发2004267 号； 9、 关于加快我国现代物流发展的若干意见 ； 10、 关于加快农产品流通设施建设的若干意见 ； 11、 *省农产品市场体系建设规划 ； 12、 *省全面建设小康社会规划纲要 ； 13、项目承办单位提供的有关基础数据、技术资料等； 14、专业技术人员调查的有关资料、数据。 1.2.2 编制范围与内容 根据国务院关于投资体制改革的决定和国家对建设项目可 行性研究报告的工作范围和深度规定，本报告在对项目的建设条件 进行了实地查勘，对项目建设的背景及概况、市场需

12、求预测和建设 的必要性，建设条件、工程技术方案、项目的组织管理和定员、项 目实施计划、环境保护与消防安全、项目招投标方案、投资估算与 资金筹措、效益评价等方面进行综合研究和分析。为项目的决策和 建设提供了可靠的论证。 1.3 报告内容概要 1.3.1 建设的必要性 农产品物流是物流产业的重要组成部分。现代物流业作为一种 产业，被看作是新的利润源，在经济发展中的地位与作用也越来越 -10- 明显，其发展速度越来越快。但农产品物流与制造业物流发展相比， 发展相对滞缓，农产品物流特别是粮食物流，是一种大宗特殊商品， 流通过程中数量大、流通范围广、费用高，在整个物流中占据着重 要的位置。构建现代粮食物

13、流，将有利于整个物流业的均衡发展， 使整个社会物流总成本降低和总效益全面提高。因此，建设*省农 产品物流配送中心对促进*乃至*省农业发展，提高农产品竞 争力具有重要意义，项目建设是必要的。 1.3.2 项目建设内容与规模 根据选址方案及规划用地范围，本项目总征地面积为 20 公顷 （折合 300 亩） 。根据中心功能定位，其主要建设内容包括仓储设施、 交易设施、分拣与分拨配送车间、商务用房、生活用房及停车场用 地等。主要经营品类包括：粮油、副食品、肉制品、水产品，水果 蔬菜在内的多种农产品和农副产品，同时开设电子商务信息管理平 台和商务服务等。形成仓储区、交易区、分拨配送中心、分拣中心、 运输

14、服务中心、商务中心、生活服务中心等功能区及配套基础设施 等。物流中心根据统一规划，逐步配套完善。 主要建设内容与规模一览表 序 号 项目 各功能区 建设用地 面积（万 平方米） 总建筑面 积（万平 方米） 总建筑及站 场占地面积 （万平方米） 备注 -11- 1 仓储区 3.732.001.47 2 交易区 4.902.652.21 3 分拨配送 中心 1.910.880.68 4 分拣中心 1.530.880.44 5 运输服务 中心 1.320.130.09 6 综合服务 中心 1.840.600.08 7 生活服务 中心 1.471.030.35 8 预留发展 用地 1.22 9 公共通

15、道 用地 2.08 合计 208.185.32 1.3.3 项目定员和劳动力来源 根据本项目的机构设置和各部门的工作任务，劳动定员为 150 人，其中管理人员 25 人，一般技术人员 20 人，其它人员 105 人。 -12- 项目所需人员从公司内部调配。 1.3.4 项目组织与实施 项目承办单位为*有限公司，项目承办单位成立项目建设 领导小组，下设办公室，直接对主管领导负责，确保按实施进度高 质量、高标准完成项目。 项目建设周期为一年。 1.3.5 总投资及资金筹措 本项目工程总投资 63000 万元，资金由项目承办单位自筹 21500 万元，其余 41500 万元拟申请银行贷款解决。 1.

16、4 主要技术经济指标 主要技术经济指标表 序 号 名称单位数据备注 I 技术指标 1 用地规模亩 300 2 建设规模 81700 2.1 标准仓库 m210000 2.2 高温冷库 m25000 2.3 低温冷库 m25000 -13- 2.4 交易大棚 m220000 2.5 经营用房 m26500 2.6 分拨配送中心和分拣中心 m217600 2.7 运输服务中心 m21300 2.8 综合服务中心 m26000 2.9 生活服务中心 m210300 II 经济数据 1 总投资万元 63000 其中：建设期利息万元 1260 2 资金筹措万元 63000 其中：自有资金万元 21500

