1、分类号学号M200972648学校代码10487密级硕士学位论文房车空间设计研究学位申请人：胡佳指导教师：刘小虎副教授学科专业：建筑设计及其理论答辩日期：2012.02.09AThesisSubmittedinPartialFulfillmentoftheRequirementsfortheDegreeofMasterofArchitectureTheResearchofRVSpaceCandidate:HujiaMajor:ArchitecturalDesignandItsTheorySupervisor:Associate.Prof.LiuxiaohuHuazhongUniversityo
2、fScience&TechnologyWuhan430074,P.R.ChinaFebruary,2012独创性声明本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除文中已经标明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到，本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名：日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权华中科
3、技大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。、保密口,在年解密后适用本授权书。本论文属于不保密口。（请在以上方框内打“J”）学位论文作者签名：指导教师签名：日期：年月日日期：年月日摘要推动房车旅游的是这个时代发展的需要，房车的空间功能设计是房车研究的核心问题。因此，本论文选择“房车的空间功能设计”为研究对象。通过定量与定性的相结合、多学科交叉和设计示范的研究方法，试图寻找房车设计的要点。本文的研究主要分为五个部分：第一部分是房车的发展前景分析。文章综述了现代房车的发展历史，分析了房车在国内外的发展现状，调查了房车的市场接
4、受度，并提出房车发展面临的诸多瓶颈问题，找出发展旅居市场的策略方法。第二部分是房车的类型研究，将论述七种不同类型的房车，并通过实例说明每一种房车的空间和结构特点。第三部分是房车空间尺度，研究了人体生理尺度、心理尺度、各类型家具的尺度、房车的空间尺度等，通过对各种尺度特点的分析和归纳，为房车的空间功能设计提供研究基础。第四部分是空间功能设计研究，通过对房车的各个基本功能空间的分析和研究得出各功能空间的特点，并探索房车的空间组合的模式。最后从建筑学的角度对房车空间设计进行再思考，主张学习和借鉴建筑设计中成熟的空间设计方法。第五章是基于以上的研究,对房车设计的实践。论文的研究成果包括空间尺度的数据依
5、据、功能空间的内容和相互关系、空间组合的方法。关键词:房车房车旅游人体尺度空间尺度空间功能空间组合AbstractThedevelopmentofRVTravellinghasbeenmoreandmorenecessarynowadays.Theinsidespaceisoneofthemostimportantaspects.Therefore,thisthesistalksabouttheissueofTheinsidespacedesignofRV,Theauthorusestheapproachesofqualitativeandquantitativeresearches,comb
6、inationwithothersubjectsanddoingtentativedesign.Theauthoraimstoidentifythemainpoints，methodsandstepsofdesigning.Thethesisisconstitutedwithfiveparts.AnalyzingtheprospectofRVinThefirstpart,includestheDevelopmenthistory,Developmentsituationathomeandabroad，InvestigationoftheRVmarketacceptance,andputforw
