绿陵化工集团有限公司厂区码头工程可行性研究.doc

《绿陵化工集团有限公司厂区码头工程可行性研究.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《绿陵化工集团有限公司厂区码头工程可行性研究.doc（101页珍藏版）》请在三一文库上搜索。

1、绿陵化工集团有限公司厂区码头工程可行性研究 【目录】 江苏省交通规划设计院有限公司 - 1 - 目目 录录 第一章第一章 概概 述述1 1 1.1 项目背景 1 1.2 研究依据 1 1.3 研究范围和内容 2 1.4 研究工作的主要原则 2 1.5 主要结论 3 第二章第二章 港口现状及存在问题港口现状及存在问题5 5 2.1 地理位置 5 2.2 港口现状 5 2.3 存在问题 6 2.4 建设必要性 7 第三章第三章 吞吐量发展预测及建设规模吞吐量发展预测及建设规模9 9 3.1 项目功能定位 9 3.2 宿迁市经济现状及规划 9 3.3 宿迁市交通现状及规划 .11 3.4 吞吐量预测

2、 .22 3.5 设计船型 .24 3.6 建设规模 .25 第四章第四章 自然条件自然条件2626 4.1 地理位置概述 .26 4.2 气象 .26 4.3 水文 .28 4.4 港区作业天数 .28 4.5 河势 .28 绿陵化工集团有限公司厂区码头工程可行性研究 【目录】 江苏省交通规划设计院有限公司 - 2 - 4.6 航道 .29 4.7 地形、地貌及工程地质 .29 4.8 地震烈度 .33 第五章第五章 装卸工艺装卸工艺3434 5.1 概述 .34 5.2 主要研究参数 .34 5.3 研究原则 .35 5.4 装卸工艺研究 .35 5.5 装卸设备参数及设置 .36 5.6

3、 规模计算 .36 5.7 装卸工人及司机人数 .38 5.8 装卸工艺主要技术经济指标 .39 第六章第六章 总平面布置总平面布置4040 6.1 港口平面布置原则 .40 6.2 码头基础条件 .40 6.3 竖向设计 .41 6.4 码头有关尺度的确定 .42 6.5 总平面布置 .42 6.6 陆域形成及堆场道路 .45 6.7 待泊锚地 .46 6.8 港作车船 .46 6.9 主要工程数量 .46 6.10 主要技术经济指标 47 第七章第七章 水工建筑物水工建筑物4949 7.1 水工建筑物种类和等级 .49 7.2 设计条件 .49 7.3 主要设计高程 .50 绿陵化工集团有

4、限公司厂区码头工程可行性研究 【目录】 江苏省交通规划设计院有限公司 - 3 - 7.4 设计荷载 .50 7.5 码头结构 .50 7.6 结构方案比较 .52 第八章第八章 配套工程配套工程5454 8.1 土建工程 .54 8.2 供电照明 .55 8.3 通讯控制及电视监控系统 .57 8.4 给排水 .57 8.5 消防 .58 第九章第九章 环境保护环境保护6060 9.1 设计依据 .60 9.2 设计采用的环保标准 .60 9.3 环境现状 .60 9.4 主要污染源和污染物 .60 9.5 环保治理措施 .62 9.6 环境保护评价 .63 第十章第十章 节能与劳动安全节能与

5、劳动安全6464 10.1 节能 64 10.2 劳动安全 66 第十一章第十一章 外部协作条件外部协作条件7070 11.1 工程概况 70 11.2 外部协作条件 70 第十二章第十二章 施工组织施工组织7171 12.1 施工条件 71 12.2 施工程序 71 绿陵化工集团有限公司厂区码头工程可行性研究 【目录】 江苏省交通规划设计院有限公司 - 4 - 12.3 施工进度 71 第十三章第十三章 组织管理和人员编制组织管理和人员编制7373 第十四章第十四章 投资估算及财务评价投资估算及财务评价7474 14.1 投资估算 74 14.2 财务评价 80 第十五章第十五章招招 标标9

6、090 15.1 招标基本情况 90 15.2 招标方式 91 15.3 招标初步方案 92 第十六章第十六章问题与建议问题与建议9393 附图：附图： 1.港区概位图 2.码头总平面布置图（方案一） LLMT-01 3.码头总平面布置图（方案二） LLMT-02 4.装卸工艺总布置图 LLMT-03 5.装卸工艺断面图 LLMT-04 6.码头结构断面图（方案一） LLMT-05 7.码头结构断面图（方案二） LLMT-06 8.码头翼墙断面图 LLMT-07 9.锚地结构断面图 LLMT-08 绿陵化工集团有限公司厂区码头工程可行性研究 【第 1 章】 江苏省交通规划设计院有限公司 - 1