17、 银行借款万元 41500 3 经营收入万元 14190 年平均 4 总成本费用万元 5329 年平均 5 利润总额万元 8081 年平均 6 税金及附加万元 780 年平均 7 所得税万元 2020 年平均 8 净利润（税后利润）万元 6061 年平均 III 财务评价指标 -14- 1 融资前盈利能力分析指标 1.1 所得税前全部投资内部收 益率 %16.51%IC=9% 1.2 所得税前全部投资投资回 收期 年 6.46 1.3 所得税前全部投资财务净 现值 万元 27123 1.4 所得税后全部投资内部收 益率 %12.33%IC=9% 1.5 所得税后全部投资投资回 收期 年 7.7

18、5 1.6 所得税后全部投资财务净 现值 万元 11642 2 融资后盈利能力分析指标 2.1 所得税后项目资本金内部 收益率 %15.83%IC=10% 2.2 总投资收益率 %13.77% 2.3 资本金净利润率 %28.19% 3 偿债能力分析 -15- 3.1 利息备付率 1189 偿还期年平 均 3.2 偿债备付率 131 偿还期年平 均 3.3 借款偿还期（含建设期）年 6.53 3.4 资产负债率 15.78 年平均 4 财务生存能力分析 4.1 累计盈余资金万元 80471 5 盈亏平衡点（BEP） %37.12% 1.5 结论及建议 该农产品物流中心拟选址于*，由*有限公司投

19、资 兴建，占地 300 亩。建成集农产品加工、销售、交易、流通一条龙 的服务中心，并经营信息发布、农产品检测检验及相关配套服务。 该中心将建设成为*省大规模的一级农产品交易市场，营销网络辐 射到省内外，并作为流通行业与农产品交易、加工紧密结合的综合 物流中心，实现现代流通方式与传统产业的有效对接。同时有效地 整合了*现有农产品交易市场资源，把一些占据较好地理位置、 地面附着物价值较低的批发市场，由于拆迁损失小，可以很容易改 建其他建设项目，实现双赢。因此，该物流中心的创建必将带动 *乃至*省的农业和物流业的快速发展，产生不可估量的综合 效益。 -16- 建议建设单位加快项目的前期工作进程，积极

20、落实建设资金， 落实设计及施工单位，尽早开工，保质保量按时完成工程建设，及 时投入使用，尽快发挥项目应有的社会及经济效益。 -17- 第二章 项目背景及建设必要性 2.1 项目承办单位概况 2.2 项目提出的背景 随着经济的快速发展和科技水平的提高，传统的分散进行的物 流活动，已远远不能适应现代经济的发展要求，物流活动的低效率 和高成本已经影响经济运行效率和社会再生产的制约因素，并被视 为“经济的黑暗大陆。”现代物流产业被称之为“第三利润源”， 将成为我国国民经济中的一个重要组成部分和新的经济增长点，有 着巨大的发展潜力。与欧美发达国家相比，我国物流总成本如相当 与 GDP 的比例降低到 15

21、%，每年将为全社会直接节省约 2400 亿物流 成本，并为企业和社会带来极为可观的经济效益。 国家经贸委等六部委（2001）189 号文关于加快我国现代物 流发展的若干意见中指出：现代物流将成为我国经济新世纪发展 的重要产业和新的经济增长点。各地政府部门和有关企业要充分认 识现代物流再经济发展中的重要作用，抓住有利时机，加快发展步 伐。 由于中国是一个农业大国，而且目前尚处于以家庭为生产单位 的小农经济阶段，所以农业生产资料和农产品的物流量不仅数量巨 大，而且供应非常分散，物流成本很高。目前我国有农副产品批发 -18- 市场 4862 个，2003 年的交易额达到 4219.6 亿元，是农产品

22、商流与 物流的主要载体。但是目前大部分农副产品批发市场十分原始，是 一种初级市场，所以不少省市在发展“农改超”或“农加超”的经 营模式，这是一种进步，但农副产品批发市场的物流系统极为落后。 如果能降低农业生产和农产品流通过程中的物流成本，就可以增加 农民收入。 中国的果蔬流通过程中的损耗率高达 25至 30，每年的损耗 量超过 8000 万吨，而发达国家果蔬产品的损耗率平均为 5左右， 美国仅为 1至 2。当前，效率低下的农产品物流正成为我国农业 产业化进程和农产品流通产业发展中的巨大障碍。目前我国农产品 物流有三大特点： 第一，农产品物流数量大、品种多。2003 年，粮食产量 43067 万

