1、译 文汽车举升机保险锁装置出版编号: US6382358出版日期: 2002-05-07发明者: KRITZER JEFFREY SCOTT(US)申请者:分类:-国际组织: B66F7/04；B66F17/00；B66F7/00；B66F17/00；(IPC1-7):B66F7/04；B66F17/00-欧洲组织: B66F/04；B66F17/00申请编号: US20000702560 20001031优先权编号: US20000702560 20001031摘 要当前的发明是由一个有滑动支架的汽车举升机的保险锁装置组成,它被连接在立柱上并通过柔性举升部件,如链条或缆绳来支承。此保险锁装置
2、由一个能防止支架突然下降的棘轮锁机构和一个在柔性举升部件断裂或棘轮锁被解开时能自动啮合棘轮锁的自动防故障装置组成。棘轮锁机构包括一个连接立柱的棘轮轨道和一个连接举升支架的棘轮棘爪。当棘轮棘爪处于轨道啮合位置时，棘爪允许举升支架上移而阻止它下降。棘爪通过连接在棘轮棘爪上的释放杆移动到释放位置。释放杆的一头被定位在最近的立柱上，并有选择的啮合立柱以此来推动棘爪离开立柱并装枢轴于释放位置。棘轮锁机构被自动地接合在上移的举升支架上。自动防故障装置包括一个安在举升支架上的柔性连接件并在其最上端和最下端之间是可移动的。柔性举升部件置于柔性连接件的最上端。弹簧在柔性举升部件里起反作用力，并在其失去拉力时迫使
3、柔性连接件处于最低位置。柔性连接件被连接在棘爪释放杆上，利用其向下运动来移动释放杆去接合棘爪并防止举升支架下降。描 述发明背景00021.发明领域0003此发明关系到汽车保养用举升机领域，特别是在垂直立柱或圆柱上装有滑动举升支架并通过链条、缆绳或其它柔性举升部件支承的柱型举升机的保险锁机构。00042.相关技术描述0005各种各样的柱型汽车举升机先前已经被认识并应用于汽车维修行业。柱型举升机可分为地下型和地面型两种。地下型举升机通常有一根或两根安装在维修车间地下的垂直圆柱，它们是通过液压驱动的。地面型举升机通常有两根或四根垂直立柱，每根立柱都有举升支架，并装有一个或多个举升臂来举起车辆。通过绞
4、盘或液压驱动链条、缆绳或其它柔性举升部件，举升支架被举起或降落。0006早已熟知的是提供棘轮锁机构的汽车举升机能防止举升机支架的突然下降，那些事故可能导致伤害操作人员或损坏车辆。这些设备一般包括一条棘轮轨道，上面布满垂直间隔的模块，它们被连接在立柱和连接有举升机支架的棘爪上，并有选择的啮合棘轮轨道。当啮合时，棘轮锁机构允许举升机支架上升，但阻止它下降。为了降低举升机支架，棘轮棘爪必须被人工解开。这些棘轮锁机构的同一问题是：为使其工作，在举升机再次被举起之前，棘轮必须被重新啮合。 0007如被啮合，棘轮锁机构将起到防止举升机支架突然下坠的作用。但它不能自己提供同一安全水平，因为它必须被解开以降低
5、举升机。在举升机下降过程当中，如果一根柔性举升部件断裂或在任何时候因疏忽使棘轮锁处于非啮合位置时，就没办法防止各举升机支架一直降到立柱底部。为了确保安全，保险锁设备应该包含一个自动防故障装置，它能在发生事故时自动地重新啮合棘轮锁机构。0008一些合成了自动防故障装置的保险锁设备先前已经被人熟。E.H. Steedman的U.S. Pat. No. 2,238,573发明了一个有自动防故障装置并由绞盘和缆绳操纵的汽车举升机，其中每根缆绳都被连接在曲柄上，曲柄被附在举升机支架的内部，弹簧拉力相对于缆绳起反作用。如果缆绳断裂，弹簧拉力将曲柄回转到它的连接点，使曲柄尾部接合立柱背面的某个钻孔，以停止支
6、架的继续下降。Steedma先生的第二个专利U.S.Pat.No.2,266,915发明了由一个开口型棘轮机构组成的自动防故障装置，如果支架下降的太快，它利用平衡力的方法来达到锁紧的目的。Steedman的保险锁专利提供了能防止因绳断裂而使支架突然下降的自动防故障装置的设计，其中包括举升机的机械故障等毫无预防的事故。0009 Yasunori Suzuki的U.S. Pat. No. 4,331,219发明了链举升的保险锁设备，包括附于圆柱上的棘轮轨道和一个通过枢轴杆连接在支架上的棘爪。当举升机被举起时，棘爪通过扭力弹簧偏心于槽钢的一个接合位置。在举升机下降过程中，棘爪通过连接在支架上的封闭钢