7、 - 第一章第一章 概概 述述 1.1 项目背景 江苏绿陵化工集团有限公司位于江苏省宿迁市，是以生产经营化学肥料为 主的民营省级高新技术企业，主要产品有：硫铁矿开采、磷矿石开采；工业浓 硫酸、精致硫酸、氟硅酸钠、液氨、甲醇等化工产品；硫酸一铵、磷酸二铵、 过磷酸钙、序列复合肥、碳酸氢铵、生物有机肥等肥料；蒸汽、发电、铁精粉 等副产品。 集团公司自身拥有磷矿、硫铁矿资源，在湖北、贵州、云南等地建设磷矿、 硫铁矿的原材料基地，公司内部已经形成完整的上下游产业链，产品结构比较 合理，实现内部相互配套。 绿陵化工集团有限公司高度重视产品质量和品牌战略，以优质服务塑造品 牌，以扩张规模拓展品牌。多年来，

8、良好的产品品质为企业赢得了声誉和市场， 该公司与国内外多家大型企业建立了长期的良好营销关系，2007 年成为中国邮 政物流中心在全国仅有的 5 家化肥供应商之一，这为企业赢得了更大的市场， 为企业的发展提供更广阔的空间。 随着宿迁市区城市的发展及绿陵化工集团有限公司发展要求，未来三年内， 该公司进行搬迁扩建，新厂区位于京杭运河的东岸，达产后年运输量达到 300 万吨，依托京杭运河的良好的水运条件，水运预计达到 100 万吨。 受江苏绿陵化工集团有限公司的委托，我院对该集团公司厂区码头进行工 程可行性研究和工程设计，在收集有关资料的基础上积极开展对本项目的研究 工作。 1.2 研究依据 1.2.

9、11.2.1 主要依据主要依据 1.江苏绿陵化工集团有限公司的设计委托书； 2.宿迁港总体规划送审稿； 绿陵化工集团有限公司厂区码头工程可行性研究 【第 1 章】 江苏省交通规划设计院有限公司 - 2 - 3.苏北航务管理处京杭运河江苏绿陵集团厂用码头段航道平面图 (1:2000) （2009.04） ； 4.江苏科瑞工程设计有限公司江苏绿陵化工集团有限公司新区规划方案 总平面布置图 （1:1000）2007 版 1.2.21.2.2 设计遵循的主要规范标准设计遵循的主要规范标准 1.港口建设项目可行性研究报告编制办法 ； 2.河港工程总体设计规范 （JTJ212-2006） ； 3.内河通航

10、标准 （GBJ50139-2004） ； 4.港口工程荷载规范 （JTJ215-98） ； 5.重力式码头设计与施工规范 （JTJ290-98） ； 6.港口及航道护岸工程设计与施工规范 （JTJ300-2000） ； 7.水运建设项目经济评价方法 ； 8 有关内河航运建设工程概算预算编制规定及其定额； 9 有关电气、给排水、节能等其它现行专业规范。 1.3 研究范围和内容 我院承担本项目的研究包括项目影响区域经济和交通研究、港口现状研究， 港口吞吐量预测、总平面布置、装卸工艺、码头结构、配套工程（含待泊锚地、 港区环保、供电节能、给排水、施工等） 、投资估算和效益评价等。 设计分界线以厂区西

11、侧的征地红线为界，征地红线西侧的进港道路和厂区 道路衔接。本项目征地红线东侧的后方库、场等设施由业主另行委托研究。 1.4 研究工作的主要原则 1.根据区域经济和交通的研究分析，确定本港区的货种及运量； 2.通过航道条件，提出经济合理的设计船型； 3.根据港区货种情况确定科学、经济、合理的装卸工艺和装卸设备； 4.根据选定的装卸工艺布置进行合理的港区总平面布置； 5.按照港区的地质条件和施工条件，选择合适的码头水工结构物； 绿陵化工集团有限公司厂区码头工程可行性研究 【第 1 章】 江苏省交通规划设计院有限公司 - 3 - 6.投资估算和效益分析。 1.5 主要结论 1.5.11.5.1 建设

