公路交通安全设施设计规范JTGD81高清版.docx

1、中华人民共和国行业标准公路交通安全设施设计规范 主编单位: 交通运输部公路科学研究院批准部门: 中华人民共和国交通运输部实施日期: 年 月 日律 师 声 明本书所有文字、 数据、 图像、 版式设计、 插图等均受中华人民共和国宪法和著作权法保护 未经人民交通出版社股份有限公司同意 任何单位、 组织、 个人不得以任何方式对本作品进行全部或局部的复制、 转载、 出版或变相出版任何侵犯本书权益的行为 人民交通出版社股份有限公司将依法追究其法律责任有奖举报电话: () 北京市星河律师事务所 年 月 日图书在版编目 ( ) 数据公路交通安全设施设计规范 : / 交通运输部公路科学研究院主编. 北京 : 人

2、民交通出版社股份有限公司 . 公 . 交 . 公路运输交通运输安全安全设备设计规范中国 . 中国版本图书馆 数据核字() 第 号标准类型: 中华人民共和国行业标准标准名称: 公路交通安全设施设计规范标准编号: 主编单位: 交通运输部公路科学研究院责任编辑: 吴有铭 李 沛出版发行: 人民交通出版社股份有限公司地址: () 北京市朝阳区安定门外外馆斜街 号网址: : / / 销售电话: () 总 经 销: 人民交通出版社股份有限公司发行部经销: 各地新华书店印刷: 北京市密东印刷有限公司开本 : / 印张: 字数: 千版次: 年 月 第 版印次: 年 月 第 次印刷书号: 定价 : 元( 有印刷

3、 装订质量问题的图书 由本公司负责调换)中华人民共和国交通运输部公告第 号交通运输部关于发布 公路交通安全设施设计规范及 公路交通安全设施设计细则 的公告现发布 公路交通安全设施设计规范 ( ) 作为公路工程行业标准 自 年 月 日起施行 发布 公路交通安全设施设计细则( / ) 作为公路工程行业推荐性标准 自 年 月日起施行 原 公路交通安全设施设计规范 ( ) 及其英文版 以及 公路交通安全设施设计细则( / ) 同时废止 公路交通安全设施设计规范 ( ) 及 公路交通安全设施设计细则 ( / ) 的管理权和解释权归交通运输部日常解释和管理工作由主编单位交通运输部公路科学研究院负责请各有

4、关单位注意在实践中总结经验 及时将发现的问题和修改建议函告交通运输部公路科学研究院 ( 地址: 北京市海淀区花园东路 号邮政编码: ) 以便修订时研用特此公告中华人民共和国交通运输部 年 月 日交通运输部办公厅 年 月 日印发公路交通安全设施设计规范 ( )前言根据交通运输部厅公路字 【】 号 “ 关于下达 年度公路工程标准制修订项目计划的通知” 的要求 交通运输部公路科学研究院作为主编单位主持 公路交通安全设施设计规范 ( ) 的修订工作本规范是对 公路交通安全设施设计规范 ( ) 的全面修订 经批准颁发后以 公路交通安全设施设计规范 ( ) 颁布实施本次修订紧密结合了我国公路运营环境的特征

5、和发展趋势 以及各等级公路的功能和技术条件、 交通条件、 地形条件 全面总结了 公路交通安全设施设计规范 ( ) 实施以来国内相关科研、 设计成果 吸收、 借鉴了国外发达国家的先进经验和标准规范 对关键技术问题开展了专项研究 在全国范围内广泛征求了交通运输行业主管部门、 公路建设和运营管理单位以及公路设计、 科研单位的意见 经反复讨论、修改和试设计 最后经审查定稿本规范由总则、 术语、 总体设计、 交通标志、 交通标线、 护栏和栏杆、 视线诱导设施、 隔离栅、 防落网、 防眩设施、 避险车道和其他交通安全设施 章以及 个附录组成本规范与原规范相比 主要修订内容如下: 根据 公路工程技术标准 (