7、板被固定在解开的位置，并接合在棘爪枢轴杆的活动钢板上。举升链条通过枢轴杆连接在支架上，在吊杆上的卷弹簧对于链条拉力起反作用。连接在枢轴杆上的拉杆有一与棘爪相连的末端。链条一旦断裂，卷弹簧将推动吊杆向下，从而装枢轴于封闭钢板和释放的活动钢板上。转矩弹簧使棘爪枢轴杆和棘爪回转到接合位置并防止支架向下运动。 0010铃木举升机棘轮锁同样配备了一个连接在棘爪上的推杆，它有一个当举升机支架完全下降后接合地面的末端，并自动将棘爪置于啮合位置。这个特点部分解决了举起举升机前操作员忘记啮合棘轮锁的问题。操作员仍将可以解开保险锁，适当降低举升机（例如接近车辆的另一部件）并在没有重新啮合棘轮锁的情况下再次举起举升
8、机。0011 James J. Taylor, et al.的U.S. Pat. No. 4,457,401发明了液压驱动链条的举升机棘轮锁机构，它包括一个焊接在立柱上的棘轮轨道和一个连接在支架上的棘爪。棘爪通过弹簧偏心于啮合了棘轮轨道的位置。棘爪通过一个应用缆绳的拉力的上车板来释放。这个保险锁设备同样包括自动防故障装置，其中包括安置在立柱顶部的链条拉力感应装置。链感应装置包括一个连接在棘爪释放缆绳上的滑轮。如果链条断裂从而失去拉力，链拉力感应装置被触发，使滑轮向下旋转并释放拉力，从而使棘爪处于啮合位置，以防止支架向下运动。0012而泰勒举升机真正的提供了能自动复位的棘轮锁自动防故障机构（当操
9、作员释放上车板时，棘轮棘爪回到啮合位置），但相应的条件是当举升机下降时操作员必须站在离举升机最近的位置以保持上车板的下降，因此增加了人身伤害的可能。0013很明显，目前仍然需要一个保险锁设备，它既要有防止举升机突然下降的棘轮锁机构，又要有突发事故时能自动啮合棘爪的自动防故障装置，目前设计的棘轮锁就能在举升支架开始上移的任何时候自动复位。总结0014 当前的发明是由一个有滑动支架的汽车举升机的保险锁装置组成,它被连接在立柱上并通过柔性举升部件,如链条或缆绳来支承,这个保险锁装置由一个能防止车架突然下降的棘轮锁机构组成,在柔性举升部件断裂或棘轮锁松开时,一个自动防故障装置能自动啮合棘轮锁。0015
10、 这个棘轮锁机构包括一个连接立柱的棘轮轨道和一个连接举升支架的棘轮棘爪，并在轨道啮合位置和释放位置之间可旋转。棘爪通过弹簧偏心于轨道啮合位置。当棘轮棘爪在轨道中处于啮合位置时，棘爪允许举升支架上升而不是下降。0016 棘爪通过一个连接在棘轮棘爪上的解锁手柄上升到解锁位置。 释放杆有第一和第二末端，第一末端靠近立柱，并在第一位置和第二位置之间的两末端中点上可旋转。在第一位置，释放杆处于非接合状态，棘轮棘爪仍保持在轨道啮合位置。但是在第二位置，释放杆接合立柱，以此推动棘爪离开立柱并置棘爪于释放位置。0017 这个棘轮锁机构被自动地捏合在上移的举升支架上，棘爪释放杆在第二位置的向上运动致使其前端向下
11、回转，移动棘爪释放杆到第一位置，从而允许棘爪弹簧迫使棘轮棘爪处于轨道啮合位置。0018自动防故障装置包括连接在举升支架上的柔性连接件，并在最上端和最下端之间可滑动。柔性举升部件被置于柔性连接件的最上端，并利用拉力来固定。连接在柔性连接件上的弹簧起反拉力的作用并在柔性举升部件失去拉力时迫使柔性连接件降到最低位置。在柔性连接件之下，连接在举升机支架上的行程杆有一个和柔性连接件相接触的第一末端和连接棘爪释放杆的第二末端。行程杆在关系到举升机支架上第一和第二末端的中点上是可回转的，那样，当柔性连接件从最上端移到最下端时第一末端下移而第二末端上移。行程杆第二末端的上移把棘爪释放杆安置于第一位置，并通过弹
12、簧使棘爪处于轨道啮合位置。发明的目的和优势0019当前发明的主要目的和优势包括：提供了防止汽车举升机突然下降的保险锁设备；提供了在柔性举升部件断裂时能自动啮合保险锁的自动防故障装置；提供了举升机向上运动时自动啮合保险锁的机构；提供了包含在举升机支架构造内部并受防护的保险锁设备；提供了制造经济、运转高效、寿命长久，具有显著适用性的保险锁设备。制图的简要说明0020图1是柱型汽车举升机的端视图。图1 端视图0021图2是其中一根汽车举升机立柱切开的透视图， 显示当前发明具体化了的保险锁机构。图2 透视图0022图3是其中一根汽车举升机立柱的横剖视图，图1中3-3所示，显示了图2的保险锁机构。图3