12、必要性建设必要性 1. 是绿陵集团扩大再生产的需要，是企业实现快速发展的保障； 2. 是绿陵集团降低物流成本，增强市场竞争力的需要； 3. 可促进宿豫经济开发区发展，有益于开发区的环境保护； 4是促进地区经济发展的需要。 1.5.21.5.2 吞吐量预测及建设规模吞吐量预测及建设规模 1.吞吐量预测 吞吐量预测以 2008 年为预测基准年，预测水平年为 2015 年、2020 年和 2030 年。本项目吞吐量预测结果见表 1-1。 吞吞吐吐量量预预测测表表（单单位位：万万吨吨） 表表 1 1- -1 1 2015 年2020 年2030 年 货种 小计进口出口小计进口出口小计进口出口 硫铁矿石

13、、磷矿 石 3333/5050/7272/ 尿素及其他原料77/88/1212/ 复合肥及其他产 品 10/1012/1216/16 总计5040107058121008416 2.建设规模 宿迁绿陵集团厂区码头工程是以装卸散货和件杂货为主的货主码头，码头 布置采用顺岸式布置，根据吞吐量预测，拟建 2 个 800 吨级散（磷矿石、硫矿 石） 、杂（袋装化肥）两用泊位，拟占用岸线长度为 260 米，可实现 75.6 万 t/a 的吞吐能力，满足 2020 年的 70 万 t/a 的吞吐量需求。水工结构按可兼靠 1000 吨级船设计。 绿陵化工集团有限公司厂区码头工程可行性研究 【第 1 章】 江

14、苏省交通规划设计院有限公司 - 4 - 3.投资估算及财务评价 本港区根据总平面布置方案进行投资估算，项目投资估算包括港池土方开 挖、码头结构、陆域形成、港区道路堆场、装卸设备、供电照明、给排水、消 防、通信、环保、生产和辅助生产建筑物等，码头主体结构采用重力式结构。 经估算，本工程投资 2547.70 万元，其中工程建设费为 1817.13 万元。项目建 设期初步拟定为 2009 年 9 月2010 年 6 月。 本项目的财务内部收益率为 12.29%（税后） ，财务净现值为 1024 万元（税 后） ，投资回收期为 9.08 年（税后） 。 这表明，本工程是可行的，加快该工程建设是非常必要

15、和迫切的。 4.主要技术经济指标 本港区的主要技术经济指标详见表 1-2。 本港区主要技术经济指标表本港区主要技术经济指标表 表表 1-21-2 序 号项 目 名 称单 位数 量备 注 1吞吐量万吨/年702020 年预测量 2设计年通过能力万吨/年75.6 3泊位数个2800T（兼顾 1000T） 4码头长度m140指靠泊长度 5征占地面积亩72不含现有河段 6道路面积m2855不含厂区道路 7配套场地m210150 8港池土方万 m314.4 9生产生活设施m2191 10绿化面积m23705 绿陵化工集团有限公司厂区码头工程可行性研究 【第 2 章】 江苏省交通规划设计院有限公司 - 5

16、 - 第二章第二章 港口现状及存在问题港口现状及存在问题 2.1 地理位置 宿迁市位于江苏省北部，东经 1171711910，北纬 3234 12，地处鲁南丘陵与苏北平原过渡带，东与淮安市接壤，南邻安徽，西接徐 州市，北与连云港毗邻。全市总面积 8555 平方公里，人口 531.53 万，辖一区 四县（宿城区、宿豫县、沭阳县、泗阳县、泗洪县） 。 宿迁市处于陇海经济带、沿海经济带、沿江经济带交叉辐射区，同时又是 这三大经济带的组成部分。京杭运河宿迁段位于全运河的中间，历来承担着繁 重的南来北往水运物资的重任。绿陵厂区码头拟建在宿迁市宿豫区陆集镇境内 京杭运河东岸，位于 7 号桥以南约 500

17、米，蒋码头以下，距宿迁市区约 10 公里。 2.2 港口现状 宿迁市水网发达，水运在综合运输体系中举足轻重，与公路一起构成宿迁 运输的总骨架。京杭运河宿迁段自北向南分为宿迁港和泗阳港两大港区，宿迁 港区包括宿迁市区和宿豫区段，泗阳港区包括泗阳县段。其它还有洪泽湖水系 的泗洪港和淮、沭、泗、沂水系的沭阳港，构成了宿迁市水运港口基本框架。 京杭运河宿迁段里程为 112 公里，京杭运河宿迁段共有大的港区四个：即 宿迁、泗阳、皂河和洋北港区；另外还有一些小的社会码头和货主码头，主要 有郑楼乡码头、闸东码头、顺河码头、粮食储备码头、骆运码头、矿山居委会 码头、石油公司码头、热电宿迁公司码头和巨龙水泥宿迁

