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1、 老师打分自评分组名称梦之飞越队班级题目年产20吨生物柴油项目化工09-3 成员学号姓名分工联系方式9107 负责分工合作，带控制的流程图的设计、工艺计算、工艺说明书、设备选型、PPT制作及最终汇报发言； 6721758203项目建议书中的市场分析与建设规模；选址情况和主要建设条件；7319项目承办方概况与项目背景；项目建设的必要性和有利条件建议书；7420企业组织与劳动定员、项目实施进度计划、总体布置与主要技术方案；8527投资估算、资金筹措、财务效益预测；8637环境及安全影响分析及节能减排；8739带控制点流程图的制作、 CAD图制作； 化工设计大作业8目录 一、总论 . 1 1.1 项
2、目情况 .1 1.1.1 项目名称. 1 1.1.2 项目承办人和组员. 1 1.1.3 项目拟建地区、地点.1 1.1.4 编制本可行性研究报告所依据的法规、文件及资料 . 1 1.2 项目背景 . 2 1.2.1 项目概况. 2 1.2.2 项目优势 .3 1.2.3 项目投资的必要性 . 4 1.2.4 项目投资的条件 . .5 二、需求预测及建设规模 .5 2.1 产品概述 . 5 2.2 生物柴油的用途 . 6 2.3 生物柴油的市场分析及预测. 6 2.3.1 国外市场需求分析 . .72.3.2 国内市场需求分析及预测. 7 2.4 销售价格分析预测 . 8 2.5 产品方案和拟
3、建项目的规模. 8 三、原材料、燃料及公用设施情况. 9 3.1 原料现状及发展趋势 . 9 3.2 餐饮废油的来源 . 10 3.3 产品、副产品和原料规格及质量指标. 11 3.3.1 产品生物柴油质量指标：. 11 3.3.2. 副产品甘油质量指标：. 12 3.3.3. 主要原料质量指标 . 133.4. 油厂皂脚的价格及发展前景. 13 3.5 原料来源及数量 . 14 四、建厂条件和厂址方案 . 154.1 建设规模 . 154.2 厂址确定 . 16 五、设计方案 . 17 5.1 生物柴油的定义 . 17 5.2 技术来源 . 18 5.3本项目采用的工艺 . 19 5.4 生
4、产过程 . 20 5.4.1 生产工艺流程 . 20 5.4.2 生产安全 . 21 5.4.3 消防设施 . 22 5.4.4 防火防爆 . 23 5.4.5 防爆措施 . 23 5.4.6 易燃易爆品的性质参数、危险性及措施.24 5.4.7 节能措施 . 25 5.5 设计规模和要求 . 26 5.6 能量和物料衡算. 27 5.7 设备选型 . 29 5.8 厂区平面布置 . 30 5.8.1 厂区概况 .32 5.8.2 厂区平面布置图 .34 5.8.3 布局说明 .35 5.9 厂内外运输方案的比较及初步选择.36 5.9.1 原料及辅助原料运输 . 38 5.9.2 产品及废料
5、的运输 .40 六、环境保护方案 .44 6.1 建厂地区环境现状 .466.1.1 建厂地区的概述 .48 6.1.2 建厂地区的自然条件.50 6.1.3 环境质量概况.51 6.2 建厂地区的社会现状 . 52 6.2.1 劳动力资源.53 6.2.2 现有工业分布及主要污染源. 54 6.2.3 建厂地区对环境的特殊要求.576.2.4 地区环境对本项目的影响.58 6.3 拟建项目的污染物及其处理方案.59 6.3.1 生产原料和催化剂及其对环境的影响. 60 6.3.2 “三废”污染物的分析及其治理方案. 616.4工厂绿化方案 .626.4.1 厂前区绿化. 636.4.2 生产
6、用地绿化.64 6.4.3 生活用地绿化.656.4.4 工业防护绿地.65 七、企业组织、劳动定员和人员培训.667.1 生产车间及辅助车间的划分.66 7.2 人员配备及培训规划 .67 7.2.1 人员管理与配置.68 7.2.2 培训规划.68 7.3 培训人员的要求 .69 7.3.1 初期组织架构.697.3.2 中期组织架构.70 八、总投资估算与资金筹措 .70 8.1 总投资估算范围 .718.2 固定资产 .71 8.2.1 工艺设备费用 .72 8.3 无形资产 .72 九、项目经济效果分析 .72 9.1 全面预算体系 .72 9.2 财务评价依据及基础数据与参数.73
7、 9.3 项目生产成本估算.73 9.9结论与建议 .73 9.9.1 结论 .74 9.9.2 建议 .74 附录一 生产成本估算表 .74 附录二 总费用估算表 .75 附录三 主要财务评价数据指标汇总表.76 一、总论 1.1 项目情况 1.1.1 项 目的名称 利用废生物材料制取年产20万吨生物柴油建设项目 1.1.2 项 目承办人和组员 组长：庄健彬组员：邓华聪 麦玮诚 李超 刘云 赖柏林 梁伟超1.1.3 项 目拟建地区、地点 茂名石化工业园区 1.1.4 编 制本可行性研究报告所依据的法规、 文件及资料 1、编制依据 （1）广东省成品油分销体系“十二五”发展规划编制工作方案（商商