7、ardtheRVdevelopmentisfacingmanybottleneckproblems,identifyingthestrategyofdevelopmentoftheRVmarket.ThesecondpartdiscussestheRVtypes,thereareseventypesofRVnow,andthroughexamplesofeverykindofRV,understandingeachspaceandstructurecharacteristics.ThethirdpartisthestudyofRVspatialscale,humanbodyphysiology
8、scale,psychologicalscale,varioustypesoffurniturescales,RVspatialscales,throughavarietyofscalecharacteristicsanalysisandinduction,providestheresearchfoundationforRVfunctiondesign.Thefourthpartisthespatialfunctiondesignresearch,throughanalysisofthevariousbasicfunctions,findsoutspacecharacteristics,and
9、summarizethespatialcombinationway.Finally,thinkingofRVspacedesignfromtheangleofarchitecture,LearnanddrawlessonsfromtheMaturespacedesignmethodofarchitectural.ThefifthpartisadesignpracticewhichisbasedontheresearchofaboveChapters.Theresearchresultsincludethespatialscaleofthedata,thefunctionofthespaceco
10、ntentandrelation,spatialcombinationmethod.Keywords:RVtravelhumanscalespacescalespacefunctionspacecombination目录摘要IAbstractII1绪论1.1 课题来源(1)1.2 房车的概念及其相关规定(2)1.3 国内外相关研究综述(3)1.4 研究目的及意义(4)1.5 研究方法(5)1.6 研究内容及创新(6)2房车的发展前景2.1 房车的发展历史(8)2.2 国内外房车市场的发展现状(10)2.3 国内房车旅游市场分析(11)2.4 国内房车发展前景预期(15)3房车的车型3.1 拖挂
11、式A型房车(19)3.2 拖挂式B型房车(21)3.3 拖挂式C型房车(23)3.4 拖挂式D型房车(26)113.5 自行式A型房车(28)3.6 自行式B型房车(30)3.7 自行式C型房车(33)4尺寸研究4.1 人体尺寸(35)4.2 心理尺度(40)4.3 家具尺寸(41)4.4 房车的尺寸(46)5房车空间功能设计5.1 功能构成(49)5.2 功能空间组织模式(64)6对房车设计的再思考6.1 基于我国国情对房车设计的再思考(66)6.2 基于建筑学角度对房车设计的再思考(66)6.3 房车设计的构想(68)结语(79)展望(80)致谢(81)参考文献(82)1绪论1.1 课题来
12、源近年休假制度改革后，逢年过节出去旅游已经非常普遍。全国假日旅游部协调会议办公室发布2011年”黄金周旅游统计报告：今年一”黄金周期间，全国共接待游客3.02亿人次，比上年同期增长18.8%；实现旅游收入1458亿元，比上年同期增长25.1%。对于很多人来说，旅行过程中的交通、住房和饮食是几大难题：车票常常是一票难求，旅游区房价高，伙食贵，少数人因为水土不服而出现身体不适，令人措手不及。如果此时你有一辆房车，那么，它可以是你方便的出行工具，随停随行；它可以让你及时休息缓解劳累，让你不需要在精疲力竭时还得到处找旅店；它可以是你心爱的厨房，让你在旅行中吃上健康放心的食物，不用担心饮食过敏。2009
