朔州市滨河东路道路工程排水可行性研究报告.doc

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1、朔州市滨河东路道路工程 北京市市政专业设计院股份公司 山西分公司 目 录 第一章第一章 概述概述 .1 1.11.1工程项目的背景，建设的必要性以及项目研究过程工程项目的背景，建设的必要性以及项目研究过程 1 1.21.2 编制依据编制依据 .3 1.2.11.2.1 朔州市七里河综合治理工程规划图朔州市七里河综合治理工程规划图 ，朔州市城建局，山西省城乡规划设，朔州市城建局，山西省城乡规划设 计研究院计研究院.3 1.4.101.4.10 经济评价经济评价.5 1.4.111.4.11 问题与建议问题与建议.5 1.51.5 主要结论主要结论 .5 第二章第二章 现状评价及建设条件现状评价及

2、建设条件 7 2.12.1 区域概况区域概况 7 1 1、区域位置、区域位置.7 2.22.2 道路现状及评价道路现状及评价14 2.32.3 沿线建筑、文物古迹等情况沿线建筑、文物古迹等情况.15 2.42.4 沿线水文地质等自然条件，地震烈度区划沿线水文地质等自然条件，地震烈度区划15 2.52.5 工程地质资料工程地质资料 17 第三章第三章 道路规划及交通量预测道路规划及交通量预测 19 3.13.1 道路规划道路规划 .19 3.23.2 交通量分析交通量分析19 朔州市滨河东路道路工程 北京市市政专业设计院股份公司 山西分公司 3.2.23.2.2 预测方法概述预测方法概述.19

3、3.2.33.2.3 预测的内容预测的内容 20 3.33.3 结论结论.21 第四章第四章 采用的规范和标准采用的规范和标准22 第五章第五章 工程建设的必要性工程建设的必要性23 5.15.1 结合道路沿线资源土地使用情况及将来开发情况谈工程建设的必要性结合道路沿线资源土地使用情况及将来开发情况谈工程建设的必要性23 5.25.2 朔州市滨河东路道路工程的建设是朔州市社会经济发展的需要朔州市滨河东路道路工程的建设是朔州市社会经济发展的需要24 5.35.3 朔州市滨河东路道路工程的建设是朔州市交通量增长的需要朔州市滨河东路道路工程的建设是朔州市交通量增长的需要.25 5.45.4 朔州市滨

4、河东路道路工程的建设是改善工农业生产和人民生活需要朔州市滨河东路道路工程的建设是改善工农业生产和人民生活需要 .25 5.55.5 朔州市滨河东路道路工程的建设对环境的影响及环境改善状况朔州市滨河东路道路工程的建设对环境的影响及环境改善状况26 第六章第六章 工程方案内容工程方案内容.27 6.5.16.5.1 设计依据、标准及原则设计依据、标准及原则 35 6.5.26.5.2 设计方案设计方案37 7.17.1 大气环境质量大气环境质量.67 7.27.2 交通噪声交通噪声 68 7.37.3 振动环境质量振动环境质量 69 7.47.4 日照环境质量日照环境质量 69 第八章第八章 工程

5、建设阶段划分和进度计划安排设想工程建设阶段划分和进度计划安排设想 .70 8.18.1 建设进度要求和计划安排设想建设进度要求和计划安排设想.70 朔州市滨河东路道路工程 北京市市政专业设计院股份公司 山西分公司 8.28.2 建设项目阶段划分建设项目阶段划分70 第九章第九章 投资估算、资金筹措及经济评价投资估算、资金筹措及经济评价 71 9.19.1 投资估算投资估算 .71 9.29.2 资金筹措资金筹措 72 9.39.3 工程效益分析工程效益分析.72 9.49.4 社会效益分析社会效益分析.74 9.59.5 结论与建议结论与建议.74 第十章第十章 节能评价节能评价 79 10.

6、110.1 设计依据设计依据.79 10.210.2 能耗指标分析与应采取措施能耗指标分析与应采取措施.79 10.2.110.2.1 施工节能措施施工节能措施79 第十一章第十一章 招标方案招标方案.81 第十二一章第十二一章 结论与存在的问题结论与存在的问题.84 12.112.1 结论结论.84 12.212.2 存在的问题与建议存在的问题与建议 .85 附图：工程建设进度表 投资估算表 朔州市滨河东路道路工程 北京市市政专业设计院股份公司 山西分公司 第一章第一章 概述概述 1.11.1工程项目的背景，建设的必要性以及项目研究过程工程项目的背景，建设的必要性以及项目研究过程 滨河东路道