6、 ) 的规定 调整了各章节的编排顺序 突出了各类交通安全设施的使用功能 增加了 “ 总体设计” 一章 强化了与公路土建工程、 公路管理设施和服务设施之间的协调和衔接 “ 交通标志” 和 “ 交通标线” 两章强调了原则性内容 突出了其作为交通安全设施的作用 与 公路护栏安全性能评价标准 ( ) 相一致 将护栏的“ 防撞等级” 调整为 “ 防护等级” 并增加了护栏的防护等级 对路侧护栏的设置条件和防护等级的确定更加具体化 以增加可操作性 细化了各类桥梁护栏的构造要求 对中央分隔带开口护栏提出了防护性能的要求 新增了 “ 缓冲设施” 的内容 将原 “ 轮廓标” 一章恢复为 “ 视线诱导设施” 涵盖范

7、围适当扩大 以加强隧道等特殊路段的边缘指示 隔离栅的高度、 网格规格根据不同地区隔离对象的特征进行了适当调整 增加了设置 “ 活动门” 的规定 防落网的范围扩大到防落物网和防落石网两类 新增 “ 避险车道” 一章 对避险车道的设置位置、 构造组成、 平纵线形、 长度、 铺装材料、 附属设施的设计进行了规定 新增 “ 其他交通安全设施” 一章 对防风栅、 防雪栅、 积雪标杆、 限高架、 减速丘和凸面镜等交通安全设施的设置原则和规模进行了规定本规范由刘会学负责起草第 章 唐琤琤负责起草第 章 刘会学、 贾宁、 马亮负责起草第 章 赵妮娜负责起草第 章 侯德藻、 宋玉才负责起草第 章 唐琤琤、 刘会

8、学、 黄晨、 李勇、 葛书芳、 张绍理、 高水德负责起草第 章 宋玉才、 孙斌负责起草第 章 孙智勇负责起草第 章 孙智勇、 张华负责起草第 章 葛书芳负责起草第 章 吴京梅负责起草第 章 张巍汉负责起草第 章 邰永刚、 邓宝、 王伟和郑昊等参与了部分条文的编写工作请各有关单位在执行过程中 将发现的问题和意见 函告本规范日常管理组 联系人: 刘会学 ( 地址: 北京市海淀区花园东路 号 交通运输部公路科学研究院 邮编: 电话: 传真: 电子邮箱: ) 以便下次修订时参考主 编 单 位: 交通运输部公路科学研究院参 编 单 位: 北京交科公路勘察设计研究院广东省交通集团有限公司江西赣粤高速公路股

9、份有限公司北京中路安交通科技有限公司主编: 刘会学主要参编人员:唐琤琤宋玉才赵妮娜黄晨葛书芳侯德藻贾宁孙斌李勇马亮孙智勇吴京梅张巍汉张绍理张华高水德主审: 陈永耀参与审查人员: 李爱民何勇李春风程英华吴华金段里仁潘向阳辛国树郑铁柱高海龙张玉宏鲍钢王建强夏方庆王松根沈国华管桂平夏传荪刘光东孙芙灵胡彦杰刘喜平郭敏周玉波倪伟周克勤马治国彭锐李春杰尹东升胡江碧陈卫霞李会驰 公路交通安全设施设计规范 ( )目次总则术语 总体设计 一般规定 项目和路网特征分析 设计目标 设置规模 结构设计标准 设计协调与界面划分交通标志 一般规定 设置原则 版面设计 材料 支撑方式和结构交通标线 一般规定 设置原则护栏和

