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1、宁夏大学 硕士学位论文 L-CNG加气加油三合一综合服务区建设可行性研究 姓名：王娜 申请学位级别：硕士 专业：化学工程 指导教师：刘利军；余东来 201204 摘要 本论文主要是对宁夏宏兴石油有限责任公司在贺兰山东路与滨河大道交界路口处拟建设的 一个L C N G 加气加油三合一综合服务区的项目提供设计方案，并进行可行性论证。论文主要从 以下几个部分展开： 综述了综合服务区的建设意义与天然气汽车的发展现状及优势，介绍了L C N G 加气站的推 广应用前景。提出此项目建设的背景与必要性及概况，分析建设本项目的意义。通过对国家产业 政策、宁夏目前的天然气资源及开发现状，加气加油综合服务区建设现
2、状与规划，车用天然气的 市场需求、企业竞争力以及天然气售价的预测和分析，得出建设L C N G 加气加油三合一综合服 务区项目具有广阔的市场前景，原料价格、售气价格具有较强的竞争能力。 根据综合服务区与油气站的建设标准设计项目技术方案，确定了最佳的工艺流程和设备。按 照有关油气站安全生产的规范、规程规划了加油加气站建筑物、公用工程总平面。依据国家相关 标准的规定对本项目的环保、安全卫生、消防设施、劳动定员进行可行性分析。 参照中国石油天然气股份有限公司石油建设项目可行性研究投资估算编制规定与燃气工程 概、预算资料，估算本项目工程总投资5 0 0 0 万元，其中基本建设投资4 3 0 0 万元，
3、流动资金7 0 0 万元。在完成以上各个方面的可行性研究论证和最佳方案确定的基础上，以2 0 1 1 年的物价水平 及现行的财税制度进行该项目的财务评价。结果表明：项目各项经济指标与财务状况比较好，财 务内部收益率( 1 8 7 9 ) 高于基准收益率( 1 2 ) ，投资回收期( 3 2 5 年) 比较短，工程风险不大。 该项目符合国家产业发展政策，属于城市基础设施建设项目，有充足的气源、工艺成熟、设 备国产率高且节能减排效果明显，具有较大的经济效益和社会效益，项目可行。 关键词：L - C N G 力1 1 气站，天然气汽车，综合服务区，可行性分析 A B S T R A C T T h
4、i sp a p e rm a i n l yp r o v i d e st h ed e s i g ns c h e m et oaL - C N G - g a s - o i li n t e g r m e ds e r v i c ea r e a , w h i c h w i l lb ec o n s t r u c t e da tt h ej u n c t i o no fH e l a nm o u n t a i nr o a da n dr i v e r s i d ea v e n u eb yH o n g X i n go i l c o m p a n
5、 yl i m i t e di nN i n g x i a , a n dc o n d u c t st h ef e a s i b i l i t ya n a l y s i s T h e s i sm a i n l y d e v e l o p sf r o mt h e f o l l o w i n gs e v e r a l 淞p e c t s ： ； W es u m m a r i z et h ec o n s t r u c t i o ns i g n i f i c a n c eo fm t e g r a l e ds e r v i c e 剐f
6、 c aa n dp r e s e n ts i t u a t i o na n d a d v a n t a g e so fn a t u l 麓lg a sv e h i c l e ，i n t r o d u c ea p p l i c a t i o np r o s p e c to fL - C N Gf u e l i n gs t a t i o n W ep u t f o r w a r dt h ec o n s t r u c t i o nb a c k g r o u n d , t h en e c e s s i t ya n dg e n e r