23、吨，糖料 9670 万吨，棉花 487 万吨，油料 2805 万吨，蔬菜 53960 万吨，烤烟 201 万吨，茶叶 78 万吨，水果 14470 万吨，肉类 总产量 6920 万吨，水产品 4690 万吨。这些商品除部分农民自用外， 大都成为商品，数量之大，品种之多，都是世界罕见，形成了巨大 的农产品物流。 第二，农产品物流难度大。农产品与工业品不同，是有生命的 动物性与植物性产品，在物流过程中包装难、装卸难、运输难、仓 储难。 第三，农产品物流要求高。一是季节性生产要求物流的及时性； 二是为保证安全必须实施农产品绿色物流；三是要满足一些农产品 的特种物流方式，比如粮食的散装运输，水产品的冷

24、冻运输，分割 -19- 肉的冷藏运输，牛奶等制品的恒温运输等等；四是为调剂余缺，形 成农产品进出口物流。2003 年我国农产品贸易总额 403.6 亿美元， 同比增长 31.9。其中出口 214.3 亿美元，增长 18.1，进口 189.3 亿美元，增长 52.1。粮食出口 2200.4 万吨，进口 208.7 万吨， 农产品的进出口物流必须达到国际标准。 新时期农产品流通的三重功能关系着我国稳定和发展的大局 1、价值实现功能。农产品流通的价值实现功能是农民兑现产品 收入的保证。这也是市场经济条件下，农产品从产品向产品转变的 一个基本要求。流通渠道不畅通，或流通信息不灵，流通主体不足 等因素引

25、起的流通不力，会导致农产品价值实现不充分或不能实现， 表现为价格低迷，积压、卖难等现象，引发农民的不满，降低生产 的积极性。 2、产业经济功能。农产品流通产业经济功能是指农产品流通已 成为不断发展壮大的产业。这也是农村市场发展中诞生的一个基础 性新兴产业。流通产业不仅是价值实现的载体，而且成为增加农民 收入的重要环节，它不仅实现了农产品的增值、农业产业链的延伸， 也使得农民参与了流通领域的利益分配。流通产业的发展转移了大 批的农业劳动力，吸收了大批的多元化资本，培育了包括农民专业 运销队伍、农民经纪人、合作组织、运销企业、加工企业等一大批 市场主体，以批发市场为主要载体的农产品市场体系初步形成

26、。农 产品流通产业已成为农村经济发展中最活跃的产业之一。 3、平衡供求功能。平衡供求功能具有两个层面的含义。从市场 自身的规律看，农产品流通遵从价值规律，满足需求，引导生产。 -20- 从保障供给的角度看，农产品市场流通逐步替代传统流通职能，成 为供应主体，国家储备调控作为弥补市场失灵的手段，居于次要地 位，从这个意义上讲，农产品流通具有公益性、战略性地位。供求 平衡不仅是量的平衡，也包括品种、品质结构的平衡和区域性、全 局性的平衡，而这些平衡都是由流通的合理、有序来保证的。 *省人口多，市场潜力大，第三产业有巨大的发展空间。中国 加入世贸组织后为*省加快发展服务业，改造和提升落后的流通形 式

27、提供了良好的发民机遇。 “发展现代物流业，是*省经济结构调整 的需要，是经济社会发展到一定阶段的必然要求。 ”*省省长李成玉 说。加快发展现代物流服务业，已成为当前*省各级政府的工作重 点之一。2005 年，*省将大力发展现代物流业，加快培育一批主业 突出、核心竞争力强的物流中心；重点抓好物流基础设施和物流结 点建设，整合重组物流资源，培育大型商贸企业和物流集团，加快 区域性物流中心的建设，加强城乡市场体系建设，利用国债等资金 规划建设一批县域综合农业生产资料市场、乡镇生产资料配送中心 和网点。这弱，不仅可以提高*省服务业的整体水平，而且可以通 过这些交易平台把河南的产品推向国内和国际市场。

