钢材加工配送基地建设项目可行性研究报告.doc

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1、建设钢材加工配送基地项目建设钢材加工配送基地项目 可行性研究报告可行性研究报告 *建设项目可行性研究报告 -2- 目目 录录 第一章第一章 总总 论论1 1.1 项目概况 .1 1.2 项目建设单位概况 .1 1.3 报告编制的依据、原则和范围.1 1.4 可行性研究内容概要结论 .3 第二章第二章 项项目建目建设设背景及必要性背景及必要性6 2.1 项目建设背景 .6 2.2 项目建设的必要性 .10 第三章第三章 供需供需预测预测及建及建设规设规模确定模确定16 3.1 供需预测.16 3.2 建设规模的确定.25 第四章第四章 建建设设条件及厂址条件及厂址选择选择25 4.1 项目选址

2、.25 4.2 自然条件 .26 4.3 建设条件 .28 4.4 建设厂址概述 .30 第五章第五章 工工艺艺技技术术方案方案30 5.1 项目组成 .30 *建设项目可行性研究报告 -3- 5.2 工艺技术方案 .31 5.3 总图、仓储及运输.38 5.4 土建工程 .41 5.5 给水工程 .44 5.6 排水工程 .45 5.7 供电 .45 5.8 物料平衡分析 .47 5.9 通讯 .47 5.10 采暖、通风.47 5.11 照明 .49 第六章第六章 环环境保境保护护与与节节能能49 6.1 环境保护 .49 6.2 节能 .53 第七章第七章 组织组织管理及管理及劳动劳动安

3、全安全55 7.1 组织架构及管理 .55 7.2 劳动定员 .55 7.3 人员的来源与培训 .56 7.4 劳动保护与安全卫生 .56 7.5 消防设施 .60 第八章第八章 项项目目实实施施进进度度计计划划62 8.1 项目招投标 .62 *建设项目可行性研究报告 -4- 8.2 项目招标范围及组织形式 .62 8.3 招投标程序 .63 8.4 项目管理 .65 8.5 项目实施进度计划 .66 第九章第九章 投投资资估算及估算及资资金筹措金筹措67 9.1 固定资产投资估算 .67 9.2 流动资金估算 .69 9.3 总投资及资金筹措 .69 第十章第十章 财务评财务评价价.70

4、10.1 基础数据 .70 10.2 总成本费用估算 .71 10.3 财务评价 .72 10.4 风险性分析 .73 第十一章第十一章 风险风险分析分析74 11.1 风险分析的目的 .74 11.2 风险因素识别 .75 11.3 风险估计与对策 .75 第十二章第十二章 研究研究结论结论与建与建议议78 12.1 可行性研究结论.78 12.2 研究建议.79 *建设项目可行性研究报告 -1- 第一章第一章 总总 论论 1.1 项项目目概况概况 1.1.1 项目名称：建设*钢材加工配送基地项目 1.1.2 建设性质：新建 1.1.3 建设规模：年加工钢材 30 万吨 1.1.4 建设位置

5、：*内 1.1.5 建设单位：*有限公司 1.2 项项目建目建设单设单位概况位概况 *有限公司成立于 2002 年 9 月，注册资金 500 万元，目前公司总资产 3865 万元，有员工 155 名，其中高级 工程师 2 名，工程师及技术人员 8 名，高、中级技术工人 26 名， 检验人员 20 名，其他人员 99 名。公司拥有精密数控车床 20 台， 锯床 12 台，普车 10 台，其它辅助设备 8 台（套）。公司的办厂宗 旨是：质量第一、服务至上、持续创新、质优价廉。 1.3 报报告告编编制的依据、原制的依据、原则则和范和范围围 1.3.1 可行性研究报告编制的依据 市场调研报告及其它基础

6、资料 *国民经济与社会发展第十一个五年规划纲要 *建设项目可行性研究报告 -2- 钢铁产业调整和振兴规划（20092011 年） 国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知（国发 20098 号） 国务院办公厅关于进一步加大节能减排力度加快钢铁 工业结构调整的若干意见（国办发201034 号） 工业项目建设用地控制指标（国土资发200824 号） 国务院关于促进节约集约用地的通知（国发20083 号） *控制性详细规划 建设项目经济评价方法与参数（第三版） 1.3.2 编制原则 立足本地实际，采用当今国内领先水平的工艺技术，实出项 目在当地经济发展中的带动作用，达到经济效益和社会效益并 举，节约

7、投资，并考虑到企业长远发展规划。 1.3.2 编制范围 本报告按照固定资产投资项目可行性研究报告编制规定及 建设项目经济济评价方法与参数（第三版）的要求进行编制， 主要对拟建项目的投资必要性、市场预测和生产规模的确定、产 品方案及工艺技术方案、资源条件、原辅材料供应及公用设施条 件是否具备、环境保护和劳动组织、投资估算和资金筹措、财务 评价等方面进行研究。 *建设项目可行性研究报告 -3- 1.4 可行性研究内容概要可行性研究内容概要结论结论 1.4.1 项目建设的必要性 据不完全统计，目前我国钢结构制造业的年产量约为 600 万吨700 万吨，如果按发达国家钢结构产量占钢材总产量的 10%计