13、年12月3日，国务院下发了国务院关于加快发展旅游业的意见，其中的第九条关于“培育新的旅游消费热点”中明确提出：房车、邮轮、游艇等作为旅游装备制造业被纳入国家鼓励类产业目录中。房车是一种可移动的、带有居家基础设施的特殊车种，它作为一种户外旅游产品由来已久，在国外的发展已经长达百年。虽然房车从生产的角度上来讲属于汽车运输行业,但是它同时还涉及到了房地产、家具、生活电器、高端自动设备、水路和电路体系设计等多个行业，房车生产的产业链很长，所涵盖技术复杂而多元化，涉及的行业也极其广泛。我国房车产业的发展现状如何，怎样才能促进我国房车产业的发展已经成为业界日益关注的问题。从建筑学的角度来来说，房车是一种特
14、殊的可移动的居住形式。近年来，我国城市化进程不断加快，人口大量向城市集中。住房消费是一种空间消费，土地资源和空间的有限性，决定了住房不可能无限供给。土地资源紧缺，而城市住房需求不断增长，因此住房供应与需求呈现不平衡，矛盾突出。于是我们发问：如果住房不再需要占用固有土地，那土地与住房的供需矛盾是否可以得到缓解？如果住房可以和原本就占用城市空间的车合为一体，那我们是否可以保留下更多的土地？房车让人们对住、行有了新的理解，本文试图深入探索这种新的旅行和居住方式。房车和传统房屋一样可以满足人们的日常居住和生活，它和传统住宅相比体积更小，对固有土地没有绝对依赖性，只要有空地，就可以让你随处为“家房车的形
15、式更多样化，居住方式也更加灵活。它不仅是旅游爱好者的好伴侣，同时也给“居有定所”的传统居住观念带来了强大冲击，特别是当前房价高涨的社会背景下，价格相对低廉的房车也许可以成为“家”的另一种选择。无论是标准营造设计的可移动“蛋形蜗居，还是郑州冯增花用中巴改造的房子，这些居住空间和车的有效结合都给人们留下了深刻的印象。房车从功能角度来说不能完全替代传统住宅，但是它可以作为一种新的居住补充形式，现代生活本身就是多元化的，灵活的房车可以满足人们随时随地工作、娱乐、休息的需求，它为这种便捷的游牧生活方式提供了无限可能。虽然房车等移动式的居住方式在欧洲受到了普遍的欢迎，但是国内在这方面的应用仍然较少，相关的
16、研究也几乎空白。房车与“居有定所”的传统观念相悖，并且技术上存在诸多待解决的问题，但是其非固定性和形式的多样性使我受到启发，也许通过研究和加以改进，房车不仅可以成为旅居生活的最佳伴侣，也可以做为低收入群体解决居住问题的一个良好手段，成为未来住房的一种新选择。1.2 房车的概念及其相关规定1)房车的概念中华人民共和国汽车行业标准QC/T776-2007中对旅居车(motorcaravan)的定义是：车厢装有隔热层，车内设有桌椅、睡具(可有座具转变而来)、炊事、储藏(包括食品和物品)、卫生设施及必要的照明和空气调节等设施，用于旅游和野外工作人员宿营的专用汽车。根据旅居车的不同功能用途，被称为休闲房
17、车(RV,RecreationalVehicle)、露营车(camper)、商用车(CommerCialVehiCle)、化妆车，市场上一般多将旅居车统称为房车。本文中所指的房车即为旅居车。房车按车辆长度可以分为大型房车（车辆长度大于6m）和小型房车（车辆长度小于等于6m）。按是否带有动力系统可分为自行式房车和拖挂式房车，常见的有自行式A型、自行式B型、自行式C型、拖挂式A型、拖挂式B型、拖挂式C型、拖挂式D型、移动别墅。自行式房车的车身和发动机底盘结合在一起（不能拆卸），自身有驱动能力，具备了住宿和运输的双重功能。而拖挂式房车由于自身没有驱动能力需要机动车辆来牵引行驶，驱动车和房车之间可以分
18、离。移动别墅是房车中的一个特殊类别，它很长时间内都停放在一个固定的地点，一般一年只移动一至两次，从性质上来看更倾向于住宅，因此在本文中不予以讨论。从房车的定义来看，它是为了满足人们旅游、野外生活和工作需要而设计的同时拥有房和车两大功能的综合产物。典型的房车内部空间一般有驾驶室、起居室、厨房、卧室、厕所，大型的房车具备了居家生活所需的一切设施如：沙发、桌椅、卧具、橱柜，盥洗设施、空调、电视、冰箱等，有的房车还配有烤箱、壁炉等家电，人们还可根据自己的需要安装不同的选配装置。在欧洲，房车的外观长度一般小于12.5米（41英尺），宽度不超过2.5米。2）其它常用概念：车身长度，简称车长：从汽车前保险杆