28、为加快促进我国现代物流业的协调健康发展， 国务院办公厅关 于搞活流通扩大消费的意见中提出：加快完善农产品流通网络。 健全农业市场信息服务体系，强化信息引导和产销衔接，完善农产 品运输绿色通道政策，降低农产品流通成本和损耗，着力解决农产 品“卖难”问题，促进农民增收。继续实施“双百”市场工程和农 产品批发市场升级改造工程，在重点销区和产区再新建或改造一批 -21- 农产品批发市场和农贸市场，加强冷藏保鲜、卫生、质量安全可追 溯、检验检测、物流等设施建设。积极推动“农超对接” ，支持大型 连锁超市、农产品流通企业与农产品专业合作社建立农产品直接采 购基地，培育自有品牌，促进产销衔接。建设从鲜活农产

29、品生产基 地到超市的冷链系统、物流配送系统和快速检测系统，提高流通效 率，保证产品质量和安全。完善农业生产资料流通体系。继续推进 农业生产资料连锁经营，重点培育大型农业生产资料流通企业，加 强农业生产资料现代物流设施建设，保障市场供应。加强农业生产 资料市场调控和监管，促进市场竞争，降低流通成本，切实减轻农 民负担。引导和鼓励农业生产资料流通企业为农民提供技术、农机 具租赁等多样化服务。该项目就是这样的背景下提出的。 2.3 项目建设的必要性 农产品物流是物流产业的重要组成部分。现代物流业作为一种 产业，被看作是新的利润源，在经济发展中的地位与作用也越来越 明显，其发展速度越来越快。但农产品物

30、流与制造业物流发展相比， 发展相对滞缓，农产品物流特别是粮食物流，是一种大宗特殊商品， 流通过程中数量大、流通范围广、费用高，在整个物流中占据着重 要的位置。构建现代粮食物流，将有利于整个物流业的均衡发展， 使整个社会物流总成本降低和总效益全面提高。因此，建设*省农 产品物流配送中心对促进当地乃至*省农业发展，提高农产品竞争 力具有重要意义。本项目既是对河南地区发展机遇的积极响应，又 是充分利用地区优势资源的有效举措，还是积极克服地区发展缺陷 -22- 的应对方略，具有显著的必要性。 一、项目建设符合“三农”政策思路 搞活农村商品流通，繁荣农村市场，是建设社会主义新农村、 全面构建和谐社会的重

31、要方面，也是当前和今后一段时期党和政府 农村工作的重要内容。目前，平谷区农村经济的市场化改革方向已 牢固确立，果蔬产品的市场流通体系已显露雏形，农民收入和城镇 居民消费的实现与果蔬产品的流通实现了高度关联。在这种情况下， 作为优化果蔬产品流通体系，提升流通体系现代化基本举措的综合 型物流配送中心的建立便成为了平谷区解决“三农”问题的根本取 向和推动平谷区社会主义新农村建设的重要保障；同时，随着果蔬 产品流通体系特别是果蔬产品市场的发展，又会反过来对果蔬产品 物流配送中心提出更为迫切的发展要求。只有二者协调互动、不断 发展，才能促进农业生产的发展、农民生活的便利、农村风貌的转 变，实现农村经济社

32、会整体协调发展，加快农村和谐社会的建立。 二、项目建设符合产业政策取向 国家发改委在发改经贸200354 号文关于印发 2003 年农产 品批发市场试点项目建设实施意见的通知中明确提出：“农产品 批发市场试点项目建设的目标是：通过改革管理体制和建立良性投 入机制，完善大中城市、主要产区和集散地的现有重点农产品批发 市场的农药残留检验检测系统、信息管理系统、信息采集发布系统、 电子结算系统和储藏、运销和物流配送等基础设施，提升市场的功 能与档次；并建设一批布局合理、功能完备、安全卫生、机制健全、 信息灵敏的跨区域大型配送中心。” -23- 本项目旨在充分利用*在区位、交通、果蔬产品资源等方 面的

33、优势和平谷区果蔬产品流通体系现有的良好基础条件，发展规 模更大、档次更高、布局更合理、功能更齐备、信息更顺畅、交易 更规范、流程更科学的农产品物流中心。本项目的实施将全面完善 *省的农产品流通体制，带动*省的农基产业发展，丰富*省城乡 居民“果篮子”、“菜篮子”，完全符合国家产业政策。 三、项目建设符合区域发展规划 如前所述，按照*省以及*发展规划，*应当立足 省会，面向*省乃至全国市场，充分发挥流通对生产的促进和引导 作用，搞活农产品流通。为此必须逐步完善以物流中心为依托的产 地市场和销售网络相结合的现代流通体系，形成总量平衡，物流畅 通的运行机制，促进生产、流通、消费良性循环。可见，区域发