7、路工程是对七里河东侧道路的修建工程。滨河东路北至 上庄头村规划景观路，南抵铁路桥；滨河东路道路工程为缝合新老城区 的关键纽带，使交通网络更加完善，引领两岸用地的综合发展，用以成 为展示城市的形象窗口。 七里河景观纳入“一水两河，一湖一城”的城市生态及旅游业的规 划中，贯通优化滨河东路，可利用自身的优势，营造现代、宜居朔州。 改善地区交通和投资环境，带动城市经济发展起到积极推动的作用。 朔州市位于山西省北部，东经1115311334，北纬39 054017的内外长城之间，西北毗邻内蒙古高原，南扼雁门关隘。 市区北距古城大同129公里，南至省府太原200公里，东到首都北京502 公里。全市海拔在8

8、93一2333.4米之间，属北温带大陆性季风气候，年 平均气温64，平均降水量428毫米；无霜期120天左右。七里河是恢 河支流之一，发源于平鲁细水村等地，合窝窝会、施庄等水，流经南寺、 二铺、马鞍山、刘家口、下团堡等地，在太平窑村附近注入恢河。河底 大部分为坚硬的砂砾石，流域面积329平方公里。 经过十几年的改革开放，朔州的经济得到迅速发展，现已初步形成 以煤、电、奶为支柱的产业，兼有陶瓷、食品、机械、建材、化工、轻 纺、医药、冶金及耐火材料等较为完整的工业体系和以农牧业为主导、 农林牧副渔综合发展的格局。 朔州市滨河东路道路工程 北京市市政专业设计院股份公司 山西分公司 朔州市矿藏资源极为

9、丰富，已探明矿藏25种。主要有煤炭、高龄岩、 石灰岩、铝矾土、耐火粘土、云母、石墨、石英、沸石、长石、铁矿及 一定储量的金、铜、稀土、锆、613矿产资源等，且储量大、品位高、 易开采。煤炭储量约505亿吨，占全省储量的六分之一。现煤炭产量达 到1.9亿吨，发电量达到232.9亿千瓦时。 朔州市境内名胜古迹颇多，应县木塔、崇福寺、内外长城、峙峪旧 石器遗址、汉墓群、神头泉、广武城、净土寺等显示出朔州的古老文明。 现代化大型平朔安太堡露天煤矿和安家岭露天煤矿以及华北最大的坑口 火力发电厂神头电厂与五台山、恒山、云岗石窟、芦芽山自然保护 区等旅游景点联袂配合，相映成趣，成为山西省重点旅游区之一。现代

10、 化水平的金海洋国际酒店、平湖度假村、平朔宾馆、朔州宾馆等可为国 内外游客提供舒适方便的生活环境。 朔州市作为山西省北部地区以煤、电、奶产业为主的重要城市和历 史文化名城，随着经济发展与交流的日益增多，对外交通的建设尤显重 要。这为朔州市对外交通建设，缓解城市交通压力，改善城市投资环境， 提升城市品位和总体功能，推进朔州市的率先发展都有十分重要的意义,同 时也为城市对外交通的建设提出更高的要求。 现状：朔州市市区主要干道由长宁街、广安街、振武街、友谊街、 安泰街、振华街、民福街、市府街、古北街、张辽路、马邑北路、开 发路、建设路等五纵十二横构成，市区主次干道总长97公里，路网密度 2.43公里

11、/平方公里。干道网密度不足，城市道路系统不完善，干线路 网密度低于主次支路5.27公里/平方公里的国家标准。且干道分布不 朔州市滨河东路道路工程 北京市市政专业设计院股份公司 山西分公司 均匀，道路设施建设滞后，基础设施条件差，公共交通服务水平低。主 干道系统不完善，断头路多，路段局部路面破坏。另外，城市支路系统 不完善，主要存在密度低，路面质量差、设施简陋等问题。七里河沿线 没有完善的道路系统，且已有道路简陋，局部地段车辆无法通行，严重 影响道路的顺畅和对七里河沿岸景观的欣赏。 滨河东路的建设，不但改善了城市的市容市貌，成为缝合新老城区 的关键纽带，也成为用以展示城市的窗口。滨河东路作为七里

12、河景观规 划主要道路之一，对七里河景观交通网络的完善畅通起着非常重要的作 用。因此，实施本项目，对完善朔州市七里河景观路网、提高朔州市生 态及旅游业的发展，加快朔州市经济腾飞步伐，都具有十分重要的意义。 2014年8月，我公司受朔州市建设局委托开始进行项目可行性研究 报告的编制工作，经现场踏勘，收集调查有关资料，并在测量及勘探基 础上，提出多种可行性方案进行了细致比较研究，于2013年1月底完成 了本项目的可研报告编制。 1.21.2 编制依据编制依据 1.2.1 朔州市七里河综合治理工程规划图 ，朔州市城建局，山西省 城乡规划设计研究院 1.2.2朔州市建设局关于编制滨河东路道路工程可行性研

