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1、第 1 页 铁路大提速莫忘沿线群众通行方便演讲范文 特征码 PkCMDkrfWdltXmmTkgjC 中国广播网 11 月 23 日报道，明年铁路将实行第六次大提速， 届时旅客列车的运行速度将由现在的时速 160 公里增至电气化 改造完成后列车的运行时速的 200 公里。为了保证客运列车速 度的提升，铁道部对现有的货物列车运行状况进行改造，满足 从现在时速 40 公里提升到时速 80 公里的运行速度。 这些年来，旅客们在铁路的五次大提速中真正享受到了其快捷 方便的好处，经常出差坐火车的笔者也不例外，铁路部门也因 为大提速抢回了不少客源，无论从那方面讲，铁路的大提速都 是个利国利民的好事情。 但
2、是，我们也不要忘记，我们在享受铁路的大提速带来的好处， 在某种意义上，也是在以牺牲铁路沿线群众通行方便为代价。 铁路的修建，使原本无阻碍的路划分为两半，尤如穿行了一条 河，给沿线群众通行带来不便，这种矛盾在铁路没有提速前不 是很明显，因为火车速度不快，群众穿行时判断准确不至于发 生车祸。然而，铁路的大提速后，这种矛盾日益尖锐，面对着 这种矛盾，铁路部门更多的是在宣传不要横穿铁路及在铁路两 旁设置障碍物下工夫，但在满足沿线群众通行方便而修建桥梁、 涵洞上并没有加大投入，因而群众穿行而酿成的事故时有发生， 第 2 页 因为，宣传也好，设置障碍也罢，如果要绕行的路程太远，过 往的群众当然会抱侥幸的心理横穿铁路，这样事故就很难杜绝， 铁路的五次大提速的辉煌成就下笼罩着事故隐患的阴影。笔者 在坐火车时经常能看见铁路沿线的障碍栏多处被撕裂，可想而 知，追求方便的过往群众之多。 笔者曾在一篇报道上看到，正在修建设的青藏铁路，对沿线牧 民的通行给予了极大的关心，他们有时宁愿花费几倍的开支修 高架桥来避开牧民的通道，甚至为方便藏羚羊的穿越还专门修 建了多处涵洞。我们也希望，明年铁路在实行第六次大提速前， 从“以人为本”的精神出发，多多考虑沿线群众的利益，研究 保障他们方便通行问题，为群众的通行多花些投资，多修建一 些桥梁、涵洞，让铁路的大提速给旅客受益的同时也不要使沿 线群众利益受损。