10、栏杆 一般规定 路基护栏 桥梁护栏和栏杆 中央分隔带开口护栏 缓冲设施视线诱导设施 一般规定 设置原则隔离栅 一般规定 设置原则 防落网 一般规定 设置原则防眩设施 一般规定 设置原则 避险车道 一般规定 设置原则 其他交通安全设施 防风栅 防雪栅 积雪标杆 限高架 减速丘 凸面镜 其他设施附录 净区宽度计算方法本规范用词说明附件 公路交通安全设施设计规范 ( ) 条文说明 总则术语总体设计交通标志交通标线护栏和栏杆视线诱导设施隔离栅防落网 防眩设施避险车道其他交通安全设施 总则总则. . 为规范公路交通安全设施的设计充分发挥交通安全设施的功能制定本规范. . 本规范适用于新建和改扩建的各等级

11、公路交通安全设施的设计. . 公路交通安全设施设计内容包括交通标志、交通标线( 含突起路标)、护栏和栏杆、视线诱导设施、隔离栅、防落网、防眩设施、避险车道和其他交通安全设施( 含防风栅、防雪栅、积雪标杆、限高架、减速丘和凸面镜) 等. . 公路交通安全设施应结合路网与公路技术条件、地形条件、交通条件、环境条件进行总体设计交通安全设施之间、交通安全设施与公路土建工程和其他设施之间应互相协调、配合使用. . 公路交通安全设施设计应坚持以人为本、预防为主、系统设计、重点突出的原则 应在交通安全综合分析的基础上优先设置主动引导设施根据需要设置被动防护设施. . 新建公路交通安全设施设计宜考虑公路运营养

12、护因素的影响 改扩建公路交通安全设施设计应在对既有公路开展调查与综合分析的基础上结合改扩建后的公路、交通、环境条件进行对既有设施应合理利用并加以完善. . 公路交通安全设施的设计交通量应采用公路项目的设计交通量所采用的设计车辆外廓尺寸、代表车型等应符合现行 公路工程技术标准 ( ) 和 公路护栏安全性能评价标准( ) 的相应规定. . 在满足安全和使用功能的条件下应积极推广使用可靠的新技术、新材料、新工艺、新产品. . 公路交通安全设施设计除应符合本规范的规定外尚应符合现行国家和行业有关强制性标准的规定 公路交通安全设施设计规范( )术语. . 净区 公路车行道以外无障碍物、车辆驶出车行道后可

13、以停车或驶回公路的带状区域. . 护栏标准段 断面结构形式保持不变并在一定长度范围内连续设置的公路护栏结构段. . 护栏过渡段 设置于两种不同结构形式或不同防护等级的公路护栏之间、连接平顺、结构刚度平稳过渡的公路护栏结构段. . 路侧护栏 设置于公路路侧建筑限界以外的护栏. . 中央分隔带护栏 设置于公路中央分隔带内的护栏. . 中央分隔带开口护栏 设置于公路中央分隔带开口处、具有开启功能的公路护栏结构段. . 刚性护栏 车辆碰撞后基本不变形的护栏 混凝土护栏是主要代表形式车辆碰撞时通过爬高并转向来吸收碰撞能量. . 半刚性护栏 车辆碰撞后有一定的变形又具有一定强度和刚度的护栏 波形梁护栏是主

14、要代表形式车辆碰撞时利用土基、立柱、波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量. . 柔性护栏 具有较大缓冲能力的韧性护栏结构 缆索护栏是主要代表形式车辆碰撞时依靠缆索的拉应力来吸收碰撞能量 术语. . 缓冲设施 设置于公路互通式立体交叉、服务区、停车区出口处的分流鼻端、收费岛头或者护栏 端部等可以减缓冲击、降低碰撞车辆和车内人员伤害的设施主要形式有防撞端头、防撞垫等. . 防撞端头 设置于护栏的迎车流方向起点和护栏连接在一起对碰撞车辆起阻挡、缓冲和导向作用的设施. . 防 撞 垫 设置于公路交通分流处的障碍物或其他位置的障碍物前端的一种缓冲设施车辆碰撞时通过自体变形吸收碰撞能量从而降低乘员的伤害程度 防