34、展 规划在农业生产和农产品流通等领域目标的最终实现，都要以建立 现代化的综合型物流配送中心作为核心举措。 四、项目建设具备拓展区域幅射能力 项目所在地平谷区地理位置独特、交通网络便捷、区位优势明 显，但由于缺乏必要的流通设施依托，长期无法形成有效的跨区域 辐射能力，优越的果蔬产品资源也无法充分发挥其应有的市场覆盖 力和经济影响力。在工业基础薄弱的前提下，*要想建立与周 边地区广泛深入的经济交流，必须要优先发展能借力平谷区产品资 源优越市场地位的物流配送中心，以此为基础开拓市场空间，拓展 经济联系，不断提升自身的区域辐射力。 五、项目建设具备优质资源基础 -24- *具备了发展果蔬产品物流配送中

35、心的多元化、系列化、 标准化和精品化的产品资源，并初步具备了建立中心物流平台的设 施资源、物流资源与渠道资源。这些都对综合型物流配送中心提出 了建设要求，并对建成后的物流配送中心提供了必要的运营资源和 需求保障；同时，建成后的物流配送中心也将利用其高效的质检、 分拣、加工、包装、配送、信息传递能力，为产品优势巩固、设施 资源更新、物流资源整合、渠道资源优化提供动力。 六、项目建设可以促进地方经济发展 *近年来国民经济增长保持了较快的速度，综合经济实力 不断增强，人民生活水平大幅度提高；但在农业经济建设特别是农 基产业结构调整中，明显表现出了发展速度慢，效益水平低，投资 规模小、基础设施薄弱等不

36、足。究其原因，很大程度上是因为出现 了农基产业体系自身很难自发突破的发展瓶颈集约化物流平台 的匮乏。*省提出了流通先导的农业经济发展战略，并将建立农产 品物流配送中心确立为建立农产品现代流通体系的首要任务。由此， 本项目成为了担负促进*省农业经济发展重大使命的龙头。本项目 的建成，对于带动河南地区农业经济的发展以及农基产业的结构优 化必将起到积极的促进作用；作为远景规划，*省最终将围绕物流 中心形成农产品加工集群，全面推动区域经济升级和发展。 七、项目建设将推动农业产业化进程 建成后的果蔬产品物流配送中心将从如下三个方面推动*省农 业产业化进程： 1、高精度的流通计划系统将使得农民的分散决策变

37、为企业决策。 -25- 由于农产品的生产独立性强，生产决策与销售管理分散，导致了分 散生产与大市场之间的矛盾，这是农产品产销风险出现的最大根源。 因此，建成后的物流中心将基于高精度的流通计划系统专业化地完 成经营决策、信息沟通、技术支持，在经营决策和产销管理方面促 进农业生产工业化。 2、通过贯彻流通体系的标准体系，促进农业生产标准化。物流 中心的现代性很重要地体现在对现代技术标准的贯彻上。为提高* 省农产品在国内市场的优势地位，构筑*省农产品与国内市场的对 接平台，建成后的*省农产品物流中心应当前瞻性地引入或制定 （如果是制定，则应当要更高于引入标准）更严格的技术标准，并 严格按照技术标准收

38、购、分拣、储存、加工、包装和配送果蔬产品， 促进农业生产全程标准化。在全面执行严格技术标准的基础上， *还可以为自身的优势农产品确定一个充分体现原产地优越性 和高品质特征的品牌（包括其视觉识别系统），由此将产品内在的 高标准演化为外在的卓越品牌形象，为产品形成特定的市场定位和 显著的品牌溢价奠定基础。 3、建立合作共赢的客户资源，使得产业链获得稳定的价值实现 途径。建成后的物流中心可以突出对客户的价值转移和附加服务， 通过物流加工作业和配送作业向客户提供更高性价比的产品（高价 格与更高品质标准、更高新鲜度、更卓越品牌）、更周到便利的配 送服务，帮助客户形成更具竞争力的产品结构和更低成本的运作流