7、a ls i t u a t i o no ft h ep r o j e c ta n da n a l y s e c o n s t r u c t i o ns i g n i f i c a n c eo ft h i sp r o j e c t W eg e tt h ef o l l o w i n gc o n s t r u c t i o n st h a tc o n s t r u c t i n gi n t e g r a t e d s e r v i c ea 聆璺h a sab r o a dm a r k e tp r o s p e c t , r a
8、wm a t e r i a lp r i c ea n dt h es a l ep r i c eo fg a sh a ss t r o n g e r c o m p e t i t i o na b i l i t yb ya n a l y z i n gt h en a t i o n a li n d u s t r i a lp o l i c y , c u r r e n tn a t u r a lg a sl s o u r G e si nN i n g x i a a n di t s p r e s e ms i t u a t i o n , t h e c
9、u r r e n tc o n s t r u c t i o ns t a t u sa n dp l a n n i n go ft h ei n t e g r a t e ds e r v i c e a r e a , m a r k e td e m a n do fn a t u r a lg a su s e df o rv e h i c l e sa n dt h ec o m p e t i t i v ep o w e ro fe n t e r p r i s ea n dt h e f o r e c a s ta n da n a l y s i so f n
10、a t u r a lg a sp r i c e w ed e s i g nt h et e c h n i c a lp r o p o s a la n dd e t e r m i n et h eb e s tt e c h n o l o g i c a lp r o c e s sa n de q u i p m e n t a c c o r d i n gt ot h ec o n s t r u c t i o ns t a n d a r do fI n t e g r a t e dS e l v i c eA r e aa n do i la n dg a ss t
11、 a t i o n W eg i v et h e g e n e r a ll a y o u tp l a no ft h eb u i l d i n gf o ra u t o m o b i l eg a s o l i n ea n du t i l i t ya c c o r d i n gt or e l e v a n ts t a n d a r d a n dt h er u l e s t h a to i la n dg a ss t a t i o ns h o u l df o l l o w L a s t l yw ea n a l y s et h ee
12、 n v i r o n m e n t a l p r o t e c t i o n , s a f e t ya n dh e a l t h , f l r e - S g h t i n ge q u i p m e n ta n df i x e dn u m b e ro f w o r k e r sn e e d e df o r t h ep r o j e c t a c c o r d i n gt ot h er e l e v a n tn a t i o n a ls t a n d a r d s W i t hr e f e r e n c et ot h e