15、撞垫可分为可导向防撞垫和非导向防撞垫. . 隔离设施 分隔双向或同向交通、机动车和非机动车、车辆和行人等的设施. . 视线诱导设施 指示公路线形轮廓及行车方向的设施主要包括轮廓标、合流提示类标志线形诱导标、隧道轮廓带、示警桩、示警墩、道口标柱等. . 隔离栅设置于公路沿线两侧阻止人、动物进入公路或沿线其他禁入区域防止非法侵占公路用地的设施. . 防落网 设置于公路桥梁两侧防止抛扔的物品、杂物或运输散落物进入桥梁下铁路、通航河流或交通量较大的公路的设施称为防落物网设置于公路路堑边坡防止落石进入公路建筑限界内的柔性防护设施称为防落石网防落物网和防落石网统称为防落网. . 防眩设施 防止夜间行车受对

16、向车辆前照灯炫目影响的设施. . 防风栅 设置在公路上风侧或公路两侧减轻强风对公路行驶车辆影响的设施 公路交通安全设施设计规范( ). . 防雪栅 设置在公路上风侧或公路两侧减轻风吹雪对公路影响的设施. . 积雪标杆 在可能严重积雪的路段设置于公路两侧指示公路路面边缘的设施. . 减速丘 设置于车行道或延展到整个公路路面宽度的弧形凸起区域配合相应的交通标志和标线起到提醒驾驶人控制车速的作用 总体设计. 一般规定. . 公路交通安全设施必须与公路土建工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用. . 公路交通安全设施应进行总体设计. . 公路交通安全设施的总体设计应在充分收集项目及所在路网规划、技

17、术规定、设计图纸和交通安全评价结论以及现场调研的基础上进行. . 公路交通安全设施的总体设计应包括项目和路网特征分析、设计目标、设置规模、结构设计标准、设计协调与界面划分等内容. . 除本规范第. . 条的规定外公路改扩建交通安全设施的总体设计还应根据既有公路调查与综合分析的结论包括既有设施的再利用方案和临时交通安全设施的设计方案等. 项目和路网特征分析. . 与项目相关资料的分析应包括下列内容:项目在路网中的功能和定位项目的直接和间接服务范围项目沿线交通枢纽、旅游景区、饮用水源地保护区等重要设施的分布项目的技术标准、地形条件、交通条件和环境条件. . 项目与所在路网之间关系的分析应包括下列内

18、容:起、终点里程传递的桩号信息重合路段的起终点信息穿城路段的起终点信息构成多路径的路线信息 相关路线的命名和编号信息被交公路、铁路和航道的相关信息. . 从公路使用者的角度对项目进行的交通安全综合分析应包括下列内容:公路运行中可能存在的安全风险和隐患路段( 点) 交通安全设施的安全设计重点. 设计目标. . 应结合项目和路网特征分析结果从服务、安全、管理、环境、成本等方面提出交通安全设施的设计目标. . 公路改扩建项目应提出既有交通安全设施再利用、临时交通安全设施设置的设计目标. 设置规模. . 公路交通安全设施的设置规模应根据确定的设计目标综合考虑所在路网规划、公路功能、技术等级、交通量、车

19、型组成和环境等因素合理确定. . 主要干线公路应根据本规范的规定设置系统、完善的交通标志、标线、视线诱导设施、隔离栅、必需的防落网和防眩设施桥梁与高路堤路段必须设置路侧护栏整体式断 面中间带宽度小于或等于 时必须连续设置中央分隔带护栏不同形式的护栏连接时应进行过渡设计中央分隔带开口处必须设置开口护栏出口分流三角端应设置防撞垫. . 次要干线公路应根据本规范的规定设置完善的交通标志、标线、视线诱导设施及必需的隔离栅、防落网桥梁与高路堤路段必须设置路侧护栏一级公路整体式断面中间带宽度小于或等于 时必须连续设置中央分隔带护栏不同形式的护栏连接时应进行过渡设计高速公路中央分隔带开口处必须设置开口护栏一