39、 程，基于双方的共赢巩固长期的合作关系，保障流通体系的经营安 全与稳定性，使产业链获得更为稳定的价值实现途径。 -26- 八、本项目有利于保障农民利益实现 从农业自身来看，发展优质粮食产业、调整农业结构是促进农 民增收的一个有效渠道。但是发展优质粮食产业或者调整农业结构， 都有一个很重要的前提，就是要根据市场需求来进行。忽视市场需 求很容易造成“卖难”问题，生产出来的农产品无法通过市场流通 变成货币，当然也就无法实现农民收入的增加。与小城镇建设、农 村劳动力转移等措施相比，扩大农产品流通是联系生产的一个重要 环节，是实现农民劳动价值、促进农民增收的最直接的途径。 改革开放 20 多年来，我国逐

40、步打破了农产品流通领域的地区封 锁和部门垄断，初步形成了多渠道经营、多主体竞争的格局。但是， 农产品流通不畅的问题仍然存在，且成为农业发展的瓶颈和农民增 收的障碍。近年来，我国的农产品生产实现了总量基本平衡，在当 前农产品买方市场条件下，若想促进农民增加收入，首先要解决 “卖难”问题。我国农产品有明显的比较优势，但由于农产品流通 渠道不畅，影响了比较优势的发挥。为更好地拓宽农产品流通渠道， 帮助农民开拓国内外市场，引导种养殖结构的优化和升级，提高农 产品商品化率，促进农民增收，2004 年出台的中央一号文件围绕 “多予、少取、放活”的方针，明确提出要发挥市场机制的作用， 搞活农产品流通。支持鲜

41、活农产品运销，在全国建立高效率的绿色 通道，各地要从实际出发进一步改善农产品的流通环境，多渠道培 育农产品营销主体，扩大优势农产品出口，促进农民增收。 -27- 第三章 市场分析与建设规模 随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作 为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。在 国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发 展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一， 被喻为促进经济发展的“加速器” 。 现代物流是社会化大生产和网络的经济的产物，其发展水平是 衡量一国或地区综合竞争力的重要标志。 3.1 物流市场总体状况 我国物流市场总量巨

42、大并处于发展初期，潜力可观。2002 年， 中国的 GDP 达到 10 万亿元人民币，其中与物流相关的成本占 GDP 的 比重在 20%左右，而西方发达国家所占的比重是 10%左右。这表明， 降低我国物流成本在 GDP 中的比重有很大空间。从总量看，我国物 流及相关市场的规模已经超过 2 万亿元人民币。另外，根据专家预 测，未来 10 年内，我国内地的国民生产总值将至少翻一番，达到 2 万亿美元以上，人均国民生产总值也将翻一番，增加到 2000 美元， 国民经济发展的规模和速度如此之大之快，将会使物流市场空前扩 张。预计未来几年我国的物流市场将会保持以年均 20%的速度增长。 我国流通体制改革

43、和流通产业发展近年来取得显著成绩，商品 -28- 流通规模不断扩大。2001 年，全社会消费品零售总额累计为 37595 亿元，同比增长 10.1%。商品流通体制改革进展很快，新型流通方 式不断涌现。市场体系逐步健全，商业网点达到 1000 多万个。但我 国流通业对国民经济的贡献率不足 9%，商品流通的规范化、法制化 程度还较低，商品市场体系缺乏规划和资金投入，流通企业组织化 程度低，亟需大力推进流通现代化。 3.2 物流产业发展前景分析 3.2.1 物流行业发展趋势 各种数据表明，中国物流业已迈过起步期，进入快速发展期， 并表现出如下发展趋势： 1、政府推动、企业运作、行业自律开始进入协调发

44、展。入世后 过渡期中国政府改革的重点之一是把一部分应该交给行业协会的职 能转交；物流企业将从不成熟逐步走向成熟，为客户个性化多功能 增值服务将成为主流。 2、国有、民营、中外合资与外商独资企业三分天下。经过入世 3 年的竞争、发展、磨合，国有物流企业、民营物流企业、中外合 资与外商独资物流企业都在市场上定了位，各有自己的客户，各有 自己的地盘，但由于中国传统制造业物流业务对外开放比较滞后， 蛋糕不可能一下子变得很大，必然加剧三股势力间的竞争，重组兼 并、重新洗牌不可避免。 3、现代物流作为一种先进生产力，对国民经济的贡献将逐步增 大。物流的国际化、市场化、专业化、标准化、信息化、法制化的 -2