13、f e a s i b i l i t ys t u d y , w h i c hi sf r o mo i lc o n s t r u c t i o np r o j e c to fC h i n e s eo i la n dg a s l i m i t e dl i a b i l i t yc o m p a n y , o nt h ep r o v i s i o mo fi n v e s t m e n te s t i m a t ea n dg a se n g i n e e r i n gb u d g e t a r ya n d b u d g e tm
14、a t e r i a l , w ee s t i m a t et h a tt h et o t a li n v e s t m e n to ft h ep r o j e c ti s5 0m i l l i o ny m n , i n c l u d i n g b a s i c c o n s t r u c t i o ni n v e s t m e n to f4 3m i l l i o ny u a n , t h ec u r r e n tf u n d si S7 m i I l i o ny u a n A f i e rc o m p l e t i n
15、 ga l l a s p e c t so ft h ef e a s i b i l i t ys t u d ya n dd e t e r m i n i n gt h ef i n a lo p t i m a ls c h e m e , w ec o n d u c tt h ef i n a n c i a l e v a l u a t i o nf o rt h ep r o j e c tb a s e do nt h ep r i c el e v e li n2 0 lla n dt h ec u r r e n tf i s c a la n dt a x a t
16、i o ns y s t e m n 圮r e s u l t ss h o wt h a ta l lt h ee c o n o m i ci n d e x e sa n dp r o j e c tf i n a n c i a l s i t u a t i o ni Sb c 啦f i n a n c i a li n t e m a l r a t eo fr e t u r n ( 18 7 9 ) i sh i g h e rt h a nt h eb e n c h m a r kr a t eo fr e t u r n ( 1 2 ) , a n dp a y o f
17、fp e r i o do ft h e i n v e s t m e n tc a p i t a l0 2 S y e a r s ) i sv e r ys h o r t , a n dt h er i s kp r o j e c ti sn o tb i g 嗽p r o j e c tc o n f o r m st ot h en a t i o n a li n d u s ( r yd e v e l o p m e n tp o l i c y , b e l o n g st ot h ec o n s t r u c t i o n p r o j e c t so
18、 fu r b a ni n f r a s m z t u r e J m sp l e n t yo fg a s ，a n dt h ec r a f ti sm a t u r e ，r a t eo fp r o d u c t i o ni sh i g ha n d e f f e c to fe n e r g ys a v i n ga n de m i s s i o nr e d u c t i o ni so b v i o u s ，a n dh a sg r o a te c o n o m i ca n ds o c i a lb e n e f i t s ，