18、公司码头等。全市港 口年总吞吐量约为 620 万吨，货种主要以矿建材为主，占总量的 70%左右，煤 炭及制品、钢铁、石油及制品、化工、非金属矿石、化肥及农药、金属矿石以 及其他货种分别占有一定的比例。 从实地调查情况来看，港口大多集中分布在城区及近郊等地区，京杭运河 穿越市区（含宿豫及宿城两区）及泗阳县，沿线经过的主要城镇有宿豫区黄墩 绿陵化工集团有限公司厂区码头工程可行性研究 【第 2 章】 江苏省交通规划设计院有限公司 - 6 - 镇、皂河镇，宿城区双庄镇、宿城镇(宿迁市区)、陆集镇、洋北镇、仰化镇、 郑楼镇，泗阳县临河镇、众兴镇（泗阳城区） 、来安镇、李口镇、新袁镇等 13 个乡镇。受历

19、史沿革和城市规划影响，这些港口规模都较小，多属于年代久远、 规模小、设备陈陋、吞吐量比较小的小码头，相对来说具备一定规模且管理上 比较上水平的的港口仅有宿迁市港务处所属的小杨庄码头、泗阳的城西综合码 头以及部分较大的厂矿企业的自备码头，比如中国热电宿迁公司码头和巨龙水 泥宿迁公司码头等，它们的靠泊能力达到了 1000 吨级以上，有比较系统的经营 管理体系，其他的码头基本都是 300 吨级以下小的货主码头。 本项目周边的港口主要有：宿迁港区、泗阳港区，皂河港区、洋北港区、 水泥专业港区、苏玻码头、电厂码头、郑楼港、化肥厂码头、石油码头等，其 中宿迁港、泗阳港、皂河港、洋北港、郑楼港均位于京杭运河

20、右岸，而本项目 所在地为京杭运河左岸，距离相对较远，而且各码头目前的靠泊能力相对较低， 故通过以上公用码头进行水路疏运并不经济方便；而与本项目距离较近的水泥 专业港并无装卸矿石的能力，其他的码头不但距离较远，且均为货主码头，无 法为绿陵集团提供相应服务。 2.3 存在问题 由于历史原因，宿迁各港区的码头长期处于自然发展阶段，专业化码头少， 货主码头和个体码头众多，加之以前港口管理体制不完善，码头产权结构复杂 等原因，使管理机构很难对港口进行有效的管理，从而使全市港口码头存在一 系列管理及经营方面的问题，主要表现在以下几方面： 1.现有港口布局不够合理 目前京杭运河宿迁段港口大多是自行发展的，缺

21、乏统一的规划，布局不够 合理，存在大量的社会小码头和货主码头，专业性生产港口数量少，吞吐能力 小。小码头数量众多，经营落后，安全性差，作业效率低下。而且大部分的小 码头严重碍航，影响了运河船舶的正常航行。大量的小码头不仅占用了宝贵的 岸线资源，还与城镇总体布局规划不相协调，与大运河航运发展不相协调，并 且对宿迁市造成了一定的环境污染。 2.港口发展滞后，不适应社会建设发展需要 绿陵化工集团有限公司厂区码头工程可行性研究 【第 2 章】 江苏省交通规划设计院有限公司 - 7 - 宿迁港口建设基础薄弱，岸线利用率低，全市运河岸线实际利用率只有 2.5%。港口码头靠泊能力小，大多数只有 100200

22、 吨级，港口设施落后，专业 化、集约化水平低，作业机械化水平低，吞吐能力小，远远不能满足经济发展 的需要。而且大多数码头年久失修，集疏运系统不完善，配套设施不完善，沿 河装卸，马路货场，压船、压港、压库的现象严重，水陆转运能力低。 3.港口管理体制不够完善 港口管理体制不够完善，缺乏有效的管理和监督机构，导致港口无序发展 与不法竞争的存在。部分社会码头采取压价等非法手段，破坏了水运市场的正 常秩序，对专业化港口发展造成了很大的冲击，导致港口生产力不足，吞吐能 力空闲，设备利用率低。而小社会码头基础薄弱，生产能力小，机械化水平低， 管理落后，生产安全性差，存在着很大的安全隐患。这种不利的市场环境