8、算，我国钢结构的年产量应达到 2000 万吨左右，而现在 我国钢结构制造量仅占钢材总产量的 3%左右，与发达国家相比 还有较大的发展空间，钢结构产品是深加工发展的重要方向之 一。为此，立足满足中原油田及周边快速城市化发展的实际，建 设钢材加工配送基地项目是必要的。 1.4.2 建设规模 根据对市场的调研分析和项目单位的筹资能力，项目拟建 设年加工配送 30 万吨钢材的能力。从建设规模上看，符合产业 规模效益，具有市场竞争能力，其建设规模是可行的，也是合理 的。 1.4.3 建设条件 项目建设所需的水、电、讯条件具备，原材料当地充足，交 通便利，地上地下无文物遗址，适合工程建设的需要。 1.4.

9、4 工艺技术方案 项目采用采用成熟的生产工艺，工艺技术合理、可靠，可满 足生产的要求。 1.4.5 环境影响评价 *建设项目可行性研究报告 -4- 该项目主要废弃物有废水、噪声和固体废渣，经过处理后， 可以做到达标排放，不会对环境造成污染。 1.4.6 生产定员 本项目定员 260 人，其中管理人员 25 人，科技研发人员 15 人，营销人员 12 人，工人 204 人，其他人员 4 人。 1.4.7 项目总投资及资金筹措 项目总投资 12523.2 万元，其中：固定资产投资 12373.2 万 元，建设单位自有资金解决 6373.2 万元，其余 6000 万元申请银 行贷款或上级扶持；流动资

10、金 500 万元由建设单位自有资金解决 铺底流动资金 150 万元，其余 350 万元申请流动资金贷款。 1.4.8 结论 该项目符合国家产业政策和产业化发展方向，工业技术成 熟可靠，市场前景广阔，经济效益和社会效益显著，具有较强的 清偿能力的抗风险能力，在技术和经济等方面都是可行的。 1.4.9 主要经济技术指标 主要经济技术指标见下表主要经济技术指标表。 *建设项目可行性研究报告 -5- 主要经济技术指标表主要经济技术指标表 序号指标名称单 位指标备 注 1产品方案钢材加工配送 热轧横切钢材万吨/年15 冷轧横切钢材万吨/年52 冷轧纵切钢材万吨/年10 3总投资万元12523.2 3.1

11、固定资产投资万元12373.2 3.2铺底流动资金万元150 4项目定员人260 5项目净占地面积 亩 90.92 6年销售收入万元8800 7年利润总额万元2574.08 8投资利润率%14.54 9投资利税率%19.39 10全部投资回收期年5.28 含建设期 11 财务内部收益率（全部） %22.36 12 财务净现值 万元6956.66 13盈亏平衡点%49.67 *建设项目可行性研究报告 -6- 第二章第二章 项目建设背景及必要性项目建设背景及必要性 2.1 项项目建目建设设背景背景 2.1.1 2010 年宏观经济环境形势 当前，我国的消费率持续偏低，国内消费需求对宏观经济环 境增

12、长的拉动作用明显不足。2010 年上半年，国际国内经济环境 复杂，各国经济刺激计划的负面效果显现，全球金融监管呼声渐 高，公共债务危机现出端倪，自然灾害频发；国内经济面临增长 与通胀、增长与转型诸多两难问题，宏观政策密集出台，经济结 构转型成为重要话题。下半年，欧美经济体继续经济复苏进程， 欧洲国家债务去杠杠化，美元利率维持低位，国际监管合作加强。 国内宏观经济将在政策指导下，加快经济转型力度，信贷投放影 响因素增加，资金市场保持平稳，物价敲尾因素减弱，加息预期 有所缓解，汇率政策持续常态化，人民币汇率小幅走高。 1.国际宏观形势 美国经济正在复苏，下半年可能逐步放缓，欧洲经济受困于 赤字泥潭

13、，经济发展缓慢。 2.国内宏观形势 经济运行中投资有序回落、出口回归正常、消费稳步增加 通胀受翘尾因素影响，通胀压力可控。 年初以来，随着经济好转，CPI 出现持续增加的趋势，但整 *建设项目可行性研究报告 -7- 体的通胀压力仍在可控范围内。 宏观政策出现刺激政策常态化，结构转型加快进程 上半年，由于经济增长态势良好，一季度 GDP 增长 11.9%， 为刺激政策的退出和常态化打下良好基础。但也应看到政策面 的调整，主要包括：汇率改革的进一步推进；“两高一资”行业出口 退税的取消；房地产市场新政；信贷规模的严格控制；商业银行存 贷比的严格控制；地方政府融资平台债务的严格管理；收入分配 改革实