19、t h ep r o j e c ti sf e a s i b l e K e y w o r d s ：L - C N GF i l l i n gS t a t i o n ，s n a t u r a lg a sv e h i c l e , i n t e g r a t e ds e r v i c ea r e a , f e a s i b i l i t ya n a l y s i s I I 宁夏大学硕士学位论文 第一章绪论 第一章绪论帚一旱殖比 1 1 引言 我国高速公路正处于一个高速发展时期，随着高速公路建设的发展【1 】，到去年年底，我国己 建成高速公路3 4 2
20、 万公里，高速公路网基本形成。伴随着路网的建成高速公路服务区的建设得到 迅速发展【2 J 。高速公路作为国家重要基础设施，在促进高速公路主业效益增长的同时，又发展了 自身，由于其优质资源得到较好开发和利用，正逐步成为高速公路产业链上新的经济增长点【3 J 。 服务区不但能够为高速公路的使用者提供便捷服务，而且对高速公路上的驾驶员在生理上的过度 疲劳、行车安全、运输效率都有十分重要的作用【4 1 ，同时也具有休闲、购物、观光等功能，以及 折射当地经济资源和文化资源的作用。因此，从这种意义上说，服务区可以看作是城镇的补充和 延伸，是一个独特的“小社会”【5 】。目前，服务区的经济项目除停车场、卫生
21、间外，其余均属有 偿交易，但其交易对象又局限于过往的驾乘人员及车辆，属第三产业范畴城市服务业的拓展。 然而，随着高速公路通车里程的不断延伸、客流量的不断增长，必然要求服务区扩大服务项目的 种类、数量等，形成特殊的经济区域，其产业价值的重要性正日益受到重视【6 】。 近年来，国家大力实施石油天然气替代工程，鼓励推广天然气汽车的生产和使用并建立了燃 油替代激励财政政策p l 。近期国家交通部已将宁夏确定为西部唯一的推广天然气汽车示范推广省 区，自治区交通厅高度重视此项工作，正在研究试点方案；各大经销商纷纷把目光转向天然气汽 车；迫于油价持续上涨的压力，运输企业、用车单位、出租汽车经营者及私家车均在
22、考虑使用 C N G 或L N G 作为燃料。随着我国公路建设的发展与服务区的扩大，L C N G 加气加油站己成为公 路上必不可少的设施，它在为驾驶员提供便利服务的同时也保证为过往车辆提供清洁能源，所以 建立健全的公路L - C N G 加气加油站网已势在必行【引。 1 2 天然气汽车的发展现状 1 2 1 国外天然气汽车研究现状 天然气作为汽车燃料于2 0 世纪2 0 年代末、3 0 年代初被意大利人率先研发1 9 。0 1 ，至) J 1 9 3 9 年，意 大利已有1 万辆汽车燃用天然气。但至w J s o 6 0 年代天然气汽车的发展仍很缓慢，直到1 9 7 3 年世界第 一次石油危
23、机以后1 1 1 ，压缩机技术的不断进步和改善环境的呼声日渐高涨【1 2 J ，各国才对天然气作 为汽车燃料表现出了极大的兴趣，人们也逐渐认识到汽车燃用天然气既经济又清洁且安全的优 点。在1 9 8 6 年国际燃气协会成立了特别小组1 13 1 ，与同一年成立的还有国际天然气车辆协会，一起 联手推动天然气汽车的发展，其主要论点也发生了转变，从过去的强调解决汽车燃料短缺问题到 现在的与寻求有益于环境的汽车清洁燃料并重发展。与此同时，各国都加强了天然气汽车的试验 和研究【1 4 J 。许多国家为保护环境减少污染，其政府颁布了一系列鼓励天然气汽车发展的政策1 1 5 】。 如对汽车尾气排放标准更加严
24、格要求，在天然气供应、汽车购置税费、加气站建设、设备供给等 方面给予资金、税收优惠政策。因此，天然气汽车以其丰富的自然资源和低排放性能开始受到各 宁夏大学硕士学位论文 第一章绪论 国的普遍重视，进入了快速发展的时期【1 6 】。 目前，天然气在车上运用的主要形式是压缩天然气( C N G ) 【17 1 。据资料报道【协1 9 】，2 0 0 7 年底全 世界已有7 4 个国家推广使用天然气汽车，截止到2 0 0 8 年底，根据国际天然气汽车协会的最新统 计【2 0 】，全世界天然气汽车保有量已经超过9 0 0 万辆，加气站的数量超过了1 2 0 0 0 座。仅在过去的 五年中，天然气汽车的年
25、均增长率就超过了3 0 。主要分布在天然气资源丰富的意大利、阿根廷、 巴西、印度尼西亚和环保法规严格的美国、日本等国家。 作为欧洲天然气汽车发展源头的意大利，由于具有较为发达的天然气供应网络【2 1 。2 2 1 ，与石油 相比天然气具有的价格优势，加上天然气汽车设备制造和销售厂商在长期供应方面给予的支持， 以及政府在不同阶段提供的政策支持等多种因素促进了该国天然气汽车市场的持续发展【2 M5 1 。截 至2 0 0 8 年末，意大利天然气汽车保有量达到5 2 3 万辆。 天然气汽车在阿根廷和巴西之所以快速发展【2 6 1 ，主要是因为天然气相对汽柴油具有价格优 势，在车辆改装市场和加气站网络