19、最凸出的位置到后保险杆最凸出的位置之间的距离。车身宽度，简称车宽：绝大多数车型的车宽都是指车身左、右最凸出位置的距离，但是不包含左、右后视镜伸出的宽度，即后视镜折叠后的宽度。车身高度，简称车高：车身高度是从地面到车身顶部最高处的位置，不包括车顶天线的长度。1.3 国内外相关研究综述房车在我国属于新兴事物，因此国内在相关领域的研究刚起步，从中国学术文献网络出版总库检测的文章来看，其中大部分是关于房车的发展、历史和市场拓展的论述研究，与房车外观设计相关的论文仅有两篇，而与房车空间设计相关的论文目前还没有。国外房车发展超前于国内，对房车的研究也积累了相当丰富的经验，但是搜索文献资料发现，房车的相关研
20、究多集中于技术和车辆领域，对房车空间设计和利用的文章却不多。相比较于房车空间设计方面论文的缺乏，国内外的建筑界对紧凑型空间的高效和人性化利用策略研究比较成熟，房车的空间设计和紧凑型小空间设计有很多共同之处，建筑领域的空间设计研究为房车的设计提供了很多可参考依据。L4研究目的及意义1.4.1 选题的现实意义1）推动了国内房车旅游市场的发展。随着生活质量的提高和人们对生活品质追求的提升，旅游已经成为一种时尚而流行的生活方式，房车这种户外旅行和居住的工具将大有用武之地。文章分析了房车旅游的发展前景，研究了房车设计的空间尺度，探索了房车功能和空间的组织方式，希望通过建筑学的角度给房车设计以新的启示，让
21、更多向往旅游和户外活动的人能够享受高质量，低成本的旅居生活，同时为国内旅游市场的发展开拓新道路。2）为居住方式提供更多的可能性和选择性。我国每年有大量人口涌入一线二线城市，住房需求量大，传统住房的高价令人望而却步，而相对价格低廉，经济实用的房车显示出它的吸引力。本文研究了当前市场上的房车功能和空间设计，并从建筑学角度提出对房车设计的新观点，使房车能够发挥居住性和活动性的双重优势，为未来住房的选择提供更多的可能性，让房车成为传统居住方式的补充形式。房车在建筑领域的发展潜力是未知的，本文试图发掘其在建筑领域的巨大潜能。3）深化房车空间利用模式，为房车空间设计及应用提供理论依据。目前房车空间利用方式
22、还有较多的优化空间，本文试图通过总结现有各类型房车的特点，探索实用高效的空间利用模式。1.4.2 选题的理论意义国外房车始于20世纪30年代，经过几十年的发展形成了较为成熟的模式，并积累了较多的理论文献资料。而我国在房车设计领域的研究基本空白，缺乏理论文献和实验研究。国内的生活习惯和居住喜好与欧美等国有别，因此房车的设计不能照搬国外的设计经验，必须借鉴国外先进的技术，同时和我国的特殊国情相结合，探索出适合本国国情的旅居房车设计方法。1）本文将在研究房车类型和对国外经验总结的基础上，从建筑设计角度通过设计实例研究房车的空间设计策略。2）补充紧凑型空间的设计方法。建筑设计领域在小空间设计利用方面有
23、相关的研究经验，房车从某种程度上来说也是紧凑型小空间的一种形式，因此对房车空间的研究起到了补充紧凑型空间设计方法的作用。3）深化可变性设计方法在房车理论中的应用。房车最大的特点是整体及其局部的可变性设计，将可变行设计和移动的小空间结合起来将是一个新的突破。1.5 研究方法1）调查法：有目的、有计划、系统地搜集相关研究对象的当前状况或历史状况。主要调查内容包括：房车的种类，房车的目标市场，房车的使用现状等。2）文献研究法：文献研究法主要指搜集、鉴别、整理文献，并通过对文献的研究形成对事实科学认识的方法。本文将根据研究目的和研究课题，通过调查文献获得资料，从而全面、正确地了解和掌握所要研究的问题。
24、国外移动式住宅发展较早，模式相对较为成熟，积累了较多的实际案例和建造经验，因此需要对大量的国外文献进行归纳总结。国内虽然理论文献较少，设计案例相对缺乏，但是近年来，不少房车企业开始对房车设计进行多元化的探索，并且对小空间的空间利用方式进行了一定研究，需要对相关文献做进一步的整理和归类。3）个案研究法：认定研究对象中的某一特定对象加以调查分析，对于典型案例进行深入的研究。房车的类型丰富，各种形式都有鲜明的特点，同时也有共性，需要对不同类型的典型案例分类进行认真研究，深入剖析，以达到对对象的全面了解，为最后提出合理的设计方案提供理论依据与实践支持。个案研究的主要内容有：类型，空尺度，载体与居住空间