14、质化等等。这些政策既考虑到了经济好转的程度，做到不 伤害经济复苏，又切实围绕经济转型目标加以推进和实施，实现 经济刺激政策的逐步常态化。 3.国内监管政策趋势 上半年，国内监管政策调整的思路很明确，围绕“调结构、促 转型、控风险”目标开展。 4.利率和汇率市场 人民币利率市场 2010 年 5 月上旬以前，银行间资金面持续宽松；从 5 月 10 号开始，年内第三次调整法定存款准备金，市场资金面持续趋紧。 整体而言下半年收益率水平并没有持续大幅上涨的压力，人民 币存贷款利率年内加息的概率较低。 人民币汇率 上半年人民币走势整体趋稳，6 月 19 日人行宣布“进一步推 *建设项目可行性研究报告 -

15、8- 进人民币汇率形成机制改革，增强人民币汇率弹性”，预计人民 币对美元全年的升值幅度在 1.5%至 3.5%之间。 2.1.2 下半年经济展望 经济增速依然维持在相对高位 2009 年经济全面复苏后，2010 年增长势头仍将延续。国内 经济刺激计划的影响依然存在，各项投资仍在进行中，有助于维 持 GDP 的高位增长。尽管外部环境尚存在较大不确定性，但随 着美国经济的逐步好转，中国出口仍有望出现恢复性增长。2010 年一二季度将达到本轮反弹的高点，三四季度增速略有放缓，但 仍将维持在较高水平。由于 2009 年一二季度基数较低，三四季 度基数较高，所以 2010 年中国经济增速将呈现前高后低的

16、特点， 但由于经济增长的惯性，全年都会维持较高的增速。总体来看， 2010 年全年经济增速可望达到 9.8%。 政府将推行“稳财政、紧货币”的政策 政府一方面要维持财政政策的连续性，另一方面会逐步收 紧货币政策。由于经济复苏已经基本稳定，中国政府不需要推出 更多的经济刺激政策，2010 年下半年经济政策将以稳为主。4 万 亿刺激经济计划尚未完成，大量工程仍在进行当中，如果收紧财 政政策可能造成工程资金链断裂，因此政府将保持财政政策的 连续性。政府一方面继续执行 20082009 年制定的投资计划， 另一方面将控制新项目投资，总体上财政政策将会缓慢收缩。 *建设项目可行性研究报告 -9- 货币政

17、策将持续收紧，央行将会严控商业银行信贷增速 2009 年底，央行实施极度宽松的货币政策，信贷急速扩张， 信贷急速扩张有力刺激了经济反弹，但也产生了一系列负面后 果，以房地产为代表的资产泡沫急速积累，并逐步形成通胀压力。 为了抑制资产泡沫和缓解通胀压力，央行已经开始收紧货币政 策，抑制信贷过快增长。1-5 月，央行已经三次上调存款准备金率， 并通过窗口指导要求商业银行控制信贷增速，控制全年新增信 贷规模在 7 万亿元左右。 政府可能推出收入分配调整和更多的消费刺激政策 下半年消费将稳定增长，但消费率仍然偏低，政府可能推出 一些收入分配调整政策和更多的消费刺激政策。由于经济形势 整体良好、政策刺激

18、、通胀预期加强等因素影响，2010 年消费仍 将维持稳定增长的趋势，预计全年消费增幅可达 15%左右。但由 于基数太低，中国消费率仍然远低于世界平均水平。 中国消费率偏低的主要原因是收入分配失衡，社会保障体 系滞后。中国收入分配两极分化严重，劳动收入占总收入的比重 持续下降，目前仅为 41%左右，基尼系数接近 0.5，两极分化严重。 一般而言，穷人边际消费倾向较高，更多的收入用于消费；富人 边际消费倾向较低，更多的收入用于投资，因此收入分配失衡是 造成中国消费率偏低的重要原因。 *建设项目可行性研究报告 -10- 2.2 项项目建目建设设的必要性的必要性 2.2.1 中国钢材加工市场发展分析

19、1.市场发展特点 随着我国钢铁企业高档次冷、热轧板材产品的生产规模扩 大，为适应板材终端用户的使用要求，近年来以大型钢厂加工配 送中心建设快速发展。为满足汽车、家电等行业客户的需求，不 断延伸为终端客户的服务内容，与终端客户共建稳定的产业链， 国内加工配送中心建设在原有开平剪切功能的基础上，逐步向 深加工方面发展；技术装备水平不断提高，从而带动国内剪切配 送技术装备水平的迅速提高。 2.存在问题 一是未来发展空间与当前局部能力过剩问题。数据显示，我 国一般钢材的深加工比重仅为 10%15%左右，而世界发达国家 钢材的综合深加工比可达 50%以上。按此预测，我国钢材加工配 送的市场非常广阔，但是