26、方面发展的迅猛，以及政府的一些政策支持。目前，已经有众 多天然气汽车制造商开始抢占这两个国家，尤其是巴西的市场【27 1 。 对于环保法规较严格的日本地区是一个矿物资源严重不足的国家【2 妣9 1 ，液化石油气和天然气 全部依赖进口，为了减少城市污染，促进天然气汽车的普及，其政府制定了一系列措施，提供部 分建设与经营管理费用为新建加气站。其次在购买天然气汽车时补助部份购车费用并提供贷款和 税收优惠。截止2 0 0 0 年，C N G 汽车已有6 0 0 0 余辆，加气站1 0 0 多座，据悉，日本还在制定相关政 策和措施，大力推广天然气汽车的发展，计划在2 0 1 0 年将天然气汽车增 J I
27、 至1 1 0 0 万辆【3 0 1 。目前， 几乎所有的汽车制造厂都在开发C N G 汽车【3 1 1 。 然而，值得关注的是近几年亚洲的天然气汽车市场处于快速发展阶段，增长潜力巨大1 3 2 l 。 在过去的2 0 0 0 - 2 0 0 7 年里天然气汽车保有量增长了一倍，0 7 年达到3 8 4 万辆，成为世界上最大的 天然气汽车市场。到2 0 0 8 年为止，拥有的天然气汽车占汽车总保有量的比例约为2 ，加气站数 量占世界总量的比重达到3 7 【3 3 】。而中东地区则是加气站数量增长最快的地区，2 0 0 3 年时只有3 座，而到2 0 0 8 年已经达到6 3 9 座，增长原因主
28、要源自于伊朗天然气汽车的大力发展。从以上这 些数据来看，加气站的增长随同天然气汽车的增长保持着高度的一致性。 据国际天然气汽车协会( 队N G v ) 预测，到2 0 2 0 年，若天然气的年增长率会保持在相对保 守的1 8 左右，届时天然气汽车的保有量将达到6 5 0 0 万辆，约为世界汽车保有量的近9 【3 4 】。天 然气汽车的天然气消耗量到2 0 2 0 年也将达到每年4 0 0 0 亿立方米。燃气生产和销售公司已经认识 到车用天然气业务巨大的市场潜力，纷纷在燃气供应和加气站建设方面制定自己的计划和发展战 略。同时汽车厂商也越来越重视天然气汽车的开发与市场推广，不断推出技术先进、性能可
29、靠的 天然气汽车产品。 1 2 2 国内天然气汽车发展概况 早在建国初期，国家就十分重视能源的合理开发和综合利用 3 5 - 3 6 】。5 0 年代末，国家科委就制 订了“天然气综合利用规划” 3 7 - 3 8 1 。2 0 世纪8 0 年代中期，我国引进了部分C N G 加气站设备， 在四川省建立了我国第一个C N G 加气站【3 9 l ；二十世纪末期，由原国家科委牵头，联合原国家计 委、国有环保总局、建设部等1 3 个部委成立了全国清洁汽车行动协调领导小组【4 们，随后启动上 - 2 宁夏大学硕士学位论文第一章绪论 海、重庆、四川等1 2 个示范城市和地区的为清洁能源推广应用工作。而
30、到2 0 0 3 年重点推广应用 燃气汽车的城市，已增至为1 6 个。这一推广在几年内取得了十分显著的经济和社会效益，在C N G 汽车的发展和加气站建设方面取得了前所未有的成效( 如图1 - 1 和1 2 所示) ，重点推广城市的天 然气行业年产值超过百亿，年替代燃油超过1 9 0 万吨，实现二氧化碳减排量1 5 0 万吨【4 2 1 。2 0 0 6 年国家再次启动“节能与新能源汽车”高科技计划，继续大力推进天然气汽车发展的进程，使我 国天然气汽车进入了快速发展阶段【4 3 l 。2 0 0 7 年国务院发布的天然气利用政策将天然气汽车 列入鼓励使用类。截至2 0 0 8 年底，中国已在近
31、3 0 个省、市、自治区的8 0 多个城市推广了天然 气汽车，拥有C N G 汽车约4 0 万辆，加气站1 0 0 0 余座。到2 0 1 0 年底我国天然气汽车已达5 0 多 万辆，随着液化天然气( L N G ) 技术的成熟，天然气汽车正在快速发展，广东、福建、贵州、新 疆、内蒙、山东、河南、宁夏等地的部分公交和客货运输企业已经批量使用。由于国家及各地政 府的重视与大力支持，在中国天然气总公司，四川、哈尔滨等有关企业的推动下，发展非常迅猛， 规模不断在扩大，天然气汽车的区域化发展模式已逐步形成 4 4 4 5 1 。 图1 - 1 重点推广城市( 1 2 个地区) 天然气汽车保有量 F i