23、严重 影响了港口和水运的优势发挥，直接导致了港口吞吐量发展缓慢。 2.4 建设必要性 1是绿陵集团扩大再生产的需要，是企业实现快速发展的保障 年底绿陵集团将自城区彻底搬迁至宿豫经济开发区东园，而利用这次搬迁 契机，绿陵集团把未来三年作为集团投资扩张的机遇，充分利用中央、省市宽 松的金融环境和各种优惠政策，绿陵将扩建硫磺制酸项目、建成和扩建硫铁矿 制酸发电项目、新型墙体材料项目、复合肥项目等。 这些项目建成以后，对硫铁矿石、磷矿石、尿素等原材料的需求量将大大 增加，将对企业的集疏运条件提出更高的要求；而企业专用码头的建设将为绿 陵集团提供一条便捷的集疏运通道，通过京杭大运河黄金水道，实现原材料直

24、 接到达厂区后方，为企业实现快速发展的提供有力的保障。 2是绿陵集团降低物流成本，增强市场竞争力的需要 目前绿陵集团生产所需原料和产品基本通过汽车运输，其中长途汽运为 25 万吨，占货运总量的 30.7%。本项目的建成以后，来自安徽、湖北的大宗原料 有相当一部分可采取水路运输，运往山东、湖北、江浙一带的产品大部分也可 经由京杭运河进行运输。 根据江苏省各种运输方式比较优势研究报告，汽车 200600km 运输的 绿陵化工集团有限公司厂区码头工程可行性研究 【第 2 章】 江苏省交通规划设计院有限公司 - 8 - 费率约 0.4-0.6 元/吨公里，而水运单位运价为 0.12 元/吨公里，由此可

25、见，在 长途运输的情况下，采用水路运输比汽运每吨货物将节省 70%-80%，这将大大 降低企业的物流成本，特别是在金融危机的大环境下，必然增强企业的竞争力， 有利于企业在市场竞争中获得更大的优势。因此迫切需要一个配套的码头作业 区来降低企业的物流成本，从而促进绿陵集团更好的发展。 3可促进宿豫经济开发区发展，有益于开发区的环境保护 本项目的建设可以为企业的发展提供完善的航运服务，加快相关企业落户 宿豫经济开发区，进而促进开发区的规模化发展；同时本项目主要承担各种矿 石原料的运输，码头富裕能力可以为园区其它企业服务，促进开发区发展；未 来年企业对于矿石、尿素及其他原料的需求较大，如果这些原料通过

26、载重汽车 进行运输，必将加大园区道路的压力，并且矿石等原料在运输过程中难免会造 成粉尘和噪音污染，而码头在建成以后可最大程度的减少陆路运输对环境的污 染。 因此，本工程的建设是宿豫经济开发区发展的需要，同时也将减轻对开发 区道路交通的影响，是园区环境保护的需要。 4是促进地区经济发展的需要 水运具有运力大、运输成本低、污染小、安全性高的优势，可对货物自然 分流，有利于缓解日益紧张的陆路运输压力，从而降低了社会成本；码头同时 可为其它企业提供服务，从而增强地区相关企业的竞争力，从而促进地区经济 的发展。 综上所述，本项目的建设是企业降低物流成本、增强市场竞争力的需要， 是扩大生产规模、巩固市场的

27、需要，建成以后必将为绿陵集团注入新的活力， 可促进宿豫经济开发区发展，有益于开发区的环境保护，可促进地区经济的发 展。因此本项目的建设是非常迫切和必要的。 绿陵化工集团有限公司厂区码头工程可行性研究 【第 2 章】 江苏省交通规划设计院有限公司 - 9 - 绿陵化工集团有限公司厂用码头工程可行性研究 【第 3 章】 江苏省交通规划设计院有限公司 - 10 - 第三章第三章 吞吐量发展预测及建设规模吞吐量发展预测及建设规模 3.1 项目功能定位 本项目作为宿迁交通基础设施的组成部分，是绿陵化工集团与商业往来地 区物资交流的重要平台。 本项目主要承担的物资为硫铁矿石、磷矿石尿素及其他原料，主要来自