13、究报告的委 托书 1.2.3城市基础设施工程投资估算指标 （建设部一九八八年） 1.2.4市政公用工程设计文件编制深度规定 （中华人民共和国建设部） 朔州市滨河东路道路工程 北京市市政专业设计院股份公司 山西分公司 2004.3 1.2.5城市道路工程设计规范CJJ37-2012 1.2.6城市道路交通规划设计规范GB50220-95 1.31.3 批准的道路路网规划批准的道路路网规划 朔州市总体规划（20052020）根据现有路网格局，采用网格状 的路网结构，规划以“五纵十二横”的联系干道作为城市和外部空间联 系的主要通道。市区领导将滨河东路改建成交通顺畅，景观宜人，于人 方便出行的城市道路

14、，符合朔州市总体规划。 1.41.4 研究的范围及内容研究的范围及内容 朔州市滨河东路道路工程全长7328.375米，K0+000k3447.784和 K3987.56K4+291.166为3米人行道+7米机动车道， K3447.784K3+987.56为双向7米机动车道，K4+291.166K7+328.375为3 米人行道+15米机动车道+3米人行道。该工程为朔州市的七里河景观规 划中的道路部分，道路平面沿七里河顺河而下。 本次可行性研究的具体内容如下： 1.4.1 现状评价及建设条件 1.4.2 工程采用的标准规范 1.4.3 工程建设必要性 1.4.4 工程方案 1.4.5 环境评价

15、1.4.6 建设阶段和进展计划安排 1.4.7 投资估算及资金筹措 朔州市滨河东路道路工程 北京市市政专业设计院股份公司 山西分公司 1.4.8 节能评价 1.4.9 招标方案 1.4.10 经济评价 1.4.11 问题与建议 1.51.5 主要结论主要结论 朔州市滨河东路道路工程，从提高城市通行能力，改善沿线城市景 观、改善投资环境和居民生产、生活环境的前提和目的出发，在严格遵 守城市道路工程设计规范及相关规范的基础上，要进行人行道的重 铺，彻底改善滨河东路破旧不堪的面貌，将滨河东路建成交通顺畅，景 观宜人的城市道路。 根据投资估算结果，本项目工程总投资为 1583.1 万元，从国民经 济评

16、价指标看，本工程项目的各项计算值中：内部收益率 16.25%，比规 定社会折现率高 8.25 个百分点，经济投资回收期 12.3 年，净现值为 1059.7 万元。 ；在国民经济敏感性分析中，其各项指标为：内部收益率 14.81%，比规定社会折现率高 6.81 个百分点，经济投资回收期 12.64 年，净现值为 944.28 万元，由此看来，本项目的国民经济评价计算指 标较好，通过国民经济敏感性分析，项目具有较强的抗风险能力。 确定和推荐方案如下： 1道路中线：滨河东路北至上庄头村景观路，南抵铁路桥，顺河而 下,道路全长 7328.375 米。 K0+000k3447.784 和 K3987.

17、56K4+291.166 为 3 米人行道+7 米机 动车道，K3447.784K3+987.56 为双向 7 米机动车道， 朔州市滨河东路道路工程 北京市市政专业设计院股份公司 山西分公司 K4+291.166K7+328.375 为 3 米人行道+15 米机动车道+3 米人行道。 2.标准横断面布置： 滨河东路机动车、人行道的横坡均为单坡2%。路拱采用直线接抛物 线型。 3.路面结构： 滨河东路人行道铺装结构由上至下依次为：6厘米彩色面包砖+2厘 米厚1:3水泥砂浆卧底+10厘米厚水泥稳定碎石+15厘米厚天然砂粒，总 厚度为33厘米。机动车道铺装结构由上至下依次为：4厘米厚细粒式改 性沥青

18、混凝土（AC13）+6厘米厚中粒式沥青混凝土（AC20）+20厘 米厚水凝稳定碎石（3.5PM）+30厘米厚水凝稳定碎石（2.5PM）+20厘米 厚天然砂粒。 4.对下阶段工程的建议 1） 、 本次工程工期短，故项目的组织实施有一定的难度。因此， 宜早做准备，项目的前期工作应尽快落实好道路沿线居民、单位出入的 思想工作。 2） 、为保证本工程项目的优良品质与工期进度，滨河东路路改造工 程应对施工、监理等方面进行公开招标，优选资质过硬、技术装备过硬 的单位。 3） 、本工程建成后，道路沿线的土地要进行系统规划，合理利用， 做到道路景观与沿线建筑景观相协调。 朔州市滨河东路道路工程 北京市市政专业

19、设计院股份公司 山西分公司 第二章第二章 现状评价及建设条件现状评价及建设条件 2.12.1 区域概况区域概况 1、区域位置 朔州市位于山西省北部，东经1115311334，北纬39 054017的内外长城之间，西北毗邻内蒙高原，南扼雁门关隘。市 区北距古城大同129公里，南至省府太原200公里，东到首都北京502公 里。 2、历史沿革及行政区划 朔州市位于黄土高原北部，山西省西北部雁门关之北，内外长城之 间。西北邻接内蒙古自治区，地势西北高、东南低，土地广阔。其地形 多为山地、丘陵、平原，或群山绵延，或沟壑纵横，或平坦无垠。朔州 历史悠久，早在旧石器时代晚期“峙峪人”就栖居于此。境内古迹较多