45、9- 推进，将使中国物流走出初级阶段，向发达市场经济国家靠拢。 4、物流业的发展更依赖于供应链理论指导，更依赖于高科技支 撑和人力资本的投入。21 世纪将进入电子商务与供应链时代。 3.2.2 影响物流需求的主要因素 1、GDP 与产业结构 一般来说，物流在经济发展中处于先决条件的地位，落后的物 流系统将成为制约经济发展的瓶颈。 物流的发展速度，与 GDP 的发展速度成正比，尤其是与 GDP 中 第二、第三产业创造的 GDP 成正比。在未来的一段时间里，我国的 产业结构还将会以较快的速度升级，第一产业的产值比重和就业比 重还要大幅下降，第三产业比重将会快速上升。因此，未来的产业 结构变化必然会

46、增加对物流的需求。 社会物流需求快速上升，幅度明显高于同期 GDP 增幅。1991- 2002 年，我国社会物流货物总额从 3 万亿元上升为 23.3 万亿元， 增长了 6.7 倍，年均增长 20.4，大大高于同期 GDP15.4的年均 增速，2003 年为 29.6 万亿元；在社会物流货物总额中，工业品物 流总值比重最大，幅度最高，2003 年占社会物流货物总额的 84.6。 2、宏观经济政策和管理体制 宏观经济政策和管理体制的变化对物流需求将产生刺激或抑制 作用。这一点，在我国表现得很明显。 以铁路为例，目前我国铁路由国家经营和投资，国家的投资规 -30- 模直接影响铁路的建设和技术改造。

47、 3、市场环境 市场环境变化将影响物流需求，包括国际、国内贸易方式的改 变和生产企业、流通企业的经营理念的变化及经营方式的改变等。 物流服务于生产和市场销售，物流的具体对象更离不开企业和 社会所需要的各种物质资料，因而市场环境的改变将影响物流的物 质流向、服务方式、服务数量和质量等等。 4、消费水平和消费理念 消费水平和消费理念直接影响企业经营决策和生产、销售行为。 进而影响物流的规模、流动方向和作用对象。当一种新的需求产生， 就会有企业为满足这种需求，调动必要的资源，进行生产和销售。 对外开放政策促进了我国对外贸易的增长。我国商品进出口总 额从 1979 年的 293.3 亿美元，增加到 1

48、998 年的 3239.3 亿美元，年 均增幅不仅高于同期国内生产总值年均增幅 34 个百分点，而且大 大高于同期世界贸易年均 6%7%的增幅。对外贸易的快速增长增加 了对交通运输的需求。另外，对外开放政策还吸引了大量外资投资 于我国的基础设施建设，外资对公路、铁路、港口等基础设施的投 资大大促进了我国交通运输的发展。 5、技术进步 通信和网络技术首先服务于物流的技术升级，提升物流服务的 质量和服务范围。同时，现代技术的发展，也使经济中物质流动的 方式和内容发生巨大变化。首先媒介和信息产品的流动，由物质流 动变为信号传输，减少了物流的部分需求；网络的发展使世界变成 -31- 一个更为广泛和巨大

49、的国际分工合作体系，国际分工合作的发展， 使物流的物质流向和流动方式发生变化。正是由于现代技术的发展， 才使中国在国际分工中世界加工中心的地位得到加强，从而使中国 在国际上的原料输入和产品输出规模急剧扩大。物流需求也自然水 涨船高。 6、物流服务水平 物流服务水平对物流需求也存在刺激或抑制作用。物流服务在 走向专业化、综合化和网络化的过程中，物流企业利用其规模化优 势和专业化服务优势，可以通过降低库存、提高商品周转率等服务， 为企业节约大量成本，在竞争如此激烈的今天，节约成本就是创造 利润。 物流作为成本中心，成为第三个利润源泉是企业毋庸置疑的选 择。因而更多的企业，现在趋向于寻求专业物流供应商，也就是第 三方物流的服务。另一方面，低劣的物流服务水平，由于诸如交货 迟延、货物破损与丢失、成本高昂等等原因，丧失客户在所难免。 目前众多企业越来越倾向选择专业物流供应商