20、由于目前我国钢材加工配送模式正处 于多种形式并存发展的阶段，近两年快速形成的加工配送能力 与终端客户自有能力形成矛盾，致使局部区域市场的加工能力 过剩，新建加工配送中心运行效率低下问题较为突出。 二是加工设备功能雷同和用户需求多样化的矛盾问题。根 据走访调研，多数物流加工配送中心的服务手段仅停留在“笑脸 +剪切”功能上，设备功能雷同，利用高，加工精度不高，投资回 *建设项目可行性研究报告 -11- 收慢，维护费用不低。 三是项目建设与系统管理的问题。加工配送是现代物流体 系的重要组成部分，一个加工配送中心的高效运行，不仅需要先 进可靠的硬件设备做基础，同时应具有适应现代物流配送的经 营理念、现

21、代信息化手段、稳固的供需关系和高素质的物流管理 人才。目前的加工配送中心建设，除部分大型钢厂和外资企业外， 普遍存在重视加工设备的投资建设，轻视软件系统管理建设问 题，尤其是缺乏高素质人才队伍的建设。 2.2.2 项目建设必要性 随着我国产业结构的不断升级，特别是汽车、电力、通信、 交通、机械等行业的技术进步和迅猛发展，用户对高性能钢材不 断提出新的要求，这就要求相关企业努力开发向下游延伸的产 品，以满足国民经济不断发展的需求。目前，市场前景及发展方 向较好的钢材深加工品种主要有：涂镀层钢板、激光拼焊钢板、 钢结构产品、冷弯型钢和高强度捆带产品等。 重技术、拓品种，促进涂镀层钢板增值。镀锌钢板

22、用途广、 市场需求量大，是近年来优质、高效钢材中产量增长较快的品种。 上世纪 90 年代以来，随着我国国民经济的飞速发展和人民生活 水平的不断提高，居民消费结构发生了根本性的变化，如建筑行 业的繁荣、轿车产量的增加、家用电器的普及等都离不开镀锌板 产品，使市场对镀锌板的需求量大幅度增加。尽管今后几年我国 *建设项目可行性研究报告 -12- 镀锌板产能可能会过剩，但由于我国不少镀锌机组的装备、工艺 及产品实物质量等与国外先进国家相比仍有一定的差距，完全 抵挡住国外镀锌板的流入仍然很困难。据有关权威部门预测，今 后几年我国的镀锌板市场份额仍将有 50%55%需要从国外进 口。 彩涂板近年发展也非常

23、迅速，但国产彩涂板多为中低档产 品，高档产品仍是供应不足，结果造成了“大路产品滞销，高端产 品进口”的局面。在消费领域中，我国彩涂板有 90%以上用于建 筑行业。据有关专家介绍，目前国外彩涂板用于建筑行业的比例 大约在 50%60%，用于家电、汽车等行业的比例达到了 40%。 我国是家电生产大国，也是汽车消费增长最快的国家，高档彩涂 板市场前景广阔，但我国生产高档彩涂板的厂家不多、产量有限， 有些产品尚属空白，比如防静电彩板、抗菌彩板、洁面热镀铝锌 板等产品，国内的钢铁企业和彩涂板生产厂家仍有大量的工作 要做。 建筑用彩涂板主要用作屋面板、屋顶、厂房外板等，大部分 是经过冷弯成型处理后使用，如

24、果拥有其他的配套加工环节，可 以生产成为整体的房屋。国外很多的别墅都完全是大量的镀锌 板和彩涂板组成的，其建设成本接近钢混结构房屋，但是它建设 装配快、构造灵活。目前，在国内建筑用彩涂板市场竞争激烈的 情况下，彩涂板的成型加工已成为彩涂板产品增值延伸的有效 *建设项目可行性研究报告 -13- 途径。 激光拼焊钢板代表汽车技术发展方向：现代汽车特别是下一 代的汽车，将会大量使用激光拼焊的冷轧薄板，最高的比例估计 可能会达到全部用板量的 40%以上，其中会有差强度拼焊、差厚 度拼焊和差钢质的拼焊等。激光拼焊可以最大限度地减少汽车 零件数量、减轻汽车重量、优化零部件的公差和降低成本，同时 又可保证汽

25、车的性能，代表了汽车新技术的发展方向。绝大部分 先进车型的车门内板、升降台、车底板和侧梁等都采用了激光拼 焊板。 目前，国外已有许多专门进行不同冷轧薄板拼焊的工厂为 汽车行业服务。他们根据汽车厂的不同需要，将薄板剪裁为不同 的形状，然后再进行拼焊后直接发到汽车厂，年产量可达到数十 万吨。激光拼焊板的设备简单、投资相对较小。根据我国汽车工 业的发展，不远的将来汽车工业会大量使用激光拼焊钢板。 钢结构产品是钢材深加工的重要方向之一：现代建筑采用钢 结构越来越广泛，一般的高层写字楼、体育场馆、交通枢纽建筑 等都广泛使用钢结构，包括各种焊接圆管、方矩管、H 型钢等。通 常一座建筑耗用钢材数千吨至万吨，