20、， 距今两万八千年前的峙峪人遗址，有全国最大的汉墓群，有建筑工艺独 特的崇福寺、应县木塔，有绵延横亘的古长城，有美丽神奇的神头泉 群这里也是一座新兴的能源城市，世界一流的露天煤矿平朔安 太堡露天矿，国家重点电力基地神头电厂座落于此,畜牧养殖业发达。 朔州市，西汉置马邑县，南北朝时期，北魏太武帝延和二年于宝襄 古城（今内蒙古和林格尔县）设怀朔县，到北魏孝明帝，孝昌中改为朔 州，朔州之名，即始于此。北齐朔州迁治马邑，另置招远县，隋改招远 为鄯阳县，为马邑郡治，唐为朔州治，宋为朔宁府治，辽统和年间升朔 州为顺义郡，元复为朔州治，属河东山西道大同路。清仍称朔州，初属 朔州市滨河东路道路工程 北京市市政

21、专业设计院股份公司 山西分公司 大同府，雍正三年改属雁平朔平府（治所在今右玉县） ，嘉庆元年撤消 马邑县为乡，并入朔州。民国元年改朔州为朔县。民国十六年废道，设 县直属山西省政府。抗战时期，朔县东朔县解放，归察哈尔省。1958年 朔县和平鲁合并统称朔县，属晋北专区（1970年改为雁北地区） ，1988 年设朔州市，朔县改称朔城区归朔州市管辖。 朔州市历史悠久，文物古迹很多，旅游资源丰富。崇福寺为辽金建 筑，始建于唐高宗鳞德二年，是鄂国公蔚迟敬德敕建造。在朔州旧城周 围发现的马邑汉墓群，有汉墓1900余座。梵王寺周围 3公里以内，分布 有战国、汉、北朝等年代的古墓群。城北20公里处的峙峪旧石器遗

22、址， 距今 2.8万年以上，为考古提供了有用的价值。 2. 经济发展概况 朔州市为全国新兴的能源基地。现辖二区四县（即朔城区、平鲁区、 山阴县、右玉县、怀仁县、应县） ，69个乡镇，1832个行政村，总面积 1.07万平方公里，总人口172.6万人。 2011年全年全市地区生产总值855.2亿元，比上年增长15.2%。其 中，第一产业增加值45.4亿元，按可比价格计算总量与上年持平，占生 产总值比重5.3%；第二产业增加值498.8亿元，增长19.9%,比重占 58.3%；第三产业增加值311.0亿元，增长10.5%，比重占36.4%。第三产 业中，金融保险业增加值92.3亿元，增长9.1%；

23、批发和零售业增加值67.2 亿元，增长14.0%；房地产增加值16.3亿元，增长12.6%。 3、经济发展概况 朔州市为全国新兴的能源基地。现辖二区四县（即朔城区、平鲁区、 朔州市滨河东路道路工程 北京市市政专业设计院股份公司 山西分公司 山阴县、右玉县、怀仁县、应县） ，69个乡镇，1832个行政村，总面积 1.07万平方公里，总人口172.6万人。 2013年，在省委、省政府和市委的正确领导下，朔州市深入贯 彻党的十八大、十八届三中全会精神，紧紧围绕推进“两大任务 ” 的工作主题，积极应对经济下行压力，统筹稳增长、调结构、促改 革、惠民生，有效施策、攻坚克难，各项工作稳中有为、稳中有进，

24、实现了全年经济社会发展主要预期目标，在全省目标责任考核中朔 州市被省委省政府表彰为优秀市。 (一)积极应对经济下行压力，经济运行平稳健康。坚持稳中求进， 采取了一系列改革发展措施。认真落实中央和省宏观调控政策，及 时制定实施促进煤炭经济可持续增长、保障工业经济平稳健康发展 等政策，扶持实体经济发展。扎实开展“朔州企业家投资在朔州 ” 和“项目推进年 ”活动，省市两级重点工程完成投资905 亿元。 大力推进转型综改试验区建设，制定实施“十二五 ”后三年实施 方案和 2013 年行动计划，强化科技引领，新建企业技术研发中心 18 家，申报专利 1245 件，总量跃居全省第三，增幅居全省第一;推 进

25、土地管理制度改革，开展采矿用地、工矿废弃地复垦等试点工作， 保障建设用地需求 ;推进金融创新，促进银企合作，金融对地方经 济的支持力度得到加强 ;加大招商引资力度，签约项目169 个， 到位资金 740.8 亿元，为经济发展增添了后劲。转型综改工作排名 全省第一。在政策措施保障、实体经济支撑、项目投资拉动、改革 创新驱动等多方面积极因素的共同作用下，我们赢得了稳步发展的 朔州市滨河东路道路工程 北京市市政专业设计院股份公司 山西分公司 局面。多项主要经济指标增幅位居全省前列。地区生产总值完成 1026.4 亿元，增长 9%;工业增加值完成 554.9 亿元，增长 11.5%;固 定资产投资完成