8、贸发2009393 号） （2）2005 年 2 月 28 日国务院颁布中华人民共和国可再生能源法（2006 年 1 月 1 日实施）（3）国务院促进产业结构调整暂行规定（2005 年）； 2、编制原则 (1)贯彻执行国家基本建设的方针，使设计做到切合实际，技术先进，经济合理，安全适用。 (2)采用先进可靠的工艺技术，节能并严格控制对环境的污染，减少“三废”排放。 (3) 节能与降耗并重，做好工艺余热的回收和水的重复利用，提高水的循环利用率。 1.2 项目背景 1.2.1 项目概况 近 10 年来,随着石油储量的日益减少以及人类对石油燃烧所带来的地球环境影响的关注，作为可再生资源的生物柴油被日
9、渐关注。目前制备生物柴油主要是以油料作物、野生油料植物、工程微藻、动物油脂和餐饮垃圾油等为原料油通过酯交换工艺制成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。 生物柴油是利用植物油脂或动物油脂等可再生资源制造可替代石化柴油的清洁安全的新型燃料，具有可再生、燃烧污染物排放低、温室气体排放低等特点。由于生产成本略低于普通柴油，且与常规柴油相比，生物柴油具有点火性能佳、燃烧更充分、适用性广、保护动力、通用性好、安全可靠、节能降耗、气候适应性好、功用多等无法比拟的性能，具有很强的市场竞争力。生物柴油的原料成本低且来源广泛，它是一种清洁环保型可再生能源，开发生物柴油，对于改变我国现有的燃油结构、促进经济发展、保护
10、城市环境、进一步实施可持续发展战略具有十分重要的意义。 本项目工艺采用将原料油先经过滤去除机械杂质，再连预处理的原料油经过闪蒸脱水使含水质量分数降低。预处理的原料油经过三级串联反应后，生成的甲醇在硫酸的催化下连续逆流反应，过量的甲醇作为带水剂将酯化反应产生的水一同带出反应体系，进入后续甲醇精馏塔回收利用；反应产物经气液分离器进入脂肪酸甲酯真空精馏塔精炼，进而获得生物柴油产品。来自气液分离器的液相产物进入脂肪酸甲酯真精馏塔精馏，侧线采出得到生物柴油成品油；反应所产生的副产物（甘沥青、低沸点生物柴油等）可进一步回收利用，生产工艺分三步进行：预处理、酯化、生物柴油精制。 1.2.2 项目优势 1.生
11、产工艺的优势 生产工艺有：物理混合稀释法、热分解法和脂交换法 脂交换法以被绝大多数国家广泛利用，工艺成熟，稳定性好。所以本设计项目采用高酸值油脂的脂交换法生产生物柴油，主要体现在以下几个方面：第一，以植物油脂如高酸值酸化油、餐饮垃圾油等为原料，可大幅度降低原料成本且原料来源广泛。第二，所采用的硫酸作催化剂可以同时催化酯化和酯交换反应，催化剂具有活性高、易分离、稳定性好等优点。第三，反应过程采用的逆流绝热三釜串联工艺，大大地降低了能量的损耗和厂区空间。第四，反应过程中大量甲醇既作为反应物，又作为带水剂将反应产生的水带出体系，大幅度提高了酯化反应转化率而有效降低了产品的酸值和原料的利用率。第五，塔
12、顶和塔釜所产生的副产物可再次开发和利用。第六，采用减压精馏过程分离产品，产品组分少，纯度高，收率好，生产过程中三废少、无污染，实现了绿色生产的理念。 2.原材料方面的优势 利用废生物材料作为生产生物柴油的原料，如油料作物、野生油料植物、工程微藻、动物油脂和餐饮垃圾油等厂下脚料，这些原材料来源广泛，价格低廉，作为生产生物柴油的原材料实现了资源变废为宝和回收再利用的可持续发展的理念， 经济合算 、工艺成熟、值得推广。 3. 能耗方面的优势 本设计采用逆流绝热三釜串联工艺，热量的损耗比较少，连续脱水操作的真空度在-0.090099MPa,温度维持在 150180，压力 0.81.8MPa，条件温和，
13、容易控制。 1.2.3 项目投资的必 要性 1.巨大的市场缺口 柴油是国家的战略物资，广泛用于工程机械、锅炉、工业窑炉、船舶、军舰、农用机械、交通、动力等设备的柴油机燃料，生物柴油的应用广泛，需求量不断的大增。 下图为生物柴油的应用范围及需求量 表 1-1 生物柴油利用的阶段性导入 部门 2008 年 2009 年 2010 年 2015 年 2020 年 2025 年 家庭用 运输 工商业用 发电用 9 月-12 月 _ 1% 2.5% 0.1% 1 月 _ 1% 2.5% 0.25% 1 月 _ 2.5% 5% 1% 1 月 _ 5% 10% 10% 1 月 _ 10% 15% 15% 1 月 _ 20% 20% 20% 目前国内对柴油的年需求量已超过 1 亿吨，为此，国家每年都要花费大量外汇进口柴油或原油以满足日益增长的需求。传统石油为不可再生资源，而生物柴油是利用可再生资源合成而得，因此开发生物柴油对节约石油资源，增强国家战略安全具有深远意义。目前，汽车柴油化已成为汽车工业的一个发展方向，到 2010 年为止，世界柴油需求量从 38%增加到 45%，而柴