26、但钢结构的规格、形状都比 较复杂，需要专门的工厂进行加工。 目前，钢结构技术发展正在进入重要时期，随着钢材用量的 逐渐增加，钢材相应成本不断降低，钢结构的应用优势越来越明 *建设项目可行性研究报告 -14- 显。钢结构的住宅与办公用户同钢筋混凝土结构建筑相比具有 户内有效使用面积大、建筑风格灵活、建筑物抗震抗风性能好、 建筑总重量轻、施工速度快、环保效果好等一系列优点，具有广 阔的市场前景。 近年来，我国政府加强了对建筑钢结构的政策引导和支持 力度，先后颁布了建筑钢结构钢材设计、制造、施工的有关国家 标准和规范，建设部科技司还组织了 36 项钢结构住宅建筑体系 及关键技术研究课题、开展试点工程

27、并筹备编制钢结构住宅设 计规程等，进一步推动建筑钢结构的应用。 据不完全统计，目前我国钢结构制造业的年产量约为 600 万吨700 万吨，如果按发达国家钢结构产量占钢材总产量的 10%计算，我国钢结构的年产量应达到 2000 万吨左右，而现在 我国钢结构制造量仅占钢材总产量的 3%左右，与发达国家相比 还有较大的发展空间，钢结构产品是深加工发展的重要方向之 一。 冷弯型钢大有用武之地：冷弯型钢在国外建筑业中用途非常 广泛。近年来，由冷弯型钢组合而成的网壳、货架、单层和多层 房屋也得到了快速发展。在工业发达国家，冷弯型钢使用量占钢 材总量的 5%，建筑业用冷弯型钢占冷弯型钢总量的 70%以上，

28、冷弯型钢应用于建筑业的产品主要是结构用冷弯方矩形管和建 筑用结构冷弯型钢。从结构力学和经济角度分析，冷弯型钢和 H *建设项目可行性研究报告 -15- 型钢结合应用于建筑业是最佳组合方案，可以实现工业厂房和 民用住宅建设的工厂化。 随着我国建筑业的发展，冷弯型钢将具有强大的生命力。目 前，用户对冷弯型钢的认识已大大提高，冷弯型钢产品也逐渐被 市场所接受；今后，我国冷弯型钢的需求量有可能达到 1300 万 吨以上。但目前，国内大部分冷弯型钢产品还不能满足质量要求， 产品标准尚不完善，深加工能力不足。另外，国外冷弯型钢品种 多达 10000 种以上，而我国生产的品种只有 2000 种，还有很大 差

29、距。 目前，国内高强度捆带主要依靠进口。我国在加入 WTO 与 国际接轨后，对产品包装质量的要求越来越高，国内市场上高强 度捆带的供需矛盾越来越突出，进一步开发高强度捆带产品迫 在眉捷。 不锈钢表面深加工前景广阔：我国不锈钢产品表面深加工尚 处于起步阶段，发展不锈钢的表面深加工，如电镀、电解抛光、 喷丸处理、蚀刻加工、着色、涂层加工等，具有广阔的前景。钢材 深加工行业与下游行业是钢铁产业链上相互依存、竞相发展的 两个行业。 为此，立足满足中原油田及周边快速城市化发展的实际，建 设钢材加工配送基地项目是必要的。 *建设项目可行性研究报告 -16- 第三章第三章 供需预测及建设规模确定供需预测及建

30、设规模确定 3.1 供需供需预测预测 3.1.1 钢材深加工产品市场分析 我国钢铁工业近几年获得了迅速的发展，已经连续 8 年保 持钢产量世界第一。根据钢铁协会预测资料，2010 年我国钢铁的 需求约为 3.1-3.4 亿吨。同样按照钢铁协会调查和不完全统计， 2005 年我国新增炼铁能力 9400 万吨，炼钢能力 11900 万吨，在 建的 15 套中厚板轧机的生产能力 1745 万吨，在建的宽带钢轧 机 10 套生产能力 2450 万吨。由此可见，在 2005 年以后我国钢 铁行业将面临很严酷的竞争局面，在这种形势下，谁能保持最低 的成本、最优的质量、最好的服务和最能满足用户需求的产品谁