20、级公路应根据需要设置防眩设施. . 主要集散公路应根据本规范的规定设置较完善的交通标志、标线及必需的视线诱导设施、隔离栅桥梁与高路堤路段必须设置路侧护栏一级公路整体式断面中间带应设置保障行车安全的隔离设施. . 次要集散公路应根据本规范的规定设置较完善的交通标志、标线及必需的视线 诱导设施桥梁与高路堤路段应设置路侧护栏. . 支线公路应根据本规范的规定设置交通标志在视距不良、急弯、陡坡等路段应设置交通标线及必需的视线诱导设施路侧有不满足计算净区宽度要求的悬崖、深谷、深沟、江河湖海等路段应设置路侧护栏. . 公路连续长、陡下坡路段应根据本规范的规定并结合交通安全综合分析的结果论证是否设置避险车道

21、 设置避险车道时应设置配套的交通标志、标线及隔离、防护、缓冲等设施. . 风、雪等危及公路行车安全的路段应根据本规范的规定设置防风栅、防雪栅、积雪标杆等交通安全设施根据运营管理和交通管理需求可根据本规范的规定设置限高架、减速丘、凸面镜等交通安全设施. 结构设计标准. . 公路交通安全设施结构设计采用的作用应符合表. . 的规定 除桥梁护栏所承受的汽车碰撞荷载外其他作用的标准值、代表值和组合效应设计值应参照现行 公路桥涵设计通用规范( ) 的规定计算 当结构中出现其他不可忽略的作用时其标准值、代表值和组合效应设计值的计算应符合相关规范的规定表 公路交通安全设施结构设计采用的作用设 施 类 型作

22、用 名 称作 用 分 类护栏结构重力( 包括结构附加重力)永久作用土的重力( 路基护栏)土侧压力( 路基护栏)预加力( 缆索护栏)风荷载可变作用人行道或自行车道栏杆荷载汽车碰撞荷载偶然作用交通标志、防落物网、隔离栅、防眩设施、防风栅、防雪栅、警示限高架结构重力( 包括结构附加重力)永久作用土的重力( 设置于土基处)土侧压力( 设置于土基处)风荷载可变作用温度作用防撞限高架结构重力( 包括结构附加重力)永久作用土的重力( 设置于土基处) 续表 设 施 类 型作 用 名 称作 用 分 类防撞限高架土侧压力( 设置于土基处)永久作用风荷载可变作用温度作用汽车碰撞荷载偶然作用突起路标汽车轮载可变作用

23、公路交通安全设施的结构设计安全等级应符合现行 公路工程结构可靠度设计统一标准( / ) 的规定 根据交通安全设施所处位置的具体情况可调整结构设计安全等级但不得低于表 规定的等级表 公路交通安全设施的结构设计安全等级结构设计安全等级设 施 类 型二级特大桥上设置的护栏、防落物网、防风栅、防雪栅位于高速公路、一级公路上的悬臂式、门架式交通标志三级其他交通安全设施结构 永久作用应符合下列规定:结构重力的标准值可按结构构件的设计尺寸与材料的重度计算确定预加力、土的重力和土侧压力应根据现行 公路桥涵设计通用规范 ( )的规定计算混凝土护栏和钢混凝土组合式护栏设计宜考虑混凝土的收缩及徐变作用 可变作用应符

24、合下列规定:风荷载标准值应根据现行 公路桥梁抗风设计规范 ( / ) 的规定计算基本风压重现期应采用 年突起路标的汽车轮载标准值应采用车轮着地长度及宽度为 温度作用标准值应根据现行 公路桥涵设计通用规范( ) 的规定计算作用在人行道或自行车道栏杆立柱顶上的水平推力标准值应采用 / 作用在栏杆扶手上的竖向力标准值应采用 / 偶然作用应符合下列规定:护栏结构设计和安全性能评价采用的碰撞车型、碰撞速度和碰撞角度应满足现行 公路护栏安全性能评价标准( ) 的规定 当公路具体路段的车辆构成不包括规定的某种碰撞车型时护栏结构设计和安全性能评价可不考虑该车型设计桥梁护栏试件时其所承受的汽车横向碰撞荷载标准值