26、 774.7 亿元，增长 26.9%;社会消费品零售总额完 成 218.8 亿元，增长 14.5%;公共财政预算收入完成95.3 亿元， 增长 13.1%;城镇居民人均可支配收入达到24013 元，增长 9.9%;农 民人均纯收入达到9040 元，增长 13%;居民消费价格涨幅 2.9%。 (二)加快调整产业结构，发展质量得到提升。大力改造提升传 统产业，制定实施加快推进煤电一体化、促进工业经济循环发展等 意见。加快建设现代化矿井，标准化矿井达到35 座，原煤产量 达到 2.2 亿吨。壮大电力产业，全市电力装机容量达到754.95 万千瓦，发电量完成278.7 亿度，其中风力发电、太阳能发电、

27、 生物质能发电等新能源电力装机规模达到121.5 万千瓦，居全省 第一。促进陶瓷产业提档升级，日用瓷产量达到16.2 亿件，居 全省第一。稳定发展乳品产业，乳制品产量完成28.1 万吨，居 全省第一。加快发展循环经济，积极扶持循环经济企业和高端项目， 粉煤灰综合利用企业达到50 家，年消化粉煤灰330 万吨，居全 省第一。亚洲粉煤灰协会年会在我市召开，具有朔州特色的循环经 济产生国际影响。培育壮大新兴产业，铺开装备制造、新型材料、 医药、化工、特色食品加工等新兴产业项目99 项，总投资达 726.4 亿元，其中 22 个投资 5 亿元以上项目完成投资118 亿元。 非煤电工业完成投资145.5

28、 亿元，增长 56.3%。服务业完成投资 朔州市滨河东路道路工程 北京市市政专业设计院股份公司 山西分公司 365.3 亿元，增长 22.3%。第三产业投资额超过第二产业投资额。 旅游总收入达到 84.1 亿元，增长 29.8%。产业结构发生积极变化， 一二三产占地区生产总值比重调整为6：56：38。 (三)加大“三农”工作力度，生态畜牧经济区建设成效显著。 大力实施强农惠农富农政策，各级财政投入“三农”资金达 20 亿元。加强农田水利基本建设，农田实灌面积达到198 万亩。粮 食总产量达到 23.5 亿斤，再创历史新高。加快发展特色农业，新 增 110 个“一村一品 ”专业村，全市省级示范村

29、达到317 个，六 县区全部进入全省30 个牛羊产业重点县行列。农产品加工龙头企 业销售收入达到 130 亿元。大力推进产业扶贫开发、干部包村增收 和机关定点扶贫，又有1.6 万贫困人口实现脱贫。扎实推进“五 件实事 ”，改造农村困难家庭危房14800 户，易地搬迁特困群众 1596 户，改扩建村级幼儿园20 所，乡村清洁工程全面启动，行政 村街道亮化任务在全省率先完成。同时，为全市农户免费发放 43 万吨取暖煤 ;财政投资 7355 万元，集中解决了88 个农村的饮 水困难。朔州市被省委省政府表彰为全省粮食生产先进市、全省增 加农民收入先进市、全省行政村主街道路灯亮化工作先进市、全省 百企千

30、村产业扶贫先进市。 (四)大力推进城市建设，城镇化水平稳步提高。按照“规划 引领、完善功能、提升品位、文化塑造、生态支撑”的理念，深 化“五城联创 ”，全面推进国家园林城市、国家卫生城市、国家环 朔州市滨河东路道路工程 北京市市政专业设计院股份公司 山西分公司 保模范城市、国家双拥模范城市、全国文明城市创建活动。加大中 心市区建设力度，改扩建7 条城市道路，新增绿地面积21.56 万平方米，建成区绿化覆盖率达到42.02%;拆除小锅炉 20 座， 增加集中供热面积 3.04 万平方米 ;特别是下决心启动了市民期盼 已久的七里河综合治理工程，城市面貌加快改变。积极推进大县城 和重点镇建设。全市城

31、镇化率达到51.09%，比上年提高 1.1 个 百分点。加强公路建设，完成投资24.35 亿元，通车里程突破 1 万公里。建成朔州环城高速西南段、荣乌高速公路山阴至平鲁段 以及贯穿平川四县区的旅游生态观光路。持续推进植树造林，投入 12.8 亿元，营造林 33 万亩。积极推进节能减排，万元地区生产总 值综合能耗下降 3.64%，主要污染物减排任务全部完成。朔州市荣 获国家园林城市称号。 (五)着力保障和改善民生，社会事业全面进步。始终把改善民 生作为工作的出发点和落脚点，在财政增收难度加大的情况下，财 政支出进一步向民生倾斜，全市财政在民生领域投入124.65 亿 元，占一般预算支出的80.7