25、的有机结合方式，空间布局，功能利用等。4）跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行综合研究的方法，也称“交叉研究法“。科学发展运动的规律表明，科学在高度分化中又高度综合，形成一个统一的整体。多学科的综合应用已经成为科学发展的一个趋势，本文将建筑设计与汽车相结合，从建筑设计的角度重新审视房车，把载体与居住空间合理组合。房车以车作为居住载体，以宜居为设计之本，从居住角度强化对人的关怀。1.6 研究内容及创新本论文研究主要包括以下四个方面的内容：1）房车的发展前景分析房车虽然在国外发展如火如荼，但在我国还属于新兴事物，其发展前景是巨大的。文章综述了房车的发展历史，分析房车在国
26、内外的发展现状，调查了房车的市场接受度等，并提出房车发展面临的诸多瓶颈问题，找出发展房车旅居市场的策略方法。2）房车的类型研究房车的形式丰富多样，小到有能被人拉动的收缩帐篷，大到可容纳十几人的豪华车上之家，本文将房车分类为：拖挂式A型、拖挂式B型、拖挂式C型、拖挂式D型、自行式A型、自行式B型、自行式C型。所有类型的房车的共同特点是可以通过依靠外力或者自身动力来改变所处的位置，对固有土地没有绝对依赖性。本章中将逐个论述不同类型房车的尺寸和设计特点，并以实际案例加以说明，加强对不同类型房车的理解。3）尺度研究研究人体尺度、心理尺度、家具尺度、房车的空间尺度等，人体的生理尺寸是确定动作域和家具尺寸
27、的基础，而家具的尺寸又影响了房车的空间尺寸，通过对各种尺度特点的分析和归纳，为空间功能设计提供研究基础。4）房车空间功能设计研究分析房车中各个基本功能之间的空间关系，包括功能空间和房车的关系和该空间内部的布置关系，通过对空间关系的分析和研究得出各功能空间的特点。经过对各个空间的单独分析后，再研究它们的空间组织关系，构建房车空间优化模式。房车对居住空间的要求与传统住宅有相似之处，也存在不同，本文从建筑学的角度对房车空间设计进行再审视。5）对房车设计的再思考在上述对房车认识和研究之后，从我国基本国情和建筑学角度出发对房车的设计进行再思考，提出房车的设计需要融入我国实际情况和建筑设计手法，并在此基础
28、上对房车设计提出新的构思。2房车的发展前景2.1 房车的发展历史房车的发展经历了相当长的一段历史，最早可以追溯到19世纪初期由法国人造出的“可居住的马车“，后来这种马车被英国的马戏团采用，他们住在房车里四处巡游表演，到了19世纪中期，吉普赛人住了进去，开始了马背上的流浪生活。而现代房车真正的发展始于汽车的发明和汽车工业的发展，从20世纪至今，房车的发展经历了萌芽时期、发展时期和产业化时期三个阶段，如今，正逐步走向大众化。图2-1（图片来源：汽车杂志）图2-2（图片来源：汽车杂志）图2-3（图片来源:20世纪初最典型的房车代表，汽车的一侧搭上简易的帐篷（图2-1）。1913年，EarlTrave
29、lTrailer旅行拖车被公认为全世界最古老的非帐篷旅行式拖车（图2-2）O1932年，Trotwood拖挂车是房车史上第一款侧开门的拖挂车，之前的车门一直位于车尾部（图2-3）Ohttp:/www.vintage-)图2-4（图片来源：AtlasMobileHomeDirectory）图2-5（图片来源http:/www.vintage-）1936年，具有跨时代意义的CIiPPer拖车，采用全铝制车身，跟同时代的拖车相比，它更像一架飞机，可容纳四人，带有供水系统、厨房、电灯（图2-4）0泪珠（Teardrop）型拖车出现在上世纪30年代，在40至50年代受到大众的狂热追捧（图2-5）O1）萌
30、芽时期:20世纪初，露营爱好者尝试在他们的旅行车里配备帐篷、折叠床和小型灶具，1920年，美国人将木结构的简易房子安装在T形底盘上，打造了车上的家居环境，使房车有了“移动之家，的内涵。这个时期的房车具有规模小、设备简陋等特点。2）发展阶段：30年代，小型房车第一次作为商品进入市场，它借鉴了航天器的设计外形（流线型结构），并配有露营用的床、厨房、水和电。这个时期的房车具有空间狭长，布局紧凑，功能齐全等特点，并且车内所有的电器设备，家具橱柜等都被固定在车板壁上，即使驾驶过程中巅簸，家具设备等也不会坠落。由于房车旅行者队伍的扩大，该时期的宿营地建设也得到了较大发展。3）产业化时期：二战后，美国建设了