31、就能在竞争中站住脚，保持不败。其中钢材的深加工是主要的方 向之一。 钢铁深加工是将钢铁原始状态的各种板材、管材、线材，通 过剪切、拉直、开平、压薄、热轧、冷轧、冲压等生产工序，加工 成用户可直接使用的产品，减少了因用户自行加工原状钢材带 来的麻烦和浪费，极大的方便了用户。 钢材深加工的范围非常广，可以认为凡是对钢材产品进行 进一步加工，使其更接近用户，成为半成品甚至成品，所以减少 用户对钢材初级产品的加工量的加工都是深加工的范围。由于 *建设项目可行性研究报告 -17- 钢材的品种复杂，所以深加工的方式和种类也多。有棒材的深加 工、线材深加工、厚板深加工和薄板的深加工等等。 钢材的深加工有两种

32、形式，一种是为用户生产半产品，减少 用户的生产时间、生产工序和成本。但是这种方式一定要看准市 尝看准用户，因为国内很多行业有市场准入和行业保护的问题， 比如钢材配送、激光拼焊板生产就属于这类方式。另外一种是直 接生产市场需要的产品，比如紧固件等等，从现在的形势分析， 产品越接近用户，效益越好、市场越稳定。 一、扁平材的深加工 扁平材的深加工主要包括：各种涂镀层钢板、钢结构(包括焊 接 H 型钢)、各种焊管、冷弯与热弯型钢和其它金属构件及制品。 1、涂镀层钢板 涂镀层钢板的发展是现代社会经济发展的要求，以汽车为 例，一般汽车全寿命为 10 年左右，采用普通冷轧板做车身，抗点 蚀的寿命仅 2-3

33、年，采用镀锌板车身寿命则可以达到 10 年，所 以涂镀层板的用量会越来越大。汽车、建筑、家电行业都是涂镀 层板的大用户。彩涂板近年发展非常迅速，已建成的产量有 874 万吨，正在建设的有 303 万吨，彩涂板的深加工已经刻不容缓的 摆在企业面前，彩涂板主要用于建筑行业，少量用于装饰和家电。 建筑主要是屋面板、屋顶、厂房外板等等，大部分是经过冷弯以 后使用。如果通过夹层、配套的其它环节，则可生产成为整体的 *建设项目可行性研究报告 -18- 房屋。国外很多的别墅，完全是由大量的镀锌和彩涂板组成，其 建设成本接近钢混结构房屋，但是装配快、构造灵活。 2、钢结构(包括焊接 H 型钢) 现代建筑采用钢

34、结构越来越广泛，其包括各种焊接圆管、方 矩管、H 型钢等，现代一般的高层写字楼、体育场馆、交通枢纽建 筑都广泛使用钢结构，采用量通常一座建筑用数千吨至万吨钢 材，但是规格、形状都比较复杂，需要专门的工厂进行加工。以 北京近年的建筑为例：北京国贸大厦为全钢结构，用钢量 1.08 万 吨，中厚板板厚 35-85mm，其中 50-60mm 的占约 50%。北京京港 中心用钢量 1.77 万吨，最大板厚 85mm。中关村金融中心用钢 1.3089 万吨，钢板厚度 20-70mm。北京电视中心用钢 3.367 万吨， 除部分热轧 H 型钢外，主要采用焊接 H 型钢和焊管，钢板厚度 为 9-80mm。近年

35、国外在发展大型钢构件上也不断有新的进步， 如大型蜂窝 H 型钢的使用，减少了钢材的使用量，其完全是钢材 深加工的产物。 目前我国钢结构制造业的年产量约 600-700 万吨，按发达国 家钢结构产量占钢材总产量 10%计算，中国钢结构的年产量应 达到 2000 万吨左右，而现在我国钢结构制造量仅占钢材产量的 3%左右，与发达国家相比，中国钢结构行业有较大的发展空间， 所以这是深加工发展的重要方向之一。 3、冷弯型钢 *建设项目可行性研究报告 -19- 冷弯型钢是经济断面型钢的一种，由冷带或热带经辊式弯 曲或模具成型加工而成。其表面精度高，断面系数比热轧型材高 10%-40%，它还具有轻型、经济、

36、适应性强等优点，已用于多种 行业，如:建筑行业(仓库等大跨度建筑物)、汽车制造业(车厢边框、 车门导轨等)、高速公路护栏板(型钢、圆管的使用量为 20-50 吨 /km)、铁路货车(1-1.5 吨/节)、立柱(尖角矩形管)、地板(波纹板)、 农机行业、门窗、装饰(龙骨)、支架、框架、电梯及钢结构等。冷 弯型钢在我国有强大的生命力，但其目前占钢材总量的比例却 较低，约为 0.6%，而国外约占 1.5%-5.0%。其产品的品种和数量 与市场需求均差距较大。目前国内大部分冷弯型钢加工设备还 不能达到质量要求，产品标准尚不完善，深加工能力不足。 冷弯型钢在国外建筑业中用途非常广泛，被用作屋架、檩条、