28、安 徽、湖北、山东、淮阴、张家港、新沂等地；同时还承担绿陵集团复合肥、磷 肥、过磷酸钙等产成品的外运任务，主要运往山东、安徽、苏浙地区。 3.2 宿迁市经济现状及规划 3.2.13.2.1 宿迁市社会经济发展现状宿迁市社会经济发展现状 1.自然地理 宿迁市处于徐淮连经济中心地带，西临苏北经济重镇徐州，东靠欧亚 大陆桥桥头堡连云港，有着得天独厚的地理优势，境内平原广布，有江苏 省第二大淡水湖洪泽湖和第四大淡水湖骆马湖，地下蕴藏着丰富的矿 产资源。 宿迁市地处鲁南丘陵与苏北平原的过渡地带，地势西北高，东南低。古黄 河故道宽 24km，普遍高出两侧平原 25m，成为平原上的次一级分水岭。东 北侧的六

29、塘河、沂河水系由东北方向流入黄海，西南侧的沙河、西民便河等向 东南方向流入洪泽湖，成为淮河水系的支流。 2.经济状况 进入 21 世纪，宿迁市着力实施五大发展战略，继续深入各项改革，优化经 济发展环境，加快结构调整，努力提高城乡居民收入，国民经济和社会事业保 持良好发展态势。宿迁市实现国内生产总值 542 亿元，比上年增长 15.2%。其 中，第一产业 118.0 亿元，增长 6.2%；第二产业 249.21 亿元，增长 19.3%；第 三产业 174.79 亿元，增长 16.3%。人均地区生产总值 11178 元。宿迁市工业发 展较快，基本上形成与食品、纺织、建材、化工、机械为主的工业体系，

30、其中 绿陵化工集团有限公司厂用码头工程可行性研究 【第 3 章】 江苏省交通规划设计院有限公司 - 11 - 酿酒业闻名全国，以洋河、双沟为代表的大曲酒早在明清时代就享有盛名，解 放后曾多次荣获国家名酒称号。全市实现工业增加值 197.06 亿元，比上年增长 21.9%。 宿迁市经济的整体发展水平低，农业比重较高，第二产业的增加值占 GDP 的比重较低，表明宿迁市还处于工业化的初期阶段。 就经济发展现状水平来说，宿迁市农业收益低下，农业劳动力释放困难， 工业化水平低，财政困难，在江苏省的 13 个地级市中，宿迁市各项经济指标几 乎都处于末位，是江苏省的经济谷底。宿迁市国民经济占全省的比重见表

31、3- 1。 宿迁市国民经济占全省的比重宿迁市国民经济占全省的比重 表表 3-13-1 指 标单 位全 省宿迁市 宿迁市占全省比重 （%） 年末总人口万人7624.5531.536.97% 国内生产总值（当年价） 亿元25741.155422.11% 第一产业亿元1816.24118.06.50% 第二产业亿元14306.4249.211.74% 第三产业亿元9618.51174.791.82% 财政总收入亿元2237.7332.921.47% 财政总支出亿元2553.7272.932.86% 对外贸易进出口总额亿美元3496.713.090.09% 社会消费品零售总额亿元7838.08158.

32、872.03% *资料来源:江苏统计年鉴 （2008） 3.2.23.2.2 宿迁市社会经济发展规划宿迁市社会经济发展规划 “十一五”期间，宿迁市经济社会发展的主要目标是： 国民经济快速发展。2010 年，主要经济指标实现翻番，地区生产总值 达 800 亿元左右，年均递增 15%以上，人均地区生产总值达 1800 美元以上，接 近全国平均水平；财政总收入达 60 亿元，年均递增 18%以上，其中财政一般预 算收入达 30 亿元以上，年均递增 18%以上；全社会 50 万元以上项目固定资产 投资达 400 亿元，年均递增 21%以上；社会消费品零售总额 230 亿元，年均递 增 16%；进出口总

33、额达 10 亿美元，年均递增 45%以上。 绿陵化工集团有限公司厂用码头工程可行性研究 【第 3 章】 江苏省交通规划设计院有限公司 - 12 - 经济结构不断优化。 “十一五”末，三次产业结构由 2005 年的 26：45：29 调整为 17：50：33，工业实力显著增强，服务业得到快速发展，农 业比重下降 9 个百分点以上。到 2010 年，我市全部工业增加值达 320 亿元，年 均递增 20%以上，占地区生产总值比重提高到 40%；服务业增加值达 267 亿元， 年均递增 18%以上，占地区生产总值比重提高到 33%。 城市化水平迅速提高。2010 年，全市城市化水平提高到 45%，中心