32、%。加快发展教育。新改扩建32 所 公办幼儿园。高考二本以上达线率达到34.61%，高出全省平均水 平 9.87 个百分点。中北大学朔州校区招生规模进一步扩大，朔州 师专正式挂牌。积极发展医疗卫生事业。深化医药卫生体制改革， 积极推进县区公立医院改革。县乡村三级医疗卫生机构达标率达到 100%。计划生育工作排名同类市全省第一。大力发展文化事业。实 施送戏下乡等文化惠民工程，启动创建第二批国家公共文化服务体 朔州市滨河东路道路工程 北京市市政专业设计院股份公司 山西分公司 系示范区。全民健身活动蓬勃开展，竞技体育实现突破，玉龙马术 队代表山西参加第十二届全运会。稳定扩大就业。新增城镇就业人 数

33、2.4 万人，完成省下达任务的111%。着力增加居民收入。提高 企业工资指导线、最低工资标准、机关事业单位人员津补贴和取暖 补贴标准，落实带薪年休假制度。加强社会保障体系建设。提高城 乡居民低保标准、新农合财政补助标准、企业退休人员基本养老金、 城乡居民基础养老金以及20 种重大疾病补偿比例，制定实施城乡 居民临时救助办法和农村五保户供养办法。继续推进保障性安居工 程建设。新开工城镇保障性住房19125 套，完成农村住房抗震改 建 3000 户。高度重视安全生产工作。扎实开展安全生产大检查和 “回头看 ”活动，生产经营性事故死亡人数下降36.5%，占省定 控制指标的 69.64%，煤矿百万吨死

34、亡率为零。朔州市被表彰为治 超工作优秀市。深入开展平安朔州建设。健全社会治安防控体系， 着力做好信访工作，积极排查化解社会矛盾，社会保持和谐稳定。 朔州市被中央有关部门表彰为全国社会管理综合治理优秀市。与此 同时，加强国防后备力量建设，积极发展妇女儿童、老龄和残疾人 事业，民族、宗教、地震、气象、应急、档案、地方志等各方面工 作都取得新成绩。 4、自然资源概况 朔州市矿藏资源极为丰富，已探明矿藏25种。主要有煤炭、高龄岩、 石灰岩、铝矾土、耐火粘土、云母、石墨、石英、沸石、长石、铁矿及 一定储量的金、铜、稀土、锆、613矿产资源等，且储量大、品位高、 朔州市滨河东路道路工程 北京市市政专业设计

35、院股份公司 山西分公司 易开采。煤炭储量约505亿吨，占全省储量的六分之一。现煤炭产量达 到1.9亿吨，发电量达到232.9亿千瓦时。全市现有工业企业5178家，其 中规模以上工业企业120家，地毯、糠醛（醇） 、亚麻纱、出口煤、陶瓷 产品、裘皮服装、燕麦片、土豆片、黄芪、大蒜、 “古城”牌系列乳品、 “梨花春”系列白酒等30多种产品赢得了国内外用户的赞誉。 朔州市土地资源丰富，地价低廉，山地、丘陵、平川各占总面积的 三分之一，2011年，全年全市农作物种植面积33.8万公顷，主要农作物 有玉米、小麦、谷子、油料、马铃薯、甜菜、莜麦、碗豆等30多种。牧 草资源、水资源也较为丰富，适宜农林牧综合

36、发展。除传统的种植业外， 菜、奶、蛋、肉、果等副食品的生产也有很大发展。现在朔州市已是全 国农区最大的奶牛基地之一，年产鲜奶43.6万吨，系列乳制品16.7万吨， 从奶牛饲养到乳制品系列加工生产已形成较大的规模。畜牧业除奶牛外， 还有肉牛、羊、猪、鸡等，也是外贸的土畜产基地之一。现有渔田面积 2500余亩，虹鳟鱼和三文鱼盛产于此地。 2.22.2 道路现状及评价道路现状及评价 北同蒲铁路电气化复线、大运二级公路和神朔铁路、朔黄铁路、平 万公路、朔蔚公路纵横境内，连接京大高速公路的大运高速公路朔州段 已经通车，铁路专用线和公路干线纵横交错，构成了四通八达的交通网 络。全市通车里程达9785公里，

37、每万人拥有公路量位居全省第一，等级 公路居全省第二，乡镇油路通达居全省第一。距市区90公里的怀仁机场 和市内的平朔机场为外宾往来提供了方便条件。 现状：朔州市市区主要干道由长宁街、广安街、振武街、友谊街、 朔州市滨河东路道路工程 北京市市政专业设计院股份公司 山西分公司 安泰街、振华街、民福街、市府街、古北街、张辽路、马邑北路、滨河 东路、建设路等五纵十二横构成，市区主次干道总长97公里，路网密度 2.43公里/平方公里。干道网密度不足，城市道路系统不完善，干线路 网密度低于主次支路5.27公里/平方公里的国家标准。且干道分布不 均匀，道路设施建设滞后，基础设施条件差，公共交通服务水平低。主