37、桁架、刚架、墙架、龙骨、屋面板、墙板、楼板、门窗乃至容器、管 道、围堰、钢板桩、防波堤等。近年来，冷弯型钢组合而成的网壳、 货架、单层和多层房屋也得到了快速发展。在发达国家，建筑业 是冷弯型钢的第一大用户，冷弯型钢占钢材总量的 5%，建筑业 用冷弯型钢占冷弯型钢总量 70% 以上，冷弯型钢应用于建筑业 的主要产品是结构用冷弯方矩形管和建筑用结构冷弯型钢。从 结构力学和经济角度分析，冷弯型钢和 H 型钢结合应用于建筑 业是最佳组合，可以实现工业厂房和民用住宅建设的工厂化。 20 世纪 80 年代以前日本仅生产 200mm200mm 以下的方 *建设项目可行性研究报告 -20- 矩形管及少量的开口

38、冷弯型钢，日本钢结构住宅中立柱均采用 H 型钢。1984 年日本仙台地震后，通过对仙台地震中遭到破坏的 钢结构住宅的研究发现，立柱和横梁之间的焊缝易开裂，原因是 受 H 型钢外形特点的限制。因此，日本 1984 年以后通过修改建 筑法，规定日本的钢结构住宅立柱必须采用方矩形管，从而提高 住宅的抗震性。随着冷弯型钢在建筑钢结构中的普及，冷弯型钢 生产的规格也随之增大，目前方矩形管最大规格已达到 550mm550mm，最大壁厚为 22mm。2002 年日本钢结构用冷弯 方、圆管总产量已达到 200 万 t。目前市场需求量最大的钢管规 格为 200mm200mm-400mm400mm，这些规格的冷弯

39、方矩管占 日本钢结构用方、矩形管总量的 80%以上。在美国，据有关调查 资料显示，冷弯方矩形管和热轧 H 型钢在建筑业中的用量约为 1:1 的关系，在 20 世纪 90 年代，建筑钢结构所用冷弯型钢的比例甚 至超过热轧 H 型钢的用量。其中，冷弯结构焊管(含方矩形管和 圆管)约占建筑钢结构用钢量的 25%，各种开口冷弯型钢在建筑 钢结构用钢量中的比例也在 20%以上。我国由于没有厂家生产 如此大口径的方矩管，目前工程用的方钢管是由四块板焊接而 成的箱型柱。因此，今后开发大量适用市场需要的冷弯型钢产品 也是深加工发展的方向。 4、以板带材为原料的焊管深加工，以及焊管产品的加工，如:涂 镀防腐处理

40、钢管、各种异型管材等。 *建设项目可行性研究报告 -21- 近几年焊管产品发展迅速，规格品种较多，目前已达 600 万 吨/年以上。焊管的品种开发及应用领域正在逐步拓宽。电焊锅炉 管的生产是焊接钢管技术进步的象征，产品质量提高的标志，也 是扩大焊管品种和调整钢管产品结构的重要内容。要生产出合 格的产品，必须确保原材料质量稳定可靠，机组工艺装备完善， 工艺制度合理且质量保证体系健全。国内电焊锅炉管生产需在 降低制造成本、提高产品尺寸精度和表面光洁度、提高抗氧化性 能与耐腐蚀性能等方面下工夫。聚乙烯涂敷钢管集钢管与塑料 管的优点于一身，具有化学稳定性好、强度高、不易发生蠕变、 绝缘性能好、耐温性能

41、好、涂层结合力高等优点。该产品 1989 年 由潍坊钢管总厂研制开发出来后，已逐渐被各行各业采用，尤其 是在邮电、通讯业中，更受到广大用户的青睐。 激光拼焊钢板的生产，现代汽车特别是下一代的汽车，将 大量使用激光拼焊的冷轧薄板，最高的比例估计可能会达到全 部用板量的 40%以上，其可能会有差强度拼焊、差厚度拼焊和差 钢质的拼焊。国外已经有许多专门进行拼焊不同冷轧薄板的工 厂为汽车行业服务，根据汽车厂的需要，将薄板剪裁为不同的现 状，然后进行拼焊，直接发到汽车厂，年产量可以达到数十万吨。 按我国汽车工业的发展，不远的将来将会大量使用激光拼焊钢 板，钢铁厂应当进行这方面的投资和建设，满足汽车工业的

42、需要。 *建设项目可行性研究报告 -22- 二、长材深加工 长材的深加工所涉及的面比较宽，包括有钢丝制品、金属钉、 金属(包括钢筋网)网、钢绞线、钢丝绳、钢帘线、钢琴线、PC 钢丝 和绞线、冷镦钢丝、螺栓、焊条、冷拉钢材、银亮钢棒、小五金件 和紧固件等等。 目前金属制品年产量已达 400 多万吨，自给率达 90%以上， 预计到 2000 年，全国金属制品总量将达到 450 万吨。我国虽是 制品大国，但高质量、高科技、高附加值产品还需从国外进口， 如:高应力耐疲劳高级轿车用悬挂弹簧钢丝、汽车气阀用弹簧钢 丝、钢帘线、低松弛大规格高强度预应力钢丝及钢绞线等。另外， 还有许多深加工产品正处在市场拓展