13、横剖视图0023图4是图3中4-4的横剖视图，显示了在释放位置的保险锁机构。图4 横剖视图0024图5是和图4同一位置但处于保险锁紧状态的横剖视图。图5 横剖视图主体的详细描述0025按要求，当前发明的具体细节在此披露；但是，应该知道的是，所披露的细节仅仅是作为这个发明的可仿效的实例，它可以被具体化到各种形式。因此，明确的结构和功能方面的细节因受限制没有在此说明，它仅仅作为一个声明和具有代表性的基本原理，在技术上熟练的引导某人去借鉴此发明一些实质上的适当详细的结构。0026为方便参考，某些术语在接下来的描述中将被应用。例如，“向上地”、“向下地”、“向左地”和“向右地”在制图说明中表明方向。术
14、语“向内地”和“向外地”表明接近和远离，其中具体细节的几何中心成为被说明和设计的各组成部件。上述的术语包括被明确提及的、在其中被引用的和一些意思相似的词语。0027在更多细节方面涉及到制图的，参考号1通常指令目前的发明具体化的保险锁装置。保险锁装置1设计应用于一个或更多（通常是2个或4个）垂直圆柱上的柱型汽车举升机3，或者立柱5，其每根立柱都支承一个各自垂直的可移动的举升支架7。举升支架7通过系于自身末端的链条、缆绳或其它柔性举升部件9来被举起或下降。0028举升机3通常在此被说明和描述为其柔性部件是滚筒链的结构，它是通过液压11驱动的，在图1中所示，但是应该知道的是保险锁装置1适用于利用缆绳
15、或其它类型的柔性举升部件9的举升机，它们通过电绞盘或别的适当的方法来驱动。因为与每根立柱5相连的保险锁装置1基本上是相同的，所以在此只对一根立柱5和与其相连的保险锁装置进行详细说明。0029立柱5有一个通常成直角的短剖面，包括一个支承举升机支架7的轨道15的前壁13，背面侧壁16和一个相对于前壁13的后壁17。举升机支架7包括一个骑跨于立柱5之间的垂直框架部件19，一个水平交叉部件21连接框架部件19，它骑跨于立柱5的外侧，并在举升机3上支承安装在车辆下部的一对举升臂被举起。框架19有一个参照立柱5内部的直角短剖面，包括一个前壁25，垂直朝向前壁25的第一侧壁27，相对于第一侧壁27的第二侧壁
16、29。框架19的背面是开放的，因此框架19的内部与立柱5的后壁相连。框架19有一个最上端31和一个最下端（未标示），两者对于立柱5的内部都是开放的。 0030柔性举升部件或举升链条9在第一末端35处被连接在离立柱5内部基点最近的一点上，并从那里向上延伸，使滚筒或链齿轮37成环形连接到液压驱动器活塞杆的末端。从链齿轮37开始，举升链9通过举升框架19的上末端31向下延伸，在第二末端39上，它被装配在框架前壁25的内表面上。当液压驱动器11被拉伸时，举升链9的第二末端39被向上拉，从而举起车架7和安置在举升壁23上的任何车辆。压缩驱动器11使第二末端37的链条下移，同时降低车架7。0031参考图2
17、和图3，此保险锁设备1包括棘轮锁机构40和自动防故障装置41两部分，棘轮锁机构作为主要的安全锁紧装置，它的作用就是当举升机3被举起时，它能防止车架7的突然下降。棘轮锁机构40包括焊接在立柱5内壁17的大量安全模块43，它们是相互垂直的以此形成一个棘轮轨道45，棘爪47通过一个枢轴销49连接在框架19第一侧壁27的内表面上。棘轮棘爪47装置于轨道接合位置之间的销49上（图5所示），在这里棘爪47啮合在立柱内壁17的棘轮轨道45处，在释放的位置（图4所示），棘爪47是空闲的。棘爪47通过一个连接在它与侧壁27之间的拉伸弹簧来修正与轨道的接合位置。弹簧51在轴销49和棘爪47顶部之间与之连接。它被安
18、装在棘爪47一个相对立的末端上，以此来推动或转动棘爪47到轨道接合位置。棘爪47在它的枢轴点49和轨道45之间的长度决定了棘爪47通常不会向上旋转到轨道45的接合点，以此来防止举升机车架7相对于立柱5的自由下落。当棘爪47在轨道接合位置时，棘爪47摇摆在安全模块43上部，以此允许车架7被举起，而一旦接合模块43就能防止车架7突然下降。0032为了降低支架7，棘爪47必须被回转到释放的位置（图4）并被固定在释放位置以防止弹簧51的偏斜。这是通过释放杆来完成的，释放杆通过轴销55连接到棘爪47，以此来扩展棘爪47的活动。释放杆53装于离其中心位置最近的轴销55上，它们组成一个前末端57和一个后末端