32、 g 1 - I T h eg a sa u t op o s s e s s i o no f t h ek e yp o p u l a r i z e dc i t i e s ( 1 2r e g i o n s ) 图1 2 重点推广城市( 1 2 个地区) 历年加气站保有量 F i g 1 - 2C a l e n d a ry e a rL P Gs t a t i o nq u a n t i t i e so f t h ek e yp o p u l a r i z e dc i t i e s ( 1 2r e g i o n s ) 宁夏大学硕士学位论文 第一章绪论 1
33、 3 我国天然气汽车的发展优势 1 3 1 我国天然气资源丰富 2 0 0 7 年，中国天然气探明储量4 7 万亿立方米，探明可采储量3 1 万亿立方米m J 。由世界石 油理事会中国国家委员会和国家科技部联合举办的2 0 0 8 中国油气论坛天然气专题研讨会报道： 中国的天然气资源是比较丰富的，最新的油气资源评价表明，全国天然气资源量为4 7 万亿立方 米，可探明的资源量为2 2 万亿立方米( 按可探明率4 6 8 计) 。经评估，天然气可采资源量为1 4 万亿立方米( 按可采率6 3 6 计) 1 4 7 】。随着重大地质突破与勘探技术进步，“十二五”我国发现七个 千亿方级大气田，我国天然
34、气产量进入世界前十。从天然气的资源蕴藏量上看，我国已经具备天 然气雄厚的资源潜力和良好的发展前景，完全有可持续发展的良好条件。这不仅可以缓解我国能 源和环保压力，还促进了汽车工业超越式的发展。 1 3 2 天然气汽车的环保性 天然气汽车是以天然气代替汽油和柴油等作为发动机燃料的汽车f 4 8 J ，是一种理想的低污染 车。与燃油汽车相比，它的尾气排放中C O 下降约9 0 ，H C 下降约5 0 ，N O x 下降约3 0 ，S 0 2 下降约7 0 ，C 0 2 下降约2 3 ，微粒排放可降低约4 0 ，铅化物可降低1 0 0 同时产生的噪音比 汽油车也减少4 0 。燃油柴油车相比天然气汽车
35、的碳氢排放量较柴油车下降7 8 ，氮氧化物排放 下降6 3 ，颗粒物排放下降1 4 ，硫化物排放下降8 8 ，二氧化碳排放下降2 4 ，而且天然气汽 车不会产生硫、铅、苯等有害有毒物质【4 9 1 。因此天然气汽车又被成为称清洁汽车，是推动节能减 排全球化的有效方式。( 见表1 1 ) 表1 1 汽油车与天然气汽车排放有害气体比较表 T a b 1 IT h ec o m p a r i s o no f e m i s s i o n sh a r m f u lg a sb g t w g c nG a s o l i n ee a ra n dn a t u r a lg a sv e
36、h i c l e 鳖整登耋垦翌l 鲣里!型竖逝2壁氢丝盒丝! 丛型塑( 丛里! 汽油3 81 72 20 0 9 天然气 0 1 3 3 天然气汽车的经济性 在世界范围内，石油资源正日益枯竭，原油价格更是节节攀升，但是天然气价格却一直比较 稳定，甚至略有下斟加J 。目前中国车用天然气平均价格不到汽油价格的5 0 ，而且天然气汽车的 消耗量比汽油汽车燃料消耗量低2 5 1 5 。随着国际原油价格的不断上涨，越来越多的私家车和公 交车为节约运行维护成本，也将开始改用C N G 或改装成C N G 汽车。通过表1 - 2 各种汽车燃料的 使用情况比较，使用压缩天然气为原料比使用汽油为燃料要节约燃料
37、费用5 5 左右，使用液化天 然气为原料比使用汽油为燃料要节约燃料费用3 8 左右，由此看来国内油气价差将长期维持，压 4 宁夏大学硕士学位论文 第一章绪论 缩天然气作为汽车燃料的使用费用低、经济效益可观，是低碳的必然选择，也是汽车产业的发展 趋势。 表l - 2 各种汽车燃料使用情况比较表 T a b 1 - 2T h ec o m p a r i s o no f u s a g ea m o n ga l lk i n d so f a u t o m o b i l ef u e l 1 3 4 天然气汽车的安全性 天然气燃料的贮存、减压、燃烧都是在严格密闭的空间里，所有设备都是国家质