31、大量的公路和铁路，发达的交通系统为长途旅行创造了基础条件，房车旅行的组织机构发展壮大，航空技术在房车设计上进一步应用。这个时期的房车已经进入产业化发展时期，各方面的技术条件都已经逐步成熟。于是房车开始朝着两个不同的方向发展，逐步形成了两大分支：一个分支是向汽车业靠拢，发展为今天的旅行房车；另一个分支向住宅靠拢，发展为可移动住宅（MObiIeHOme）。2.2 国内外房车市场的发展现状房车的生产和销售主要集中在欧美、加拿大和澳大利亚等地区，世界房车市场的总体保有量约为1700万辆，每年的总体需求量为4555万辆，其中欧美占据全球消费市场的90%o欧洲房车工业协会的数据显示，欧洲在世界房车工业排名
32、第二，每年对房车的需求量约为1520万辆，欧洲房车市场则主要集中在德国、法国、意大利和英国，这四个国家占整个欧洲消费市场的75%,其中德国占约25%。德国是欧洲房车露营最发达的国家，房车露营年总收入约95亿欧元，该产业是德国的重要经济支柱。美国是目前世界上拥有房车最多的国家，美国房车工业协会公布的数据显示，自1987年以来，每年的房车需求量基本保持在30万辆。美国约有房车旅行爱好者3000万人，至2009年12月底，房车保有量达860万辆，家庭房车拥有率将近10%o近几年，房车度假正以20%40%的比例增长，个人购买多于租赁，平均每年每户家庭使用房车50天以上。为满足房车旅游市场的需求，仅美国
33、就有460多家专门提供房车租赁服务的公司。租赁价格依车型和租赁天数而定，如果租用自驾式房车3天，价格约在500700美元之间。房车俱乐部经营十分红火，如欧洲的TheCaraVanCIUb,拥有800000个会员,200个露营地；英国拥有42年经营历史的老牌俱乐部MotorCaravanners5Club拥有3000个营地。有国际休闲研究权威人士预测，汽车露营将成为21世纪休闲活动的主流方式。表格2-1：中美人均汽车保有量比较2009年汽车保有量人均房车保有量人均美国2.46亿辆800辆/千人860万辆1辆/十户家庭中国7000万辆47.8辆/千人3600辆数据来源：房车行业市场调查及我国房车产
34、业发展对策相比欧美国家，我国现代房车的发展起步较晚（表格2-1）o1999年，国内首家从事房车租赁、制造研发和旅游项目的股份制企业一一金黄河旅行房车有限责任公司成立，标志着我国现代房车发展的开始。2000年，中天高科特种车辆有限公司正式投产旅居房车，房车产业在这一年真正迈开了发展的步伐。2001年，我国第一辆拥有完全知识产权的自行式房车下线，标志着我国告别了不能自主研发房车的时代。经过十年的发展，到2010年底，国内已有近二十家房车制造企业，建设有55处标准露营地。统计数据显示：2009年大陆的房车保有量约3600辆,其中进口房车500辆，国产房车2500辆，国产房车销售量约600辆,相比20
35、08年的销售总量增幅高达20%o从目前国内的整体形势来看，房车销售将保持高增长态势。房车旅游的发展和露营地的建设关系密切，我国于2003年加入世界汽车露营总会，并开始着手规划和建设露营地，中国露营协计划在未来五年内，将标准露营地遍布全国各个主要城市的旅游景点，目标总数将达100o个，让房车旅游成为当地旅游产业新的经济增长点。2.3 国内房车旅游市场分析2.3.1 国公众认知度的调查我国的房车生产和房车旅游还处于起步阶段，为了解公众对房车的认知和接受程度，中国旅游报和清华大学媒介调查实验室在全国范围内进行抽样调查，搜集了1199份有效问卷。调查数据：85%的受访者表示“愿意”或非常愿意”参加房车
36、旅游，35%的受访者表示了解房车旅游，13%的受访者有房车旅游的经历（图2-6）。息意参加国车殿潮了“房窜曜滋有用车修游的经历图2-6（图片来源：作者自绘）从调查可知：公众对房车旅游抱有较大的热情，有参与愿望。但是对房车旅游的了解度不高，参与率很低。调查数据：45%的受访者通过网络、广播、电视等途径来了解房车旅游，18%的受访者通过家人朋友、11%的受访者通过报刊杂志、3%的受访者通过汽车俱乐部。从调查可得出：国内房车旅游类网站等媒体对公众了解房车旅游起了一定的推动作用，但是宣传力度还不够大，房车旅游知识的普及还远远不够。调查数据：对于不愿意参加房车旅游的原因，有41%的受访者是考虑到“露营地
