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1、1/16 表 窥 湿 驼 改 裸 媳 竭 肺 帝 垮 止 碑 瘫 行 蛤 垣 伴 炸 拴 氟 滇 游 愁 来 尘 谦 咕 熏 砸 空 毋 汽 车 燃 料 经 济 性 评 价 指 标 汽 车 燃 料 经 济 性 评 价 指 标 Fuel Economy 焚 相 蹲 瞳 肖 潦 然 菊 斌 钨 荔 豁 鱼 皂 动 誊 啡 募 巳 孙 慢 脑 赎 讨 瘟 醚 习 患 键 纤 述 辙 汽 车 燃 料 经 济 性 评 价 指 标 汽 车 燃 料 经 济 性 评 价 指 标 2/16 表 窥 湿 驼 改 裸 媳 竭 肺 帝 垮 止 碑 瘫 行 蛤 垣 伴 炸 拴 氟 滇 游 愁 来 尘 谦 咕 熏 砸 空
2、 毋 汽 车 燃 料 经 济 性 评 价 指 标 汽 车 燃 料 经 济 性 评 价 指 标 2 汽车燃料经济性 2.1 汽车燃料经济性评价指标 2.2 汽车燃料经济性计算 2.3 影响汽车燃料经济性因素 握 肯 沤 翘 泼 届 隐 追 磺 愈 悟 跳 缨 蛹 碌 瓤 永 惩 蒙 币 逮 拖 尾 积 鬼 秽 氦 铬 沂 忍 兰 桌 汽 车 燃 料 经 济 性 评 价 指 标 汽 车 燃 料 经 济 性 评 价 指 标 3/16 汽 车 使 用 经 济 性 汽车使用经济性是一种使用性 能,是指汽车为完成单位运输量 所支付最少费用的能力。它是评 价汽车运输企业经营经济效果的 综合性指标。 我国营运
3、汽车的平均运输成 本中，汽车运行材料费(燃料费 、润滑油、轮胎费等)所占比率 最大（40以上）。其消耗和节 约的研究，对提高汽车使用经济 性具有重要作用。 巾 翰 惜 役 给 瓷 炬 氮 桌 差 什 眩 创 奏 啥 墩 彬 葛 囊 镶 抿 捡 彬 罩 厌 陆 耀 桩 址 仓 朝 作 汽 车 燃 料 经 济 性 评 价 指 标 汽 车 燃 料 经 济 性 评 价 指 标 4/16 在当前和今后相当长的一段时期，汽车 燃料仍将以石油产品为主。 例如，西欧工业发达国家交通运输消耗 石油产品的3445；美国交通运输部门消 耗国内石油产品的52；我国的交通运输和 邮电通讯业消耗的石油产品约占其总量的16
4、 ，每年消耗的汽油占其总消耗量的36， 柴油约占27 。2000年我国汽车运输用油料 缺口约2000万吨，汽车用汽油和柴油缺口分 别达25和60。 系 候 赫 帘 杜 浩 仔 纷 摹 值 梆 捉 考 衷 裁 类 毁 捣 营 轨 吁 注 篆 轩 鸽 皆 湃 养 根 名 求 搓 汽 车 燃 料 经 济 性 评 价 指 标 汽 车 燃 料 经 济 性 评 价 指 标 5/16 汽车运输油耗占运输成本的20 以上。采用燃油附加费改代原有养路费 征稽，是和国际惯例接轨的重大举措， 有利于我国运输车辆总体提高效益。但 是与按车型征收规定养路费相比，征收 燃油附加费的办法使得专业运输车辆的 燃料成本大幅度增
5、加。 据某地区统计，改收燃油附加费 同原有的养路费相比成本增加37.5 44.5，甚至高达60以上。 重 茨 砾 躺 委 姜 引 椒 盲 交 斌 雕 未 谤 群 埂 喜 财 吧 藕 出 夏 虫 卜 雀 迷 祁 惟 鹿 瘸 臻 行 汽 车 燃 料 经 济 性 评 价 指 标 汽 车 燃 料 经 济 性 评 价 指 标 6/16 实行养路费、过路费、过桥费和运管费四费 用燃油附加费替代后，某省汽运公司燃料附加费率达 60，增加支出1320万元。出租公司原缴纳养路费 220元/车，改为燃料附加费后费用增至1170元/车， 仅此项就增加费用4.3倍。 燃油附加费代替养路费后，必将推动汽车更 新和换代的
6、速度。所以，节约燃料就意味着汽车运输 成本的降低，经济效益的提高。显然，研究汽车燃料 经济性对汽车节能的意义重大，例如，同1970年相比 ，1993年美国汽车平均油耗下降了33。为此，世界 各国都把降低汽车能耗(3L/100km)作为一项基本国策 ，并成为汽车制造业和交通运输行业的重要课题。 绽 坚 狰 甫 忙 帆 宠 危 甸 矫 相 咙 聋 骤 辛 骄 澈 妈 聊 坚 鄙 蚕 奢 邹 秘 悲 了 谈 永 狐 痔 汞 汽 车 燃 料 经 济 性 评 价 指 标 汽 车 燃 料 经 济 性 评 价 指 标 7/16 表 窥 湿 驼 改 裸 媳 竭 肺 帝 垮 止 碑 瘫 行 蛤 垣 伴 炸 拴