38、量监督局审 批的企业生产，并有严格按时检验的要求【5 2 1 。天然气爆炸极限5 1 5 ，汽油为l 5 ，高 出3 4 7 倍，甲烷燃点为6 4 5 “ C ，比汽油燃点高2 1 8 。C ，相比不易燃烧和爆炸。天然气的比重是 空气的0 6 ，如有泄露，很快会在空气中扩散，因此C N G 是一种相当安全的汽车燃料。 5 - 宁夏大学硕士学位论文第一章绪论 l - 3 5 国家对天然气汽车产业的政策支持 中国政府一直以来都高度重视节能和环保问题，始终不渝地鼓励和支持新能源汽车发展1 5 3 | ， 使得中国在发展传统汽车的同时，天然气汽车的发展也取得了不俗的成绩。“十一五”期间，新 型清洁能源
39、汽车已被列入国家科技发展中长期规划，将C N G 汽车发展列为支持鼓励项目；各 省市也出台相应政策，鼓励、支持包括天然气汽车在内的整车、零部件等关键技术，将进一步促 进天然气汽车的发展【5 4 1 。 “十二五”期间，我国提出了“以可再生能源替代化石能源，以新能源替代传统能源，以 新优势能源替代稀缺能源”的能源发展战略，在我国能源结构中，天然气比例由3 9 将上升到 8 。国家能源局天然气汽车发展规划明确，继续鼓励天然气的一次能源消耗，车用天然气作为优 先利用领域。 1 4L C N G 加气站的推广应用前景 根据使用天然气的不同形态，国内天然气汽车主要是压缩天然气( c N c ) 汽车、液
40、化天然气 ( L N G ) 汽车两类，目前的天然气加气站主要有C N G ，L N G 和L C N G 3 种形式【5 5 1 ，而压缩天然气 ( C N C ) 汽车在我国天然气加气站中发展比较快【5 6 】。但是由于我国天然气产业前期发展相对滞后， 输气管网和加气站建设不够完善，因此C N G 汽车的发展仅限于公交车、出租车和环卫车等，并 且以在市区行驶的公交车为主 s 7 1 。到2 0 世纪8 0 年代，美国、加拿大、德国和法国等国开始研究更 先进的L N G 汽车技术【5 剐，至l J 9 0 年代初技术己趋成熟，并开始小规模推广，目前全世界有数十万辆 L N G 汽车在运行。
41、目前，中国已经规划和建立了覆盖全国的天然气输送管网系统f 5 9 - 6 1 】，中国石化集团的川气东 送，中国石油集团的西气东输二线，陕京线、广东L N G 等重大工程项目的建设，已经基本上形 成了天然气生产、运输、加注和天然气汽车及零部件研发、制造及推广使用的技术标准体系和产 业链，使得中国西部、东部和广东地区的天然气供应安全保障体系得到强化供应，因此，在今后 几年，天然气汽车必将会迎来发展的高峰，并且从出租车、公交车为主发展到出租车、公交车和 长途客车、载重汽车并重。加气车的形式也会从单一的C N G 汽车，发展为C N G 、L N G 并重的局 面，L C N G 加气站的建设也将开
42、始兴起【6 2 】。 L C N G 力n 气站既适合对L N G 汽车加气，也适合对C N G 汽车加气，是L N G 与C N G 两种加气 方式的有机组合，以液相、低温的天然气进站，通过液相泵加压、气化后实现对汽车加气，无需 高耗电量和噪音大的气体压缩机，其技术上结合了L N G 运输方便、建站灵活和C N G 汽车车载简 单的优点，因而站内用能较少、加压效率高、运行费用侧6 3 】。L C N G 力n 气站还具有占地小、投资 省、能耗低、噪音小、充装速度快、不依赖管网等优势。而且对于离气源或主干线较远( 1 0 0 1 5 0 k m ) 并且用气规模在2 3 万户的城镇，可L C
43、N G 子母站方式既供应天然气，又供应液化天然气， 同时还可用作调峰的一种手段 6 4 】。这种具有较多优势的加气站类型必将会很快在国内得到推广应 用，成为一种备受欢迎、具备良好发展前景的加气站类型。 宁夏大学硕士学位论文第一章绪论 1 5 本课题研究的内容与意义 1 5 1 研究内容 为落实交通部大力推广天然气汽车试点工作，推动地方经济快速发展。根据银川市十二五城 市道路发展规划，银川市将建设贯通贺兰山路至滨河大道的贺兰山东路，宁夏宏兴石油有限责任 公司拟在贺兰山东路与滨河大道交界路口建设一座L C N G 加气加油三合一综合服务区，本课题 研究的主要任务是为建设此项目提供设计方案，并进行可