34、城 市建成区人口达 60 万人以上，把宿迁打造成为苏鲁皖边界地区最佳人居湖滨特 色生态城市、新兴制造业基地和区域性政治、经济和文化中心；沭阳、泗阳、 泗洪三县县城人口分别达 50 万人、30 万人和 30 万人，城市化率得到快速提高， 辐射能力显著增强；国家级重点镇和省、市级重点中心镇得到大力发展，功能 逐步健全。 人民生活水平继续改善。到“十一五”末，城镇居民人均可支配收入 突破 11000 元，农村居民人均纯收入突破 5200 元，城乡居民恩格尔系数从 2005 年的 47.6%降至 44%以下。城镇居民人均住房建筑面积保持在 30 平方米以 上；彻底消灭草危房，农村人均钢筋、砖木结构住房

35、面积从 23.5 平方米增加到 31 平方米以上。初步实现人人享有卫生保健。城镇登记失业率控制在 4.5%以内， 农村劳动力就业非农岗位的比重提高到 50%以上。 社会事业和谐共进。到 2010 年，研究开发（R&D）经费支出占 GDP 的 比重提高到 0.8%。九年制义务教育不断巩固提高；职业教育快速发展，普职教 育招生比例达 4：6；高中阶段教育得到普及，高中阶段教育毛入学率达 90%； 高等教育实现新的突破。社会保障和医疗保健水平不断提高，社会保险覆盖面 达 90%以上，社保基金征缴率达 93%以上，新型农村合作医疗覆盖面达 90%以上。 专利授权量达 200 件。人口和计划生育事业的投

36、入进一步增加。文化、体育、 旅游产业初具规模。 改革开放持续推进。 “十一五”时期，进一步解放思想，不断加快政府 管理体制改革，切实破除落后的体制障碍，全面扩大对外开放，深入推进经济 国际化进程。到 2010 年，实现利用外资突破 2 亿美元，进出口总额达 10 亿美 元，其中出口 8 亿美元，外贸依存度提高到 10%以上，外经营业额、期末境外 劳务人数和旅游外汇收入均有较大幅度上升。 绿陵化工集团有限公司厂用码头工程可行性研究 【第 3 章】 江苏省交通规划设计院有限公司 - 13 - 3.3 宿迁市交通现状及规划 3.3.13.3.1 宿迁市交通现状宿迁市交通现状 宿迁市境内交通运输方式有

37、铁路、公路、水运三种，其中公路运输占主导 地位，目前已形成一定规模。 1. 铁路 境内铁路为新长铁路。新长铁路起自东陇海铁路上的新沂站，经宿迁市的 沭阳县、淮安市、盐城市和泰州市，过长江经无锡市至浙江省长兴，是江苏省 第一条地方铁路，也是国家规划的沿海铁路干线，远期将北上辽东半岛，南下 浙江杭州。目前新长铁路已建成通车。 2. 公路 自 1996 年建市以来，政府提出了“基础先行，交通先行”的战略，促使宿 迁交通建设进入一个高潮期，并且于“八五” ， “九五” 、 “十五”进入高等级公 路建设阶段。1993 年以前，全市仅有 205 国道、徐淮公路近 140 公里三、四级 油路。根据宿迁市综合

38、交通运输九五计划 、 宿迁市公路网规划 （19962020） 、 江苏省干线公路网建设方案（19982002） 、 江苏省高速公 路网规划（19962020） ，1998 年提前 2 年完成县乡公路黑色化、乡村公路沙 石化目标，2000 年京沪高速公路宿迁段、2001 年宁宿徐高速公路宿迁段相继建 成通车，2002 年全面完成干线公路“网化工程” 、 “九五”计划和预期各项目标 都得到全面完成，交通建设取得辉煌成就。经过近十年的公路建设，至 2007 年 已基本实现省市公路高速化、市县公路等级化、县乡公路黑色化、乡村公路沙 石化目标。 目前，宿迁市境内公路通车总里程达 10034 公里，等级公

39、路 7732 公里，占 总里程的 77.1%，其中高速公里 208 公里，只占 2.07%，高速公里有待进一步规 划建设。 绿陵化工集团有限公司厂用码头工程可行性研究 【第 3 章】 江苏省交通规划设计院有限公司 - 14 - 图图 3-13-1 宿迁市公路网现状图宿迁市公路网现状图 3. 水运 航道：目前，宿迁市境内有京杭运河、徐洪河、新沂河、淮沭新河、濉河 等二级以下航道共计 16 条，总里程 889.64 公里。其中等级航道里程 732.45 公 里，占 82.33%，等外里程 157.19 公里，占 17.67%。等级航道中，二级航道 114 公里，五级航道 108.43 公里，六级航