25、应符合表 的规定 在综合分析公路线形、路侧危险度、运行速度、交通量和车辆构成等因素的基础上采 用的护栏防护等级低于一( ) 级时汽车横向碰撞荷载应按一( ) 级计算采用的护栏防护等级高于八( ) 级时汽车横向碰撞荷载应根据实际的碰撞条件确定表 桥梁护栏的汽车横向碰撞荷载标准值防 护 等 级代码标准值( )分布长度( ) 一 二 三 四 五 六 七 八 注: 为桥梁护栏的最大横向动态变形值防撞限高架的汽车碰撞荷载可按式( ) 计算作用方向与行车方向一致作用点位于横梁几何中心 ( )式中:限高架的汽车碰撞荷载( ) 设计车辆总质量( ) 应结合设置路段交通流实际调查结果确定 碰撞前车辆运行速度(

26、/ ) 应结合设置路段交通流实际调查结果确定碰撞后车辆运行速度( / ) 应满足紧急制动情况下车辆在限高桥梁或隧道之前停车的要求车辆碰撞限高架的时间( ) 可在 范围内取值柔性限高架取值刚性限高架取值 公路交通安全设施结构设计应根据使用过程中可能同时出现的作用按承载能力极限状态和正常使用极限状态分别进行作用组合并应取各自的最不利组合进行设计公路交通安全设施结构设计应同时满足构造和工艺方面的要求 设计协调与界面划分 公路交通安全设施应加强与公路土建工程和服务设施、管理设施之间的协调从运行安全的角度优化土建工程和服务设施、管理设施的设置避免缺项、漏项和出现安全隐患 公路交通安全设施的总体设计应符合

27、公路总体设计的要求 对影响公路土建工程和服务设施、管理设施设计方案的交通安全设施应根据 设计工序的要求由交通安全设施设计单位提出相关设计标准、方案或要求 在交通安全设施平面布设图上应标示出沿线公路监控外场设备、照明灯柱等管理设施和服务设施等的设置位置 各类设施相互遮挡时应予以调整或同杆设置 应根据现行 公路交通工程及沿线设施设计通用规范 ( ) 的规定明确交通安全设施与公路土建工程和服务设施、管理设施之间的设计界面 公路交通安全设施设计规范( )交通标志 一般规定 交通标志的分类、颜色、形状、线条、字符、图形、尺寸和设置等应符合现行 道路交通标志和标线( ) 的规定 交通标志所提供的信息应全部

28、与交通安全、服务和管理需求有关交通标志版面及支撑结构不应附带商业广告和其他无关的信息 交通标志的设计应从便于驾驶人清晰辨识、正确理解、快速反应的角度出发综合考虑公路功能、技术等级、路网布局、交通条件、环境条件、公路使用者及交通管理需求等因素合理选择设置参数科学确定设置方案 交通标志的设计应考虑路网、路线和路段不同层面的信息需求采用总体布局、逐层推进、重点设置的方法 交通标志设计应包括下列内容:交通标志的设置位置、种类、信息内容版面设计支撑方式标志板、支撑结构、连接件、基础的材料选取及设计强度、稳定性验算施工工艺要求等 交通标志设计文件的编制应符合下列规定:交通标志设计文件中应包含路网关系图和交

29、通标志平面布设图路网关系图中应能清晰表达出所在区域周边道路名称及编号平面交叉交通标志和标线应在同一布设图中进行标示静态标志和可变信息标志应在同一平面布设图上进行标示结构设计应提供结构分组类别和计算书 设置原则 公路交通标志应以不熟悉周围路网体系但对出行路线有所规划的公路使用者为设计对象为其提供清晰、明确、简洁的信息 交通标志应针对具体路段情况在交通安全综合分析的基础上进行系统布局和综合设置与路段的实际交通运行状况相匹配 同一位置的交通标志数量不宜过多交通标志之间不得相互矛盾 警告标志应设置在公路本身及沿线环境存在影响行车安全且不易被发现的危险地点并应在充分论证的基础上设置不得过量使用 禁令标志