44、行性论证，为项目的顺利实施提供依据。 主要内容：从项目规模、选址、工艺技术方案、设备选型、总平面布置、环保、安全、能耗、 投资估算及经济分析等各个方面进行可行性论证。 1 5 2 研究意义 能源短缺，环境污染已成为世界性难题【6 5 卅。“十二五”时期，为应对气候变化，国家和自 治区对节能减排、环境保护的刚性约束将进一步增强【矾】。伴随着宁夏现代化建设和经济的发展及 产业规模扩大，环境保护、节能减排压力和工作难度越来越大，为加快发展带来了严峻挑战。与 此同时，随着经济的发展，我国原油及成品油需求量猛增。而国内的原油开采和成品油加工却难 以满足需要，每年需大量进口，我国已成为世界原油、成品油进口
45、大国【6 9 】。近年来，受世界油类 市场价格持续走高和其他因素的影响，我国成品油价格飞速增长，达到历史最高水平。在这种形 势下运输企业、用车单位、出租汽车经营者及私家车拥有者等纷纷感到其带来的沉重压1 7 0 1 。因此 寻找汽车的节能技术和替代能源己刻不容缓。 天然气是一种洁净的能源，主要成分是甲烷，几乎不含硫、粉尘和其他有害物质，燃烧后的 主要生成物为二氧化碳和水，其产生的温室气体只有煤炭的l 2 ，是石油的2 3 。液化天然气更清 洁，环保性更优：颗粒物、硫化物为零排放；是一种理想的清洁能源。因此天然气以其环保性能 决定了推广天然气汽车，建立加气站成为解决上述问题的重要途径。发展天然气
46、汽车、筹建天然 气加气站可以有效改善宁夏车辆燃料的供应结构，可以有效改善车辆燃料的供应结构，缓解能源 短缺，降低城市环境污染。 L - C N G 三合一加气加油综合服务区项目建设在提高土地综合利用率的同时为周边居民和车主 提供了便捷的服务与用气保障，有效的缓解了交通运输行业的用气需求；落实自治区党委张毅书 记强调“交通运输业要大发展、快速走在西部前列，向全国一流迈进口”的重要举措：同时也成 为宁夏交通运输业节能减排、建设低碳交通的“突破口”：是支持国家交通部在宁夏开展推广使 用天然气汽车试点工作的基础支撑，保证燃气汽车在宁夏一路畅通。该项目的建设也扩大了宁夏 地区的天然气市场，增加周边人员就
47、业机会，带动汽车改装产业发展，极大地促进地方经济发展， 提高居民的生活水平。因此，L - C N G 加气加油三合一综合服务区的建设是一个利国、利民、利企 的项目。 宁夏大学硕士学位论文 第二章总论 2 1 项目概况 2 1 1 项目名称 第二章总论 宁夏宏兴石油有限责任公司L C N G 三合一加气加油综合服务区建设项目 2 1 2 项目承办单位 承办单位名称：宁夏宏兴石油有限责任公司 申报单位简介： 宁夏宏兴石油有限责任公司起源于八十年代的一家加油站，1 9 9 8 年2 月正式注册成立。目前 已发展成总资产2 亿元，集石油、天然气销售，公交客运、货运、油气改装，汽车后市场服务等 油品与非
48、油品经营为一体的综合性民营企业。公司具有先进的天然气工程建设技术力量、优良的 L N G 、C N G 加气加油站运营队伍。 2 1 3 项目建设规模 项目总投资5 0 0 0 万元，服务区建设用地4 0 亩，在贺兰山东路与滨河大道交界路口建一座三合 一油气站综合服务区。项目建设内容主要包括：C N G L N G L C N G 力H 气站、加油站，商业服务区， 停车场，物流区及其他工业建设项目。 本项目建设预计2 0 1 3 年底投入使用。 2 1 4 项目建设地点 项目位于银川市兴庆区贺兰山东路与滨河大道交界路口，地理坐标在北纬3 8 0 2 8 、东经 1 0 6 0 1 7 ，东与内
49、蒙古自治区鄂托克前旗接壤，西临唐徕古渠，南北分别与灵武市、永宁县、贺兰 县、平罗县接壤。 银川市兴庆区，是宁夏首府银川市的经济、科技、文化、教育、金融和商贸物流中心，是宁 夏改革开放的窗口和城市形象中体现的市辖区辖区面积8 2 8 平方公里，有两乡两镇1 1 个街道办 事处，户籍人口5 1 5 万，其中农业户籍人口5 6 万，有回、汉、满、蒙等3 7 个民族。 气象条件：平均海拔1 1 0 0 米，干旱少雨，日照充足，蒸发强烈，昼夜温差大，属中温带大 陆型气候。年均日照2 8 1 8 小时，年均降水量3 0 0 - 4 0 0 毫米，无霜期1 5 7 天左右。 2 1 5 编制依据、编制原则、编制范围 2 1 5 1 编制依据 8 宁夏大学硕士学位论文 第二章总论 ( 1 ) 宏兴公司C N G 加气站岩土工程勘察报告。 ( 2 ) 宏兴公司L N G - - C N G 加气加油站设计合同 ( 3 ) 宏兴公司提供的相关技术资料。 (