40、道 263.86 公里，七级航道 246.16 公 里。航道密度 8.56 公里/百平方公里，每万人拥有航道 1.82 公里。从宿迁市的 历年航道资料可以看出，近十年来，宿迁市的航道在里程、等级上变化不大。 其主要航道自北向南依此为：古泊河、淮沭新河、岔流新开河、新沂河、军屯 绿陵化工集团有限公司厂用码头工程可行性研究 【第 3 章】 江苏省交通规划设计院有限公司 - 15 - 河、柴米河、二干渠、北六塘河、京杭大运河、徐洪河、新濉河、汴河、柳巷 河、怀洪新河、窑河、崇潼河、内淮河。 4. 其它运输方式 宿迁市交通运输的发展不够均衡，除了形成一定规模的公路运输和航道运 输外，航空运输和管道运输

41、目前尚属空白，铁路运输也还刚刚起步。 2.3.22.3.2 宿迁市交通规划宿迁市交通规划 1铁路规划 新长铁路的建成通车，使宿迁市的综合运输体系跃上了一个新的台阶。在 “十一五”期间开工建设全长 192 公里的淮（安）宿（迁）宿（州）铁路。 淮宿宿铁路主要位于宿迁市境内，介于新长铁路和京沪通道之间，它的修建开 辟了苏北与淮北地区的便捷通路。对于路网功能的完善和沿线地区国民经济的 发展有着重要的作用，将改善苏北地区综合运输条件，弥补京杭大运河水运条 件的限制。 2公路 规划到 2020 年由国省道主干线、一般干线形成宿迁市的主要公路运输通道 （走廊） ，构成宿迁市“三纵四横四环七射”骨架层网络，

42、承担起宿迁市对外交 通、过境交通、和内部各县区间交通的主要工作量，规划区域公路网在服从省 高速公路网规划、干线公路网规划的前提下，进行区域公路网总体规划，整个 公路网由国省道主干线（高速公路网） 、一般干线（普通干线网） 、次干线（县 道公路） 、一般线路（镇村公路）构成，规划 2020 年区域公路网总里达到 11000 公里。 绿陵化工集团有限公司厂用码头工程可行性研究 【第 3 章】 江苏省交通规划设计院有限公司 - 16 - 图图 3-23-2 宿迁市公路交通体系规划图宿迁市公路交通体系规划图 3航道网规划 以京杭大运河为主干线，徐洪河、淮沭新河、洪泽湖西线、柴米河及北六 唐河等线为次干

43、线，并辅以若干条联络支线，形成宿迁市航道网络布局。形成 纵横交错，等级分明的航道网络新格局。同时开通骆马湖旅游航线和废黄河旅 游航线，满足未来水上旅游业的发展需求。 绿陵化工集团有限公司厂用码头工程可行性研究 【第 3 章】 江苏省交通规划设计院有限公司 - 17 - 图图 3-33-3 宿迁市航道网布局规划图（宿迁市航道网布局规划图（20202020 年）年） 4港口总体规划 宿迁市内河港口布局规划的总构想是：以京杭运河为骨干航道，建立起中 心港区和辅助港区互为补充、协调发展的宿迁市内河港口群。确定以宿迁市宿 豫区和宿城区的港口作业区组成宿迁港中心港区，以沭阳港区、泗阳港区、泗 洪港区三个县城港区为辅助港区。宿迁市港口规划图见图 3-4. 中心港区由宿豫作业区和洋北作业区、小杨庄作业区、皂河七堡作业区、 果园作业区、陆集作业区、恒力工业园作业区及井头作业区组成，其中果园作 业区为中心港区的主作业区。 沭阳港区规划的作业区有沭城作业区、黄庄危险品作业区、章集作业区、 华冲作业区、项荡作业区及孙圩作业区。 绿陵化工集团有限公司厂用码头工程可行性研究 【第 3 章】 江苏省交通规划设计院有限公司 - 18 - 泗阳港区由泗阳东作业区、庄圩作业区、城西作业区、田庄作业区、曹渡 作业区、成子河作业区、运南作业区、南运河作业区及滚坝码头作