30、应设置在需要明确禁止或限制车辆、行人交通行为的路段起点附近醒目的位置 其中限制速度标志应综合考虑公路功能、技术等级、路侧开发程度、路线几何特征、运行速度、交通运行、交通事故和环境等因素在交通安全综合分析的基础上确定是否设置以及限速值和限速标志的形式经主管部门认可后实施设置 指示标志应根据交通流组织和交通管理的需要在驾驶人、行人容易产生迷惑处或必须遵守行驶规定处设置 指路标志应根据路网一体化的原则进行整体布局做到信息关联有序不得出现信息不足、不当或过载的现象 应根据公路功能、交通流向和沿线城镇分布等情况依距离、人口和社会经济发展程度优先选取交通需求较大的信息指示 旅游区标志设置时应根据旅游景区的

31、级别、路网情况等合理确定指引范围 当旅游区标志与其他交通标志冲突时其他交通标志具有优先设置权限 告示标志的设置不得影响警告、禁令、指示和指路标志的设置和视认 公路平面交叉处的交通标志应在综合考虑平面交叉的交通管理方式、物理形式、相交公路技术等级、交通流向等因素的基础上遵循路权清晰、渠化合理、导向明确、安全有序的原则合理确定不同交通标志综合设置方案并与交通标线相互配合引导车辆有序通过 除特殊情况外交通标志应设置在公路前进方向的车行道上方或右侧其他位置的交通标志应仅视为正常位置的补充 交通标志设置具体位置应符合现行 道路交通 标志和标线( ) 的规定对于单向车道数大于或等于三条、交通量较大、大型车

32、辆较多、视认条件不良等设置条件应根据交通工程原理对交通标志的具体设置位置进行计算论证 版面设计 交通标志版面应清晰易懂、简洁美观、导向明确、不存歧义不得误导方向 图形、文字、箭头、符号、图形及边框等设计要素布局时应符合下列规定:应正确处理颜色、文字、箭头、符号、图形及边框的关系使版面清晰、美观注意字距和行距的协调汉字的字间距应明显小于行间距一个地名或专用词组不应写成两行或两列 交通标志文字应采用汉字根据需要可与外文、少数民族等其他文字并用文字种类最多不宜超过两种汉字应排在其他文字上方少数民族地区可根据相关规定调整文字位置 交通标志文字字符应规范、正确、工整采用交通标志专用字体汉字字高和字宽等高

33、 非特殊情况汉字或字母不得拉伸、压缩、翘曲或以其他方式调整 交通标志文字横写时应由左至右书写 当采用现行 道路交通标志和标线 ( ) 规定以外的图形或标志时除应符合现行 道路交通标志和标线 ( ) 中的建议程序规定外还应满足下列要求:标志内容宜采用图形方式并应辅以文字说明文字类禁令标志应为白底、红圈、红杠、黑文字形状为圆形或矩形文字类警告标志应为黄底、黑边、黑文字形状为三角形或矩形旅游区指引标志中采用代表景点特征的平面图形时应为棕底白图形可进行特色化设计 根据实际需要交通标志可嵌套使用同一版面中嵌套的禁令或指示标志的数量不宜多于 种高速公路、隧道、特大桥路段的入口处同一版面中的禁令或指示标志的数量不应多于 种 交通标志的尺寸和文字高度应符合现行 道路交通标志和标线 ( ) 的规定除特殊规定外根据设计速度确定当路段运行速度与设计速度之差大于 / 时宜按运行速度对版面规格和视认性加以检验 特殊情况下经论证标志尺寸和