19、59。一个释放缆索61被连接在离前端57最近的释放杆53上，并从那开始向下延伸到车架结构前壁25上的一个开口处63。缆索61通过开口63从框架19的内部退出，并向下延伸，因此它才能被举升机3的操作员抓紧。当操作员想降低举升机时，他（她）拉动释放缆索61使释放杆53的前末端57向下装置在轴销55上和后末端59上。当它向上移动时，释放杆53的后末端59接触到立柱5的后壁17，它推动棘爪47脱离棘轮轨道45来到释放位置并固定住以使车架7下降。连接在棘爪47上的制动销65接合释放杆53，防止后末端59不至于回转的太向上，以此使棘爪47能重新啮合棘轮轨道45。0033 释放杆53的后端59依然与立柱5的
20、后壁17连接，直到举升机支架7进一步上移，举升机支架7的向上运动导致释放杆后端59在枢轴上向下地转动，从而自动恢复棘爪47到其轨道啮合位置(图5)。 这个设计特点提供了一个额外的安全措施，使之不可能举起举升机和在不注意时脱离松开的棘轮锁紧机构。0034再参见图2和图3， 保险锁设备1进一步包括一些自动防故障的功能，当棘爪47被解开时，如果链条9断裂或变的松驰，棘爪47的背面就能装置于轨道接合位置，例如在降下支架7时。 链条9的第二末端39利用一个成倒置T型的链条连接件67的方法被附于框架前壁25的内表面上，它有一个具有顶端71和底端73的垂直主体69，和一个连接了主体69底端73的水平头75。
21、 链条9的第二末端39被连接在主体69的顶端71。主体69通过一个焊接在前壁25上的U型横断面的项圈77来被滑动地接收，它在项圈77和壁25之间获取链连接件67。链连接件67通过一个连接在前端75和框架前壁25之间的牵引弹簧79来偏心向下。0035解扣杆81通过枢轴销83被装置在链连接件67之下的框架前壁25。解扣杆81被装置于离它最近的中点并且有一个离框架部件第一侧壁27最近的第一末端85和离框架部件第二侧壁29最近的第二末端87。链连接件延伸杆89从链连接件前端75向下延伸并且与靠近第二末端87的解扣杆81相接触。 解扣杆销91从靠近第一末端85的解扣杆81处开始向外延伸。具有上凸缘95和
22、下凸缘97的U形拉杆93被可滑动地装置于框架部件第一侧壁27，以使上凸缘93定位其上并与解扣杆销91相接触，下凸缘95正好定位在靠近前端57的释放杆53之下。0036在正常情况下， 通过举升机支架7和支承在举升臂23上的车辆的总重量，链连接件67的前端75被定靠在项圈77上。如果链条9断裂或变得松散， 弹簧79将向下拉动链连接件67。 当链连接件前端75向下移动时，延伸杆89向下推动解扣杆第二末端87，迫使解扣杆第一末端85向上。 当解扣杆第一末端85向上移动时，解扣杆销83同样促使拉杆93向上。 当拉杆93向上移动时， 下凸缘97连接释放杆前端57并向上推动，使释放杆后端59从轴上向下旋转并
23、远离立柱后壁17，通过弹簧51把棘爪47拉回到轨道接合位置。 一旦处于轨道接合的位置，棘爪47啮合棘轮轨道45并防止支架7的向下运动。0037应该知道的是，当前发明的某些形式在此已经被说明和描述，被描述和说明的零件的具体形式或安排将不受限制。保险锁设备1可以适用于任何类型立柱的举升机3，且举升机3的配置在此已被描述， 包括立柱5和举升机框架19的方形的横截形状， 仅仅作为可仿效的例子。 此外，在棘轮轨道45中被描述的一系列的垂直间隔的模块43，能以各种其它方式构成， 包括一系列的间隔的孔、销或齿，它们仍处于当前发明的范围内。原文说明题名：Safety lock device for automobile lifts作者：KRITZER JEFFREY SCOTT(US)来源： /10-11-2006
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