38、干道系统不完善，断头路多，路段局部路面破坏。另外，城市支路系统 不完善，主要存在密度低，路面质量差、设施简陋等问题。七里河沿线 没有完善的道路系统，而且已有道路简陋，局部地段车辆无法通行，严 重影响道路的顺畅和对七里河沿岸景观的欣赏。 根据上述分析，为解决朔州市区的交通问题，提高城市容貌，提高 城市建设水平与管理质量，改善投资环境，服务城市经济建设,对该工 程的建设是可行的，也是必要的。 2.32.3 沿线建筑、文物古迹等情况沿线建筑、文物古迹等情况 沿线无文物古迹。 2.42.4 沿线水文地质等自然条件，地震烈度区划沿线水文地质等自然条件，地震烈度区划 1、地理位置与地形特征 朔州市位于山西

39、北部雁门关外，地理坐标为东经 1120- 112o4425“。北纬 39o716“-39o2827“。境域北起黑驼山与平鲁区交界， 南至紫金山与宁武、代县、原平县相邻，东到东榆林与山阴县接壤，西 至兰家窑与神池县毗邻。东西长 67 公里，南北宽 36 公里，距首都北京 502 公里。总面积 1793 平方公里，是朔州市府所在地。南到省会太原市 226 公里，北到重镇大同市 129 公里。 朔州市滨河东路道路工程 北京市市政专业设计院股份公司 山西分公司 2、气象、水文 气候属于干燥型大陆性气候，春季雨雪少，风沙大，夏季雨量集中， 易有暴雨、冰雹，秋季少雨，昼夜温差大，冬季风多、少雪、寒冷。年

40、均气温 6.9，一月-10.9，七月 21.9，极端最高气温 37.9，极 端最低气温-32.4。年降雨量 440 毫米，初霜期为九月中旬，无霜期 120 天。 3、地质、地震 地貌单元系冲洪积阶地，地势基本平坦。 地层揭露情况来看，场地土主要由第四纪晚更新世的粉土、粉质粘 土与中砂组成。 朔州市属 7 度区，场地土不液化。 4、矿产 境内矿产资源丰富，主要有煤、铁、铝矾土、石灰石、大理石、粘 土等。其中煤炭储量505亿吨，铝矾土储量7000万吨，石灰石储量1600 亿吨，粘土储量1458.38万吨。境内水利资源相对比较丰富、地表水资 源总量为3.9亿立方米，地下水动态储最2.02亿立方米，年

41、可开采量 l27亿立方米。特别是境内最大的涌水点神头泉组，涌水量6.4 85立方秒，年涌水量2亿多立方米，水质优良，水温14oC-14.5oC。 5、旅游资源： 境内名胜古迹颇多，应县木塔、崇福寺、内外长城、峙峪旧石器遗 址、汉墓群、神头泉、广武城、净土寺等显示出朔州的古老文明。现代 化大型平朔安太堡露天煤矿和安家岭露天煤矿以及华北最大的坑口火力 朔州市滨河东路道路工程 北京市市政专业设计院股份公司 山西分公司 发电厂神头电厂与五台山、恒山、云岗石窟、芦芽山自然保护区等 旅游景点联袂配合，相映成趣，成为山西省重点旅游区之一。 2.52.5 工程地质资料工程地质资料 1、地形地貌 地貌单元系冲洪

42、积阶地，地势基本平坦。 2、场区地基土 场地土主要由第四纪晚更新世的粉土、粉质粘土与中砂组成。其岩 性特征自上而下分述如下： 第一层：粉土，土质呈褐黄色，含云母、煤屑，见氧化铁和氧化铝 色斑。 第二层：粉土，土质呈褐黄色，含云母、煤屑，见氧化铁和氧化铝 色斑。 第三层：粉质粘土，土质呈褐黄色，含云母、煤屑，见大量氧化铁 和氧化铝色斑。土质呈中密。 第四层：粉质粘土，土质呈褐黄色，含云母、煤屑，见氧化铁色斑。 土质呈密实状。 第五层：粉土，土质呈褐黄色，含云母、煤屑，见氧化铁色斑。土 质呈湿、密实状。 第六层：中砂，土质呈褐黄色，含云母、石英等。呈中、密实状。 3、场区地下水 地下水位 15 米

43、左右，水质类型为潜水。对混凝土没有腐蚀性。 4、场区工程地质条件评价 朔州市滨河东路道路工程 北京市市政专业设计院股份公司 山西分公司 朔州市地震烈度为 7 度，场地中有饱和粉土及砂土层，地层均为第 四纪晚更新世人工堆积与冲击成因，分布较稳定，力学性能较好。 朔州市滨河东路道路工程 北京市市政专业设计院股份公司 山西分公司 第三章第三章 道路规划及交通量预测道路规划及交通量预测 3.13.1 道路规划道路规划 并州路、坞城路（迎泽大街南中环街）道路改造北起现状迎泽南 街，南至现状南中环街，全长约 7.4 公里，其中并州路（迎泽大街长 风街）段长 4.77 公里，坞城路（长风街南中环街）段长 2