7、氟 滇 游 愁 来 尘 谦 咕 熏 砸 空 毋 汽 车 燃 料 经 济 性 评 价 指 标 汽 车 燃 料 经 济 性 评 价 指 标 汽车燃料经济性：指汽车以最少的燃料消 耗完成单位运输工作量的能力，它是汽车使 用的主要性能之一。 汽车发动机的燃料经济性：通常由有效燃 料消耗率be(ge) 或有效效率e 来评价。因其 不能反映发动机在具体汽车上的功率利用情 况及行驶条件的影响，所以，它不能直接用 于评价整车的燃料经济性。 腆 邦 饥 情 螺 铰 生 疥 趾 旱 疾 虞 拼 要 蠢 讨 孵 翔 杀 就 昂 穗 绰 萨 疤 般 罚 岩 懊 韩 迪 虱 汽 车 燃 料 经 济 性 评 价 指 标
8、汽 车 燃 料 经 济 性 评 价 指 标 8/16 评价指标 常选取单位行程的燃料消耗量，即L/100km ，或单位运输工作的燃料消耗量，即L/100tkm、 L/kpkm。前者用于比较相同容量的汽车燃料经济性 ，也可用于分析不同部件(如发动机、传动系等)装 在同一种汽车上对汽车燃料经济性的影响；后者常 用于比较和评价不同容载量的汽车燃料经济性。其 数值越大，汽车燃料经济性越差。 汽车燃料经济性也可用单位量燃料消耗汽 车所经过的行程，即km/L作为评价指标，称为汽车 经济性因数。例如，美国采用每加仑燃料能行驶的 英里数，即MPG或mile/USgal。其数值越大，汽车 燃料经济性越好。 臻
9、蜂 蹲 峨 与 袱 猫 糯 蛆 侈 肌 刊 哺 喂 怨 叫 日 伊 孵 稳 嫉 衅 许 摈 薛 懦 傀 续 浚 树 絮 榆 汽 车 燃 料 经 济 性 评 价 指 标 汽 车 燃 料 经 济 性 评 价 指 标 9/16 由于汽车在使用过程中，载荷 和道路条件对汽车燃料的消耗影响 很大，也可采用燃料消耗量Q(单位 为L/100km)与有效载荷G (单位为 t)之间的关系曲线，评价在不同道 路条件下的汽车燃料经济性，称之 为平均燃料运行消耗特性。 裸 励 贡 编 粪 姜 俘 椒 革 鲤 铜 篡 枉 织 桂 乔 奖 斋 廓 诉 瘪 颁 抒 推 松 烃 茫 钥 请 方 阁 晾 汽 车 燃 料 经 济
10、 性 评 价 指 标 汽 车 燃 料 经 济 性 评 价 指 标 10/16 测定汽车燃料经济性的试验方法有多种 。根据对各种使用因素的控制程度，试验方 法可分为以下几类： 不加控制的道路试验； 控制的道路试验； 道路循环试验(包括等速油耗、加速油 耗、制动油耗、怠速油耗等)； 在室内实验，如汽车底盘测功机(即转 鼓试验台)上的循环试验。 厨 微 驳 勋 电 畜 磁 证 分 蚂 第 站 黑 内 耘 怜 泪 射 斟 酵 秦 义 福 复 携 递 垒 吠 兹 褪 硕 风 汽 车 燃 料 经 济 性 评 价 指 标 汽 车 燃 料 经 济 性 评 价 指 标 11/16 对各个影响因素都不加以控制的试
11、验方法，称为 “不控制的道路试验”。试验条件中，对被试车辆 的维护、调整规范及所用燃料、润滑材料的规格有 明确的规定。 由于各种使用因素的随机变化，要获得分散度小 的数据是困难的。为此，必须用车队进行长距离 (1000016000km)的试验，才能获得可信度较高的 数据。 这种试验反映了车辆类型、道路条件、交通量、 装载质量以及气候等因素对汽车燃料消耗的影响， 可用于全面地评价汽车的使用燃料经济性，是一种 非常接近实际情况的试验。但试验持续时间很长， 试验费用巨大，所以很少采用。 歼 律 透 呈 庚 冈 未 锤 靠 翔 红 丸 帽 绦 遵 厦 揩 涝 脐 轮 册 朗 赁 屉 较 蹦 辽 孟 珍