43、阶段，需要与其他行业共 同开发，如：CO2 气体保护焊丝。目前一些国家有关专家预测， 到 2005 年，我国焊材构成比例中焊条将降至 60%-70%，CO2 气 体保护焊丝将升至 15%-25%。据资料介绍，每消耗 1 亿吨钢材， 发达国家需焊材 40-50 万吨。1998 年我国钢材消费量为 11 亿吨， 焊材消费量为 90-95 万吨，是发达国家的 2 倍多，其主要原因是 焊接自动化程度较低，高效焊材使用少，所以发展 CO2 气体保 护焊丝势在必行。专家预测，2005 年我国钢材消费量为 15 亿吨， 按我国 1998 年消费水平，焊材消费量将达到 135-145 万吨。然 而，随着我国焊

44、接自动化水平的提高，以及高效焊材的大量使用， 焊材消费量将有所下降，但估计，焊材消费量将不低于 100 万吨， *建设项目可行性研究报告 -23- 按 CO2 气体保护焊丝占 20%计，2005 年 CO2 气体保护焊丝有 可能达到 20-25 万吨。 随着国民经济的发展，国内紧固件市场发展很快，2000 年， 全国耗用紧固件 160 万吨，2001 年为 200 万吨，2002 年 220 万 吨，预计 2004 年将为 300 万吨，平均每年增长速度达到 12.5%。 其中，特别是汽车紧固件的需求发展十分迅速，据统计一台汽车 所用紧固件占零件总数的 40%，如一台中型卡车需用紧固件 600

45、 种、4200 个；一台轻型卡车需用紧固件 430 种、2300 个。预计我 国汽车紧固件需求量到 2010 年为 256.388 亿件、33.249 万吨。轿 车所用的紧固件相对金属含量较高，2000 年全国轿车产量 150 万辆，所需紧固件即达 35.7 亿件、3.15 万吨。预计 2010 年汽车 行业需冷镦钢 45 万吨，规格为 6-14mm 的盘条和 14-21.5mm 的棒材。冷镦钢材要求钢质纯净、成分均匀和表面无缺陷。国产 冷镦钢的主要问题是品种不全，无大规格盘圆，尺寸精度差。由 于我国的冷镦钢材产量不足，每年从国外进口各种紧固件数量 相当大，据海关统计，近年每年进口的紧固件均在

46、 12-13 万吨。 汽车工业是我国发展最快的经济领域，随汽车工业的发展， 轮胎用钢丝和钢帘线的需求量也与日俱增。目前国产钢帘线的 产量远远小于需求量，大量从国外进口。2002 年国内钢帘线的需 求量为 13.6 万吨，国内产量仅 7.2 万吨，预计 2010 年需求将达 到 20.6 万吨，2015 年达到 36.6 万吨，具有广大的市场前景。 *建设项目可行性研究报告 -24- 三、不锈钢加工产品市场分析 改革开放以来，中国不锈钢需求增长非常快。2001 年，中国 就已经超过美国，成为世界不锈钢第一消费大国。近几年更是取 得了长足的发展，中国在世界上的地位也迅速提高。 2005 年全年中国

47、规模以上不锈钢及类似日用金属制品制造 业实现累计工业总产值 73,946,275 千元，比上年增长 31；全年 实现累计产品销售收入 71,179,151 千元，比上年增长 30.83； 全年实现累计利润总额 2,518,608 千元，比上年增长 41.09。 2006 年全年中国规模以上不锈钢及类似日用金属制品制造 业实现累计工业总产值 94,800,839 千元，比上年增长 30.55； 全年实现累计产品销售收入 89,913,179 千元，比上年增长 28.98；全年实现累计利润总额 3,395,231 千元，比上年增长 37.8。 中国不锈钢行业发展看好，但同时，行业内也存在一些问题， 如行业发展存在产业集中度偏低，产业分散；产能增速过快；高 端产品不足等问题。但是，随着科技水平的提高，企业管理水平 的改善，行业结构的合理规划，不锈钢行业正朝着健康快速的方 向发展。 未来一段时间里，不锈钢材需求量增加的驱动力来自两方 面：一是经济增长，即经济增长率达到 1%，则拉动不锈钢材需求 量增长率 1%至 1.5%；二是不锈钢材未来应用领域不断扩大。消 *建设项目可行性研究报告 -25- 费结构上，大客车、地铁、高速铁路用车等公共交通运输工具也 广泛采用了不锈钢。中国家电行业是不锈钢应用潜在的大市场。 此外，不锈钢在水工业、建筑与结构业、环保工业、工业设施中 的