37、建设滞后，配套服务不健全”，29%的受访者是因为费用过高、16%的受访者是因为担心安全问题，11%的受访者是因为旅游常识与经验不足。调查数据：47%的受访者愿意选择租赁房车的旅游方式，48%的受访者认为租赁价格300元/天比较合理；35%的受访者认为400-600元/天比较合理，仅有2%的受访者接受1000元以上的租赁价格（图2-7）。调查数据，对旅游时间长度的选择上。53%的受访者选择2-4天，40%的受访者选择五天以上，5%的受访者选择一日游。232房车旅游的目标消费群体目前国内房车市场消费主力为：租赁公司、俱乐部、企业、政府部门和影视业。其中，租赁公司和房车俱乐部占最大比例，是普通消费者
38、参与房车旅游的主要渠道，租赁价格一般是国产房车6001000元/天，进口房车2000元/天；企业购买房车主要用于接待客户；政府部门和影视业购买房车，主要用于抢险指挥和户外拍摄。私人购买房车所占比例很小，购买者的平均年龄为41岁。对私人购买者而言，房车既是一个旅游工具也是一种炫耀性消费。我国的房车发展处于初始阶段，但是从国外的发展经验来看，一般市场发展到中期，年轻人（特别是受过良好教育的）是推动房车发展的持续性力量，他们将成为房车市场的主力，因此这个群体是最大的潜在消费力量，决定了房车发展的定位和方向。2.3.3 房车旅游市场的发展条件随着经济增长和社会发展，房车市场即将从导入阶段转入快速发展阶
39、段，我国已经具备了发展房车旅游市场的基础条件：1）内部条件：a.国内的汽车制造技术已经成熟，2010年汽车产销双双超过1800万辆，成为汽车工业史上全球第一。作为居住空间的重要载体，汽车业的发展为旅居房车的进步提供了基础条件。b.国内的生产厂家已经基本掌握了房车改装技术，不少厂家建有日趋成熟的研发团队。目前美国房车的零部件有70%来自中国制造。2）外部条件：a.伴随着人民生活水平的提高和长假制度的改革，旅游市场空前繁荣，自驾游等休闲度假方式的兴起，为房车旅游市场的发展带来机遇。b.我国已经建成8.5万公里的国家级高速公路和一批地方高速公路，计划在2020年前形成国家高速公路网，便利的交通为房车
40、的大规模发展提供了可能。c.按国际标准，人均GDP达到3000美元时该地区的汽车市场开始成熟，我国部分城市己经达到或超过了这一标准，如上海2002年人均GDP就己经达到了4500美元。所以，综上所述可以得出客观结论一我国房车发展的内外部条件都己基本成熟。2.3.4 房车旅游市场的发展难题大力发展房车旅游的时期已经到来，但面对国内市场，房车发展仍需面对诸多难题：1）思想观念的制约：中国人一般居有定所，不喜欢“无根”的漂流生活，要改变这种追求安定的传统观念需要一个较长的过程，这使房车和露营产业在短时间内面临困难。2）消费观念的制约：消费观念决定消费行为，在我国，大多数人不愿意花几十万元的积蓄买一辆
41、一年只能用几次的房车。因此在旅游房车市场发展的初期，房车的目标客户主要是在租赁市场，直接的个人消费者很少。3）休假制度的制约：在欧美国家，大多数企业都会给员工5至30天的年休假，休假时间集中、时间长，利于进行较远距离的旅游。而我国企业的休假一般是一周2天或1天，时间短而分散，组织远距离的旅游较困难。4）落后的营地建设：国外的旅游房车市场的发达很大程度上得益于完善的营地设施和配套。建设营地才可以解决水、电、通讯、排污等问题，房车四处为家的优势才能真正的发挥出来。而我国目前的营地建设在质和量上都还远远不能达到欧美水平。5）法律制度的不完善：在保险领域,没有针对房车设立的保险；由于尾气排放问题，在北
42、京、上海、广州等地，自行式房车上牌困难；驾驶资格方面，如驾驶拖挂式房车要有A2驾证，而持有这一驾证的人很少；普通消费者很难取得拖挂式房车的合法牌照；缺乏对房车过路过桥费用的相关规定。这些法律制度上的不完善给房车发展带来了很大阻力，想要真正发展我国房车这个大市场，相关法律法规的明确是关键。6）维护服务系统的不完善：售后服务保障系统的健全可以免去消费者的后顾之忧，对促进房车的消费是极为重要的，但是靠每个生产厂家的单打独斗，会耗费巨大的人力、物力和财力，因此联合广大生产厂家建立完善的售后维护服务系统迫在眉睫。7）安全问题：安全问题如房车行驶过程中和营地驻扎过程中的人身安全，游客对周边环境的安全。2.