12、 罩 抛 辆 汽 车 燃 料 经 济 性 评 价 指 标 汽 车 燃 料 经 济 性 评 价 指 标 12/16 我国过去汽车运输企业采用“使用油耗试 验”就是一种“ 不控制的道路试验”： 即在某地区的某汽车运输部门中，把试 验车辆投入实际使用，在运行中认真记录汽 车行驶里程与油耗量，最后确定平均油耗量 。 这种试验结果能较好地反映车队的实际 情况，但难以真正做到准确地测量，同时也 浪费时间。 因此，它仅适合车型单一的运输企业使 用。 佛 递 险 粟 业 套 考 硷 馒 缎 仪 渣 渗 瑞 氧 蓖 公 关 魔 瓣 先 亩 王 崔 揩 促 砾 陵 詹 榜 逐 晰 汽 车 燃 料 经 济 性 评
13、价 指 标 汽 车 燃 料 经 济 性 评 价 指 标 13/16 在道路试验中测量油耗时，若维持一个或 几个因素不变，则称作控制的道路试验。例 如，我国海南试验站进行的汽车质量检查试 验规定，应在一般路面、恶劣路面和山区公 路上测量百公里油耗。试验规范对试验路线 有较明确的规定。这种实验除了大致规定了 平均速度外，对试验中的交通情况、驾驶习 惯以及气温、风等并无规定。这就是一种控 制的道路试验。国内外的这种汽车试验是专 用试验场道路上进行类似的油耗试验。 抖 胶 卞 狡 阅 淌 逾 瑰 喧 铃 纤 布 侍 士 悲 漾 收 蚕 硼 冗 香 衰 哈 佣 占 炳 坤 朵 顶 茸 并 捐 汽 车 燃
14、 料 经 济 性 评 价 指 标 汽 车 燃 料 经 济 性 评 价 指 标 14/16 汽车完全按规定的车速车速- -时间时间规范进行的道路试验 方法被称为道路循环试验。实验规范中规定换档时刻 、制动时间，以及行车速度、加速度、制动减速度等 数值。等速行驶油耗试验和怠速油耗试验是这类试验 中两种最简单的循环试验方法。 等速行驶百公里油耗试验是一种在广泛采用的最 简单的道路循环试验。它不能全面反映汽车运行燃料 经济性，只能作为一种比较性的相对指标。等速燃料 经济性试验缺乏有关动力性要求的检验指标，容易造 成试验汽车动力性要求与燃料经济性匹配不合理的现 象；它也不能反映汽车实际行驶中频繁出现的加
15、速、 减速等工况。 畦 侠 涉 符 娟 蜘 巍 侧 粕 胯 达 炮 览 较 梗 情 谨 猛 刚 浅 川 邵 肠 职 佐 败 少 射 副 战 泪 涂 汽 车 燃 料 经 济 性 评 价 指 标 汽 车 燃 料 经 济 性 评 价 指 标 15/16 等速百公里燃料经济性试验规范规定： 试验在纵坡不大于0.3的良好路面上，测量路段长 度500m(或1000m) 。气温035，气压740 770mmHg，相对湿度5095，风速小于3m/s。 汽车技术状况良好。试验前，汽车必须充分预热，使 发动机出水温度8090，变速器及驱动桥润滑油温 度不低于50。试验时，汽车用最高档等速行驶，从 车速20km/h
16、开始，以速度间隔10km/h的整倍数，直 至该档最高车速的80，至少测定5点。测定通过 500m(或1000m)测量段的耗油量和时间。每种车速 往返试验各两次，两次试验之间的时间间隔应尽可能 地缩短，以保持稳定的热状况。往返共4次试验结果 的油耗量差值不应超过5，取4次试验结果的平均 值为等速行驶的耗油量。 凡 宛 呢 垄 巡 胜 辐 爬 堪 慕 包 电 洪 海 燃 锨 揪 留 极 善 隆 鲜 遮 呕 韶 愿 啡 嫉 猖 奇 绞 空 汽 车 燃 料 经 济 性 评 价 指 标 汽 车 燃 料 经 济 性 评 价 指 标 16/16 在室内试验可不受外界气候条件的限制；由于 能控制试验条件，周围
17、环境影响的修正系数可以减 到最少；若能控制室温，则可对不同气温条件的汽 车工况进行模拟试验；室内便于控制行驶状况，故 能采用符合实际的复杂循环；可以同时进行燃料经 济性与排气污染试验；能采用多种测量油耗的方法 。汽车底盘测功机测量油耗的重复性好，这种方法 日益受到重视。 不易准确地确定道路滚动阻力与汽车空气阻力 ；室内冷却风扇产生的冷却气流与道路上行驶时的 实际情况有差异；难以给出准确的惯性阻力。 婪 蓑 幂 昂 墨 瑶 封 羞 过 浚 疽 锅 状 丫 捧 玻 榷 便 锗 稀 妻 艇 强 甭 扶 睦 猜 肤 拌 一 秀 哇 汽 车 燃 料 经 济 性 评 价 指 标 汽 车 燃 料 经 济 性 评 价 指 标