44、.63 公里， 迎泽大街到迎泽南街红线宽为 31 米，迎泽南街南内环街、许坦西街 南中环街红线宽为 56 米，南内环许坦西街红线宽 58 米。 3.23.2 交通量交通量分析分析 3.2.13.2.1 交通量预测原则交通量预测原则 根据太原市交警支队的全市交叉口及断面流量、流向调查和全市机 动车 OD 调查的资料，结合本次项目组对相关道路、桥梁的 OD 调查资料， 在尊重总体规划和太原市制定的经济发展战略目标的基础上，结合工程 项目的特点，按四阶段法预测评价基年和未来特征年度并州路、坞城路 的交通量，为确定工程设计规模、标准等提供决策依据。 预测基年为工程竣工年 2013 年，末年 2032

45、年，预测年限 20 年。 3.2.23.2.2 预测方法概述预测方法概述 交通预测四阶段方法框图如下： 交 通 现 状 调 查 社 会 经 济 预 测 交 通 量 分 布 交 通 量 分 配 朔州市滨河东路道路工程 北京市市政专业设计院股份公司 山西分公司 为了科学而简明实效地分析预测新建道路后的交通情形,从工程方案的 特点及基础资料具备程度考虑,分析确定本项工程的远景交通是由以下 三种基本形式构成： 正常交通量 远景交通量 转移交通量 诱增交通量 3.2.33.2.3 预测的内容预测的内容 并州路、坞城路道路性质为城市主干道。主干道是以满足交通运输 要求为主要功能的道路。它主要承载的是太原市

46、市内南北向通过性交通， 兼顾为两侧企事业单位及居民服务。 并州路、坞城路建成后，配合将来东侧建设路改造，建设路的交通 量也要赋予此道路。太原市并州路、坞城路道路贯通迎泽区南北，与小 店区相接，交通功能相当重要，同时也是此区域经济发展的主动脉。 2013 年至 2022 年间交通量按平均增长率 4.5%计算，2023 年至 2027 的交通量，随着社会经济的稳步发展交通量也应是持续稳定增长 的，交通量按平均增长率 5.5%计算。2028 年以后的交通量由于基数大 等因素作用，交通量增长速度将有所下降，所以以 2028 年为基数，按 算术平均增长率 4%计算 2028 年2032 年间的交通量。

47、朔州市滨河东路道路工程 北京市市政专业设计院股份公司 山西分公司 工程项目特征年日平均交通量即设计采用值见下表。 表 3-1 单位：（当量小汽车）辆/日 年度 2013201420152016201720182019202020212022 并州路、坞城路 36224 378543955741338 43198 45142 4717349296 51514 53832 年度 2023202420252026202720282029203020312032 并州路、坞城路 56255 59349 62613 66057 69690 73523 76464 79522 8270486012 3.3

48、3.3 结论结论 根据上述预测的未来项目道路上的交通量确定道路车行道数。 n=DDHV/C 单2=AADT/C 单K%KD%2 式中：DDHV单向设计小时交通量（辆/h） C 单每一车道设计通行能力（辆/h） 查规划计算知当 V=50KM/小时，C 单=1350 辆/h AADT规划年度的年平均日交通量（辆/d） ，以当量小汽车计。 K设计小时交通量系数（%） ，根据资料本工程取 14%。 KD方向不均匀系数（%） ，本工程采用 0.56。 n车道数 据此计算出本道路在未来各特征年所需车道数见表 3-2。 本道路未来特征年所需车道数 表 3-2 特征年 20132018202320282032

49、 并州路、坞城路 678910 由表中可以看出，并州路、坞城路道排工程按城市主干路标准及推 荐断面修建可满足 2032 年的交通需求，所以从城市基础设施先于经济 发展的角度出发，尽快进行本项目的建设是现实和必要的。 朔州市滨河东路道路工程 北京市市政专业设计院股份公司 山西分公司 第四章第四章 采用的规范和标准采用的规范和标准 1、朔州市城建局、山西省城乡规划院朔州市七里河综合治理工程规 划图 2、 城市道路工程设计规范CJJ37-2012 3、 公路改性沥青路面设计规范 ， （JTJ03698） 4、 城市道路路基工程施工及验收规范 ， （CJJ4491） 5、 公路路面基层施工技术规范JTJ 034-2000 6、 公路沥青路面施工技术规范 JTG F40-2004 7、 道路交通标志和标线GB5786-2009 8、给水排水设计手册及其他有关设计规范； 9、 市政工程勘察规范(CJJ56-94)； 10、 建筑抗震设计规范(GB50011-2001)； 11、 公