43、3.4房车旅游市场的发展对策房车旅游作为一个朝阳产业，它的引入和发展必然会面临很多难题，但是它的广阔发展前景也是显而易见的，因此在现阶段，如何解决房车旅游发展的瓶颈问题是关键，下文基于房车的发展难题提出了若干对策：1）加强对房车的专业研究：房车旅游和汽车制造业、房地产业、旅游业息息相关，政府需要引导研究机构与高等院校关注该领域的研究工作，推动该产业的联合发展。2）加强宿营地的开发：以可持续发展为原则,协调好房车旅游者与当地居民、周边环境之间的关系,对房车旅游宿营地进行科学规划与开发。3）加强行业协会的建设：加强房车协会和组织的规范化建设，宣传普及房车旅游的相关知识，从而让更多的人了解房车，提高
44、旅游者的旅游体验质量。4）完善服务系统：提供系统有保障的售后服务，减少房车售后风险，加强用户对房车旅游的信任。5）完善相关的法律法规制度：借鉴国外发达国家的房车市场经验，建立房车购买和旅游等方面的相关法律，让房车旅游有法可依，保护消费者的相关权益。2.4国内房车发展前景预期国际休闲研究的权威人士曾经预测：房车露营旅游将会成为21世纪休闲生活的主流方式，到2015年，欧美发达国家将陆续迈进“休闲时代部分的发展中国家也会紧随其后。到目前全世界已经有58个国家加入了国际露营总会，其中也包括中国。首先，从我国的基本国情来看，随着房地产的大量开发和建设，人均耕地资源占有率越来越少，而房车旅游可以使这一情
45、况得以缓解。房车营地建成后可以供不同的旅行者重复使用，避免了重复建设从而节约土地资源，房车可以是购买也可以是租用，使空间集约利用而无需再大量建设旅馆。因此这种可持续发展的产业是适合当前国内需求的，是发展空间远大的朝阳产业。其次，国内的房车生产与销售经过了前十年的铺垫，目前将进入快速发展阶段，由于市场基数的庞大其发展空间是巨大的。从当前市场需求情况分析，多功能、经济实用型的房车比较适合我国消费者的需求。拖挂式房车价格相对较低，且其牵引车既可以单独使用，又可与挂车联合使用，对于城市有车族来说只需添加一辆挂车就可享受自在的旅居生活，非常经济实用，业内人士认为拖挂式房车比较容易占领国内的市场，受到消费
46、者的普遍欢迎。3房车的车型房车应该具备运输功能，同时还要有足够的野外宿营空间和相应的配套设施，从而给人们的休闲、露营和旅行提供方便。从目前市场上的房车来看，各种配备规格层次不一，有的房车如拖挂式C型房车平面面积仅有3至4平方，配套设施极其简单，仅提供了简易的饮食和起居场所；而有的房车内部装修精致豪华，整车配套相当丰富，生活、旅游及娱乐等设施一应俱全，几乎可以称做是建立在车轮上的流动之家，身在其中与传统住房的居家体验几乎无差别。通常房车的基本配备一般包括坐具、烹饪设施、供水系统、洗浴装置、卫生间以及动力系统（电力或者液化天然气）,一些档次较高的房车还配备有空调系统和外拉式的活动房间。房车按是否有
47、动力系统、能否直接驾驶可以分为拖挂式房车和自行式房车两大类。1）拖挂式房车拖挂式房车是一种建立在挂车基础上的自身无动力源的车型，需要另外一辆机动车对其进行拖挂行驶，行驶的过程中挂车和机动车共同组成旅居列车。拖挂式房车按车体结构形式可以分为拖挂式A型、拖挂式B型、拖挂式C型、拖挂式D型、移动别墅A型、移动别墅B型。移动别墅（mobilehome）从本质上来说更偏向于住宅，在本文中不予以讨论。不同的拖挂式房车的牵引装置在垂直方向上受力情况不同，拖挂式A型和拖挂式C型房车的荷载全部由自身承担，它与牵引车辆仅用挂钩相连接，牵引车不需要承担挂车的荷载，只需要提供动力以帮助挂车克服路面的摩擦阻力。拖挂式B
48、型房车的车轴置于车辆重心的后面并装有联结装置，通过该装置可以将水平或垂直方向上的力传递到牵引车，从而使牵引车承担部分挂车的荷载。而拖挂式D型房车的挂车全部安放在机动车的车槽上，由机动车承担挂车的全部荷载。(2)自行式房车自行式房车建立在汽车底盘的基础上并与底盘形成一个整体，也可以由客车、皮卡或厢式货车改装而成，自身配备了动力系统，可以独立运行不需要借助外力牵引。自行式房车集运载、生活和起居功能于一体，按车体结构型式可以分为自行式A型、自行式B型和自行式C型。（图片来源：美国RV工业协会）3.1 拖挂式A型房车拖挂式A型房车是一个带轮子的独立厢体，它可以通过连接器和挂钩拖在SUV、小汽车或自行式房车的后面。大型的A型房车可长达
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